TW201540589A - 方向燈裝置 - Google Patents

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Yuta Hosoda
Kazuhiko Mori
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

本發明之課題在提供一種固定用螺釘不致朝外方露出、且可避免安裝基部大型化之方向燈裝置。 本發明之方向燈裝置(50),係將內裝光源(54)之方向燈外殼(51)經由彈性部件(60)彈性地支持於車體側之固定部(24a)而成;彈性部件(60)係構成為藉由令其一部分暫時性彈性變形而相對固定部(24a)可嵌合與卸除;具備藉由固定於彈性部件(60)而妨礙彈性部件(60)的彈性變形之板狀固定部件(80)、以及將方向燈外殼(51)與彈性部件(60)與固定部件(80)一體固定之結合部件(90)。固定部件(80)中,供結合部件(90)插通之結合孔部(86)、與供對於光源(54)供給電力的配線(92)插通之配線孔部(83)係相鄰配置;配線孔部(83)中,設有將該配線孔部(83)之一部分開放之缺口(83a)。

Description

方向燈裝置
本發明有關一種方向燈裝置,尤指一種自機車之整流罩等之外裝零件豎起設置而朝車寬方向外側延伸而出之方向燈裝置。
迄今為止,有關自機車之整流罩等之外裝零件豎起設置而朝車寬方向外側延伸而出之方向燈裝置,在該方向燈裝置上施加有外力時,為了避免應力集中於其安裝基部,已知的是將方向燈裝置之安裝基部以橡膠等之彈性部件構成。
專利文獻1中,揭示一種在硬質樹脂等所形成之外殼的車寬方向內側,安裝作為方向燈裝置之安裝基部的筒狀彈性部件而成之方向燈裝置。此一方向燈裝置在構成上,係令彈性部件暫時性彈性變形而嵌合於外裝零件上所形成之開口內後,自車寬方向內側插通以金屬製之保持器,藉而使彈性部件無法從開口脫出。
[先行技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2012-62014號公報
然而,專利文獻1記載之構成中,將保持器與彈性部件固定之螺釘,係於外裝零件之外側的位置自彈性部件之徑向外側螺合,因此螺釘之頭部以及以包圍螺釘之方式突出之凸台部分係露出於外方,而對方向燈裝置之外觀性造成影響,是為其課題。
對於此一課題,對應的方式是將固定保持器與彈性部件之螺釘,指向於保持器之插通方向而自外裝零件之內側予以螺合。然而,根據此一方法,除了對光源供給電力之配線的通孔外,還會產生設置固定用螺釘之通孔的必要性,以致方向燈裝置之安裝基部易於大型化。
本發明之目的,係為解決上述迄今為止之技術課題,而提供一種固定用螺釘不致朝外方露出,而且可避免安裝基部大型化之方向燈裝置。
為了達成上述目的,本發明之方向燈裝置(50),係將內裝光源(54)之方向燈外殼(51)經由彈 性部件(60)彈性地支持於車體側之固定部(24a)而成,其第1特徵點在於:上述彈性部件(60)係構成為藉由令該彈性部件(60)之一部分彈性變形而相對上述固定部(24a)可嵌合與卸除;具備固定於上述彈性部件(60)之固定部件(80)、以及將上述方向燈外殼(51)與上述彈性部件(60)與上述固定部件(80)一體固定之結合部件(90);上述固定部件(80)中,供上述結合部件(90)插通之結合孔部(86)、與供對於上述光源(54)供給電力的配線(92)插通之配線孔部(83)係相鄰配置;且上述配線孔部(83)中設有將該配線孔部(83)之一部分開放之缺口(83a)。
