TW201315618A - 車輛輪具空轉自救裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係有關一種車輛輪具空轉自救裝置，主要包含組合盤與絞盤裝置所構成，組合盤之盤體可結合在輪胎之輪框一側上，盤體上貫穿有卡合孔，卡合孔與輪框一側相固定處呈相對應位置，繼在盤體一側凸設有可嵌合在絞盤裝置之嵌槽中的嵌塊，而絞盤裝置設一絞盤體，該絞盤體上繞設有鋼索，該鋼索一端固設有固定端，而於絞盤體中心貫穿有嵌槽，上述卡合孔可卡合在輪框一側上，而嵌槽可與嵌塊相嵌合，藉之，整體結構更具有穩固性與實用性的優點，且可適用在輪具上的範圍更廣泛者。

Description

車輛輪具空轉自救裝置

　　本發明係有關一種車輛輪具空轉自救裝置，主要係提供一種可結合在一般輪框上之結構，尤指於輪胎陷入淤泥、沙地或坑洞時可讓輪胎脫困達到自救效能之裝置者。

　　按，習用之「車輛輪胎陷地之脫困絞盤」如中華民國專利申請案號第８２２０７２３８，一種車輛輪胎陷地之脫困絞盤，係包括有一絞盤、護墊、板錨及釘錨，其中，絞盤之一側有聯軸盤及纏繞有一綱索，該鋼索末端有一掛鈎，又該聯軸盤上有複數個固定孔，得套置在固定輪圈的螺桿上，而以固定螺帽鎖固，而得將絞盤固定在陷入泥濘地、沙地或坑洞的輪胎鋼圈上，該絞盤上的鋼索得靠在護墊上置於車子的適當位置，而該鋼索上的掛鈎再纏繞固定於適當位置，或是扣置在板錨、釘錨上，而板錨或釘錨則固定在適當位置，該陷入泥濘地、沙地或坑洞的輪胎轉動，得帶動絞盤轉動捲收鋼索，俾使得受困的輪胎提舉拉出，因而得以脫困者。
　　其上述所述之「車輛輪胎陷地之脫困絞盤」，該創作之聯軸盤上的固定孔雖能與螺桿套置，但其僅能適用在該螺桿為向外凸出的情況，而由於現代的輪具有繁多複雜的的結構且輪胎鋼圈上的孔洞皆不一致，因而導致該創作並不能完全符合現代輪具之需求，故其在使用上之效能相當受限。
　　有鑑於上述缺失弊端，本發明人認為其有急待改正之必要，遂以其從事相關產品設計製造之多年經驗，及其一貫秉持具有之優良設計理念，針對以上不良處加以研究創作，在經過不斷的努力後，終乃推出本發明車輛輪具空轉自救裝置，其以更正優良之產品結構提升產品之功效。

　　本發明之主要目的係提供一適於將陷入在淤泥、沙地或坑洞的輪具脫困之結構，以達到自救的效能者。
　　爲達到前揭之目的，本發明車輛輪具空轉自救裝置，主要包含組合盤與絞盤裝置所構成，組合盤可結合在一般輪胎之輪框一側上，設一盤體，該盤體上環設貫穿有卡合孔，卡合孔與輪框一側相固定處呈相對應位置，且卡合孔可供輪框一側之螺帽相卡合定位，其卡合孔上穿設有套管，該套管內壁可與輪框一側之螺帽相結合，以將盤體固定在上述輪框上，在卡合孔之間於盤體上環設貫穿有穿孔，在穿孔上可穿設有接合塊或勾扣塊，接合塊後端設有螺紋，其接合塊前端可勾扣在輪框一側之孔洞上，而後端可穿設在穿孔上並藉螺帽與螺紋相螺合，亦可將盤體固定在輪框上，當遇到輪胎較為大型時，可使用勾扣塊一端勾合在該輪胎之孔洞上，且另端穿設在穿孔上，並藉勾扣塊之螺固件將盤體固定在輪框上，繼在盤體一側凸設有可嵌合在絞盤裝置之嵌槽中的嵌塊，而絞盤裝置設一絞盤體，該絞盤體上繞設有鋼索，該鋼索一端固設有固定端，而於絞盤體中心貫穿有嵌槽，且於絞盤體上穿設有鎖固件，以將絞盤體與嵌塊做固定，此相較於習知技術「車輛輪胎陷地之脫困絞盤」，該習知技術的絞盤，存有之弊端為，由於其僅適用在該螺桿為向外凸出的情況，而現代的輪具較為複雜且輪胎鋼圈上的孔洞皆不一致，因而導致該創作之使用效能有所受限，相較下，本發明之車輛輪具空轉自救裝置，係藉由卡合孔上之套管讓輪框之螺帽可與盤體相組合固定，並藉盤體之若干穿孔配合接合塊或勾扣塊而能讓盤體可組合在更多種類之輪具上，藉之，整體結構更具有穩固性與實用性的優點，且可適用在輪具上的範圍更廣泛者。

