TWM457653U - 自行車輪快拆裝置 - Google Patents

Description

自行車輪快拆裝置

本創作係關於一種自行車結構方面的技術領域，尤指一種具有節省材料、製作組裝簡單及降低成本等功效之自行車輪快拆裝置者。

一般自行車為了能快速、省力的更換輪子，通常會在輪軸處設置一快拆裝置。早期市面上常見的自行車輪快拆裝置，如台灣公告第M401556號專利所示，其結構主要包括一軸桿穿設於輪轂的中軸內且使兩端的螺紋段凸伸出自行車之前叉或後叉的外側，並將一螺帽螺鎖在該軸桿一端的螺紋段上，再將一夾固件套設在該軸桿另一端的螺紋段上，並使該螺紋段凸伸出該夾固件外側，然後利用一扳把螺設在該螺紋段上。如此，旋緊該扳把便可使該螺帽及該夾固件迫緊在該前叉或後叉的外側，進而達到將輪轂結合固定在該前叉或後叉之目的。反之，當將該扳把旋鬆時，便可輕易且快速的將輪轂由該前叉或後叉上取下，進而便可達到快速拆下輪子之目的。然而，由於該扳把在旋緊時，該扳把之柄部的位置係無法固定，因此該柄部常會被旋至不適當的位置而干擾到附近之其它零件，尤其是自行車後輪處通常會設置 有撥鏈器、腳架……等裝置，因此其更是非常容易受到該扳把之柄部的干擾。

請參閱第1、2圖所示，為了改善上述扳把之柄部易干擾到其它裝置之問題，便有業者開發設計出一種習知的自行車輪快拆裝置包括一軸桿10、一螺帽11、一夾固件12、一扳把13、一彈性體14及一螺合件15。其主要係先將該軸桿10穿設於輪轂16中，並使兩端部嵌設於自行車之後叉17(或前叉)，然後將該螺帽11螺設在該軸桿10一端的外螺紋段100上使該螺帽11的一側抵於左側後叉17的外側面，再將該夾固件12的螺柱120螺鎖於該軸桿10另一端的螺孔101中使該夾固件12之凸緣121的內側面抵於右側後叉17的外側面。再將該扳把13的套孔130套設在該夾固件12之頭部122上且使該套孔130中的複數凸齒131與該頭部122上之複數齒槽123相對卡合。之後將該彈性體14置於該套孔130中且使一端抵於該扳把13的擋片132上，再使該螺合件15之螺合柱150穿過該彈性體14及該擋片132而螺鎖在該頭部122之端面的螺合孔124中，使該螺合件15較大外徑之擋部151抵於該彈性體14的外端。

如此，該扳把13便可藉由該複數凸齒131相對卡合於夾固件12之複數齒槽123中，而可旋動該夾固件12轉動以迫緊右側之後叉17，且在利用該扳把13旋緊該夾固件12後，更是可將該扳把13向外拉出，使該複數凸齒131脫離該夾固件12之複數齒槽123，並使該彈性體14被壓縮，此時轉動該扳把13 時便不會帶動該夾固件12，因此係可將該扳把13之柄部133轉到最適當且不影響其它裝置的位置後再放開，以利用該彈性體14的彈力使該扳把13之複數凸齒131重新與該夾固件12之複數齒槽123卡合而定位在該最適當之位置上。

然而，由於該習知自行車輪快拆裝置之夾固件12的頭部122與螺柱120之間係一體設有較大外徑之一凸緣121，所以在車製該夾固件12時係需備有較大外徑之胚料(至少外徑需大於或等於該凸緣121的外徑)，因此其係會車削掉較多的廢料，而浪費材料。尤其是，該夾固件12之複數齒槽123的加工，更是會因該凸緣121的阻擋而較為困難，所以亦會使其之製作組裝較為麻煩及不便，相對的更是會使其之成本大幅的增加。而且，由於該擋片132係一體成型在該扳把13上，所以該複數凸齒131的製作及成型亦較為麻煩及不易。

