TWM473316U

TWM473316U - 非充氣胎與輪框間之結合構造

Info

Publication number: TWM473316U
Application number: TW102213435U
Authority: TW
Inventors: Jing-Hao Chen
Original assignee: Jing-Hao Chen
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2013-07-16
Publication date: 2014-03-01

Description

非充氣胎與輪框間之結合構造

本創作係與車輛有關，特別是關於一種非充氣胎與輪框間之結合構造。

在習知技術中，我國第200616814號公開案中係揭露有一種非充氣腳踏車輪胎之具體技術內容，用以使非充氣輪胎與輪胎輞圈間之結合穩固，以確保在產生壓力之騎乘狀態下，以一保持機構提供對非充氣輪胎之堅固支撐、輪胎之恆定牽引力及可靠之安裝等具體之功效。

具體而言，前述之習知技術乃係將概呈w形狀之輪胎輞圈保持結構與非充氣輪胎固接，並囓合於輪胎輞圈上，據以使非充氣輪胎與輪胎輞圈間得藉由該輪胎輞圈保持結構而彼此穩固結合，而其中，該輪胎輞圈保持結構與該非充氣輪胎間之固接，乃係藉由插置於該非充氣輪胎中之螺帽板，以及一橋接於該輪胎輞圈保持結構與該螺帽板間之螺桿所達成者。

是等具體之技術內容，固可達成使非充氣輪胎與輪胎輞圈之穩固結合，惟由於其構造上過於繁複，加以其以螺桿螺接之連接技術亦難以確保無鬆脫之虞，因此，在具體之實施使用上並非理想，而有加以改進之必要。

因此，本創作之主要目的乃在提供一種非充氣胎與輪框間之結合構造，其構造精簡且組裝簡便並易於實施，可令使用者於最少工具需求之條件下，自行完成實心胎與輪框間之結合，並可維持非充氣胎與輪框間之穩固結合。

緣是，為達成上述之目的，本創作所提供非充氣胎與輪框間之結合構造，乃係包含有一輪框，具有一環狀框身，一環狀凹槽係凹設於該框身之外周環面上；一非充氣胎，具有一環狀胎身，一環狀結合部係位於該胎身之內周環面上，並嵌置於該凹槽中，多數容孔，係分設於該結合部上；一保持機構，係設於該非充氣胎與該輪框之間，用以保持該結合部與該凹槽間之嵌接結合狀態；而其特徵則係在於，該保持機構係更包含有多數之第一固定栓與第二固定栓，分別插置於一對應之容孔中，多數卡條，係卡接於該凹槽之內側槽壁上，並與對應之第一固定栓或第二固定栓之一端固接。

其中，各該容孔係分別貫設於該結合部對應於自身環狀曲率中心線兩端之側邊間。

其中，各該卡條之一部係位於該結合部之一側，並與至少二彼此間隔有一第一固定栓之二第二固定栓之一端固接，各該卡條之另部則係位於該結合部之另側，並與對應之該第一固定栓之一端固接。

