TWM543806U - 防捲入車底之安全結構（一） - Google Patents

Description

防捲入車底之安全結構(一)

本創作係關於一種防捲入車底之安全結構，特別指一種安裝於車側下方能夠避免行人或騎士發生事故時不被捲入車底的防捲入車底之安全結構。

按，車輛為人們的生活帶來許多的便利性，因此車輛的使用與人們的生活是密不可分的，但為了能夠同時搭載較多的乘客或是運輸大量或大型的貨物，現今發展出許多體積大且重量重的大型車輛，像是：公車、遊覽車、卡車、貨櫃車、聯結車…等，由於這些大型車輛具有較大的視覺死角，在行進與轉向變換間容易發生擦撞、碰撞之情況，再加上前、後輪之間距與車輛底盤及地面之間的空隙都較大，若當不慎發生擦撞或碰撞等意外，則容易將周遭的異物捲入車底，進而發生嚴重事故，對於小型汽車、自行車、機車，甚至是行人等而言無非是莫大的威脅及危害。

為了防止大型車輛左、右兩側之空隙將周遭的異物因擦撞或碰撞而捲入車輛底部，目前普遍會在大型車輛左、右兩側之空隙外側加裝防捲入的護欄或側板等構造，但該些護欄或側板等構造為了避免與地面接觸而造成損壞，因次會設置 時仍會離地面一段距離，使得行人、騎士在發生事故後，其頭部或小於該距離的身軀仍有可能被捲入車底，造成嚴重的傷亡。

緣是，如何降低大型車輛對周遭的行人、自行車、機車等產生危害時，行人、騎士避免被捲入車底造成嚴重傷亡，已成為目前極需克服的問題。

本創作之主要目的，在於提供一種由母座本體及公座本體結合而成的防捲入車底之安全結構，藉由將防捲入車底之安全結構安裝於大型車輛的車側下方(例如已裝設於車側之傳統防捲入裝置或車輛本體上)，進而減少車側距離地面之空隙，以防止行人、騎士或其他異物不慎捲入車底之情況發生，此外，當大型車輛駛經較不平坦的道路時，公座本體會縮入該母座本體內，待駛離該道路後該公座本體則伸出該母座本體外，如此一來可解決傳統防捲入裝置無法因應地貌而必須與地面距離過大的問題，同時，此安全結構並未具有複雜之結構，而更有結構簡單與成本低廉之特點。

因此，為達上述目的，本創作為一種防捲入車底之安全結構，係安裝於一車側下方，以防止人員不慎捲入車底，其中該防捲入車底之安全結構係包括：一母座本體，該母座本體之內部具有一容置空間、該母座本體之一端具有第一開口，且該母座本體相對應之兩側面皆設有一結合部；以及一公座本體，該公座本體之一端係活動設置於該容置空間，且該公座本體於相對應該結合部之側面皆設有一相對應結合部，並透過該結合部與該相對應結合部之滑動結合，以令該公座本體係 與該母座本體呈相對垂直活動。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該結合部係為第一溝槽，該相對應結合部係為第一凸起部，而該第一凸起部係活動結合於該第一溝槽中。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體於相對應該第一溝槽之側面係開設第一穿孔，並於該第一穿孔中穿設第一卡合件，且該第一卡合件之長度較該第一穿孔之深度長，藉此於該第一卡合件之兩端形成該第一凸起部。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該相對應結合部係為第二溝槽，該結合部係為第二凸起部，而該第二凸起部係活動結合於該第二溝槽中。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體或該公座本體更設有至少一固定部，藉由該些固定部令該母座本體或該公座本體結合於該車側下方。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該些固定部更設有一固定孔。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體非具有該結合部之兩側面更開設第三溝槽，而該公座本體更具有與該第三溝槽之側面相對應之第二穿孔，於該第二穿孔係穿設第二卡合件，且該第二卡合件之長度較該第二穿孔之深度長，而突出於該公座本體相對應該第三溝槽之兩側並卡合於該第三溝槽中。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體之底部或該母座本體之底部更與一連接條連接。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體之底部係開設第一凹槽或該母座本體之底部係開設第二凹槽以容納該連接條。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該連接條係為一伸縮塑膠條。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體相對於該第一開口之另一端具有第二開口。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該第一溝槽之頂端具有一缺口。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體及該公座本體之材質為金屬。