又,本發明第2特徵點在於:上述固定部件(80)上設有半筒部(84),其係自上述配線孔部(83)之緣部豎起設置且通過上述彈性部件(60)上所設之配線用貫通孔(64)。
又,本發明第3特徵點在於:上述固定部件(80)上,通過上述彈性部件(60)上所設之結合部件用貫通孔(65)的筒狀軸環部件(85),係自上述結合孔部(86)之緣部豎起設置且與上述半筒部(84)平行設置。
另,本發明第4特徵點在於:上述方向燈外殼(51)上,形成有供上述結合部件(90)螺合之圓筒狀凸台(57);上述圓筒狀凸台(57)上設有與形成於上述彈性部件(60)之定位溝(68)卡合之定位突起(59)。
此外,本發明第5特徵點在於:上述固定部 件(80)上設有配線引導部(82),其係在上述方向燈裝置(50)組裝後,引導突出於車體內側之上述配線(92)。
再者,本發明第6特徵點在於:上述固定部件(80)上,設有通過上述彈性部件(60)上所設之結合部件用貫通孔(65)的筒狀軸環部件(85);上述軸環部件(85)係構成為藉由結合上述結合部件(90)而抵接於上述方向燈外殼(51)上所設之凸台(57)。
又,本發明第7特徵點在於:上述配線用貫通孔(64)與上述結合部件用貫通孔(65)大小相異。
再者,本發明第8特徵點在於:上述配線用孔(64)與上述結合用孔(65)係在車體前後方向並列設置。
根據本發明第1特徵,彈性部件係構成為藉由令該彈性部件之一部分彈性變形而相對固定部可嵌合與卸除;具備固定於彈性部件之固定部件、以及將方向燈外殼與彈性部件與固定部件一體固定之結合部件;固定部件中,供結合部件插通之結合孔部、與供對於光源供給電力的配線插通之配線孔部係相鄰配置;且配線孔部中設有將該配線孔部之一部分開放之缺口。因此,即使是配線之端部安裝有連接器等之情況,藉由僅將配線部分通過缺口即可進行組裝,沒有必要使配線孔部大到必要尺寸以上以使 連接器等能夠插通。藉此,為了使將方向燈外殼支持於車體側用之結合部件自車體內側通過,即使是具有由結合孔部及配線孔部所形成之兩個孔之構造的情況,仍可將配線孔部較小地形成,因此可避免方向燈裝置之安裝基部的大型化。
根據本發明第2特徵,固定部件上設有半筒部,其係自配線孔部之緣部豎起設置且通過彈性部件上所設之配線用貫通孔,因此,可一面進行固定部件相對彈性部件之定位,一面將配線圓滑地引導。
根據本發明第3特徵,固定部件上,通過彈性部件上所設之結合部件用貫通孔的筒狀軸環部件,係自結合孔部之緣部豎起設置且與半筒部平行設置,因此可容易地進行固定部件相對彈性部件之定位。
根據本發明第4之特徵,方向燈外殼上,形成有供結合部件螺合之圓筒狀凸台;圓筒狀凸台上設有與形成於彈性部件之定位溝卡合之定位突起。因此可以簡單之構成防止方向燈外殼與彈性部件之間之誤組裝。藉此,例如可防止彈性部件上所設之除水孔誤組裝成朝向上方。
根據本發明第5特徵,固定部件上設有配線引導部,其係在方向燈裝置組裝後,引導突出於車體內側之配線,因此可在不設置配線引導用之其他零件下,將突出於車體內側之配線朝特定之方向引導。藉此,可防止配線予其他零件干擾,且即使是自車體側牽拉配線之情況,牽拉配線之力也可由配線引導部承受,可保護配線之連接 基部。
根據本發明第6特徵,固定部件上,設有通過彈性部件上所設之結合部件用貫通孔的筒狀軸環部件;軸環部件係構成為藉由結合結合部件而抵接於方向燈外殼上所設之凸台。因此,藉由軸環部件,固定部件與方向燈外殼間之距離獲得規定,可作確實之結合。
根據本發明第7特徵,配線用貫通孔與結合部件用貫通孔大小相異,因此可防止組裝結合部件與固定部件時之誤組裝。
