RU80405U1 - Напольный коврик транспортного средства (варианты) - Google Patents

Abstract

Полезная модель направлена повышение эксплутационных и функциональных возможностей напольного коврика транспортного средства за счет оптимальной подгонки напольного коврика к задней части салона транспортного средства, а также на повышение комфортабельности и благоустройства внутреннего салона транспортного средства. Указанный технический результат в одном варианте достигается тем, что напольный коврик транспортного средства, выполненный в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук с рабочей поверхностью, на которой выполнены протяженные линии разреза, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки. В другом варианте данный технический результат достигается тем, что напольный коврик транспортного средства, выполненный в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук, при этом перемычка имеет центральную часть, с примыкающими к ней областями с линиями разреза, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки. 2 н.п. и 10 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится к вспомогательному автомобильному оборудованию, а именно: к средствам повышения комфортабельности для пассажирских транспортных средств, и касается напольных ковриков транспортного средства для салона автомобиля.

Из уровня техники известен напольный коврик транспортного средства, содержащий выполненное из эластичного материала секционное покрытие, по боковым сторонам которого расположены бортовые выступы. Он снабжен фартуком из эластичного материала, связанным с боковыми бортовыми выступами секций покрытия с помощью соединительных элементов, взаимодействующих с отверстиями, выполненными соосно в фартуке и на боковых сторонах бортовых выступов (RU 1983 U1, 16.04.1996).

Известен напольный коврик транспортного средства, содержащий эластичные секционные покрытия, расположенный между ними фартук, прикрепленный к секционному покрытию посредством разъемного соединения. Фартук снабжен дополнительным грязезащитным элементом, расположенным вдоль его задней кромки (RU 11516 U1, 16.10.1999).

Известен автомобильный напольный коврик, содержащий две секции, соединенные перемычной, выполненной заодно целое с секциями (US D432477 S, 24.10.2000).

Наиболее близкой к предложенной полезной модели является напольный коврик, содержащий две эластичные секции, соединенные перемычной, выполненной заодно целое с секциями. Каждая секция имеет центральную рифленую поверхность, переходящую в фартук с рифленой поверхностью (US 3129972, 21.04.1964).

Недостатком данных ковриков является то, что они не обеспечивают оптимальную подгонку коврика к месту установки, что приводит к снижению комфортабельности езды и полезного объема салона транспортного средств, а также ограничивает применимость ковриков только для определенной модели транспортного средства.

Задачей предложенной полезной модели является создание такой конструкции напольного коврика транспортного средства, которая исключала бы указанные выше недостатки и обеспечивала получение технического результата, состоящего в повышении эксплутационных и функциональных возможностей напольного коврика транспортного средства за счет оптимальной подгонки

напольного коврика по салону транспортного средства, а также в повышении комфортабельности и благоустройства внутреннего салона транспортного средства, упрощении процесса изготовления за счет снижения трудоемкости.

Указанный технический результат в одном из вариантов напольного коврика транспортного средства, выполненного в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, достигается тем, что центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук с рабочей поверхностью, на которой выполнены протяженные линии разреза, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Протяженные линии разреза, выполненные на рабочей поверхности фартука, являются разнонаправленными поперечными и/или продольными.

Боковые стенки выполнены с примыкающими к ним с внешней стороны буртиками, имеющие разнонаправленные дополнительные линии разреза, которые предназначены для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Секции и перемычка выполнены заодно целое между собой.

Перемычка выполнена в центральной части с рифленой поверхностью, с примыкающими к ней областями с разнонаправленными линиями разреза, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Данный технический результат в другом варианте напольного коврика транспортного средства, выполненного в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, достигается тем, что центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук, при этом перемычка имеет центральную часть, с примыкающими к ней областями с линиями разреза, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Боковые стенки выполнены с примыкающими к ним с внешней стороны буртиками, имеющие разнонаправленные дополнительные линии разреза, которые предназначены для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Секции и перемычка выполнены заодно целое между собой.

Фартук имеет рабочую поверхность, на которой выполнены протяженные линии разреза, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Протяженные линии разреза, выполненные на рабочей поверхности фартука, являются разнонаправленными поперечными и/или продольными.

Линии разреза областей, примыкающих к центральной части перемычки, являются разнонаправленными протяженными поперечными и/или продольными.

Центральная часть перемычки выполнена с рифленой поверхностью.

Сущность полезной модели подтверждается чертежом, на котором представлен напольный коврик транспортного средства.

Напольный коврик транспортного средства выполнен в виде двух секций 1, 2 (двухсекционным), соединенных перемычкой 3, предназначенная для наложения на выступ вала в салоне транспортного средства.