其中，各該卡條係呈長形，並以長軸一側抵接於該凹槽之槽口內側。

其中，該凹槽係具有一槽身，一內徑較該槽身為小之槽口，以及一介於該槽身與該槽口間之肩面，並以該肩面與該卡條卡接。

(10)‧‧‧非充氣胎與輪框間之結合構造

(20)‧‧‧輪框

(21)‧‧‧框身

22)‧‧‧凹槽

(221)‧‧‧槽身

(222)‧‧‧槽口

(223)‧‧‧肩面

(30)‧‧‧非充氣胎

(31)‧‧‧胎身

(32)‧‧‧結合部

(33)‧‧‧容孔

(40)‧‧‧保持機構

(41)‧‧‧第一固定栓

(42)‧‧‧第二固定栓

(43)‧‧‧卡條

第一圖係本創作一較佳實施例之分解立體圖。

第二圖係本創作一較佳實施例之局部分解立體圖。

第三圖係本創作一較佳實施例之組合立體圖。

第四圖係本創作一較佳實施例沿第三圖4-4割線之剖視圖。

第五圖係本創作一較佳實施例沿第四圖5-5割線之剖視圖。

第六圖係本創作一較佳實施例沿第三圖6-6割線之剖視圖。

以下，茲即舉以本創作一較佳實施例，並配合圖式作進一步之說明。

請參閱第一圖至第六圖所示，在本創作一較佳實施例中所提供非充氣胎與輪框間之結合構造(10)，主要乃包含了有一輪框(20)、一非充氣胎(30)以及一保持機構(40)。

該輪框(20)係具有一圓環狀之框身(21)，一圓環狀之凹槽(22)係凹設於該框身(21)之外周環面上；並使該凹槽(22)之槽身(221)內徑大於槽口(222)之內徑，以於該槽身(221)與該槽口(222)二側間分別形成一肩面(223)。

該非充氣胎(30)係可由如EVA等材料所製成之實心胎，惟其材料並不以之為限，其構造上則係具有了一圓環狀之胎身(31)，一圓環狀之結合部(32)係一體成型於該胎身(31)之內周環面上，並嵌置於該凹槽(22)中，多數容孔(33)係分別貫設於該結合部(32)上，孔軸並與該結合部(32)之曲率中心線平行對應。

該保持機構(40)係用以維持該結合部(32)與該凹槽(22)間嵌接結合之狀態，具有了多數之第一固定栓(41)與第二固定栓(42)，係分別插置於一對應之容孔(33)中，多數卡條(43)係分別卡接於該凹槽(22)之內側槽壁上，並與對應之該第一固定栓(41)或該第二固定栓(42)固接結合，俾以藉由各該卡條(43)與該凹槽(22)間之卡接，及其與各該第一固定栓(41)、第二固定栓(42)間之固接，經由各該第一固定栓(41)與第二固定栓(42)與該結合部(32)間之結合，而使該非充氣胎(30)穩固地結合於該輪框(20)中；更進一步而言，於本實施例中乃係以二第一固定栓(41)、三第二固定栓(42)與二卡條(43)為一組之方式，滿佈於該結合部(32)之整個環身上，其中，各該第一固定栓(41)乃係對應介於相鄰之二第二固定栓(42)之間，而各該卡條(43)則係分別位於該結合部(32)軸向兩端之環面上，並使一卡條(43)與各該第一固定栓(41)之一端固接、另一卡條(43)則與各該第二固定栓(42)之一端固接，以形成交錯之結合狀態，且便於組裝；另外，各該卡條(43)則係分別呈長形，以長軸一側與對應之該第一固定栓(41)或該第二固定栓(42)固接，並以長軸另側之抵接於於對應之肩面(223)上；其中，各該卡條(43)及所對應固接之第一固定栓(41)或第二固定栓(42)間，係可為一體成型之單一構件者。

藉由上述構件之組成，在本創作一較佳實施例中所提供之該非充氣胎與輪框間之結合構造(10)係得以藉由前述之分組構造，令用以穿設於該結合部(32)上各該第一固定栓(41)與第二固定栓(42)，得以分從該結合部(32)環狀曲率中心線之兩端，相對地交錯插入對應之容孔(33)中，以提高其組裝之便利性，進一步地，則藉由各該卡條(43)於該凹槽(22)內之位移而使之易於卡接於對應之肩面(223)上，以維持該非充氣胎(30)與輪框(20)間之穩固結合狀態，另外，為使各該卡條(43)於該凹槽(22)內之卡接動作得以順利進行，係可使各該第一固定栓(41)與第二固定栓(42)之長度，略小於位於該結合部(32)兩端間之二卡條(43)間之距離，以提供該卡接動作所需之操作空間，得以藉由壓縮該結合部(32)而獲得。