根據本發明第8特徵,配線用孔與結合用孔係在車體前後方向並列設置,因此可減小彈性部件之上下尺寸,因此在從車體之前後方向觀察時,可使方向燈安裝部看起來較為細長。藉此,可提昇方向燈裝置之外觀性,而且還可謀求降低在行駛時的空氣阻力。
1‧‧‧機車
24‧‧‧後擋泥板(外裝零件)
24a‧‧‧車體側之固定部(開口)
50‧‧‧方向燈裝置
51‧‧‧方向燈外殼
52‧‧‧透鏡
53‧‧‧基板
54‧‧‧光源
57‧‧‧凸台
59‧‧‧定位突起
60‧‧‧彈性部件
61‧‧‧本體部
64‧‧‧配線用貫通孔
65‧‧‧結合部件用貫通孔
68‧‧‧定位溝
80‧‧‧固定部件
81‧‧‧本體部
82‧‧‧配線引導部
83‧‧‧配線孔部
83a‧‧‧缺口
84‧‧‧半(圓)筒部
85‧‧‧軸環部件
86‧‧‧結合孔部
90‧‧‧結合部件
92‧‧‧配線
第1圖係適用本發明一個實施方式之方向燈裝置的機車之右側視圖。
第2圖係自後方觀察機車之部分放大圖。
第3圖係方向燈裝置之正視圖。
第4圖係方向燈裝置之左側視圖。
第5圖係自車體後方側觀察之方向燈裝置之安裝基部的構成之立體圖。
第6圖係自車體前方側觀察之方向燈裝置之安裝基部的構成之立體圖。
第7圖係自車寬方向外側觀察彈性部件及固定部件之立體圖。
第8圖係彈性部件之立體圖。
第9圖係第3圖之IX-IX線剖視圖。
第10圖係卸除彈性部件之狀態的方向燈裝置之左側視圖。
第11圖係彈性部件之正視圖。
以下,兹參照圖面針對本發明之較佳實施方式詳細說明之。第1圖係適用本發明一個實施方式之方向燈裝置50的機車1之右側視圖。又,第2圖係自後方觀察機車1之部分放大圖。
車體骨架10之前端部設有頭管10a。頭管10a上,操縱自如地安裝有將前輪WF旋轉自如地軸支之左右一對前叉3。前叉3上安裝有罩覆前輪WF之前擋泥板2、以及大燈5及左右一對之前側方向燈裝置50(圖中僅示出右側之方向燈裝置50FR)。再者,前叉3之上部處,安裝有儀表裝置6、左右一對之方向操控把手8及照後鏡7。
車體骨架10之樞軸19上,擺動自如地軸支有將作為驅動輪之後輪WR旋轉自如地軸支之擺動臂 18。擺動臂18係藉由後減震器10b而懸吊於車體骨架10。
車體骨架10之樞軸19的車體前方之位置處,安裝有引擎22。引擎22之上部,車體骨架10之車寬方向外側的位置處,配設有左右一對之散熱器23及散熱器罩4。引擎22之下部設有底罩21,受底罩21覆蓋之排氣管,係於置腳板20之後方連接於排氣管17。
車體骨架10之樞軸19的上方,配設有燃料箱11,燃料箱11之前方上方係由燃料箱罩9所罩覆。燃料箱罩9之後部安裝有駕駛者用座椅12,罩覆後輪WR之後擋泥板15之上部處安裝有同乘者用座椅13及左右一對之扶手14。
後擋泥板15之後端下部又設有另一後擋泥板24,此一後擋泥板24上安裝有尾燈裝置16以及與本發明有關之後側方向燈裝置50(以下,僅表示方向燈裝置50。圖示僅示出右側之方向燈裝置50RR)。又,前後之方向燈裝置50可採共通之構造。
參照第2圖,塗裝成特定車體色之後擋泥板15上,設有左右各一對之用以固定同乘者用座椅13之定位孔28及結合部件用貫通孔29。後擋泥板25係以黑色之樹脂等形成的板狀之一體式零件,在車體前後方向作表裏面指向之後面部埋設有尾燈裝置16,且在車寬方向作表裏面指向之側面部安裝有方向燈裝置50(50RL、50RR)。尾燈裝置16之下部設有牌照燈25,其下方安裝 有用以固定牌照板27之固定用金屬件26。