　　 本發明係有關一種車輛輪具空轉自救裝置，〔請參閱第一圖〕主要包含：
　　一組合盤（１），可結合在一般輪胎（３）之輪框（３１）一側上，主要係由盤體（１１）、卡合孔（１２）、穿孔（１３）、套管（１４）、接合塊（１５）與嵌塊（１６）所組成，設一呈圓盤狀之盤體（１１），該盤體（１１）上環設貫穿有複數個一預定面積的卡合孔（１２），各卡合孔（１２）與輪框（３１）一側相固定處呈相對應位置，且各卡合孔（１２）可供輪框（３１）一側之螺帽（３２）相卡合定位，其各卡合孔（１２）之間於盤體（１１）上環設貫穿有若干穿孔（１３），設有至少一套管（１４），該各套管（１４）外緣可與卡合孔（１２）相結合，且其各套管（１４）內壁可與輪框（３１）一側之螺帽（３２）相結合，以將盤體（１１）固定在輪框（３１）上，又設有複數個呈Ｌ形的接合塊（１５），該各接合塊後端設有螺紋（１５１），且其各接合塊（１５）前端可勾扣在輪框（３１）一側之孔洞（３３）上，而後端可穿設在穿孔（１３）上，並可藉螺帽（１５２）與螺紋（１５１）相互螺合，亦可將盤體（１１）固定在上述輪框（３１）上，繼在盤體（１１）一側向外凸設有一可嵌合在絞盤裝置（２）之嵌槽（２４）中的嵌塊（１６）；
　　一絞盤裝置（２），係設置在組合盤（１）之嵌塊（１６）上，主要係由絞盤體（２１）、鋼索（２２）、固定端（２３）與嵌槽（２４）所組成，設一呈Ｉ字型的絞盤體（２１），該絞盤體（２１）上繞設有一預定長度的鋼索（２２），該鋼索（２２）一端固設有一可與樹幹、電線桿或泥土等物體相互固定的固定端（２３），而於絞盤體（２１）中心貫穿有一嵌槽（２４），且於絞盤體（２１）上穿設有一鎖固件（２１１），以將絞盤體（２１）與嵌塊（１６）做固定；
　　藉此，上述組合盤（１）之卡合孔（１２）可卡合在輪框（３１）一側上，而絞盤裝置（２）之嵌槽（２４）可與嵌塊（１６）相嵌合。
　　本發明車輛輪具空轉自救裝置之一較佳實施例，〔請參閱第一圖〕該實施例係當使用者遇到輪胎（３）陷入淤泥、沙地或坑洞中時，可藉由組合盤（１）與絞盤裝置（２）來脫困以達到自救效能，而假設上述一般輪框（３１）一側之螺帽（３２）為凸出在輪框（３１）外之使用情況，先將套管（１４）內壁套合在該輪框（３１）之螺帽（３２）上，〔請一併參閱第二圖〕並將盤體（１１）上之卡合孔（１２）對應在該套管（１４）外緣做固定，而後將各接合塊（１５）前端勾扣在輪框（３１）之孔洞（３３）上，〔請一併參閱第三圖〕並將其接合塊（１４）後端穿設在穿孔（１３）上，此時，可藉螺帽（１４２）與螺紋（１４１）相螺合，而使盤體（１１）可固定在輪框（３１）一側，〔請一併參閱第四圖〕再將絞盤體（２１）之嵌槽（２４）組合在盤體（１１）之嵌塊（１６）上，且將鎖固件（２１１）穿設在絞盤體（２１）與嵌塊（１６）間以將其兩者做固定，而完成組合