習知的自行車輪快拆裝置因其之夾固件的凸緣係一體設於該頭部與該螺柱之間，因此在製作時係會浪費較多的材料，而且其亦會增加該複數齒槽之加工的困難度，再者該擋片係一體成型在該扳把上，所以該扳把上之複數凸齒的製作加工亦非常的不易，故而係會使整體的成本大幅增加。

本創作係提供一種自行車輪快拆裝置，包括一軸桿、一螺帽、一墊片、一夾固件、一扳把、一擋片、一螺合件及一彈性體。其中，該軸桿的一端具有一外螺紋段，另一端的端面 具有一螺孔。該螺帽可供螺設在該軸桿的外螺紋段上。該墊片的一側面可供抵在該軸桿之另一端的端面上，且該墊片上具有一穿孔。該夾固件包含有一螺柱及設在該螺柱一端且具較大外徑之一頭部。該螺柱可供穿過該墊片之穿孔而螺設在該軸桿之螺孔中，該頭部的周面具有環狀排列之複數齒槽，於該頭部的端面具有一螺合孔。該扳把具有一套合部及延伸自該套合部之一柄部。該套合部中具有一套孔可供套設在該夾固件的頭部上，該套孔的孔壁上具有環狀排列之複數凸齒及一內螺紋段，該複數凸齒可供與該複數齒槽相對卡合。該擋片的周面具有外螺紋可供螺設在該扳把的內螺紋段中，且該擋片上具有貫通之一通孔。該螺合件具有一螺合柱及設在該螺合柱一端且具較大外徑之一擋部。該螺合柱可穿過該擋片的通孔而螺設在該夾固件的螺合孔中，該擋部可在該套孔中軸向位移。該彈性體設在該套孔中且一端抵在該擋片的外側，另一端抵在該螺合件之擋部的內側，可提供一彈力將該扳把推向該夾固件。

本創作之自行車輪快拆裝置係可藉由將該墊片與該夾固件分離成兩個獨立構件的結構設計，而使得該夾固件之複數齒槽可貫通到頭部的兩相對側面，故而可使製作加工較為簡單，而且將該夾固件之螺柱穿過該墊片之穿孔而螺設在該軸桿之螺孔中後，仍具有可將自行車的輪轂夾緊固持之作用。尤其是，可使製作該夾固件之胚料的外徑大幅縮減，因此在製作該夾固件時係僅會車削掉較少的廢料，所以係可節省材料成本，特別是墊 片亦是非常容易取得之常見零件，因此更是可進一步節省成本。而且，利用於該扳把之套孔中設置一內螺紋段，然後再將周面具有外螺紋之擋片螺鎖在該內螺紋段之結構設計，更是可使該扳把中之複數凸齒的製作較為簡單，進而使整體的製作組裝較為容易，相對的更是可因此而大幅降低製作成本。

