JP3149549U

JP3149549U - 自動車用トレーマット

Info

Publication number: JP3149549U
Application number: JP2009000209U
Authority: JP
Inventors: 明孝森田
Original assignee: 未来科学株式会社
Priority date: 2009-01-19
Filing date: 2009-01-19
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2019-01-19

Abstract

【課題】１種類のトレーマットで２列目のシートの足下と３列目のシートの足下との双方に敷設することができる自動車用トレーマットを提供する。【解決手段】長手方向の両端部分を、自動車の客室の床面に載置した際に後輪のタイヤハウスに沿って上方に折り曲げ得るように、両端部分近傍に折り曲げ部を形成した。２列目シートの足下のように左右に障害物がない場合にはそのまま敷設する。３列目シートの足下のように左右にタイヤハウスなどの障害物があり、トレーマットを敷設する位置の左右寸法がトレーマットの左右寸法より短い場合には、長手方向の両端部近傍に設けた折り曲げ部で左右端部分を上方に折り曲げることによりトレーマットを敷設する。【選択図】図３

Description

本考案は、特に３列シートを備えた自動車の客室の床面に載置される自動車用トレーマットに関する。

自動車の客室の床面には着脱自在のマットが敷設されている場合が多く、乗員の靴底等によりこのマットの表面が汚れると、マットを客室から取り外して洗浄することができるように構成されている。このマットは客室内のインテリアの一部を構成するものであり、可能な限り高級感を持たすため、毛足の比較的柔らかい布地で上面が覆われており、そのため汚れやすい性質を有している場合が多い。

また、積雪時や湿潤地域では、乗員の靴底が激しく汚れる場合があり、そのような場合にはマットの汚れが酷くなり、洗浄しても汚れが落ちにくい場合が生じる。また、汚れの他に水分がマットに吸収されると乾きにくいという不具合もある。そこで、マットの上面に更に汚れにくい汎用のマットを敷設して、当初から敷設されている純正のマットが汚れないようにすることが知られている。

このような汎用のマットのうち、特に水分の多い汚れに対して有効な、トレー状のマットが知られている（例えば、特許文献１参照）。このトレーマットは、軟質の樹脂を一体成形して形成されており、防水性に優れている。

特開２００６−２４８３７６号公報（図１）

上記トレーマットは軟質とはいえ樹脂の一体成形であり、かつトレー状に形成されているため、折り曲げにくいという特徴を有している。例えばこのようなトレーマットを３列シートのワンボックスカーに使用する場合、２列目と３列目のシートの足下に敷設される。２列目のシートの足下に敷設する場合には特に問題は生じないが、３列目のシートの足下は左右にタイヤハウスがあるため、２列目のシートの足下に敷設したものと同じ形状のトレーマットを３列目のシートの足下に敷設したのでは、トレーマットの左右がタイヤハウスと干渉してうまく敷設することができない。したがって、３列目のシートの足下に敷設するトレーマットは２列目のシートの足下に敷設するために好適なトレーマットより左右の寸法が短いことが望まれる。

ところが、２列目のシートの足元用と３列目のシートの足下用との２種類のトレーマットを製造することは、製造コストが高くなるばかりか、広い売り場面積も必要となり、現実的ではない。

そこで本考案は、上記の問題点に鑑み、１種類のトレーマットで２列目のシートの足下と３列目のシートの足下との双方に敷設することできる自動車用トレーマットを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本考案による自動車用トレーマットは、可撓性を有する材料で一体に形成された長方形のトレーマットであって、長手方向の両端部分を、自動車の客室の床面に載置した際に後輪のタイヤハウスに沿って上方に折り曲げ得るように、両端部分近傍に折り曲げ部を形成したことを特徴とする。

２列目シートの足下のように左右に障害物がない場合にはそのまま敷設する。３列目シートの足下のように左右にタイヤハウスなどの障害物があり、トレーマットを敷設する位置の左右寸法がトレーマットの左右寸法より短い場合には、長手方向の両端部近傍に設けた折り曲げ部で左右端部分を上方に折り曲げることによりトレーマットを敷設する。

