TW201515874A - 車用踏墊結構 - Google Patents

Abstract

本發明為一種車用踏墊結構，其係置放於一汽車內部之一車內腳踏區域，並具有一容置墊面、一底面、一凸起護緣、一護邊、至少一台狀凸起及一休息區踏墊。護邊之剖面形成一倒V字形，且倒V字形之一邊較另一邊為長。藉由本發明車用踏墊結構之實施，可大幅減少駕駛人或乘客在進入車內時將雪、水、土石或異物帶入車內，休息區踏墊之抗力並可防止因腳部碰觸休息區踏墊而使車用踏墊結構掀起，而且台狀凸起更可防止雪、水、土石或異物自孔洞掉入車內。

Description

車用踏墊結構

本發明係關於一種車用踏墊結構，特別是關於一種具有倒V字形護邊或至少一台狀凸起或一休息區踏墊之車用踏墊結構。

隨著交通需求的大量增加，汽車的使用一直不斷成長。而在汽車駕駛或乘坐之時，駕駛人或乘車者經常將雪、水、土石或異物帶進車內。而且大多數汽車內部皆配置有地毯，一但雪、水、土石或異物被帶入，不只清潔起來費工費時，有時雪、水、土石或異物隨著縫隙掉入汽車的機構或電子裝置，更會帶來無法預測的危險。

雖然汽車踏墊的出現已經有很長一段時間，但是卻仍缺乏仔細評估使用者需求，替使用者考慮任何異物進入可能，又可適用於更多特殊車內地板設計之車型，如SUV或PICKUP WAGEN等車型的發明。

因此，如何發明創造出一種車用踏墊結構，可以大幅降低雪、水、土石或異物被帶入車內，又可以大量製造降低成本，更可以適用至大多數的車種，便成為車用踏墊產業技術上一 個重要的創新思考及突破方向。

本發明為一種車用踏墊結構，其係置放於汽車內部之車內腳踏區域，用以大幅減少駕駛人或乘客在進入車內時將雪、水、土石或異物帶入車內，防止因腳部碰觸休息區踏墊而使車用踏墊結構掀起，並可防止雪、水、土石或異物自孔洞掉入車內。

本發明係提供一種車用踏墊結構，其係置放於汽車內部之車內腳踏區域，車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與第一邊區相連接之第二邊區，其中第一邊區及第二邊區係共同形成容置墊面之周緣；一底面，其位於容置墊面之相對面，且為車用踏墊結構與車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或車內腳踏區域；一護邊，其剖面形成一倒V字形，延伸固設於第一邊區，且其二端分別與凸起護緣之二端相密合，又倒V字形之一頂點凸起高於容置墊面，倒V字形之一第一腳連接於第一邊區，與第一腳相對之第二腳與車內腳踏區域相接觸，其中第一腳及第二腳皆與底面位於同一平面，且頂點延伸至第二腳之距離大於頂點延伸至第一腳之距離；至少一台狀凸起，形成於容置墊面，且台狀凸起中央形成半徑小於台狀凸起之凸出體，凸出體與台狀凸起係共同形成一帽形；以及一休息區踏墊，其延伸自容置墊面並恰可置放於汽車內駕駛座前方之踏腳休息區。

本發明又提供一種車用踏墊結構，其係置放於汽車內部之車內腳踏區域，車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與第一邊區相連接之第二邊區，其中第一邊區及第二邊區係共同形成容置墊面之周緣；一底面，其位於容置墊面之相對面，且為車用踏墊結構與車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或車內腳踏區域；以及一護邊，其剖面形成一倒V字形，延伸固設於第一邊區，且其二端分別與凸起護緣之二端相密合，又倒V字形之一頂點凸起高於容置墊面，倒V字形之第一腳連接於第一邊區，與第一腳相對之第二腳與車內腳踏區域相接觸，其中第一腳及第二腳皆與底面位於同一平面，且頂點延伸至第二腳之距離大於頂點延伸至第一腳之距離。

本發明再提供一種車用踏墊結構，其係置放於汽車內部之車內腳踏區域，車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之第一邊區；及與第一邊區相連接之第二邊區，其中第一邊區及第二邊區係共同形成容置墊面之周緣；一底面，其位於容置墊面之相對面，且為車用踏墊結構與車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或車內腳踏區域；以及至少一台狀凸起，形成於容置墊面，且台狀凸起中央形成半徑小於台狀凸起之凸出體，凸出體與台狀凸起係共同形成一帽形。

