TW201636519A - 可選式單向離合器 - Google Patents

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Abstract

一種可選式單向離合器包括一第一板、一第二板、一爪件、一選擇器板及一板驅動裝置。該選擇器板相對於該第一板轉動於一鎖定位置和一釋開位置之間。該板驅動裝置包括一驅動臂、一致動器、一傳動機構、一擋止件及一釋開機構。該致動器輸出一驅動力以透過該驅動臂驅動該選擇器板。該傳動機構將該驅動力傳送至該驅動臂，使得該選擇器板從該釋開位置轉動至該鎖定位置。該擋止件被建構來移動於一受限制的位置和一不受限制的位置之間。當該致動器未被操作時，該擋止件被放置在該受限制的位置。該釋開機構將該驅動力傳送至該擋止件，使得該擋止件從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。

Description

可選式單向離合器
本發明係有關於一種可選式單向離合器。
PCT申請案第2002-514292號(JP-A-2002-514292號)的公開的日文翻譯揭露一種可選式單向離合器，其被建構來使得一包括了以可突出的方式被設置的爪件的板子和一包括了一可和該爪件嚙合的下凹部分的板子係被設置在同一軸上，且該爪件的狀態是被一設置在這兩個板子之間的選擇器板改變，用以選擇一鎖定模式及一釋開模式。該鎖定模式是一種這兩個板子間的扭力傳送只有在轉動是在一預定的方向上時才被允許的模式。該釋開模式是一種轉動是在兩個方式時這兩個板子間的扭力傳送被阻擋的模式。JP-A-2002-514292號的可選式單向離合器係藉由轉動該選擇器板來切換於該鎖定模式和該釋開模式之間。
在該可選式單向離合器是處在該可選式單向離合器沉浸在齒輪油中的環境的例子中，該可選式單向離合器會受到介於包括該下凹部分的板子和該選擇器板之間的該齒輪油的黏性的影響。具體地，在齒輪油的溫度很低的例子中，齒輪油的黏性變得很大，所以該可選式單向離合器很容易受到黏性的影響。如果齒輪油的黏性變得較高的話，則在包含該下凹部分的板子和該選擇器板之間的齒輪油的剪力會升高。因此，一因為該板子的轉動而作用在該選擇器板上的扭力超過將該選擇器板保持在釋開模式的扭力，這會造成該選擇器板意料之外地轉動且該釋開模式被切換至鎖定模式的故障。
本揭露內容提供一種可選式單向離合器，其可防止選擇器板意料之外地轉動的故障。
本揭露內容的一示範性態樣提供一種可選式單向離合器，其包括一第一板、一第二板、一爪件、一選擇器板及一板驅動裝置。該第二板被放置在和該第一板相同的軸線上。該爪件被建構成從該第一板朝向上該第二板突伸出。該爪件被設置在該第一板內。在該爪件只有在該第二板轉動於一預定的方向上時才會從該第一板突伸出的例子中，該爪件被建構來和一下凹的部分嚙合。該下凹的部分被設置在該第二板內。該選擇器板被放置成和該第一板相鄰。該選擇器板被建構來相對於該第一板轉動於一鎖定位置(在此位置時，該爪件從該第一板突伸出)和一釋開位置(在此位置時，該爪件被保持在被容納於一第一板 側上)之間。該板驅動裝置被建構來轉動地驅動該選擇器板。該板驅動裝置包括一驅動臂、一致動器、一傳動機構、一擋止件及一釋開機構。該驅動臂從該選擇器板延伸出。該致動器被建構來輸出一驅動力，用以在操作時透過該驅動臂驅動該選擇器板。該傳動機構被建構來將該致動器所輸出的該驅動力傳送至該驅動臂，使得該選擇器板從該釋開位置轉動至該鎖定位置。該擋止件被建構來移動於一受限制的位置(在此位置時，該選擇器板從該釋開的位置轉動至該鎖定的位置的轉動受到限制)和一不受限制的位置(在此位置時，該限制被解除)之間。當該致動器未被操作時，該擋止件被放置在該受限制的位置。該釋開機構被建構來將該致動器的操作期間所輸出的該驅動力傳送至該擋止件，使得該擋止件從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。