承上所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體及該公座本體之材質為塑膠。

綜上所述，本案不但在空間型態上確屬創新，並能較習用物品增進上述多項功效，應已充分符合新穎性及進步性之法定新型專利要件，爰依法提出申請，懇請 貴局核准本件新型專利申請案，以勵創作，至感德便。

1‧‧‧安全結構

10‧‧‧母座本體

11‧‧‧容置空間

12‧‧‧第一開口

13‧‧‧第一溝槽

131‧‧‧缺口

14‧‧‧固定部

141‧‧‧固定孔

15‧‧‧第三溝槽

16‧‧‧第二開口

20‧‧‧公座本體

21‧‧‧第一穿孔

22‧‧‧第一卡合件

221‧‧‧第一凸起部

23‧‧‧第二穿孔

24‧‧‧第二卡合件

25‧‧‧第一凹槽

30‧‧‧連接條

2‧‧‧車輛

第1圖為本創作之防捲入車底之安全結構之第一立體圖。

第2圖為本創作之防捲入車底之安全結構之公座本體之分解示意圖。

第3A圖為本創作之防捲入車底之安全結構之公座本體伸出時 之側面示意圖。

第3B圖為本創作之防捲入車底之安全結構之公座本體縮入母座本體時之側面示意圖。

第4圖為本創作之防捲入車底之安全結構之分解示意圖。

第5圖為本創作之防捲入車底之安全結構之使用狀態示意圖。

第6圖為本創作之防捲入車底之安全結構之第二立體圖。

第7圖為第6圖之剖面示意圖。

請參閱第1圖所示，本創作之防捲入車底之安全結構1，係安裝於一車側下方，以防止人員不慎捲入車底，其中該安全結構1係包括：一母座本體10，該母座本體10之內部具有一容置空間11、底部具有第一開口12，且該母座本體10相對應之兩側面皆設有一結合部；以及一公座本體20，係活動設置於該容置空間11，且該公座本體20於相對應該結合部之側面皆設有一相對應結合部，並透過該結合部與該相對應結合部之滑動結合，以令該公座本體20係與該母座本體10呈相對垂直活動，103安全結構1係可藉由該母座本體10或該公座本體20結合於該車側下方。其中該母座本體10及該公座本體20之材質係為金屬或塑膠，且該安全結構1相較於傳統防捲入裝置並未具有複雜之結構，因此更有結構簡單與成本低廉之特點。

同時，為了令該安全結構1能夠確實安裝於車側下方(例如已裝設於車側之傳統防捲入裝置或車輛本體上)，若以該母座本體10結合於車側下方，該母座本體10更設有至少一固定部14，藉由該固定部14令該母座本體10以任何形式與車輛本 體下方或已裝設於車側之傳統防捲入裝置結合，不僅如此，當該固定部14更設有一固定孔141時，該固定部14係能夠令該母座本體10以鎖固的方式結合於車輛本體下方或已裝設於車側之傳統防捲入裝置上，以便於安裝與拆卸更換該安全結構1，而且該固定孔141可為一長條孔洞或是以複數孔洞之形式開設於該固定部14。反之，若以該公座本體20結合於車側下方，該公座本體20則設有一固定部(圖未示)，藉由該固定部令該公座本體20以任何形式與車輛本體下方或已裝設於車側之傳統防捲入裝置結合。當然該固定部更設有一固定孔(圖未示)，係令該固定部係能夠令該公座本體20以鎖固的方式結合於車輛本體下方或已裝設於車側之傳統防捲入裝置上，以便於安裝與拆卸更換該安全結構1，而且該固定孔可為一長條孔洞或是以複數孔洞之形式開設於該固定部。