本發明復再提供一種車用踏墊結構，其係置放於一 汽車內部之一車內腳踏區域，車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之第一邊區；及與第一邊區相連接之第二邊區，其中第一邊區及第二邊區係共同形成容置墊面之周緣；一底面，其位於容置墊面之相對面，且為車用踏墊結構與車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或車內腳踏區域；以及一休息區踏墊，其延伸自容置墊面並恰可置放於汽車內駕駛座前方之一踏腳休息區，休息區踏墊與容置墊面相連接位置並具有一折痕，用以增加抗力並防止因碰觸休息區踏墊而使車用踏墊結構掀起。

藉由本發明之實施，至少可以達到下列進步功效：一、大幅減少駕駛人或乘客在進入車內時將雪、水、土石或異物帶入車內；二、防止因腳部碰觸休息區踏墊而使車用踏墊結構掀起；及三、防止雪、水、土石或異物自孔洞掉入車內。

為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。

100、200‧‧‧車用踏墊結構

300、400‧‧‧車用踏墊結構

10‧‧‧容置墊面

11‧‧‧第一邊區

12‧‧‧第二邊區

20‧‧‧底面

30‧‧‧凸起護緣

40‧‧‧護邊

41‧‧‧頂點

42‧‧‧第一腳

43‧‧‧第二腳

50‧‧‧台狀凸起

51‧‧‧凸出體

52‧‧‧孔洞

60‧‧‧休息區踏墊

61‧‧‧折痕

70‧‧‧第一止滑結構

80‧‧‧第二止滑結構

A‧‧‧剖視參考線

H‧‧‧延伸線

第1A圖係為本發明實施例之一種車用踏墊結構之立體示意圖；第1B圖係為第1A圖之另一種延伸實施例之立體示意圖； 第1C圖係為第1A圖自A-A線之剖視圖；第2圖係為本發明實施例之另一種車用踏墊結構之立體示意圖；第3圖係為本發明實施例之又一種車用踏墊結構之立體示意圖；第4圖係為本發明實施例之又再一種車用踏墊結構之立體示意圖；第5A圖係為本發明實施例之一種第一止滑結構示意圖；第5B圖係為本發明實施例之另一種第一止滑結構示意圖；第6A圖係為本發明實施例之一種第二止滑結構示意圖；第6B圖係為本發明實施例之另一種第二止滑結構示意圖；第7A圖係為本發明實施例之一種台狀凸起及凸出體共同形成一帽形之立體示意圖；及第7B圖係為本發明實施例之一種移除凸出體並於台狀凸起形成孔洞之立體示意圖。

如第1A圖所示，為實施例之一種車用踏墊結構100，其係置放於汽車內部之車內腳踏區域。車用踏墊結構100包括有：一容置墊面10、一底面20、一凸起護緣30、一護邊40、至少一台狀凸起50及一休息區踏墊60。

如第1A圖及第1B圖所示，容置墊面10，係用以集收進入車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，容置墊面10具有靠近車門之第一邊區11；及與第一邊區11相連接之第二邊區12，第一邊區11及第二邊區12並共同形成容置墊面10之周緣。容置墊面10於實際應用上，是為汽車駕駛或乘客經常性的踏腳區域。

如第1A圖至第1C圖所示，車用踏墊結構100之底 面20，係位於容置墊面10之相對面，且為車用踏墊結構100與車內腳踏區域之接觸面，亦即為車用踏墊結構100擺設於車內空間時，與汽車車內腳踏區域之接觸面。

如第1A圖及第1B圖所示，凸起護緣30，係形成於第二邊區12，用以防止雪、水、土石或異物掉落至汽車內部或車內腳踏區域。此處所指之雪、水、土石或異物，係經由汽車駕駛或乘客之腳部或鞋子沾黏進入車內，而落於容置墊面10者，凸起護緣30可以防止這些雪、水、土石或異物進一步自容置墊面10掉落至汽車內部或車內腳踏區域。

如第1A圖及第1B圖所示之凸起護緣30係可以與容置墊面10一體成型，或以外加方式固接於容置墊面10。

再如第1A圖及第1B圖所示，護邊40，其係剖面形成一倒V字形，延伸固設於第一邊區11，且護邊40之二端分別與凸起護緣30之二端相密合，又倒V字形之頂點41凸起高於容置墊面10，倒V字形之第一腳42連接於第一邊區11，而與第一腳42相對之第二腳43與車內腳踏區域相接觸。

如第1A圖至第1C圖所示，護邊40之第一腳42及第二腳43皆與底面20位於同一平面。第1C圖所示之延伸線H可更佳顯示出第一腳42、第二腳43及車用踏墊結構之底面20皆位於同一平面上。

又如第1A圖至第1C圖所示，頂點41延伸至第二腳43之距離大於頂點41延伸至第一腳42之距離，亦即倒V字形之二邊為不等長，且與第一邊區11相連接之一邊為較短。倒V字形之二邊不等長之特徵可使車用踏墊結構100之使用更具有彈 性，且易於與車內腳踏區域相密接。