盤（１）與絞盤裝置（２）組裝在輪框（３１）上之組設，〔請參閱第五圖〕進而將絞盤體（２１）上鋼索（２２）一端的固定端（２３）接合在一適當位置的樹幹、電線桿或泥土等物體上做固定，而當輪胎（３）轉動，該輪胎（３）可一併帶動盤體（１１）與絞盤體（２１）轉動，且可同時藉絞盤體（２１）的轉動來捲收鋼索（２２），俾使受困的輪胎（３）提舉拉出，而讓輪胎（３）可脫離於淤泥、沙地或坑洞中，繼以達到自救的效能。
　　所述之接合塊（１５），該接合塊（１５）前端與輪框（３１）內側相對的面上可設有止滑面，以讓其接合塊（１５）前端勾扣在輪框（３１）之孔洞（３３）上時，可透過該止滑面之止滑作用來防止接合塊（１５）滑動，藉以可加強其構件間之牢固性者。
　　上述之套管（１４），該套管（１４）的內緣可配合所述輪框（３１）之螺帽（３２）的外形而設置，以藉由該套管（１４）將盤體（１１）組合在輪框（３１）一側。
　　而本發明車輛輪具空轉自救裝置之另一實施例，〔請參閱第六圖〕該實施例係假設遇到輪框（３１）之螺帽（３２）沒有凸出於輪框（３１）之使用情況，將套管（１４）卡入在該螺帽（３２）上，〔請一併參閱第二圖〕並將卡合孔（１２）對應在該套管（１４）外緣固定，而後將接合塊（１５）前端勾扣在輪框（３１）之孔洞（３３）上，且將其後端穿設在穿孔（１３）上，而藉由螺帽（１４２）與螺紋（１４１）相螺合使盤體（１１）可固定在輪框（３１）一側，〔請一併參閱第七圖〕亦可將盤體（１１）組合在輪框（３１）上，繼之，透過該於盤體（１１）上若干穿孔（１３）不僅可解決輪胎（３）之輪框（３１）的孔洞（３３）不一致之狀況，亦讓盤體（１１）得以與上述未凸出螺帽（３２）之輪框（３１）相組合，以達到輪具自救具實用性與進步性之實質效益。
　　此外，〔請參閱第八圖〕又設有至少一勾扣塊（１７），該各勾扣塊（１７）兩端呈彎折狀，且各勾扣塊（１７）中間處樞設有螺固件（１７１），當遇到輪胎（３）較為大型時，可將其勾扣塊（１７）一端勾合在該輪胎（３）之孔洞（３３）上，且另端穿設在穿孔（１３）上，並可藉由螺固件（１７１）將盤體（１１）固定在輪框（３１）上，藉以透過該勾扣塊（１７）來解決輪胎（３）之尺寸較大的使用情況，並可大幅提升整體的實質效益。
　　本發明車輛輪具空轉自救裝置，其優點在於，〔請參閱第一、八圖〕係藉由套管（１４）的內緣可卡在輪框（３１）之螺帽（３２）上，且其外緣可穿設在盤體（１１）之卡合孔（１２），以將盤體（１１）固定在輪框（３１）一側，並藉盤體（１１）之若干穿孔（１３）配合接合塊（１５）或勾扣塊（１７）而能讓盤體（１１）可組合在更多種類以及尺寸較大之輪具上，不僅可有效解決輪具不一致之狀況亦大幅提升使用效能，藉之，整體結構更具有穩固性與實用性的優點，且可適用在輪具上的範圍更廣泛，係誠為一符合進步性之產品者。