依據上述的構造，該擋止件在該致動器的非操作期間被放置在該受限制的位置，使得該選擇器板從該釋開的位置轉動至該鎖定的位置的轉動受到限制。以此方式，即使是在該可選式單向離合器是在該可選式單向離合器被沉浸在齒輪油中且該第二板的扭力在該致動器的非操作期間透過齒輪油被傳送至該選擇器板的例子中，該選擇器板的轉動仍會被該擋止件限制。因此，該選擇器板意料之外地轉動的故障可被防止。同時，當該致動器操作時，在操作時的一驅動力輸出被傳送至該擋止件，使得該擋止件從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。因此，在 該選擇器板被該傳動機構從該釋開的位置轉動至該鎖定的位置時，該擋止件移動至該位不受限制的位置，這不會妨礙到該選擇器板的預期中的轉動運動。
此外，因為該可選式單向離合器藉由該共同的致動器來操作該選擇器板和該擋止件的每一者，所以相較於分別準備一個用於選擇器板的操作的致動器及一個用於擋止件的操作的致動器的情形，這可以減少致動器的數量，且亦可以降低用於驅動該致動器的驅動能量。
在該可選式單向離合器中，該驅動臂可從該選擇器板徑向朝外地延伸。該擋止件可被建構來在該選擇器板轉動於一從該釋開的位置朝向該鎖定的位置的方向上時貼靠著該驅動臂且該擋止件可被放置在該受限制的位置。根據上述的構造，該驅動臂向外延伸於該選擇器板的徑向上，且當該驅動臂貼靠著該擋止件時，該選擇器板的轉動即被限制住。因此，每一構成要素的配置的一自由度獲得改善，因為該傳動機構、該擋止件、該釋開機構、及類此者可被放置在該選擇器板的外周邊側上。
該可選式單向離合器可進一步包括一干涉防止部分。該干涉防止部分可被設置在該驅動臂內。該干涉防止部分可被建構來在該擋止件從該不受限制的位置移動至該受限制的位置時，防止該擋止件干涉到該驅動臂的運動範圍。根據上述的構造，即使是在被置於該不受限制的位置的該擋止件為了某些原因而移動至該受限制的位置的時候，設置在該驅動臂內的該干擾防止部分仍可以防止該 擋止件干涉到該驅動臂的移動範圍。藉此，可防止該擋止件在將該選擇器板從該鎖定的位置切換至該釋開的位置的過程中被該驅動臂鉤住。
在該可選式單向離合器中，該傳動機構和該釋開機構每一者可被建構成使得當該致動器的操作開始作業時，該驅動力可被傳送至該擋止件，使得該擋止件移動至該不受限制的位置，然後，該驅動力被傳送至該驅動臂，使得該驅動臂轉動。根據上述的構造，當該選擇器板的轉動被該驅動臂的操作啟動時，該選擇器板受該擋止件限制的該轉動限制即被事先解除。因此，可確實地避免掉當該選擇器板被該致動器的操作故意地從該釋開的位置轉動至該鎖定的位置時該擋止件干涉到該操作的問題。
對於上文所述之用來將該擋止件的操作和該驅動臂的操作相關連的機構並沒有特別的限制。在該可選式單向離合器中，該致動器可包括一驅動桿。該驅動桿可被建構來傳送該驅動力。該傳動機構可透過一間隙被置於該驅動桿的一延伸線上。該傳動機構可包括一傳動桿。該傳動桿可被建構來在該驅動桿實施了一和該間隙相對應的行程量的時候貼靠該驅動桿，使得該傳動桿將該驅動力傳送至該驅動臂。該釋開機構可包括一中間機構。中間機構可被設置在該驅動桿和該擋止件之間。該中間機構可被建構來在該驅動桿實施該行程時將該驅動力傳送至該擋止件。根據上述的構造，當該驅動桿開始一行程時，一驅動力透過設置在該驅動桿和該擋止件之間的該中間機構而被 傳送至該擋止件，接著，在該驅動桿的該行程到達一和一間隙相當的行程之後，該驅動力被傳送至該驅動臂。這可如上所述地讓該擋止件的操作和該驅動臂的操作相關連。
依據上述的構造，該擋止件在該致動器的非操作時間係被置於該受限制的位置，使得該選擇器板從該被釋開的位置轉動至該鎖定的位置的轉動受到限制。藉此，即使是在該可選式單向離合器是處於該可選式單向離合器被沉浸在齒輪油中且該第二板的扭力在該致動器的非操作期間透過該齒輪油被傳送至該選擇器板的環境中，該選擇器板的轉動仍受到該擋止件的限制。因此，可防止選擇器板被意料之外地轉動的故障。
1‧‧‧離合器
100‧‧‧箱殼
101‧‧‧固定軸
102‧‧‧轉動軸
Ax‧‧‧軸線
R1‧‧‧轉動方向
R2‧‧‧轉動方向
2‧‧‧容納板
3‧‧‧轉動板
4‧‧‧選擇器板
10‧‧‧容納室
11‧‧‧爪件
12‧‧‧彈簧
15‧‧‧下凹部分
15a‧‧‧壁
11b‧‧‧尖端
16‧‧‧穿孔
5A‧‧‧板驅動裝置
21‧‧‧驅動臂
22‧‧‧致動器
23‧‧‧傳動機構
24‧‧‧擋止件
25‧‧‧釋開機構
30‧‧‧底端
31‧‧‧尖端
32‧‧‧干涉防止部分
33‧‧‧主體
34‧‧‧驅動桿
35‧‧‧復位彈簧
