CN107226030A - 具有多个踏脚板的踏脚板总成 - Google Patents

Abstract

本文公开了车辆的踏脚板总成。展开机构可在缩回位置和延伸位置之间移动。多个踏脚板连接到展开机构，并且每个都可在未展开位置和展开位置之间移动。当多个踏脚板各自处于展开位置并且展开机构处于延伸位置时，多个踏脚板被布置为通向车辆的入口的阶梯。

Description

具有多个踏脚板的踏脚板总成

技术领域

本发明总体上涉及车辆的踏脚板总成，并且更具体地涉及可在存放位置和使用位置之间移动的踏脚板总成。

背景技术

踏脚板总成长期以来被用于帮助使用者进入或离开具有高离地间隙的车辆。然而，传统的踏脚板总成通常包括位于相对于地面预定高度的一个踏脚板。这样，当试图进入或离开车辆时，脚步不稳的用户可能仍然受阻。

发明内容

根据本发明的一个方面，公开了一种车辆的踏脚板总成。展开机构可在缩回位置和延伸位置之间移动。多个踏脚板连接到展开机构，并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动。

根据本发明的另一方面，公开了一种车辆的踏脚板总成。展开机构可在缩回位置和延伸位置之间移动。多个踏脚板连接到展开机构，并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动。当多个踏脚板中的每一个处于展开位置并且展开机构处于延伸位置时，踏脚板总成处于使用位置。当多个踏脚板中的每一个处于未展开位置并且展开机构处于缩回位置时，踏脚板总成处于存放位置。

根据本发明的另一方面，公开了一种车辆的踏脚板总成。展开机构可在缩回位置和延伸位置之间移动。多个踏脚板连接到展开机构，并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动。当多个踏脚板各自处于展开位置并且展开机构处于延伸位置时，多个踏脚板被布置为通向车辆的入口的阶梯。

在研究了以下说明书、权利要求书和附图之后，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有展开到使用位置的踏脚板总成的车辆的侧视立体图；

图2是图1所示的车辆和踏脚板总成的侧视图；

图3是图1所示的车辆和踏脚板总成的俯视图；

图4是图3所示的区域IV的放大图；

图5是车辆的侧视立体图，其中踏脚板总成正返回到存放位置；

图6是图5所示的区域VI的放大图；和

图7是车辆的侧视立体图，其中踏脚板总成处于存放位置。

具体实施方式

根据需要，在此公开了本公开的详细实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式实施的本公开的示例。附图不一定是详细的设计，并且一些示意图可以被夸大或最小化以示出功能概述。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本公开的代表性基础。

本发明的另外的特征和优点将在下面的详细描述中阐述，并且对于本领域技术人员来说从描述中将是显而易见的，或者通过实践如下面的描述以及权利要求和附图中描述的本发明而认识到。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示这样的实体或动作之间的任何实际的这种关系或命令。术语“包含(一般时)”、“包含(进行时)”或其任何其它变体旨在涵盖非排他性的包含，使得包含元素列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元素，而且可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的其他元素。在没有更多限制的情况下，以“包含一个”开始的元件不排除在包含该元件的过程、方法、物品或装置中存在另外的相同元件。

如本文所使用的，当在两个或更多个项目的列表中使用时，术语“和/或”是指所列出的项目中的任何一个可以单独使用，或者可以使用两个或更多个所列出的项目的任何组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

参照图1-7，附图标记10总体上表示车辆12的踏脚板总成。为了说明的目的，车辆12示例性地示出为具体化为运动型多用途车辆。然而，可以预期的是，踏脚板总成10可类似地设置在卡车、货车或通常相对于地面具有高离地间隙的任何其它车辆类型中。关于所示的实施例，踏脚板总成10包括多个踏脚板，示例性地示出为近端踏脚板14、远端踏脚板16和至少一个中间踏脚板18。为了简单起见，近端、远端和至少一个中间踏脚板14、16、18在本文中统称为“踏脚板”。