Каждая секция 1, 2 имеет центральную рифленую часть (поверхность), переходящую в фартук 4 с рифленой поверхностью.

Центральная часть представляет собой поддон 5, образованный дном 6 и боковыми стенками 7 и выполненный за одно целое с поддоном 5 фартук 4 с рабочей поверхностью 8, на которой выполнены протяженные линии разреза 9, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

Протяженные линии разреза 9, выполненные на рабочей поверхности 8 фартука 4, являются разнонаправленными поперечными и/или продольными.

Перемычка 3 выполнена в центральной части с рифленой поверхностью 10, с примыкающими к ней областями 11 с разнонаправленными линиями разреза 12, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки. Линии разреза 12 областей 11, примыкающих к центральной части перемычки 3, являются протяженными поперечными и/или продольными.

Боковые стенки 7 выполнены с примыкающими к ним с внешней стороны буртиками 13, имеющие разнонаправленные дополнительные линии разреза 14, которые предназначены для придания формы коврику и его подгонки по месту установки и являются поперечными и/или продольными.

Секции 1, 2 и перемычка 3 выполнены заодно целое между собой.

Напольный коврик выполнен из любого эластичного водонепроницаемого материала, например резины, пластика и т.п.

Напольный коврик транспортного средства укладывают в салон транспортного средства, и перемычка напольного коврика покрывает выступ вала в передней и/или задней части салона транспортного средства. В зависимости от модели транспортного средства фартук и/или перемычка напольного коврика могут быть разрезаны по линиям разреза для изменения конфигурации напольного коврика, соответствующей форме донной части и выступа вала транспортного средства (а также вырез под рычаг переключения скоростей транспортного средства/автомобиля), и его подгонки по месту установки. Кроме того, буртики, примыкающие с внешней стороны к боковым стенкам поддона, также могут быть разрезаны по линиям разреза для придания формы коврику и его подгонки по месту установки. Необходимую конфигурацию напольному коврику придают на месте укладки.

Напольный коврик транспортного средства может быть изготовлен из различных видов резины или других эластичных материалов известными доступными способами, например, литьем или прессованием.

Использование данной конструкции напольного коврика транспортного средства обеспечивает оптимальную подгонку коврика к месту установки и приводит к повышению комфортабельности в салонах транспортных средств, эксплутационных и функциональных возможностей.

Напольный коврик транспортного средства (автомобиля) можно использовать для большой номенклатуры транспортных средств, например, легковых автомобилей и т.д.

Claims (12)

1. Напольный коврик транспортного средства, выполненный в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, отличающийся тем, что центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук с рабочей поверхностью, на которой выполнены протяженные линии разреза, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

2. Коврик по п.1, отличающийся тем, что протяженные линии разреза, выполненные на рабочей поверхности фартука, являются разнонаправленными поперечными и/или продольными.

3. Коврик по п.2, отличающийся тем, что боковые стенки выполнены с примыкающими к ним с внешней стороны буртиками, имеющие разнонаправленные дополнительные линии разреза, которые предназначены для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

4. Коврик по п.3, отличающийся тем, что секции и перемычка выполнены заодно целое между собой.

5. Коврик по п.4, отличающийся тем, что перемычка выполнена в центральной части с рифленой поверхностью, с примыкающими к ней областями с разнонаправленными линиями разреза, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

6. Напольный коврик транспортного средства, выполненный в виде двух секций, соединенных перемычкой и каждая из которых имеет центральную рифленую часть, переходящую в фартук, отличающийся тем, что центральная часть представляет собой поддон, образованный дном и боковыми стенками и выполненный за одно целое с поддоном фартук, при этом перемычка имеет центральную часть с примыкающими к ней областями с линиями разреза, предназначенными для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

7. Коврик по п.6, отличающийся тем, что боковые стенки выполнены с примыкающими к ним с внешней стороны буртиками, имеющие разнонаправленные дополнительные линии разреза, которые предназначены для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

8. Коврик по п.7, отличающийся тем, что секции и перемычка выполнены заодно целое между собой.

9. Коврик по п.8, отличающийся тем, что фартук имеет рабочую поверхность, на которой выполнены протяженные линии разреза, предназначенные для придания формы коврику и его подгонки по месту установки.

10. Коврик по п.9, отличающийся тем, что протяженные линии разреза, выполненные на рабочей поверхности фартука, являются разнонаправленными поперечными и/или продольными.

11. Коврик по п.9, отличающийся тем, что линии разреза областей, примыкающих к центральной части перемычки, являются разнонаправленными протяженными поперечными и/или продольными.

12. Коврик по п.11, отличающийся тем, что центральная часть перемычки выполнена с рифленой поверхностью.