34a‧‧‧彈簧座
37‧‧‧導引件
38‧‧‧彈簧座
39‧‧‧復位彈簧
36‧‧‧傳動桿
36a‧‧‧連接位置
G1‧‧‧間隙
41‧‧‧主體
42‧‧‧延伸部分
43‧‧‧復位彈簧
42a‧‧‧彎折部分
P1‧‧‧支點
45‧‧‧中介件
46‧‧‧平移凸輪
47‧‧‧凸輪從動件
S1‧‧‧行程量
S2‧‧‧行程量
5B‧‧‧板驅動裝置
51‧‧‧驅動臂
52‧‧‧致動器
53‧‧‧傳動機構
54‧‧‧擋止件
55‧‧‧釋開機構
60‧‧‧底端
61‧‧‧尖端
62‧‧‧干涉防止部分
63‧‧‧主體
64‧‧‧驅動桿
65‧‧‧復位彈簧
64a‧‧‧彈簧座
66‧‧‧中空的傳動桿
67‧‧‧導引件
68‧‧‧彈簧座
69‧‧‧復位彈簧
G2‧‧‧間隙
71‧‧‧主體
72‧‧‧延伸部分
73‧‧‧復位彈簧
72a‧‧‧端部
P2‧‧‧支點
76‧‧‧平移凸輪
77‧‧‧凸輪從動件
64c‧‧‧尖端
示範性實施例的特徵、好處、及技術及工業上的重要性將參考附圖於下文中被描述，圖中相同的標號標示相同的元件，其中：圖1是一例示依據一實施例的可選式單向離合器的圖式；圖2是沿著圖1的II-II線所取的在釋開模式時的剖面圖；圖3是沿著圖1的II-II線所取的在鎖定模式時的剖面圖；圖4是一例示依據第一實施例的板驅動裝置的圖式；圖5A是一例示依據第一實施例的該板驅動裝置在一 選擇器板被置於一釋開的位置及一擋止件被置於受限制的位置時的狀態的圖式；圖5B是一例示依據第一實施例的該板驅動裝置在一選擇器板被置於該釋開的位置及一擋止件被置於不受限制的位置時的狀態的圖式；圖5C是一例示依據第一實施例的該板驅動裝置在一選擇器板被置於一鎖定的位置及一擋止件被置於不受限制的位置時的狀態的圖式；圖6是一例示依據第二實施例的板驅動裝置的圖式；圖7A是一例示依據第二實施例的該板驅動裝置在一選擇器板被置於一釋開的位置及一擋止件被置於受限制的位置時的狀態的圖式；圖7B是一例示依據第二實施例的該板驅動裝置在一選擇器板被置於該釋開的位置及一擋止件被置於不受限制的位置時的狀態的圖式；圖7C是一例示依據第二實施例的該板驅動裝置在一選擇器板被置於一鎖定的位置及一擋止件被置於不受限制的位置時的狀態的圖式。
參考圖1至4及圖5A至5C，下文描述第一實施例。一被例示於圖1至3的可選式單向離合器(下文中被稱為離合器)1被包含在一油電混合式變速驅動器(hybrid transaxle)(未示出)中。離合器1被設置在一 固定至一箱殼100的固定軸101和一可繞著軸線Ax(其和該固定軸101的軸線相同)轉動的轉動軸102之間。該離合器1可在一鎖定模式和一釋開模式之間選擇一操作模式。該鎖定模式是一種下列狀態相互切換的模式：在該轉動軸102的轉動方向是R1的情形中，從該轉動軸102至該固定軸101的扭力傳送被允許，用以將該轉動軸102固定的狀態；及在該轉動軸102的轉動方向是R2(其與上述的R1相反)的情形中，從該轉動軸102至該固定軸101的扭力傳送被阻擋，用以將該轉動軸102釋開的狀態。該釋開模式是一種模式，在此模式中不論該轉動軸102的轉動方向是R1或是R2，從該轉動軸102至該固定軸101的扭力傳送狀態都被阻擋，用以將該轉動軸102釋開。
該離合器1包括：一固定至該固定軸101的容納板2；一轉動板3，其被設置成可和該轉動軸102以整合在一起的方式一起繞著該軸線Ax轉動；及一選擇器板4，其被設置在該容納板2和該轉動板3之間且被設置成可繞著該軸線Ax轉動。該容納板2是第一板的一個例子。該轉動板3是第二板的一個例子。
多個容納室10被形成在該容納板2中，使得該等多個容納室10在一和該轉動板3相反的一側被開口且開口被配置在圓周方向上。每一容納室10設置有一個和該轉動軸3相嚙合的爪件11。每一爪件11的底端11a透過心軸P被附著至該容納板2以繞著一延伸於該容納板 2的徑向上的軸線Ax1轉動，且被一彈簧12偏動於一朝向該轉動板3側的突出方向上。藉此，每一爪件11可被操作於一個每一爪件11在容納板2側被向後移動且被容納在該容納室10內的狀態和一個每一爪件11從該容納板2朝向轉動板3突伸出的狀態之間。亦即，每一爪件11以一突伸狀態被設置在該容納板2內。
