CN216546482U - 一种后轮挡板组件及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轮挡板组件及摩托车，后轮挡板组件包括后轮挡板、后轮支架以及灯具支架，所述后轮挡板设置有车牌安装部，所述车牌安装部设置有安装孔；所述后轮支架固定连接于所述后轮挡板的内侧面，所述后轮支架的侧壁设置有两条并排的连接管，两条所述连接管的下端连接有外支板，所述外支板用于连接后平叉，所述连接管的中部设置为外凸结构；所述灯具支架固定连接于所述后轮挡板的外侧面，所述灯具支架的左侧面设置有左插装孔，所述左插装孔中装设有左转向灯，所述灯具支架的右侧面设置有右插装孔，所述右插装孔中装设有右转向灯；所述灯具支架的后侧面设置有螺纹孔，牌照灯设有固定螺丝，所述固定螺丝装入所述螺纹孔。

Description

一种后轮挡板组件及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种后轮挡板组件及摩托车。

背景技术

摩托车是一种快速、轻便的交通工具，得到了广泛的应用。摩托车的后挡泥板位于后轮的后上方，用于遮挡摩托车行驶过程中后轮运动带起的水、污泥等污物，避免污水飞溅到车身及驾驶员身上，可提高驾驶员雨天或水路驾驶的便利性和舒适性。

相关技术中，除了后挡泥板，摩托车的后部还安装有转向灯、车牌等部件，每个部件都有独立的安装结构，需要使用较多的螺丝进行安装，结构复杂，组装麻烦。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后轮挡板组件，便于组装各个部件，简化装配。

本实用新型同时提出采用上述后轮挡板组件的摩托车。

根据本实用新型实施例的一种后轮挡板组件，包括后轮挡板、后轮支架以及灯具支架，所述后轮挡板设置有车牌安装部，所述车牌安装部设置有安装孔；所述后轮支架固定连接于所述后轮挡板的内侧面，所述后轮支架的侧壁设置有两条并排的连接管，两条所述连接管的下端连接有外支板，所述外支板用于连接后平叉，所述连接管的中部设置为外凸结构；所述灯具支架固定连接于所述后轮挡板的外侧面，所述灯具支架的左侧面设置有左插装孔，所述左插装孔中装设有左转向灯，所述灯具支架的右侧面设置有右插装孔，所述右插装孔中装设有右转向灯；所述灯具支架的后侧面设置有螺纹孔，牌照灯设有固定螺丝，所述固定螺丝装入所述螺纹孔。

根据本实用新型实施例的后轮挡板组件，至少具有如下有益效果：后轮挡板、后轮支架以及灯具支架固定为一体，简化组装流程，提升摩托车的装配效率。左转向灯、右转向灯及牌照灯均安装在灯具支架上，便于组装以及布线，降低制造成本。后轮支架通过两条并排的连接管连接外支板，外支板安装于摩托车的后平叉，而且连接管的中部外凸以避开后轮，组装简便，既美观又实用，后轮挡板组件方便统一组装，再安装到摩托车，提升整车的生产效率。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述后轮挡板的内侧面设置有沉槽以及位于所述沉槽两侧的四个安装柱，所述后轮支架卡入所述沉槽，所述后轮支架的前端和后端各设置两个舌板，所述舌板通过紧固件连接所述安装柱。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述后轮支架的侧面设置有折板，所述连接管的上端焊接固定于所述折板。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述连接管的下端设置有套筒，所述套筒与所述外支板通过焊接固定，所述外支板设置有通孔，每个所述套筒的内部布置一个所述通孔。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述后轮挡板的侧边设置有配合所述连接管的弧形罩，所述弧形罩抵接所述连接管。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述灯具支架的后侧面设置有两个定位孔，所述牌照灯设置配合所述定位孔的定位销。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述灯具支架的后侧面还连接有反光片，所述反光片位于所述牌照灯的下方。

根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包含第一方面实施例所述的后轮挡板组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型第一方面实施例的后轮挡板组件的结构示意图一；

图2为本实用新型第一方面实施例的后轮挡板组件的结构示意图二；

图3为本实用新型第一方面实施例的后轮挡板组件的分解示意图；

图4为后轮挡板组件应用于摩托车的结构示意图；

图5为后轮挡板组件与后轮的分解示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3，本实用新型的实施例提出一种应用于摩托车的后轮挡板组件，包括后轮挡板100、后轮支架200以及灯具支架300，后轮挡板100设置有车牌安装部110，车牌安装部110设置有安装孔111，车牌120的背面具有背架121，背架121通过螺栓固定于车牌安装部110，螺栓穿设于安装孔111；应当理解的是，可以在后轮挡板100上安装独立的挡泥板，也可以是后轮挡板100的后端延伸作为挡泥板，均能满足阻挡泥水的要求。后轮支架200固定连接于后轮挡板100的内侧面，后轮支架200的侧壁设置有两条并排的连接管210，两条连接管210的下端连接有外支板220，外支板220用于连接摩托车的后平叉500，连接管210的中部设置为外凸结构以避开摩托车的后轮400；灯具支架300固定连接于后轮挡板100的外侧面，灯具支架300的左侧面设置有左插装孔，左插装孔中装设有左转向灯310，灯具支架300的右侧面设置有右插装孔，右插装孔中装设有右转向灯320；灯具支架300的后侧面设置有螺纹孔，牌照灯330设有固定螺丝，固定螺丝装入螺纹孔以固定牌照灯330。