然而，以第1圖舉例來說，該結合部係為第一溝槽13，而該相對應結合部係為第一凸起部221，而該第一凸起部221係活動結合於該第一溝槽13中，藉此令該公座本體20係與該母座本體10呈相對垂直活動。另外，若該相對應結合部係為第二溝槽(圖未示)，則該結合部係為第二凸起部(圖未示)，而該第二凸起部係活動結合於該第二溝槽中。因此，為了令該公座本體20係與該母座本體10呈相對垂直活動，只要該結合部與該相對應結合部能夠以可相對滑動之方式結合即可，故於此並不再贅述其他實施方式。

接著，請參閱第2圖所示，係為該公座本體20之分解示意圖，該公座本體20於相對應該第一溝槽13之側面係開設第一穿孔21，並於該第一穿孔21中穿設第一卡合件22，且該第一卡合件22之長度較該第一穿孔21之深度長，藉此於該第一卡 合件22之兩端形成該第一凸起部221，不僅如此，該第一凸起部221亦可透過黏合或其他方式結合於該公座本體20上，甚至是與該公座本體20一體成形亦可，並不以該第一卡合件22穿過該第一穿孔21外露之兩端所形成之第一凸起部221的方式為限。

再者，請參閱第3A及3B圖所示，在車輛行駛於平坦道路時，該公座本體20係會伸出於該母座本體10外，但當車輛駛經較不平坦的道路(例如：道路突起)時，該公座本體20會縮入該母座本體10內，待駛離該道路後則回復伸出該母座本體10之狀態。

此外，請參閱第4圖所示，其中該母座本體10非具有該結合部之兩側面更開設第三溝槽15，而該公座本體20更具有與該第三溝槽15之側面相對應之第二穿孔23，於該第二穿孔23係穿設第二卡合件24，且該第二卡合件24之長度較該第二穿孔23之深度長，而突出於該公座本體20相對應該第三溝槽15之兩側並卡合於該第三溝槽15中，使用者可由該第一溝槽13與該第三溝槽15將該第一卡合件22及該第二卡合件24取出，並令該母座本體10與該公座本體20分離，而使用者可將該公座本體20係以該第二卡合件24插回該第二穿孔23作為軸心，並令該公座本體20直接安裝於該車側下方(例如已裝設於車側之傳統防捲入裝置或車輛本體上)，亦具有防止人員不慎捲入車底之功效。

請參閱第5圖所示，係為本創作之防捲入車底之安全結構之使用狀態示意圖，係將該安全結構1裝設於車輛2之車側下方(例如已裝設於車側之傳統防捲入裝置或車輛本體上)，以防止行人、騎士或其他異物不慎捲入車底之情況發生， 若以該母座本體10結合於該車側下方，則該公座本體20之底部更與一連接條30連接，係為了令靠近該車輛2前輪處之公座本體20受到突起之地面牴觸而縮入該母座本體10時，一併帶動相鄰之公座本體20縮入該母座本體10而產生一連動效果，當中該連接條30可為一伸縮塑膠條。此外，請同時參閱第6及7圖所示，除了直接將該連接條30結合於該公座本體20之底部，更可於該公座本體20之底部開設第一凹槽25以容納該連接條30以達到此連動效果。反之，若以該公座本體20結合於該車側下方，為了令靠近該車輛2前輪處之母座本體10受到突起之地面牴觸而帶動相鄰之母座本體10一併向上縮起而產生連動效果，其中該母座本體10之底部更與該連接條30連接，而該連接條30可為一伸縮塑膠條。除了直接將該連接條30結合於該母座本體10之底部，更可於該公座本體20之底部開設第二凹槽(圖未示)以容納該連接條30，以達到此連動效果。

最後，若以該母座本體10結合於車側下方時，而使用者欲對受損的公座本體20進行更換，但該凸起部221係透過黏合或其他方式結合於該公座本體20上，甚至是與該公座本體20一體成形，無法輕易由該母座本體10分離取出時，可如第6圖所示，該母座本體10相對於該第一開口12之另一端具有第二開口16，且該第一溝槽13與該第二開口之相同端具有一缺口131，據此，使用者可將該公座本體20由該母座本體10之第二開口16取出並進行更換。