多個下凹部分15被形成在該轉動板3中，使得該等多個下凹部分15在一和該容納板2相反的一側被開口且開口被配置在圓周方向上。每一下凹部分15包括一壁15a，爪件11的一尖端11b在該突伸出的爪件11與該壁15a相嚙合時貼靠著該壁15a。雖然未示於本文中，下凹部分15的數量大於爪件11的數量。此外，每一下凹部分15的位相(phase)不同於每一爪件11的位相(參見圖3)。因此，該等突伸的爪件11中的一些爪件和該等下凹部分15中的一些下凹部分嚙合。
在該選擇器板4中，多個穿孔16被形成為和該等爪件11同位相，該等爪件11通過該等穿孔被配置在圓周方向上且可部分突伸穿過該等穿孔。該選擇器板4的一轉動位置可被切換於圖2所示的一釋開的位置和圖3所示的一鎖定位置之間。該釋開的位置是一個該爪件11的該尖端11b貼靠該選擇器板4以限制該爪件11的突伸並保持該爪件11被容納在該容納板2側上的位置。該鎖定位置是一個該爪件11穿過該穿孔16使得該爪件11可和該轉動板3的下凹部分15嚙合的位置。藉此，該釋開模 式和該鎖定模式被選擇性地實施。
在圖2所示的釋開模式中，該等爪件11被該選擇器板4保持在被容納在該容納板2側上，使得爪件11不會到達該轉動板3的下凹部分15。因此，即使是該轉動板3的轉動方向是R1或R2，從轉動板3到該容納板2的扭力傳送都會被阻擋，使得轉動板3是在被釋開的狀態。
在圖3所示的鎖定模式中，當該轉動板3的轉動方向是R1時，爪件11的尖端11b貼靠下凹部分15的壁15a。因此，該爪件11和該轉動板3的下凹部分15嚙合，使得該容納板2被結合至該轉動板3，藉以允許它們之間的扭力傳送並固定該轉動軸102。於此同時，當該轉動板3的轉動方向是R2時，爪件11被朝向R2的方向傾斜。因此，即使是爪件11和該轉動板3的下凹部分15相互干涉，爪件11只是被朝向該容納板2側推回。因此，爪件11不會和該下凹部分15嚙合。因此，在圖3所示的鎖定模式中，當該轉動板3的轉動方向是R2時，容納板2和轉動板3之間的扭力傳送被阻擋且轉動板3被釋開。
選擇器板4的轉動位置的切換是由板驅動裝置5A實施的。如圖1、4及圖5A至5C所示，該板驅動裝置5A包括：一從該選擇器板4延伸出的驅動臂21；一致動器22，其在操作時輸出驅動力；一傳動機構23，其將該致動器22輸出的該驅動力傳送至該驅動臂21；一擋 止件24，其限制該選擇器板4從一釋開位置到一鎖定位置的轉動；及一釋開機構25，其在該致動器22的操作期間釋開該擋止件24的限制。
該驅動臂21被固定至該選擇器板4的外周邊，且從一設置在一尖端31的外周邊部分內的底端30向外延伸於該選擇器板4的徑向上。該驅動臂21被設置有一干涉防止部分32，其從該尖端31延伸於該選擇器板4的一切線方向(圖的右邊方向)上。該干涉防止部分32的功能將在稍後加以描述。
該致動器22例如是一電動的致動器且輸出一驅動力，用以在操作期間透過該驅動臂21驅動該選擇器板4。該致動器22包括：一主體33，其被固定至一箱殼100；一驅動桿34，其被設置來在一可直線地移動的狀態中穿過該主體33；及一復位彈簧35，其被設置在該主體33和一設置在該驅動桿34的後端內的彈簧座34a之間，用以將該驅動桿34偏動於一遠離該驅動臂21的方向(圖中的右邊方向)上。
該傳動機構23將該致動器22輸出的驅動力送至該驅動臂21，用以將該選擇器板4從該釋開位置轉動至該鎖定位置。有鑑於此，該傳動機構23包括一傳動桿36、一導引件37、一彈簧座38、及一復位彈簧39。該傳動桿36被置於該致動器22的該驅動桿34的一延伸線上。該導引件37被固定至該箱殼100且引導該傳動桿36。該彈簧座38被固定至該傳動桿36。該復位彈簧39 被設置在該導引件37和該彈簧座38之間，且將該動桿36偏動於一朝向該致動器22的方向(圖中的右邊方向)上。該傳動桿36在一介於該驅動臂21的底端30和尖端31之間的連接位置36a被連接至該驅動臂21。藉此，該傳動桿36的一軸向直線運動被傳送至該驅動臂21，用以被轉換成該選擇器板4的一轉動運動。一具有預定大小的間隙G1被設定在該傳動桿36和該致動器22的該驅動桿34之間。