参照图1-4，踏脚板总成10通常布置在使用位置。在本实施例中，踏脚板各自被示出为处于展开位置，其中每个踏脚板的正面20面向大体向上的方向。如图所示，踏脚板连接到展开机构，该展开机构可以实施为一对可操作以一起移动的可伸缩臂22、24。在本实施例中，可伸缩臂22、24被示出处于延伸位置。更具体地，可伸缩臂22、24从车辆12的侧部结构26以向下的角度完全延伸。侧部结构26可以对应于车架的一部分，并且大体示出位于前乘客舱的第一入口28和后乘客舱的第二入口30的下方。如图4所示，近端踏脚板14绕枢转轴线X1枢转地连接到每个可伸缩臂22、24的上部部分32，枢转轴线X1大体上相对于近端踏脚板14纵向延伸。每个可伸缩臂22、24的上部部分32是静止的，并且可以固定到侧部结构26或部分地插入其中或以其它方式安装到车辆12上。每个上部部分32的尺寸设置成能够至少部分地套住相应可伸缩臂22、24的可缩回的中间部分34，并且至少一个中间踏脚板18围绕枢转轴线X2枢转地连接到中间部分34，枢转轴线X2大体上相对于至少一个中间踏脚板18纵向延伸。类似地，每个中间部分34的尺寸设置成能够至少部分地套住相应的可伸缩臂22、24的可缩回的下部部分36，并且远端踏脚板16围绕枢转轴线X3枢转地连接到下部部分36，枢转轴线X3大体上相对于远端踏脚板16纵向延伸。如图所示，踏脚板可以是大体上平面形状的，并且可以由本领域已知的各种材料类似地构造。此外，当相应的车门38和40处于如图1和图2所示的打开位置时，踏脚板的尺寸可以类似地设置成允许容易地进入和离开第一和第二入口28、30。为了清楚起见，在图3和4中省略了车门38和40。

继续参照图1-4，当可伸缩臂22、24处于延伸位置并且踏脚板中的每一个处于展开位置时，踏脚板被示为布置成通向车辆12的入口28和30的阶梯。在这种布置中，踏脚板相对于彼此错开，并且踏脚板各自位于相对于地面37唯一关联的高度处。相对于所示实施例，近端踏脚板14位于距离车辆12最短距离处，而远端踏脚板16位于距离车辆12最远距离处。至少一个中间踏脚板18相对于车辆12位于最短距离和最远距离之间的距离处。另外，近端踏脚板14位于相对于地面37最远距离处，而远端踏脚板16位于相对于地面37最短距离处。至少一个中间踏脚板18位于相对于地面37的中间距离处，该中间距离在最短距离和最远距离之间。因此，当乘客希望通过第一或第二入口28、30进入车辆12时，乘客可以沿着从远端踏脚板16开始并且结束于近端踏脚板14的一斜坡踏上踏脚板。相反，当乘客希望经由第一或第二入口28、30离开车辆12时，乘客沿着从近端踏脚板14开始并且结束于远端踏脚板16的一斜坡走下踏脚板。

现在参照图5和图6，示出了处于未展开位置的踏脚板，并且示出了处于缩回位置的可伸缩臂22、24。如图所示，每个踏脚板是大体上直立的，使得每个踏脚板的正面20通常面向车辆12。在本实施例中，踏脚板共同限定堆叠布置，其中踏脚板彼此略微偏移。在这种布置中，近端踏脚板14的正面20邻接侧部结构26。此外，至少一个中间踏脚板18的正面20部分地邻接近端踏脚板14的底面41(图6)，原因在于每个中间部分34已经至少部分地缩回到相应可伸缩臂22、24的上部部分32中。此外，远端踏脚板16的正面20部分地邻接至少一个中间踏脚板18的底面41(图6)，原因在于每个下部部分36已经至少部分地缩回到相应可伸缩臂22、24的中间部分34中。在本实施例中，侧部结构26可包括凹陷42以容纳踏脚板的堆叠布置的共同宽度，从而最小化或消除踏脚板的堆叠布置从车辆12向外突出的量。此外，踏脚板总成10可包括隐藏元件44，并且围绕枢转轴线X4(图6)枢转地连接到侧部结构26，其中隐藏元件44具有翼板状结构，枢转轴线X4通常相对于隐藏元件44纵向地延伸。隐藏元件44配置为围绕枢转轴线X4在如图5和图6所示的打开位置和如图7所示的关闭位置之间枢转，在关闭位置，隐藏元件44覆盖踏脚板和可伸缩臂22、24的堆叠布置，并且大体上与侧部结构26齐平，从而将踏脚板和可伸缩臂22、24隐藏使车辆12外部的观察者无法看到。当处于关闭位置时，隐藏元件44还防止踏脚板和可伸缩臂22、24抵靠部件。因此，图7中的踏脚板总成10的总体布置在这里被称为存放位置。