第3圖係方向燈裝置50之正視圖。以下,係將後部右側之方向燈裝置50RR單純作為方向燈裝置50說明之。後部左側之方向燈裝置50RL亦是成對稱形狀。方向燈裝置50具有:將LED光源54於車寬方向並列安裝兩個之基板53以兩個螺釘55固定於方向燈外殼51,並將供基板53插入之開口部以透鏡52覆蓋之構成。方向燈外殼51可由黑色等之樹脂形成。又,透鏡52在光源54應用橙色之LED之情況下,可使用白色透明之樹脂等形成。
方向燈外殼51之車寬方向內側,設有將方向燈裝置50彈性支持於車體側之彈性部件60。由橡膠等所形成之彈性部件60,係嵌合於由形成在板狀後擋泥板24之開口所構成的車體側之固定部(以下,存在有僅表示為「固定部」之情形)24a。彈性部件60具有:露出於車體外方之本體部61、嵌合於固定部24a之小徑部63、較此小徑部63截面積為大之鍔部62。固定部24a之開口係與小徑部63之形狀採大致相同之形狀。
將彈性部件60嵌合於車體側之固定部24a時,係令彈性部件60之一部分的鍔部62暫時彈性變形而通過固定部(開口)24a。藉此,小徑部63會被收納於固定部24a之內側,而完成彈性部件60之定位。
而後,若將接於此鍔部62之板狀固定部件80藉由螺合作為結合部件之螺栓90而固定於特定位置,則 方向燈外殼51、彈性部件60及固定部件80乃一體固定。又,藉由固定部件80之本體部81作接近配置,可妨礙鍔部62之變形,藉此,彈性部件60不致由固定部24a拔脫。
結合部件90與固定部件80之間設有墊圈91。固定部件80之下部處,與後擋泥板24之間設有用以形成配線92(參見第4圖)的通路82a之配線引導部82。
第4圖係方向燈裝置50之左側視圖。固定部件80之本體部81係設成較彈性部件60之本體部61小上一圈的横長型之大致長方形。固定部件80之本體部81中,形成有供兩條配線92通過之配線孔部83、以及供結合部件90插通之結合孔部86。其中,配線孔部83並非如結合孔部86般為圓形,而是具有缺口83a,因此其一部分乃成為開放於外方之形狀。本實施方式中,缺口83a係設於自結合孔部86隔開之方向。
第5圖係自車體後方側觀察之方向燈裝置50之安裝基部的構成之立體圖。又,第6圖係自車體前方側觀察之同樣部位的構成之立體圖。第7圖係自車寬方向外側觀察彈性部件60及固定部件80之立體圖。第8圖係彈性部件60之立體圖。
方向燈裝置50之相對車體側之安裝,係於將彈性部件60嵌合於車體側之固定部24a後,再將彈性部件60插入方向燈外殼51之開口部,而自車體內側插入固 定部件80後,隔著墊圈91將結合部件90螺合而達成。
方向燈外殼51之開口部處,設有圓筒狀凸台57,其中埋設有埋入式螺帽58。凸台57之側面上設有於凸台57之徑向外側豎起設置之板狀定位突起59。又,凸台57之車體前方側形成有由上下方向大致對稱而設之板狀肋條75、76所成之卡合孔77。另一方面,彈性部件60側設有卡合於卡合孔77之卡合突起66、及以自凸台57之上方包圍至側方下方之方式配設之防水肋條67。
彈性部件60中形成有供配線92通過之配線用貫通孔64、以及供結合部件90通過之結合部件用貫通孔65。另一方面,如上所述,固定部件80之本體部81中,形成有具缺口83a之配線孔部83及圓形之結合孔部86。此外,固定部件80之本體部81上,設有自配線孔部83之緣部豎起設置之半筒部84、以及與該半筒部84形成平行而自結合孔部86之緣部豎起設置之筒狀之軸環部件85。
相對彈性部件60將固定部件80組裝之際,係將半筒部84插入配線用貫通孔64,並將軸環部件85插入結合部件用貫通孔65。此半筒部84及軸環部件85,均具有將方向燈安裝基部之剛性提高之機能。