該擋止件24以可操作的方式被設置在圖5A所示的一受限制的位置和圖5B及5C所示的一不受限制的位置之間。該擋止件24包括一本體部分41、一延伸部分42、及一復位彈簧43。該本體部分41和該驅動臂21的尖端31相鄰。該延伸部分42從該本體部分41延伸出，且被設置成可相對於該箱殼100轉動。該復位彈簧43將該擋止件24偏動於一個該擋止件24被保持在該受限制的位置的方向上，且它的一端被固定至該箱殼100。該本體部分41被形成為具有一大致L形的形狀，使得該L形的一個角落和該驅動臂21的該尖端31的一個角落相對。該延伸部分42在一平行於該傳動桿36的方向上從該本體部分41延伸出，然後以一大致直角的角度向下彎，且一支點P1被設置在它的一彎折部分42a處。一以該支點P1作為軸的心軸(未示出)被固定至該箱殼100，使得該擋止件24可繞著該支點P1相對於該箱殼100轉動。
該釋開機構25將該致動器22在操作期間輸 出的該驅動力傳送至該擋止件24，用以將該擋止件24從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。該釋開機構25包括一中介件45、一平移凸輪46、及一凸輪從動件47。該中介件45被置於該致動器22的該驅動桿34和該傳動機構23的該傳動桿36之間，且被固定至該驅動桿34。該平移凸輪46被固定至該中介件45且將該中介件45的運動傳送至該擋止件24的該延伸部分42。該凸輪從動件47被設置在該擋止件24的該延伸部分42內並跟隨該平移凸輪46。在此實施例中，該中介件45、該平移凸輪46和該凸輪從動件47的組合是中間機構的一個例子。
當該離合器1是處在該離合器1被沉浸在齒輪油中的環境下時，該轉動板3的扭力透過該齒輪油被傳遞至該選擇器板4。更具體地，在該齒輪油的溫度是低的時候，該齒輪油的黏性變得較大，使得該離合器1容易受到該黏性的影響且作用在該選擇器板4上的扭力就很大。在該致動器22的非操作期間，當該扭力超過該復位彈簧39的彈性力時，該選擇器板4將抵抗該復位彈簧39的彈性力轉動於一從該釋開位置朝向該鎖定位置的方向上。
在該板驅動裝置5A中，在圖5A所示的該致動器22的非操作期間，該選擇器板4被置於該受限制的位置，但該擋止件24被置於該受限制的位置。因此，即使是該選擇器板4抵抗該復位彈簧39的彈性力轉動於從該釋開位置朝向該鎖定位置的方向上，固定至該選擇器板4的該驅動臂21的該尖端31仍將貼靠該擋止件24。因 此，該選擇器板4從該釋開的位置到該鎖定位置的轉動會被限制住。這可防止該選擇器板4在該致動器22的非操作期間意料之外地從該釋開的位置轉動至該鎖定位置且該釋開模式被切換至該鎖定模式的故障。
當該致動器22從圖5A的狀態操作時，該驅動桿34開始一行程。在該驅動桿34的行程到達圖5B的狀態(在此狀態中，該行程達到一相當於間隙G1的行程量S1)之前，該驅動桿34的驅動力並未被傳送至該傳動桿36，且該驅動力透過該釋開機構25的該中介件45、該平移凸輪46、及該凸輪從動件47被傳送至該擋止件24。藉此，該擋止件24抵抗該復位彈簧43的彈性力繞著該支點P1沿著該平移凸輪46的輪廓轉動，並從圖5A的受限制的位置移動至圖5B的不受限制的位置。藉此，該選擇器板4受該擋止件24限制的轉動限制被解除。
當該驅動桿34實施一達到圖5B狀態的行程時，該驅動桿34貼靠該傳動桿36，且該致動器22的驅動力被傳送至該傳動桿36。當該驅動桿34進一步從圖5B的狀態實施一行程時，該傳動桿36抵抗該復位彈簧39的彈性力開始移位，使得它的直線運動透過該驅動臂21而被轉換成該選擇器板4的轉動運動。當該驅動桿34的行程達到圖5C中所示的行程量S2時，該選擇器板4的轉動位置被切換至該鎖定位置，使得該離合器1被切換至該鎖定模式。
因為該傳動機構23和該釋開機構25被如此 地建構，所以在該致動器22的操作從圖5A的狀態被開始的例子中，該致動器22的驅動力被傳送至該擋止件24，使得該擋止件24移動至該不受限制的位置，然後該致動器22的該驅動力被傳送至該驅動臂21。因此，當該選擇器板4的轉動被該驅動臂21開始時，該選擇器板4被該擋止件24限制的轉動即被事先解除。因此，在該選擇器板4被該致動器22的操作故意地從該釋開的位置轉動至該鎖定位置的時候可確實地避免該擋止件24干擾到此操作。
當該致動器22在圖5C所示的狀態中被切換至非操作狀態時，該狀態因為個別復位彈簧35，39，43的彈性力的關係而透過圖5B的狀態被回復至圖5A的狀態。亦即，該選擇器板4的轉動位置從該鎖定位置被切換至該釋開位置，使得該離合器1被切換至該釋開模式。
