JP6204516B2 - 自動車のフロア保護構造 - Google Patents

Description

本発明は、フロアの底壁から立ち上がる後壁および側壁を補助マットで汚れから保護する自動車のフロア保護構造に関する。

四角形状の床部と、床部の後縁および車幅方向両側縁から一体に立ち上がる壁部とを備えるダンボール製の汚れ防止カバーをフロアマットの上に設置することで、自動車の組み立て時やメンテナンス時にフロアマットの汚れを防止するものが、下記特許文献１により公知である。

またフロントシートの前方のフロアに設置されるフロアマットの後縁および車幅方向外側縁からそれぞれフレア部を一体に突設し、一方のフレア部でフロントシートの前端に沿うフロアの段差部を覆うとともに、他方のフレア部でドアの下端に沿うフロアの段差部を覆うことで、前記段差部の汚れを防止するものが、下記特許文献２により公知である。

特開平８−２６０１２号公報 実開平２−８３１３４号公報

ところで、上記特許文献１に記載されたものは、自動車の組み立て時やメンテナンス時に一時的に使用するものであり、耐久性や美観の点で通常時の継続的な使用に耐えるものではない。 また上記特許文献２に記載されたものは、フレア部がフロアマットと一体に形成されているために形状の自由度が低くなってしまい、フレア部に切り込みを形成しないとフロアの段差部に沿わせることができず、前記切り込みの部分に形成される隙間を通して泥等がフロアマットに付着してしまう可能性があった。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フロアの底壁から起立する壁部の汚れを補助マットを用いて防止する自動車のフロア保護構造を提供すること目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、自動車のフロントシートの前方のフロアが、フロアマットが設置される底壁と、前記底壁の後端から立ち上がる後壁と、前記底壁の少なくとも一方の車幅方向側端から立ち上がる側壁とを備え、帯状の補助マットの下縁部を前記フロアマットの後縁および少なくとも一方の車幅方向側縁に接するように沿わせた状態で、前記補助マットを前記フロアマットに着脱自在に連結し、前記補助マットで前記フロアの前記後壁および前記側壁を保護することを特徴とする自動車のフロア保護構造が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記後壁の前記底壁に対する起立角度は、前記側壁の前記底壁に対する起立角度よりも小さいことを特徴とする自動車のフロア保護構造が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記後壁および前記側壁は相互に鈍角で交差することを特徴とする自動車のフロア保護構造が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記補助マットは前記側壁の前部において幅広になっており、前記補助マットは前記フロアを覆うフロアカーペットに面ファスナで固定されることを特徴とする自動車のフロア保護構造が提案される。

なお、実施の形態の内側側壁１５ｃは本発明の側壁に、同じく車幅方向内縁１６ｃは本発明の車幅方向側縁に、それぞれ対応する。

請求項１の構成によれば、自動車のフロントシートの前方のフロアが、フロアマットが設置される底壁と、底壁の後端から立ち上がる後壁と、底壁の少なくとも一方の車幅方向側端から立ち上がる側壁とを備え、帯状の補助マットの下縁部をフロアマットの後縁および少なくとも一方の車幅方向側縁に接するように沿わせた状態で、前記補助マットを前記フロアマットに着脱自在に連結し、補助マットでフロアの後壁および側壁を保護するので、１個の補助マットだけでフロアの後壁および側壁の両方を汚れから保護できるだけでなく、補助マットはフロアの後壁および側壁に跨がるため、後壁および側壁の境界部も汚れから保護でき、しかも不要時には補助マットをフロアマットから分離して保管できるので利便性が向上する。

また請求項２の構成によれば、後壁の底壁に対する起立角度は、側壁の底壁に対する起立角度よりも小さいので、後壁の部分で足の踵が補助マットの上端に当たっても、その補助マットが後壁から離れてフロアマット上に倒れ難くすることができる。

また請求項３の構成によれば、後壁および側壁は相互に鈍角で交差するので、後壁および側壁の角部で補助マットが浮き上がるのを防止できる。

また請求項４の構成によれば、補助マットが側壁の前部において幅広になっていると、フロアマットに踵を着けた足の爪先で側壁の汚れを防止できるが、幅広になった部分で補助マットが側壁から離れてフロアマット上に倒れ易くなる。しかしながら，補助マットはフロアを覆うフロアカーペットに面ファスナで固定されるので、補助マットの倒れを確実に防止できる。

自動車の右フロントシート部の斜視図。 図１の２方向矢視図。 図２の３−３線断面図。 図２の４−４線断面図。 図２の５Ａ−５Ａ線および５Ｂ−５Ｂ線断面図。 図５の６−６線矢視図。 フロアマットおよび補助マットの分解斜視図。