　　綜上所述，當知本發明具有新穎性，且本發明未見之於任何刊物，當符合專利法第２１、２２條之規定。
　　唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明之範圍。即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1．．．組合盤

11．．．盤體

12．．．卡合孔

13．．．穿孔

14．．．套管

15．．．接合塊

151．．．螺紋

152．．．螺帽

16．．．嵌塊

17．．．勾扣塊

171．．．螺固件

2．．．絞盤裝置

21．．．絞盤體

211．．．鎖固件

22．．．鋼索

23．．．固定端

24．．．嵌槽

3．．．輪胎

31．．．輪框

32．．．螺帽

33．．．孔洞

第一圖：本發明輪具之整體構件分解之立體示意圖
第二圖：本發明之套管與輪框之螺帽相組合之剖面示意圖
第三圖：本發明輪具之接合塊組合在輪框上之剖面示意圖
第四圖：本發明輪具之盤體組合在輪框一側之立體示意圖
第五圖：本發明輪具之絞盤體組合在盤體上之立體示意圖
第六圖：本發明輪具之另一實施例構件分解之立體示意圖
第七圖：本發明輪具之另一實施例構件組合之前視示意圖
第八圖：本發明之勾扣塊組合在輪框上之使用示意圖

1．．．組合盤

11．．．盤體

12．．．卡合孔

13．．．穿孔

14．．．套管

15．．．接合塊

151．．．螺紋

152．．．螺帽

16．．．嵌塊

2．．．絞盤裝置

21．．．絞盤體

211．．．鎖固件

22．．．鋼索

23．．．固定端

24．．．嵌槽

3．．．輪胎

31．．．輪框

32．．．螺帽

33．．．孔洞

Claims (7)

1. 一種車輛輪具空轉自救裝置，其中，主要包含：
   　　一組合盤，可結合在一般輪胎之輪框一側上，主要係由盤體、卡合孔、穿孔、接合塊與嵌塊所組成，設一盤體，該盤體上環設貫穿有複數個一預定面積的卡合孔，其各卡合孔與輪框一側相固定處呈相對應位置，且各卡合孔可供輪框一側之螺帽相卡合定位，而各卡合孔之間於盤體上環設貫穿有若干穿孔，在穿孔上穿設有複數個接合塊，繼在盤體一側凸設有一可嵌合在絞盤裝置之嵌槽中的嵌塊；
   　　一絞盤裝置，係組合在組合盤之嵌塊上，主要係由絞盤體、鋼索、固定端與嵌槽所組成，設一絞盤體，該絞盤體上繞設有一預定長度的鋼索，該鋼索一端固設有一固定端，而於絞盤體中心貫穿有一嵌槽；
   　　藉此，上述組合盤之卡合孔可卡合在輪框一側上，而絞盤裝置之嵌槽可與嵌塊相嵌合。
2. 如申請專利範圍第１項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，組合盤之卡合孔，在卡合孔上可設有至少一套管，該各套管外緣可與卡合孔相結合，且其各套管內壁可與輪框一側之螺帽相結合，以將盤體固定在輪框上者。
3. 如申請專利範圍第２項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，卡合孔所設之套管，該套管的內緣可配合所述輪框之螺帽的外形而設置者。
4. 如申請專利範圍第１項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，組合盤之接合塊，該接合塊後端設有螺紋，並藉螺帽與螺紋相螺合來固定組合盤之盤體者。
5. 如申請專利範圍第１項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，組合盤之接合塊，該接合塊前端與輪胎之輪框內側相對的面上可設有止滑面者。
6. 如申請專利範圍第１項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，組合盤之穿孔，該穿孔上穿設有至少一勾扣塊，該各勾扣塊兩端呈彎折狀，且各勾扣塊中間處樞設有螺固件者。
7. 如申請專利範圍第１項所述之車輛輪具空轉自救裝置，其中，絞盤裝置之絞盤體，該絞盤體上穿設有鎖固件者。