关于本文所述的实施例，可以预期的是，可伸缩臂22、24在缩回位置和延伸位置之间的移动可以通过使用可操作地连接到其上并设置在车辆12上的一个或多个致动器来实现。类似地，每个踏脚板在存放位置和展开位置之间的移动以及隐藏元件44在打开位置和关闭位置之间的移动也可以通过使用可操作地连接到其上并设置在车辆12上的一个或多个致动器来实现。用于实现线性或旋转移动的致动器的使用通常是本领域公知的。然而，预期可以使用其他装置来实现该目的。

根据一个实施例，踏脚板总成10可通过首先将隐藏元件44从关闭位置释放到打开位置而从图7所示的存放位置展开到图1-4所示的使用位置。接下来，可伸缩臂22、24移动到延伸位置。最后，通过使每个踏脚板围绕其相应的枢转轴线向下枢转直到到达展开位置，踏脚板从未展开位置移动到展开位置。可以预期的是，踏脚板可以一致地移动到展开位置，或者替代地，踏脚板可以依次移动到展开位置，例如，从近端踏脚板14开始并且以远端踏脚板16结束，反之亦然。又或者，可以预期的是，踏脚板可以各自随着可伸缩臂22、24移动到延伸位置而(一致地或依次)从未展开位置移动到展开位置。或者替代地，在将可伸缩臂22、24移动到延伸位置之前，每个踏脚板可以(一致地或依次)从未展开位置移动到展开位置。在一些实施例中，踏脚板总成10从存放位置到使用位置的展开可以取决于发生的一个或多个事件。例如，可以预期的是，当一个或多个车门(例如车门38和/或40)打开或以其它方式解锁时，踏脚板总成10可以从存放位置展开到使用位置。还可以预期的是，踏脚板总成10可以通过例如设置在车辆12中或者诸如钥匙扣或智能设备(例如，智能电话)的移动电子设备上的按钮的用户输入装置从存放位置展开到使用位置。

根据一个实施例，踏脚板总成10通过首先将可伸缩臂22、24移动到缩回位置而从图1-4所示的使用位置返回到图7所示的存放位置。接下来，踏脚板一致地从展开位置移动到未展开位置，或者替代地，踏脚板依次从展开位置移动到未展开位置，例如，从近端踏脚板14开始并且以远端踏脚板16结束。或者，可以预期的是，踏脚板可以各自随着可伸缩臂22、24移动到缩回位置而(一致地或依次)从展开位置移动到未展开位置。或者替代地，在将可伸缩臂22、24移动到缩回位置之前，踏脚板中的每一个可(一致地或依次)从展开位置移动到未展开位置。在一些实施例中，踏脚板总成10从使用位置返回到存放位置还可以取决于发生的一个或多个事件。例如，可以预期的是，当车门38和/或40关闭或以其他方式锁定时，踏脚板总成10可以从使用位置返回到存放位置。还可以预期的是，踏脚板总成10可以通过诸如设置在车辆12中或移动电子设备上的按钮的用户输入装置从使用位置返回到存放位置。

因此，本文已经描述了踏脚板总成。踏脚板总成包括多个踏脚板，该多个踏脚板有利地布置成使得使用者能够逐渐进入或离开车辆。这对于缺乏脚步稳健的用户和/或具有高离地间隙的车辆提供极大的益处。

本领域技术人员和制造或使用本公开的那些人将会想到本公开的修改。因此，应当理解的是，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据包括等同原则的专利法原理解释的以下权利要求限定。

本领域普通技术人员应当理解的是，所描述的公开内容的构造和其它部件不限于任何特定材料。本文公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本文另有描述。

为了本公开的目的，术语“连接”(所有形式：连接(一般时)、连接(进行时)、连接(被动时)等)通常意味着两个部件(电的或机械的)直接或间接地彼此连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以通过两个部件(电的或机械的)和一体地形成为彼此单独的单个主体的任何附加中间元件或通过两个部件一起实现。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的、或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样值得注意的是，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将容易地理解，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，定向等)，而不实质上脱离所述主题的新颖教导和优点。例如，示出为一体形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体形成，接口的操作可以颠倒或者改变，结构和/或元件或者系统的连接器或其它元件的长度或宽度可以改变，并且在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由以多种颜色、纹理和组合中的任何一种提供足够强度或耐久性的各种材料中的任一种构造。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其它替换、修改、改变和省略。

应当理解的是，任何所述的过程或所述过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是为了说明的目的，而不应被解释为限制。

还应当理解的是，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且进一步地，应当理解的是，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求通过它们的语言另有明确说明。此外，如下所述的权利要求被并入并构成该具体实施方式的一部分。