故本創作確實提供一種由母座本體及公座本體結合而成的防捲入車底之安全結構，藉由將防捲入車底之安全結構安裝於大型車輛的車側下方(例如已裝設於車側之傳統防捲入裝置或車輛本體上)，進而減少車側距離地面之空隙，以防 止行人、騎士或其他異物不慎捲入車底之情況發生，此外，當大型車輛駛經較不平坦的道路時，公座本體因受突起之地面牴觸而縮入母座本體內，如此一來可解決傳統防捲入裝置無法因應地貌而必須與地面距離過大的問題，同時，此安全結構並未具有複雜之結構，而更有結構簡單與成本低廉之特點。

綜上所述，僅為本創作之較佳可行實施例，非因此即侷限本創作之專利範圍，舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本創作之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧安全結構

10‧‧‧母座本體

11‧‧‧容置空間

12‧‧‧第一開口

13‧‧‧第一溝槽

14‧‧‧固定部

141‧‧‧固定孔

20‧‧‧公座本體

221‧‧‧第一凸起部

Claims (19)

1. 一種防捲入車底之安全結構，係安裝於一車側下方，以防止人員不慎捲入車底，其中該防捲入車底之安全結構係包括：一母座本體，該母座本體之內部具有一容置空間、該母座本體之一端具有第一開口，且該母座本體相對應之兩側面皆設有一結合部；以及一公座本體，該公座本體之一端係活動設置於該容置空間，且該公座本體於相對應該結合部之側面皆設有一相對應結合部，並透過該結合部與該相對應結合部之滑動結合，以令該公座本體係與該母座本體呈相對垂直活動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之防捲入車底之安全結構，其中該結合部係為第一溝槽，該相對應結合部係為第一凸起部，而該第一凸起部係活動結合於該第一溝槽中。
3. 如申請專利範圍第2項所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體於相對應該第一溝槽之側面係開設第一穿孔，並於該第一穿孔中穿設第一卡合件，且該第一卡合件之長度較該第一穿孔之深度長，藉此於該第一卡合件之兩端形成該第一凸起部。
4. 如申請專利範圍第1項所述之防捲入車底之安全結構，其中該相對應結合部係為第二溝槽，該結合部係為第二凸起部，而該第二凸起部係活動結合於該第二溝槽中。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體更設有一固定部，藉由該固定部 令該母座本體固定結合於該車側下方。
6. 如申請專利範圍第5項所述之防捲入車底之安全結構，其中該固定部更設有一固定孔。
7. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體非具有該結合部之兩側面更開設與該母座本體之底部垂直之第三溝槽，而該公座本體更具有與該第三溝槽之側面相對應之第二穿孔，於該第二穿孔係穿設第二卡合件，且該第二卡合件之長度較該第二穿孔之深度長，而突出於該公座本體相對應該第三溝槽之兩側並卡合於該第三溝槽中。
8. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體之底部更與一連接條連接。
9. 如申請專利範圍第8項所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體之底部係開設第一凹槽以容納該連接條。
10. 如申請專利範圍第9項所述之防捲入車底之安全結構，其中該連接條係為一伸縮塑膠條。
11. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體相對於該第一開口之另一端具有第二開口。
12. 如申請專利範圍第11項所述之防捲入車底之安全結構，其中該第一溝槽與該第二開口之相同端具有一缺口。
13. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之防捲入車底之安全結構，其中該公座本體更設有一固定部，藉由該固定部令該公座本體固定結合於該車側下方。
14. 如申請專利範圍第13項所述之防捲入車底之安全結構，其中該固定部更設有一固定孔。
15. 如申請專利範圍第13項所述之防捲入車底之安全結構，其 中該母座本體之底部更與一連接條連接。
16. 如申請專利範圍第15項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體之底部係開設第二凹槽以容納該連接條。
17. 如申請專利範圍第16項所述之防捲入車底之安全結構，其中該連接條係為一伸縮塑膠條。
18. 如申請專利範圍第1項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體及該公座本體之材質為金屬。
19. 如申請專利範圍第1項所述之防捲入車底之安全結構，其中該母座本體及該公座本體之材質為塑膠。