在從圖5C的狀態回到圖5A的狀態的過程中，該傳動桿36回到它原來的位置的時間點(timing)會因為振動或其它原因而從該驅動桿34回其它原來的位置的時間點被往後推遲。在此例子中，一種雖然驅動臂21被置於圖5C所示的位置，但該擋止件24將會移動至圖5A的受限制的位置的情況會發生。即使該擋止件24在此情況中將移動至該受限制的位置，但該擋止件24仍貼靠著設置在該驅動臂21內的該干涉防止部分32。這可讓該干涉防止部分32防止該擋止件24干涉到該驅動臂21的移動範圍。藉此，即使在從圖5C的狀態回到圖5A的 狀態的過程中發生了上述的情況，仍可防止該擋止件24干涉到該驅動臂21的移動範圍且該擋止件24被卡到該驅動臂21內的情形。
因為此實施例的離合器1被設置有該板驅動裝置5A，所以可獲得上述的效果。此外，因為該離合器1藉由共同的致動器22來操作該選擇器板4和該擋止件24的每一者，所以相較於分別準備一個用於選擇器板的操作的致動器及一個用於擋止件的操作的致動器的情形，這可以減少致動器的數量，且亦可以降低用於驅動該致動器的驅動能量。
接下來將參考圖6及圖7A至7C來描述第二實施例。第二實施例的可選式單向離合器相當於一種可選式單向離合器，其中在第一實施例中的該板驅動裝置5A被板驅動裝置5B取代。下文中，和第一實施例相同的構造的詳細描述將被省略，依據第二實施例的該板驅動裝置5B的構造及操作將參考圖6及圖7A至7C來加以描述。
如圖6及圖7A至7C所示，該板驅動裝置5B包括一驅動臂51、一致動器52、一傳動機構53、一擋止件54、及一釋開機構55。該驅動臂51從選擇器板4延伸出。該致動器52在操作期間輸出一驅動力。該傳動機構53將該致動器52輸出的該驅動力傳送至該驅動臂51。該擋止件54限制該選擇器板4從一釋開位置到一鎖定位置的轉動。該釋開機構55在該致動器52操作的時間解除該擋止件54的限制。
該驅動臂51被固定至該選擇器板4的外周邊部分，且從一被置於該外周邊部分內的底端60朝向一尖端61在該選擇器板4的徑向上向外延伸。該驅動臂51被設置有一干涉防止部分62，其由該尖端61延伸於該選擇器板4的一切線方向(圖中的右邊方向)上。
該致動器52例如是一電動的致動器且輸出一驅動力，用以在操作期間透過該驅動臂51驅動該選擇器板4。該致動器52包括：一主體63，其被固定至一箱殼100；一驅動桿64，其被設置來在一可直線地移動的狀態中穿過該主體63；及一復位彈簧65，其被設置在該主體63和一設置在該驅動桿64的後端內的彈簧座64a之間，用以將該驅動桿64偏動於一遠離該驅動臂51的方向(圖中的右邊方向)上。
該傳動機構53將該致動器52輸出的驅動力送至該驅動臂51，用以將該選擇器板4從該釋開位置轉動至該鎖定位置。有鑑於此，該傳動機構53包括一中空的傳動桿66，其在該致動器52的該驅動桿64被插入其內的狀態中和該驅動桿64被同軸地設置；一導引件67，其被固定至該箱殼100以引導該傳動桿66；一彈簧座68，其被固定至該傳動桿66；及一復位彈簧69，其被設置在該導引件67和該彈簧座68之間。該傳動桿66在一介於該驅動臂51的底端60和尖端61之間的連接位置66a被連接至該驅動臂51。藉此，該傳動桿66的一軸向直線運動被傳送至該驅動臂51，用以被轉換成該選擇器 板4的一轉動運動。被插入到該傳動桿66內的該驅動桿64被設置有一凸緣部分64b，其徑向地朝外擴張且該傳動桿66可藉著此凸緣部分抵靠，且一具有預定大小的間隙G2被設定在該凸緣部分64b和該傳動桿66之間。
該擋止件54以可操作的方式被設置在圖7A所示的一受限制的位置和圖7B及7C所示的一不受限制的位置之間。該擋止件54包括一本體部分71，其和該驅動臂51的尖端61相鄰；一延伸部分72，其由該本體部分71延伸出且被設置成可相對於該箱殼100轉動；及一復位彈簧73，其將該擋止件54偏動於一個該擋止件54被保持在該受限制的位置的方向上且它的一端被固定至該箱殼100。該本體部分71被形成為具有一大致L形的形狀，使得該L形的一個角落和該驅動臂51的該尖端61的一個角落相對。該延伸部分72在一平行於該傳動桿66及該驅動桿64的每一者的方向上從該本體部分71延伸出且一支點P2被設置在該延伸部分72的一端部72a處。一以該支點P2作為軸的心軸(未示出)被固定至該箱殼100，使得該擋止件54可繞著該支點P2相對於該箱殼100轉動。