以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。

図１〜図４に示すように、自動車の右側のフロントシート１１の前方には、ダッシュパネルロア１２、センタートンネル１３およびサイドシル１４に挟まれたフロア１５が設けられる。フロア１５は、水平な底壁１５ａと、底壁１５ａの後端から上方に起立する後壁１５ｂと、底壁１５ａの車幅方向内端からセンタートンネル１３に沿って上方に立ち上がる内側側壁１５ｃと、底壁１５ａの車幅方向外端からサイドシル１４に沿って立ち上がる外側側壁１５ｄと、ダッシュパネルロア１２の下側の傾斜部を構成する前壁１５ｅとを備えており、後壁１５ｂの上端から後方に向かって水平に延びるフロントシート支持壁１５ｆにフロントシート１１が支持される。

底壁１５ａに対する後壁１５ｂの起立角度は鈍角の１１５°であり（図３参照）、底壁１５ａに対する内側側壁１５ｃの起立角度は鈍角の１０５°であるため（図４参照）、後壁１５ｂは内側側壁１５ｃよりも緩やかに傾斜している。また後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃは、平面視で鈍角で交差している（図２参照）。

図示せぬフロアカーペットで覆われたフロア１５の底壁１５ａにフロアマット１６が着脱自在に設置され、フロアマット１６の後縁１６ｂは後壁１５ｂの下端に沿い、フロアマット１６の車幅方向内縁１６ｃは内側側壁１５ｃの下端に沿い、フロアマット１６の車幅方向外縁１６ｄは外側側壁１５ｄの下端に沿い、フロアマット１６の前縁から前方に突出する突出部１６ａは前壁１５ｅに重ね合わされる。フロアマット１６は、その後縁１６ｄに沿う２カ所に設けられた固定部１７，１７でフロア１５の底壁１５ａに係止されており、運転者の足で押されても移動しないように定位置に保持される。

図７を併せて参照すると明らかなように、フロアマット１６と同材質で構成された補助マット１８は中央部で「へ」字状に屈曲する帯状の部材であり、その中央部の幅Ｗ１に対して一端部の幅Ｗ２は大きくなっている（図７参照）。フロアマット１６の後縁１６ｄと補助マット１８の下縁部１８ａとが２個のクリップ１９，１９で着脱自在に連結され、フロアマット１６の車幅方向内縁１６ｃと補助マット１８とが更に２個のクリップ１９，１９で着脱自在に連結される。４個のクリップ１９…は全て同一部材であり、弾性を有する樹脂板材２０と、樹脂板材２０の両端に設けられた一対の雌ボタンフック２１，２１とを備える。

フロアマット１６の後縁１６ｄに沿う位置には、２個のクリップ１９，１９の一方の雌ボタンフック２１，２１がそれぞれ嵌合可能な２個の雄ボタンフック２２，２２が設けられ、フロアマット１６の車幅方向内縁１６ｃに沿う位置には、残りの２個のクリップ１９，１９の一方の雌ボタンフック２１，２１がそれぞれ嵌合可能な２個の雄ボタンフック２２，２２が設けられる。そして補助マット１８の下縁部１８ａに沿って、４個のクリップ１９…の他方の雌ボタンフック２１…がそれぞれ嵌合可能な４個の雄ボタンフック２２…が設けられる。

フロアマット１６の後縁１６ｄに補助マット１８を結合する２個のクリップ１９，１９は、フロアマット１６をフロア１５に固定する２個の固定部１７，１７の間に配置される（図２参照）。

補助マット１８の裏面には５個の面ファスナ２３…が取り付けられており、これらの面ファスナ２３はフロア１５を覆うフロアカーペットに着脱自在に結合可能である。

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。

フロアマット１６に補助マット１８を組み付けるには、フロアマット１６の後縁２５および車幅方向内縁１６ｃに補助マット１８の下縁部１８ａを接するように沿わせた状態で、４個のクリップ１９…の雌ボタンフック２１…をフロアマット１６および補助マット１８の雌ボタンフック２１…に結合する。その結果、フロアマット１６に補助マット１８が連結され、弾性を有するクリップ１９…の樹脂板材２０が屈曲することで、補助マット１８は中央部でＬ字状に折れ曲がりながらフロアマット１６から上方に起立し、フロア１５の後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃに当接する。