此處,於將本實施方式之方向燈裝置50組裝時,係以在將固定部件80插入彈性部件60之前,事先將配線92通過彈性部件60之配線用貫通孔64為前提。這是因為即便是配線92之前端安裝有連接器94等之零件, 如果是在半筒部84插入前之截面積較大的狀態,也可容易地通過。換言之,配線用貫通孔64係可小徑化至連接器94剛好可通過之尺寸。又,由於固定部件80之配線孔部83處設有缺口83a,因此在彈性部件60與固定部件80卡合之狀態下,可將配線92收設於配線孔部83之大致中央。
根據上述構成,即使是設置供結合部件90通過之孔及供配線92通過之孔之兩者的情況,仍可防止彈性部件60之配線用貫通孔64以及固定部件80之配線孔部83的大徑化,可謀求方向燈裝置50之安裝基部的小型化。
又,根據本實施方式,由於係將供結合部件90通過之孔及供配線92通過之孔,配置成在車體前後方向並列之相鄰狀態,故可減小方向燈裝置50之安裝基部之上下方向的尺寸,且在方向燈裝置50之正視或背視時均可使安裝基部以細長狀呈現,因此也可謀求降低行駛時的空氣阻力。
參照第7、8圖,設於凸台57之定位突起59係卡合於彈性部件60之定位溝68。此一定位溝68係由以包圍凸台57之上方至側方下方之方式配設之防水肋條67的切縫所形成。又,防水肋條67的最下部之端部與下方肋條71之端部之間,設有將本體部61之一部分切除所形成之除水孔70。
根據利用上述般凸台57之定位突起59的定 位構造、利用卡合突起66之定位構造、利用防水肋條67之定位構造,例如可降低除水孔70位於上方般之誤組裝的可能性。
第9圖係第3圖之IX-IX線剖視圖。配線92於方向燈外殼51側係僅以橡膠等所形成之扣圈93定位,但於本實施方式中,由於係由一體設於固定部件80之彎曲板狀配線引導部82將配線92引導於車體前後方向,故可在不另行設置其他配線引導用之零件下,防止配線92之朝車寬方向突出。
又,安裝有兩個光源54之基板53,係由螺釘55固定於方向燈外殼51上形成之豎設部56,配線92係連接於基板53之裏面側。配線引導部82尚具有在方向燈裝置50之固定脫離時等等即使有配線92自外方被牽拉之情事,也仍能承受此牽拉力而使影響不及於與基板53之連接部分之機能。
方向燈外殼51之凸台57,係較方向燈外殼51之外殼部件之端部突出於彈性部件60側,當經由固定部件80將結合部件90結合時,固定部件80之軸環部件85會與凸台57之端面抵接,而使三個零件彼此無間隙地固定。
固定部件80之半筒部84係以與螺合之結合部件90之前端部或彈性部件60之卡合突起66同等之深度被插入方向燈外殼51側。藉此,利用金屬板引導配線92之距離增長,可作圓滑之走線處理。
第10圖係卸除彈性部件60之狀態的方向燈裝置50之左側視圖。又,第11圖係自方向燈外殼51側觀察之彈性部件60之正視圖。方向燈外殼51之開口部係形成為自透鏡52側朝向外殼背面側,其上下尺寸逐漸減小。配線92之扣圈93係採藉由將兩條配線92上下並列而減小前後尺寸之形狀,藉此,可使彈性部件60之配線用貫通孔64與結合部件用貫通孔65彼此接近。
方向燈外殼51與彈性部件60之定位構造,係可適用如定位突起59般之自方向燈外殼51側突出之部分、以及如卡合突起66般之自彈性部件60側突出之部分之兩者,藉由將突出之部分彼此相互設置,可作確實之定位。
又,根據本實施方式,與彈性部件60之結合部件用貫通孔65之直徑D1相較,以配線用貫通孔64之直徑D2形成為較大之直徑,而半筒部84係設定為不能通過結合部件用貫通孔65,因此在將固定部件80組裝於彈性部件60時也可使誤組裝不易發生。