該釋開機構55在操作期間將該致動器52輸出的該驅動力傳送至該擋止件54，用以將該擋止件54從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。有鑑於此，該釋開機構55包括：一平移凸輪76，其被固定至從該傳動機構53的該傳動桿66露出來的該驅動桿64的尖端64c； 及一凸輪從動件77，其由該擋止件54的該延伸部分72向下延伸用以跟隨該平移凸輪76。在此實施例中，該平移凸輪76和該凸輪從動件77的組合是中間機構的一個例子。
該板驅動裝置5B的操作類似第一實施例的板驅動裝置5A。亦即，在該板驅動裝置5B中，在圖7A所示的該致動器52的非操作期間，該選擇器板4被置於該釋開的位置，但該擋止件54則被置於該受限制的位置。因此，即使是該選擇器板4因為該齒輪油的黏性的影響抵抗該復位彈簧69的彈性力轉動於一從該釋開的位置朝向該鎖定的位置方向上，該驅動臂51固定至該選擇器板4的尖端61仍貼靠該擋止件54，使得該選擇器板4從該釋開的位置到該鎖定位置的轉動被限制住。這可防止該選擇器板4在該致動器52的非操作期間意料之外地從該釋開的位置轉動至該鎖定位置且該釋開模式被切換至該鎖定模式的故障。
當該致動器52從圖7A的狀態操作時，該驅動桿64開始一行程。在該驅動桿64的行程到達圖7B的狀態(在此狀態中，該行程達到一相當於間隙G2的行程量S1)之前，該驅動桿64的驅動力並未被傳送至該傳動桿66，且該驅動力透過該釋開機構55的該平移凸輪76及該凸輪從動件77被傳送至該擋止件54。藉此，該擋止件54抵抗該復位彈簧73的彈性力繞著該支點P2沿著該平移凸輪76的輪廓轉動，並從圖7A的受限制的位置移動 至圖7B的不受限制的位置。藉此，該選擇器板4受該擋止件54限制的轉動限制被解除。
當該驅動桿64實施一達到圖7B狀態的行程時，該驅動桿64的該凸緣部64b貼靠該傳動桿66，且該致動器52的驅動力被傳送至該傳動桿66。當該驅動桿64進一步從圖7B的狀態實施一行程時，該傳動桿66抵抗該復位彈簧69的彈性力開始移位，使得它的直線運動透過該驅動臂51而被轉換成該選擇器板4的轉動運動。當該驅動桿64的行程達到圖7C中所示的行程量S2時，該選擇器板4的轉動位置被切換至該鎖定位置，使得該離合器1被切換至該鎖定模式。
和第一實施例的板驅動裝置5A類似地，在板驅動裝置5B中，在該致動器52的操作從圖7A的狀態被開始的例子中，該致動器52的驅動力被傳送至該擋止件54，使得該擋止件54移動至該不受限制的位置，然後該致動器52的該驅動力被傳送至該驅動臂51。因此，當該選擇器板4的轉動被該驅動臂51開始時，該選擇器板4被該擋止件24限制的轉動即被事先解除。因此，在該選擇器板4被該致動器52的操作故意地從該釋開的位置轉動至該鎖定位置的時候可確實地避免該擋止件54干擾到此操作。
和第一實施例的板驅動裝置5A類似地，當該致動器52在圖7C所示的狀態中被切換至非操作狀態時，該狀態因為個別復位彈簧65，69，73的彈性力的關係而 透過圖7B的狀態被回復至圖7A的狀態。亦即，該選擇器板4的轉動位置從該鎖定位置被切換至該釋開位置，使得該離合器1被切換至該釋開模式。
和第一實施例相類似地，在從圖7C的狀態回到圖7A的狀態的過程中，即使是發生該擋止件54將會移動至圖7A的受限制的位置的情況，但因為驅動臂51被置於圖7C所示的位置，所以該干涉防止部分62可以防止該擋止件54干涉到該驅動臂51的移動範圍。因此，可以防止在從圖7C的狀態回到圖7A的狀態的過程中發生該擋止件54干涉到該驅動臂51的移動範圍以及該擋止件54被卡入該驅動臂51內的情形。
因為此實施例的離合器1被設置了該板驅動裝置5B，所以可獲得上述的效果。此外，因為離合器1藉由共同的致動器52來操作選擇器板4和擋止件54的每一者，所以相較於為了這些操作分別準備不同的致動器的情形，這可以減少致動器的數量，且亦可以降低用於驅動該致動器的驅動能量。
該等實施例並不侷限於上文所述，且可用不同的修改來實施。在該等實施例的每一者中，該驅動臂向外延伸於該選擇器板的徑向上，但該驅動臂延伸的方向並不侷限於在徑向上向外延伸的方向。例如，在構成該離合器的每一板子具有中空的圓盤形狀的例子中，該驅動臂可被設置成從該選擇器板的內周邊徑向朝內地延伸，亦即，朝向該選擇器板的中心延伸，且一板驅動裝置及類此者可 被置於每一板的中空部分內。