Claims (20)

1.一种车辆的踏脚板总成，包含：

可在缩回位置和延伸位置之间移动的展开机构；和

多个踏脚板，所述踏脚板连接到所述展开机构并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中，当所述多个踏脚板中的每一个处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述踏脚板总成处于使用位置。

3.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中，当所述多个踏脚板中的每一个处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时，所述踏脚板总成处于存放位置。

4.根据权利要求1所述的踏脚板总成，进一步包含隐藏元件，所述隐藏元件配置为当所述多个踏脚板各自处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时覆盖所述多个踏脚板和所述展开机构。

5.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中当所述多个踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述多个踏脚板被布置为通向所述车辆的入口的阶梯。

6.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包含近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中，当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述近端踏脚板位于距离所述车辆最短距离处，所述远端踏脚板位于距离所述车辆最远距离处，以及所述至少一个中间踏脚板位于相对于所述车辆的所述最短距离和所述最远距离之间的中间距离处。

7.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包含近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中，当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板相对于彼此错开。

8.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包含近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中，当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置，所述近端踏脚板位于相对于地面最远距离处，所述远端踏脚板位于相对于所述地面最短距离处，以及所述至少一个中间踏脚板位于相对于所述地面的中间距离处，所述中间距离位于所述最短距离和所述最远距离之间。

9.根据权利要求1所述的踏脚板总成，其中当所述多个踏脚板各自处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时，所述多个踏脚板共同限定所述多个踏脚板彼此略微偏移的堆叠布置。

10.一种车辆的踏脚板总成，包含：

可在缩回位置和延伸位置之间移动的展开机构；和

多个踏脚板，所述多个踏脚板连接到所述展开机构并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动；

其中当所述多个踏脚板中的每一个处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述踏脚板总成处于使用位置；和

其中当所述多个踏脚板中的每一个处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时，所述踏脚板总成处于存放位置。

11.根据权利要求10所述的踏脚板总成，进一步包含隐藏元件，所述隐藏元件配置为当所述多个踏脚板各自处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时覆盖所述多个踏脚板和所述展开机构。

12.根据权利要求10所述的踏脚板总成，其中当所述多个踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述多个踏脚板被布置为通向所述车辆的入口的阶梯。

13.根据权利要求10所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包括近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述近端踏脚板位于距离所述车辆最短距离处，所述远端踏脚板位于距离所述车辆最远距离处，以及所述至少一个中间踏脚板位于相对于所述车辆的所述最短距离和所述最远距离之间的中间距离处。

14.根据权利要求10所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包含近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中，当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板相对于彼此错开。

15.根据权利要求10所述的踏脚板总成，其中所述多个踏脚板包含近端踏脚板、远端踏脚板和位于所述近端踏脚板和所述远端踏脚板之间的至少一个中间踏脚板，其中当所述近端踏脚板、所述远端踏脚板和所述至少一个中间踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述近端踏脚板位于相对于地面最远距离处，所述远端踏脚板位于相对于所述地面最短距离处，以及所述至少一个中间踏脚板位于相对于所述地面的中间距离处，所述中间距离位于所述最短距离和所述最远距离之间。

16.根据权利要求10所述的踏脚板总成，其中当所述多个踏脚板各自处于所述未展开位置并且所述展开机构处于所述缩回位置时，所述多个踏脚板共同限定所述多个踏脚板彼此略微偏移的堆叠布置。

17.一种车辆的踏脚板总成，包含：

可在缩回位置和延伸位置之间移动的展开机构；和

多个踏脚板，所述多个踏脚板连接到所述展开机构并且各自可在未展开位置和展开位置之间移动；

其中当所述多个踏脚板各自处于所述展开位置并且所述展开机构处于所述延伸位置时，所述多个踏脚板被布置为通向所述车辆的入口的阶梯。

18.根据权利要求17所述的踏脚板总成，其中所述展开机构包括一个或多个可伸缩臂。

19.根据权利要求17所述的踏脚板总成，其中当所述展开机构处于所述缩回位置并且所述踏脚板处于所述未展开位置时，所述展开机构和所述踏脚板被收纳在设置在所述车辆的侧部结构上的凹陷中。

20.根据权利要求19所述的踏脚板总成，进一步包含隐藏元件，所述隐藏元件枢转地连接到所述侧部结构，用于覆盖所述展开机构和所述踏脚板并且与所述侧部结构齐平。