又,方向燈裝置之構造、車體側之固定部、方向燈外殼、彈性部件、固定部件之形狀或材質,方向燈外殼之凸台或彈性部件之定位突起、固定部件之半筒部及軸環部件之形狀等,不限於上述實施方式,可作各種變更。例如,供配線通過之孔與供結合部件通過之孔也可配設成在車體上下方向並列。本發明之方向燈裝置,除機車以外,還可適用於鞍座型之三輪/四輪車輛等之各種車 輛。
50(50RR)‧‧‧方向燈裝置
51‧‧‧方向燈外殼
57‧‧‧凸台
58‧‧‧埋入式螺帽
60‧‧‧彈性部件
61‧‧‧本體部
62‧‧‧鍔部
63‧‧‧小徑部
64‧‧‧配線用貫通孔
65‧‧‧結合部件用貫通孔
66‧‧‧卡合突起
67‧‧‧防水肋條
75‧‧‧肋條
76‧‧‧肋條
77‧‧‧卡合孔
80‧‧‧固定部件
81‧‧‧本體部
82‧‧‧配線引導部
83‧‧‧配線孔部
83a‧‧‧缺口
84‧‧‧半筒部
85‧‧‧軸環部件
86‧‧‧結合孔部
90‧‧‧結合部件
91‧‧‧墊圈
92‧‧‧配線
94‧‧‧連接器

Claims (8)

  1. 一種方向燈裝置(50),係將內裝光源(54)之方向燈外殼(51)經由彈性部件(60)彈性地支持於車體側之固定部(24a)而成,其特徵在於:上述彈性部件(60)係構成為藉由令該彈性部件(60)之一部分彈性變形而相對上述固定部(24a)可嵌合與卸除;具備固定於上述彈性部件(60)之固定部件(80)、以及將上述方向燈外殼(51)與上述彈性部件(60)與上述固定部件(80)一體固定之結合部件(90);上述固定部件(80)中,供上述結合部件(90)插通之結合孔部(86)、與供對於上述光源(54)供給電力的配線(92)插通之配線孔部(83)係相鄰配置;上述配線孔部(83)中設有將該配線孔部(83)之一部分開放之缺口(83a)。
  2. 如申請專利範圍第1項之方向燈裝置,其中上述固定部件(80)上設有半筒部(84),其係自上述配線孔部(83)之緣部豎起設置且通過上述彈性部件(60)上所設之配線用貫通孔(64)。
  3. 如申請專利範圍第2項之方向燈裝置,其中上述固定部件(80)上,通過上述彈性部件(60)上所設之結合部件用貫通孔(65)的筒狀軸環部件(85),係自上述結合孔部(86)之緣部豎起設置且與上述半筒部(84)平行設置。
  4. 如申請專利範圍第1或2項之方向燈裝置,其中上述方向燈外殼(51)上,形成有供上述結合部件(90)螺合之圓筒狀凸台(57);上述圓筒狀凸台(57)上設有與形成於上述彈性部件(60)之定位溝(68)卡合之定位突起(59)。
  5. 如申請專利範圍第1或2項之方向燈裝置,其中上述固定部件(80)上設有配線引導部(82),其係在上述方向燈裝置(50)組裝後,引導突出於車體內側之上述配線(92)。
  6. 如申請專利範圍第4項之方向燈裝置,其中上述固定部件(80)上,設有通過上述彈性部件(60)上所設之結合部件用貫通孔(65)的筒狀軸環部件(85);上述軸環部件(85)係構成為藉由結合上述結合部件(90)而抵接於上述方向燈外殼(51)上所設之凸台(57)。
  7. 如申請專利範圍第4項之方向燈裝置,其中上述配線用貫通孔(64)與上述結合部件用貫通孔(65)大小相異。
  8. 如申請專利範圍第4項之方向燈裝置,其中上述配線用貫通孔(64)與上述結合用貫通孔(65)係在車體前後方向並列設置。
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