在該等實施例的每一者中，該選擇器板的轉動受到和該驅動臂貼靠的該擋止件的限制。因此，具有每一構成要素的配置的一自由度因為該傳動機構、該擋止件、該釋開機構、及類此者可被放置在該選擇器板的外周邊側上而獲得改善的好處。然而，在上述實施例的每一者中的該擋止件及該驅動臂只是一個例子而已。例如，一接納部分(如，一突出部或一溝槽)可被設置在該選擇器板內，使得該接納部分貼靠著該擋止件，用以限制該選擇器板的轉動。
在該等實施例的每一者中，一間隙被設置在該傳動機構的該傳動桿和該致動器的該驅動桿之間，使得在該致動器的驅動力被傳送至該擋止件之後，該驅動力被傳送至該驅動臂。然而，此一間隙的設置是非必要的，且可以不設置此一間隙，且該致動器的該驅動力可在同一時間被傳送至該擋止件及該驅動臂，使得該擋止件聯同該驅動臂的開始操作一起開始它的操作。
1‧‧‧離合器
2‧‧‧容納板
3‧‧‧轉動板
4‧‧‧選擇器板
5A‧‧‧板驅動裝置
10‧‧‧容納室
11‧‧‧爪件
16‧‧‧穿孔
21‧‧‧驅動臂
22‧‧‧致動器
23‧‧‧傳動機構
24‧‧‧擋止件
25‧‧‧釋開機構
100‧‧‧箱殼
101‧‧‧固定軸
102‧‧‧轉動軸
Ax‧‧‧軸線
Ax1‧‧‧軸線
R1‧‧‧轉動方向
R2‧‧‧轉動方向

Claims (5)

  1. 一種可選式單向離合器，包含：一第一板；一第二板，其被放置在和該第一板相同的軸線上；一爪件，其被建構成從該第一板朝向該第二板突伸出，該爪件被設置在該第一板內，在只有當該第二板轉動於一預定的方向上時該爪件才會從該第一板突伸出的例子中，該爪件被建構來和一下凹的部分嚙合，該下凹的部分被設置在該第二板內；一選擇器板，其被放置成和該第一板相鄰，該選擇器板被建構來相對於該第一板轉動於一鎖定位置(在此位置時，該爪件從該第一板突伸出)和一釋開位置(在此位置時，該爪件被保持在被容納於一第一板側上)之間；及一板驅動裝置，其被建構來轉動地驅動該選擇器板，該板驅動裝置包括一驅動臂、一致動器、一傳動機構、一擋止件及一釋開機構，該驅動臂從該選擇器板延伸出，該致動器被建構來輸出一驅動力，用以在操作時透過該驅動臂驅動該選擇器板，該傳動機構被建構來將該致動器所輸出的該驅動力傳送至該驅動臂，使得該選擇器板從該釋開位置轉動至該鎖定位置，該擋止件被建構來移動於一受限制的位置(在此位置時，該選擇器板從該釋開的位置至該鎖定的位置的轉動受 到限制)和一不受限制的位置(在此位置時，該限制被解除)之間，當該致動器未被操作的時候，該擋止件被放置在該受限制的位置，該釋開機構被建構來將該致動器的操作期間所輸出的該驅動力傳送至該擋止件，使得該擋止件從該受限制的位置移動至該不受限制的位置。
  2. 如申請專利範圍第1項之可選式單向離合器，其中該驅動臂從該選擇器板徑向朝外地延伸；及該擋止件被建構來在該選擇器板轉動於一從該釋開的位置朝向該鎖定的位置的方向上時貼靠著該驅動臂且該擋止件被放置在該受限制的位置。
  3. 如申請專利範圍第2項之可選式單向離合器，其更包含一被設置在該驅動臂內的干涉防止部分，該干涉防止部分被建構來在該擋止件從該不受限制的位置移動至該受限制的位置時，防止該擋止件干涉到該驅動臂的移動範圍。
  4. 如申請專利範圍第1至3項的任一項之可選式單向離合器，其中該傳動機構和該釋開機構的每一者被建構成使得當該致動器的操作開始作業時，該驅動力被傳送至該擋止件，使得該擋止件移動至該不受限制的位置，然後，該驅動力被傳送至該驅動臂，使得該驅動臂操作。
  5. 如申請專利範圍第4項之可選式單向離合器，其中 該致動器包括一驅動桿，該驅動桿被建構來傳送該驅動力；該傳動機構透過一間隙被置於該驅動桿的一延伸線上；該傳動機構包括一傳動桿，該傳動桿被建構來在該驅動桿實施了一和該間隙相對應的行程量的時候貼靠該驅動桿，使得該傳動桿將該驅動力傳送至該驅動臂；及該釋開機構包括一中間機構，該中間機構被設置在該驅動桿和該擋止件之間，該中間機構被建構來在該驅動桿實施該行程時將該驅動力傳送至該擋止件。
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