なお、上記トレーマットが、ほぼ平坦な踏み面と、この踏み面の周囲から立ち上がった壁部とを備えている場合には、踏み面と壁部との折り曲げ部の幅が同じであれば、非常に折り曲げにくい。そこで、上記折り曲げ部を踏み面と壁部とにわたって連続して形成すると共に、踏み面での折り曲げ部の幅より壁部での折り曲げ部の幅が広くなるようにした。このように構成することにより、壁部での変形量や変形範囲が大きくなり、折り曲げやすくなる。

また、長手方向に沿って折り曲げ部を設け、トレーマットを載置する範囲の前後方向の幅が狭い場合に、この長手方向に沿った折り曲げ部でトレーマットを折り曲げて敷設できるようにしてもよい。

以上の説明から明らかなように、本考案は、長手方向の両端部分を上方に折り曲げられるように折り曲げ部を設けたので、２列目シートの足下と３列目シートの足下とに同一のトレーマットを敷設することができ、２種類のトレーマットを製作する必要がなくなる。

本考案のトレーマットが敷設される車両の断面図トレーマットの斜視図トレーマットの平面図折り曲げ部の詳細を示すＡ−Ａ断面図、およびＢ−Ｂ断面図

図１を参照して、ＡＭは本発明によるトレーマットが敷設される自動車である。この自動車ＡＭの客室Ｃ内には３列のシートが取り付けられている。本発明によるトレーマットは２列目のシートの足下ＦＦと３列目のシートの足下ＦＲとに敷設される。なお、３列目のシートの足下ＦＲには左右にタイヤハウスＴＨがあるため２列目のシートの足下ＦＦよりも左右の幅が狭くなっている。

図２を参照して、１は本考案によるトレーマットの一例である。このトレーマット１は可撓性を有する軟質の樹脂を材料として射出成形により一体に形成されている。長方形の踏み面２には下面に複数のブロック状の脚が形成されており、更に踏み面２の周囲には斜めに立ち上がる壁部３が形成されている。この壁部３が形成されているため、踏み面２に水等の液体をこぼしても壁部３で堰き止められて外部に流出することがない。

本考案では、このトレーマット１の長手方向両端部の近傍に各々折り曲げ部４を形成した。また、長手方向に沿って１本の折り曲げ部５も合わせて設けた。

図３および図４を参照して、折り曲げ部４は踏み面２から壁部３にかけて連続して形成されている。踏み面２では図４(ａ)に示すように、１条の山部が形成されることにより、その山部で踏み面２が折り曲げられるように構成されている。一方、壁部３では３条の山部を形成して、折り曲げ部４の幅寸法Ｌ２が踏み面２での幅寸法Ｌ１より広くなるようにした。

トレーマット１の両端部がタイヤハウスＴＨに干渉して両端部を折り曲げ部４で折り曲げる際に、壁部３は踏み面２から立ち上がっているため、踏み面２での変形量より大きく変形させる必要がある。上述のように、折り曲げ部４の幅寸法を変えることにより、壁部３での折り曲げ部４の変形量を大きくして、折り曲げ部４での折曲げをし易くした。

ところで、本考案では更に折り曲げ部５を設けた。２列目のシートの足下ＦＦより３列目のシートの足下ＦＲの前後方向の寸法が短い場合がある。このような場合には、折り曲げ部５でトレーマット１を折り曲げれば、３列目のシートの足下ＦＲにトレーマット１を敷設することができる。

なお、本考案は上記した形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えてもかまわない。

１トレーマット
２踏み面
３壁部
４折り曲げ部
５折り曲げ部
ＴＨタイヤハウス

Claims

可撓性を有する材料で一体に形成された長方形のトレーマットであって、長手方向の両端部分を、自動車の客室の床面に載置した際に後輪のタイヤハウスに沿って上方に折り曲げ得るように、両端部分近傍に折り曲げ部を形成したことを特徴とする自動車用トレーマット。
上記トレーマットは、ほぼ平坦な踏み面と、この踏み面の周囲から立ち上がった壁部とを備え、上記折り曲げ部を踏み面と壁部とにわたって連続して形成すると共に、踏み面での折り曲げ部の幅より壁部での折り曲げ部の幅が広くなるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用トレーマット。
長手方向に沿って折り曲げ部を設け、トレーマットを載置する範囲の前後方向の幅が狭い場合に、この長手方向に沿った折り曲げ部でトレーマットを折り曲げて敷設できるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用トレーマット。