如第1A圖至第1C圖所示，台狀凸起50，係形成於容置墊面10，且台狀凸起50中央形成一個半徑小於台狀凸起50之一凸出體51，凸出體51與台狀凸起50又係可以共同形成一帽形。

請再參考第1A圖至第1B圖，休息區踏墊60，係延伸自容置墊面10並恰可置放於汽車內駕駛座前方之踏腳休息區。

又如第1B圖所示，休息區踏墊60與容置墊面10相連接位置，可以進一步具有一折痕61，折痕61可用以增加對施加於休息區踏墊60之外力的抗力，並防止因汽車駕駛或乘客碰觸休息區踏墊60而使車用踏墊結構100掀起。

如第2圖所示，為實施例之另一種車用踏墊結構200，其係可置放於汽車內部之車內腳踏區域。車用踏墊結構200包括有：一容置墊面10、一底面20、一凸起護緣30以及一護邊40。

如第2圖所示之車用踏墊結構200，其容置墊面10、底面20、凸起護緣30以及護邊40之特徵與連結關係，皆與前述車用踏墊結構100之容置墊面10、底面20、凸起護緣30以及護邊40之特徵與連結關係相同，於此不再贅述。

如第3圖所示，為實施例之又一種車用踏墊結構300，其係可置放於汽車內部之車內腳踏區域。車用踏墊結構300包括有：一容置墊面10、一底面20、一凸起護緣30以及至少一台狀凸起50。

如第3圖所示之車用踏墊結構300，其容置墊面10、 底面20、凸起護緣30以及台狀凸起50之特徵與連結關係，與車用踏墊結構100之容置墊面10、底面20、凸起護緣30以及台狀凸起50之特徵與連結關係皆相同，於此亦不再贅述。

如第4圖所示，為實施例之再一種車用踏墊結構400，其係可置放於汽車內部之車內腳踏區域。車用踏墊結構400包括有：一容置墊面10、一底面20、一凸起護緣30以及一休息區踏墊60。

如第4圖所示之車用踏墊結構400，其容置墊面10、底面20、凸起護緣30以及休息區踏墊60之特徵與連結關係，與前述車用踏墊結構100之容置墊面10、底面20、凸起護緣30以及休息區踏墊60之特徵與連結關係皆相同，不再贅述。

如第5A圖及第5B圖所示，前述各實施例之車用踏墊結構100、200、300或400，其容置墊面10可以進一步形成一第一止滑結構70。第一止滑結構70可以是如第5A圖所示，直接與容置墊面10一體成型，或是如第5B圖所示，以另件固設於容置墊面10。

如第5A圖或第5B圖所示之第一止滑結構70，係可以防止汽車駕駛或乘客因踩踏容置墊面10所可能產生的偏滑，對駕車安全及避免車廂內之不必要碰撞均有甚大幫助。

如第6A圖及第6B圖所示，前述各實施例之車用踏墊結構100、200、300或400，其底面20可以更進一步形成一第二止滑結構80。第二止滑結構80可以是如第6A圖所示，直接與底面20一體成型，或是如第6B圖所示，以另件固設於底面20。

如第6A圖或第6B圖所示之第二止滑結構80，係可 以避免車用踏墊結構100、200、300或400，於汽車內部之車內腳踏區域產生滑移，對駕車安全及避免車廂內不必要之碰撞亦有甚大幫助。

再者，如第7A圖及第7B圖所示，前述實施例之車用踏墊結構100或300中，其台狀凸起50中央之凸出體51係可以移除，並形成一個孔洞52，做為添加固定件等用途。

如第7A圖及第7B圖所示之孔洞52係自台狀凸起50中央穿透至底面20，此時，台狀凸起50可以防止雪、水、土石或異物自容置墊面10經由孔洞52進入車內腳踏區域。

如以上之實施例所述，不論是車用踏墊結構100、車用踏墊結構200、車用踏墊結構300或車用踏墊結構400，不但適用於各種車型，更能大幅減少，甚至有效防止雪、水、土石或異物被帶入車內，使汽車的駕乘更為舒適與安全。

惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。

100‧‧‧車用踏墊結構

10‧‧‧容置墊面

11‧‧‧第一邊區

12‧‧‧第二邊區

20‧‧‧底面

30‧‧‧凸起護緣

40‧‧‧護邊

41‧‧‧頂點

42‧‧‧第一腳

43‧‧‧第二腳

50‧‧‧台狀凸起

51‧‧‧凸出體

60‧‧‧休息區踏墊

A‧‧‧剖視參考線

H‧‧‧延伸線

Claims (11)