この状態で、クリップ１９…の樹脂板材２０…が元の平坦な形状に復帰しようとする弾性により（図５の矢印Ａ参照）、補助マット１８は後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃに向かって倒れる方向に付勢され、後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃに隙間なく密着する。またクリップ１９の雌ボタンフック２１は雄ボタンフック２２に対して回転自在に係合するため、クリップ１９がリンクのように機能してフロアマット１６および補助マット１８は相互に平行移動可能である（図６参照）。補助マット１８が強く屈曲する後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃ間の角部では隙間が発生し易くなるが、クリップ１９…をリンクのように機能させて補助マット１８の両端部を中央部に向けて接近させると（図２の矢印Ｂ，Ｃ参照）、補助マット１８の中央部が後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃ間の角部に押し付けられて隙間の発生が防止される。このとき、後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃは相互に鈍角で交差するので（図２参照）、後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃ間の角部で補助マット１８が浮き上がるのを一層確実に防止できる。このようにして補助マット１８が位置決めされると、補助マット１８の裏面の面ファスナ２３…をフロアカーペットに結合することで、補助マット１８は所定位置に強固に固定される。

以上のように、本実施の形態によれば、１個の補助マット１８だけでフロア１５の後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃの両方を汚れから保護できるだけでなく、補助マット１８はフロア１５の後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃに跨がるため、後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃの境界部も汚れから保護できる。しかも補助マット１８はフロアマット１６から分離可能であるため、不要時には補助マット１８を取り外して保管することができる。

また後壁１５ｂの底壁１５ａに対する起立角度は、内側側壁１５ｃの底壁１５ａに対する起立角度よりも小さいので（図３および図４参照）、後壁１５ｂの部分で足の踵が補助マット１８の上端に当たっても、その補助マット１８が後壁１５ｂから離れてフロアマット１６上に倒れ難くすることができる。

また補助マット１８が内側側壁１５ｃの前部において幅広になっていると（図２参照）、フロアマット１６に踵を着けた足の爪先で内側側壁１５ｃが汚れるのを防止できるが、幅広になった部分で補助マット１８が内側側壁１５ｃから離れてフロアマット１６上に倒れ易くなる。しかしながら，本実施の形態では、補助マット１８はフロア１５を覆うフロアカーペットに面ファスナ２３…で固定されるので、補助マット１８の倒れを一層確実に防止できる。

またフロアマット１６はフロア１５の底壁１５ａに設けた二つの固定部１７，１７に固定され、フロアマット１６の後部の二つのクリップ１９，１９が二つの固定部１７，１７の間に配置されるので（図２参照）、フロアマット１６がフロア１５に固定されて移動し難い部分にクリップ１９，１９で補助マット１８を連結することで、フロアマット１６の移動によるクリップ１９，１９の意図せぬ分離を防止できる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態では補助マット１８をＬ字状に屈曲してフロア１５の後壁１５ｂおよび内側側壁１５ｃを保護しているが、フロア１５の後壁１５ｂおよび外側側壁１５ｄを保護しても良く、また補助マット１８をＵ字状に屈曲してフロア１５の後壁１５ｂ、内側側壁１５ｃおよび外側側壁１５ｄを保護しても良い。

また本発明のクリップの構造は任意であり、実施の形態の雌ボタンフック２１および雄ボタンフック２２を用いたものに限定されない。

１１ フロントシート
１５ フロア
１５ａ 底壁
１５ｂ 後壁
１５ｃ 内側側壁（側壁）
１６ フロアマット
１６ｂ 後縁
１６ｃ 車幅方向内縁
１８ 補助マット
１８ａ 下縁部
２３ 面ファスナ
２４ 縁部
２５ 後縁
２６ 側縁

Claims (4)

1. 自動車のフロントシート（１１）の前方のフロア（１５）が、フロアマット（１６）が設置される底壁（１５ａ）と、前記底壁（１５ａ）の後端から立ち上がる後壁（１５ｂ）と、前記底壁（１５ａ）の少なくとも一方の車幅方向側端から立ち上がる側壁（１５ｃ）とを備え、帯状の補助マット（１８）の下縁部（１８ａ）を前記フロアマット（１６）の後縁（１６ｂ）および少なくとも一方の車幅方向側縁（１６ｃ）に接するように沿わせた状態で、前記補助マット（１８）を前記フロアマット（１６）に着脱自在に連結し、前記補助マット（１８）で前記フロア（１５）の前記後壁（１５ｂ）および前記側壁（１５ｃ）を保護することを特徴とする自動車のフロア保護構造。
2. 前記後壁（１５ｂ）の前記底壁（１５ａ）に対する起立角度は、前記側壁（１５ｃ）の前記底壁（１５ａ）に対する起立角度よりも小さいことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフロア保護構造。
3. 前記後壁（１５ｂ）および前記側壁（１５ｃ）は相互に鈍角で交差することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の自動車のフロア保護構造。
4. 前記補助マット（１８）は前記側壁（１５ｃ）の前部において幅広になっており、前記補助マット（１８）は前記フロア（１５）を覆うフロアカーペットに面ファスナ（２３）で固定されることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の自動車のフロア保護構造。