CN204978517U - 一种翻转踏板型载货车后保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种翻转踏板型载货车后保险杠，属于交通器械配件领域。包括固定于汽车大梁尾部的后保险杠主体，后保险杠主体下部垂向固定支撑板，支撑板远离汽车大梁的一侧设有至少一个踏板，踏板与支撑板通过铰链铰接，踏板远离铰链一端的底面设有至少两个弹簧插销，后保险杠主体的底部设有与其相邻踏板的弹簧插销相匹配的插闩；踏板打开时，踏板水平且与支撑板垂直；踏板收拢时，踏板与支撑板平行，踏板之间通过弹簧插销和插闩固定。采用本装置，既可以实现保险杠防撞的基本功能，又可以方便的实现阶梯脚踏的功能，并且整体性好，外形美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻转踏板型载货车后保险杠，属于交通器械配件领域。
背景技术
现有技术中，各种载货汽车所采用的后保险杠其主体基本上由一根折弯槽钢和两侧支撑板组成以实现其防撞功能。这种简易的后保险杠，虽然能够满足国家标准对汽车后保险杠防撞功能的要求，但当司机或者操作人员需要登车或在保险杠上站立操作时就会产生诸多不便。同时单根槽钢从外形上略显单薄，防撞能力有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术所存在的问题，提供了一种便于人员攀登、站立，并且具有防撞功能的载货车后保险杠。
为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：一种翻转踏板型载货车后保险杠，所述后保险杠主体下部垂向固定支撑板，所述支撑板远离汽车大梁的一侧设有至少一个踏板，所述踏板与所述支撑板通过铰链铰接，所述踏板远离铰链一端的底面设有至少两个弹簧插销，所述后保险杠主体的底部设有与其相邻踏板的弹簧插销相匹配的插闩；踏板打开时，所述踏板水平且与支撑板垂直；踏板收拢时，所述踏板与支撑板平行，踏板之间通过弹簧插销和插闩固定。
踏板收拢时，弹簧插销插入相匹配的插闩将各踏板固定，由此，踏板与支撑板、后保险杠主体一起构成后保险杠，相比于现有的槽钢保险杠，具有更强的防撞功能。踏板打开时，踏板形成水平阶梯，便于人员攀登站立。
优选地，所述支撑板远离汽车大梁的一侧设有至少两个踏板，所述踏板的宽度从上至下依次增大，所述铰链与其相邻的上部铰链之间的距离大于等于其所铰接的踏板的宽度，垂向上第一个踏板至倒数第二个踏板近铰链端的底面均设有与其相邻下部踏板的弹簧插销相匹配的插闩。
踏板宽度从上至下一次增大，便于操作人员踩踏。两个相邻踏板之间的距离大于等于二者中下部踏板的宽度，便于踏板的合拢。
优选地，所述踏板底面设有卡扣弹簧插销手柄的限位槽。弹簧插销手柄扣入限位槽内，可防止外界物体对手柄的碰撞导致插销松动。
优选地，所述弹簧插销对称分布于所述踏板垂向中线的两侧。
优选地，所述踏板的上表面设有防滑层。
本装置的优点是：既可以实现保险杠防撞的基本功能，又可以方便的实现阶梯脚踏的功能，并且整体性好，外形美观。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型实施例一结构示意图；
图2为踏板收拢时侧面示意图；
图3为踏板打开时侧面示意图。
图中：1-后保险杠主体、2-第一踏板、3-第二踏板、4-支撑板、5-铰链、6-弹簧插销、7-插闩、8-汽车大梁、9-限位槽。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
实施例一
如图1和图2所示，一种翻转踏板型载货车后保险杠，包括固定于汽车大梁8尾部的后保险杠主体1、第一踏板2、第二踏板3、支撑板4。后保险杠主体1下部垂向固定支撑板4，支撑板4远离汽车大梁的一侧设有两个踏板——第一踏板2和第二踏板3，二者通过铰链5与支撑板4铰接。第一踏板2和第二踏板3上表面设有防滑层。
如图3所示，第二踏板3的宽度大于第一踏板2的宽度，并且等于铰链之间的距离。每个踏板远离铰链5一端的底面设有两个弹簧插销6，二者沿踏板垂向中线对称分布。踏板底面还具有限位槽9。弹簧插销的手柄可卡入限位槽9内，防止手柄受到物体碰撞而导致插销松动。后保险杠主体1的底部设有与第一踏板2的弹簧插销6相匹配的插闩7，第一踏板2近铰链端的底面设有与第二踏板3的弹簧插销6相匹配的插闩。
如图3所示，踏板打开时，踏板水平且与支撑板4垂直，第一踏板2和第二踏板3形成水平阶梯，便于人员攀登站立。如图2所示，踏板收拢时，踏板与支撑板4平行，每个弹簧插销6插入与其相匹配的插闩7。弹簧插销插入相匹配的插闩将各踏板固定，由此，踏板与支撑板、后保险杠主体一起构成后保险杠，相比于现有的槽钢保险杠，具有更强的防撞功能。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种翻转踏板型载货车后保险杠，包括固定于汽车大梁（8）尾部的后保险杠主体（1），其特征在于：
所述后保险杠主体（1）下部垂向固定支撑板（4），所述支撑板（4）远离汽车大梁的一侧设有至少一个踏板，所述踏板与所述支撑板（4）通过铰链（5）铰接，所述踏板远离铰链（5）一端的底面设有至少两个弹簧插销（6），所述后保险杠主体（1）的底部设有与其相邻踏板的弹簧插销（6）相匹配的插闩（7）；
踏板打开时，所述踏板水平且与支撑板（4）垂直；踏板收拢时，所述踏板与支撑板（4）平行，踏板之间通过弹簧插销和插闩固定。
2.根据权利要求1所述的一种翻转踏板型载货车后保险杠，其特征在于：所述支撑板（4）远离汽车大梁的一侧设有至少两个踏板，所述踏板的宽度从上至下依次增大，所述铰链（5）与其相邻的上部铰链之间的距离大于等于其所铰接的踏板的宽度，垂向上第一个踏板至倒数第二个踏板近铰链端的底面均设有与其相邻下部踏板的弹簧插销（6）相匹配的插闩。
3.根据权利要求1或2所述的一种翻转踏板型载货车后保险杠，其特征在于：所述踏板底面设有卡扣弹簧插销手柄的限位槽（9）。
4.根据权利要求1或2所述的一种翻转踏板型载货车后保险杠，其特征在于：所述弹簧插销（6）对称分布于所述踏板垂向中线的两侧。
5.根据权利要求1或2所述的一种翻转踏板型载货车后保险杠，其特征在于：所述踏板的上表面设有防滑层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520674675.4U CN204978517U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种翻转踏板型载货车后保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520674675.4U CN204978517U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种翻转踏板型载货车后保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204978517U true CN204978517U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55112917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520674675.4U Active CN204978517U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种翻转踏板型载货车后保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204978517U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427849A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-02-22 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 可翻转踏板式后保险杠 |
| CN107226030A (zh) * | 2016-03-23 | 2017-10-03 | 福特全球技术公司 | 具有多个踏脚板的踏脚板总成 |
| CN112172941A (zh) * | 2019-07-02 | 2021-01-05 | 麦格纳外饰有限公司 | 用于改善商用车辆的空气动力学的装置 |
| CN112977317A (zh) * | 2019-12-13 | 2021-06-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆及其后下部防护装置 |
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2015
- 2015-09-01 CN CN201520674675.4U patent/CN204978517U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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