组装时，后轮挡板100、后轮支架200以及灯具支架300预先组装为一体，再用于摩托车的整车装配，简化组装流程，提升摩托车的装配效率。左转向灯310、右转向灯320及牌照灯330均安装在灯具支架300上，便于组装以及布线，降低制造成本。后轮支架200通过两条并排的连接管210连接外支板220，外支板220安装于摩托车的后平叉，而且连接管210的中部外凸能够避开后轮400，组装简便，既美观又实用，后轮挡板组件方便统一组装，提升整车的生产效率。

参照图3，根据本实用新型第一方面的一些实施例，后轮挡板100的内侧面设置有沉槽130以及位于沉槽130两侧的四个安装柱140，后轮支架200整体卡入沉槽130，后轮支架200的形状与沉槽130的轮廓匹配，定位准确，后轮支架200的前端和后端各设置两个舌板230，舌板230通过螺丝等紧固件连接于安装柱140，实现后轮支架200的固定安装。

参照图2，根据本实用新型第一方面的一些实施例，后轮支架200的侧面设置有折板240，连接管210的上端焊接固定于折板240，折板240与后轮支架200为一体结构，并设置有加强筋，提升结构强度。两条连接管210并排焊接于折板240，结构稳固，受力可靠。

参照图1，根据本实用新型第一方面的一些实施例，连接管210的下端设置有套筒211，套筒211的轴线与连接管210的下端轴线垂直，连接管210与套筒211通过焊接固定，套筒211与外支板220也是通过焊接固定，套筒211具有建达表面积，有助于提升焊接强度。外支板220设置有通孔221，每个套筒211的内部布置一个通孔221，如图4所示，螺丝穿过通孔221再固定到后平叉500，以将外支板220固定在后平叉500上，实现后轮挡板组件的固定安装。套筒211还可以安装脚撑，提升结构功能性，也可以在两条连接管210上焊接撑板250，脚撑安装在撑板250上。

参照图1，根据本实用新型第一方面的一些实施例，后轮挡板100的侧边设置有配合连接管210的弧形罩150，组装后，弧形罩150抵接连接管210，能够遮挡连接管210与折板240的焊接部位，提高美观性，减少雨水接触连接管210与折板240的焊接部位，提高使用寿命。

参照图3，根据本实用新型第一方面的一些实施例，灯具支架300的后侧面设置有两个定位孔(图中未示出)，牌照灯330设置配合定位孔的两个定位销，每个定位销插入一个定位孔，准确定位牌照灯330，便于组装，防止牌照灯330偏歪，保证牌照灯330准确照射车牌120。

参照图1，根据本实用新型第一方面的一些实施例，灯具支架300的后侧面还连接有反光片340，反光片340位于牌照灯330的下方，反光片340能够反射其他车辆的灯光，提高安全性。反光片340同样集成在灯具支架300上，结构更加紧凑，提高组装效率。

参照图4和图5,本实用新型第二方面实施例提出的摩托车，包括后轮400和后平叉500，后轮400的转轴安装于后平叉500，后平叉500连接有第一方面实施例的后轮挡板组件，摩托车包含后轮挡板组件的全部技术方案，具有后轮挡板组件的一切技术效果，不再一一赘述。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下，作出各种变化。

Claims (8)

1.一种后轮挡板组件，其特征在于，包括：

后轮挡板，所述后轮挡板设置有车牌安装部，所述车牌安装部设置有安装孔；

后轮支架，固定连接于所述后轮挡板的内侧面，所述后轮支架的侧壁设置有两条并排的连接管，两条所述连接管的下端连接有外支板，所述外支板用于连接后平叉，所述连接管的中部设置为外凸结构；

灯具支架，固定连接于所述后轮挡板的外侧面，所述灯具支架的左侧面设置有左插装孔，所述左插装孔中装设有左转向灯，所述灯具支架的右侧面设置有右插装孔，所述右插装孔中装设有右转向灯；

牌照灯，连接于所述灯具支架，所述灯具支架的后侧面设置有螺纹孔，所述牌照灯设有固定螺丝，所述固定螺丝装入所述螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述后轮挡板的内侧面设置有沉槽以及位于所述沉槽两侧的四个安装柱，所述后轮支架卡入所述沉槽，所述后轮支架的前端和后端各设置两个舌板，所述舌板通过紧固件连接所述安装柱。

3.根据权利要求2所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述后轮支架的侧面设置有折板，所述连接管的上端焊接固定于所述折板。

4.根据权利要求3所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述连接管的下端设置有套筒，所述套筒与所述外支板通过焊接固定，所述外支板设置有通孔，每个所述套筒的内部布置一个所述通孔。

5.根据权利要求4所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述后轮挡板的侧边设置有配合所述连接管的弧形罩，所述弧形罩抵接所述连接管。

6.根据权利要求1所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述灯具支架的后侧面设置有两个定位孔，所述牌照灯设置配合所述定位孔的定位销。

7.根据权利要求6所述的后轮挡板组件，其特征在于，所述灯具支架的后侧面还连接有反光片，所述反光片位于所述牌照灯的下方。

8.摩托车，其特征在于，包含如权利要求1至7中任一项所述的后轮挡板组件。

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