1. 一種車用踏墊結構，其係置放於一汽車內部之一車內腳踏區域，該車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入該車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與該第一邊區相連接之一第二邊區，其中該第一邊區及該第二邊區係共同形成該容置墊面之周緣；一底面，其位於該容置墊面之相對面，且為該車用踏墊結構與該車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於該第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或該車內腳踏區域；一護邊，其剖面形成一倒V字形，延伸固設於該第一邊區，且其二端分別與該凸起護緣之二端相密合，又該倒V字形之一頂點凸起高於該容置墊面，該倒V字形之一第一腳連接於該第一邊區，與該第一腳相對之一第二腳與該車內腳踏區域相接觸，其中該第一腳及該第二腳皆與該底面位於同一平面，且該頂點延伸至該第二腳之距離大於該頂點延伸至該第一腳之距離；至少一台狀凸起，形成於該容置墊面，且該台狀凸起中央形成半徑小於該台狀凸起之一凸出體，該凸出體與該台狀凸起係共同形成一帽形；以及一休息區踏墊，其延伸自該容置墊面並恰可置放於該汽車內駕駛座前方之一踏腳休息區。
2. 一種車用踏墊結構，其係置放於一汽車內部之一車內腳踏區 域，該車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入該車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與該第一邊區相連接之一第二邊區，其中該第一邊區及該第二邊區係共同形成該容置墊面之周緣；一底面，其位於該容置墊面之相對面，且為該車用踏墊結構與該車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於該第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或該車內腳踏區域；以及一護邊，其剖面形成一倒V字形，延伸固設於該第一邊區，且其二端分別與該凸起護緣之二端相密合，又該倒V字形之一頂點凸起高於該容置墊面，該倒V字形之一第一腳連接於該第一邊區，與該第一腳相對之一第二腳與該車內腳踏區域相接觸，其中該第一腳及該第二腳皆與該底面位於同一平面，且該頂點延伸至該第二腳之距離大於該頂點延伸至該第一腳之距離。
3. 一種車用踏墊結構，其係置放於一汽車內部之一車內腳踏區域，該車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入該車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與該第一邊區相連接之一第二邊區，其中該第一邊區及該第二邊區係共同形成該容置墊面之周緣；一底面，其位於該容置墊面之相對面，且為該車用踏墊結構與該車內腳踏區域之接觸面； 一凸起護緣，形成於該第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或該車內腳踏區域；以及至少一台狀凸起，形成於該容置墊面，且該台狀凸起中央形成半徑小於該台狀凸起之一凸出體使該凸出體，該凸出體與該台狀凸起係共同形成一帽形。
4. 一種車用踏墊結構，其係置放於一汽車內部之一車內腳踏區域，該車用踏墊結構包括有：一容置墊面，用以集收進入該車內腳踏區域之雪、水、土石或異物，其具有靠近車門之一第一邊區；及與該第一邊區相連接之一第二邊區，其中該第一邊區及該第二邊區係共同形成該容置墊面之周緣；一底面，其位於該容置墊面之相對面，且為該車用踏墊結構與該車內腳踏區域之接觸面；一凸起護緣，形成於該第二邊區，用以防止雪、水、土石或異物掉落汽車內部或該車內腳踏區域；以及一休息區踏墊，其延伸自該容置墊面並恰可置放於該汽車內駕駛座前方之一踏腳休息區，該休息區踏墊與該容置墊面相連接位置並具有一折痕，用以增加抗力並防止因碰觸該休息區踏墊而使該車用踏墊結構掀起。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車用踏墊結構，其中該休息區踏墊與該容置墊面相連接位置進一步具有一折痕，用以增加抗力並防止因碰觸該休息區踏墊而使該車用踏墊結構掀起。
6. 如申請專利範圍第1項至第4項之任一項所述之車用踏墊結構，其中該容置墊面進一步形成一第一止滑結構。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車用踏墊結構，其中該第一止滑結構係與該容置墊面一體成型或以另件固設於該容置墊面。
8. 如申請專利範圍第1項至第4項之任一項所述之車用踏墊結構，其中該該底面進一步具有一第二止滑結構。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車用踏墊結構，其中該第二止滑結構係與該底面一體成型或以另件固設於該底面。
10. 如申請專利範圍第1項至第4項之任一項所述之車用踏墊結構，其中該凸起護緣係與該容置墊面一體成型或以外加方式固接。
11. 如申請專利範圍第1項或第3項所述之車用踏墊結構，其中該凸出體係移除並形成一孔洞，該孔洞係自該台狀凸起穿透至該底面，且該台狀凸起係防止雪、水、土石或異物自該容置墊面經由該孔洞進入該車內腳踏區域。