〔習知〕

10‧‧‧軸桿

100‧‧‧外螺紋段

101‧‧‧螺孔

11‧‧‧螺帽

12‧‧‧夾固件

120‧‧‧螺柱

121‧‧‧凸緣

122‧‧‧頭部

123‧‧‧齒槽

124‧‧‧螺合孔

13‧‧‧扳把

130‧‧‧套孔

131‧‧‧凸齒

132‧‧‧擋片

133‧‧‧柄部

14‧‧‧彈性體

15‧‧‧螺合件

150‧‧‧螺合柱

151‧‧‧擋部

16‧‧‧輪轂

17‧‧‧後叉

〔本創作〕

20‧‧‧軸桿

21‧‧‧外螺紋段

22‧‧‧螺孔

30‧‧‧螺帽

40‧‧‧墊片

41‧‧‧穿孔

50‧‧‧夾固件

51‧‧‧螺柱

52‧‧‧頭部

53‧‧‧齒槽

54‧‧‧螺合孔

60‧‧‧扳把

61‧‧‧套合部

62‧‧‧柄部

63‧‧‧套孔

64‧‧‧凸齒

65‧‧‧內螺紋段

70‧‧‧擋片

71‧‧‧外螺紋

72‧‧‧通孔

73‧‧‧嵌槽

80‧‧‧螺合件

81‧‧‧螺合柱

82‧‧‧擋部

83‧‧‧六角槽孔

90‧‧‧彈性體

A‧‧‧輪轂

B‧‧‧後叉

第1圖為習知自行車輪快拆裝置的立體分解示意圖。

第2圖為習知自行車輪快拆裝置的組合剖面放大示意圖。

第3圖為本創作之立體分解示意圖。

第4圖為本創作之立體組合示意圖。

第5圖為本創作之組合剖面放大示意圖。

第6圖為本創作之動作示意圖。

第7圖為本創作之另一實施例。

請參閱第3~5圖所示，係顯示本創作所述之自行車輪快拆裝置係包括一軸桿20、一螺帽30、一墊片40、一夾固件50、一扳把60、一擋片70、一螺合件80及一彈性體90。其中：該軸桿20係為一空心管體，且可穿設於自行車輪的輪轂A中，並使兩端部嵌設於自行車之後叉B(或前叉)中。該軸桿20的一端具有一外螺紋段21，另一端的端面具有一螺孔 22。在本創作中，該軸桿20亦可以是一實心桿體。

該螺帽30係可供螺設在該軸桿20的外螺紋段21上，以供抵靠在左邊後叉B的外側面。該螺帽30的周面具有複數防滑凹紋。

該墊片40係一側面可供抵在該軸桿20之另一端的端面上，並壓靠在右邊後叉B的外側面。該墊片40上具有一穿孔41，該穿孔41相反於該軸桿20的一側係具有一導角。

該夾固件50包含一螺柱51及設在該螺柱51一端且具較大外徑之一頭部52。該螺柱51可供穿過該墊片40之穿孔41而螺設在該軸桿20之螺孔22中，該頭部52的周面具有環狀排列之複數齒槽53，於該頭部52的端面具有一螺合孔54。

該扳把60係具有一套合部61及延伸自該套合部61之一柄部62。該套合部61中具有一套孔63可供套設在該夾固件50的頭部52上，該套孔63的孔壁上靠內側處係具有環狀排列之複數凸齒64，於中央處係具有一內螺紋段65，該複數凸齒64係可供與該複數齒槽53相對卡合，以使該扳把60可藉其驅動該夾固件50旋轉。

該擋片70係周面具有外螺紋71可供螺設在該扳把60的內螺紋段65中，且該擋片70上具有貫通之一通孔72及兩嵌槽73，該通孔72係位在中央，該兩嵌槽73係位在該通孔72周圍可供一扳手工具(圖中未示)嵌入以便於施力將其旋轉螺鎖於該扳把60的套孔63中。

該螺合件80係具有一螺合柱81及設在該螺合柱81一端且具較大外徑之一擋部82。該螺合柱81可穿過該擋片70的通孔72而螺設在該夾固件50的螺合孔54中，該擋部82係可在該擋片70外側之套孔63中軸向位移，於該擋部82的外端面另具有一個六角槽孔83。

該彈性體90係為一壓縮彈簧，該彈性體90係套設在該螺合柱81上，且位在該套孔63中，其之一端抵在該擋片70的外側，另一端抵在該螺合件80之擋部82的內側，可提供一彈力將該扳把60推向該夾固件50。

請參閱第5、6圖所示，係指出該扳把60可藉由該複數凸齒64相對卡合於該夾固件50之複數齒槽53中，而可旋動該夾固件50轉動以迫緊該墊片40，並藉由該墊片40壓迫右側之後叉B，且在利用該扳把60旋緊該夾固件50後，更是可將該扳把60向外拉出使該複數凸齒64脫離該夾固件50之複數齒槽53，並使該彈性體90被壓縮，此時轉動該扳把60時便不會帶動該夾固件50，因此係可將該扳把60之柄部62轉到最適當且不影響其它裝置的位置後再放開，以利用該彈性體90的彈力使該扳把60之複數凸齒64重新與該夾固件50之複數齒槽53卡合而定位在該最適當之位置上。

由於本創作之自行車輪快拆裝置的墊片40與夾固件50係為分離的兩個獨立構件，因此可使得該夾固件50之複數齒槽53能貫通到該頭部52的兩相對側，故而會使其之製作加工 較為簡單，而且將該夾固件50之螺柱51穿過該墊片40之穿孔41而螺設在該軸桿20之螺孔22中後，仍具有可將自行車的輪轂A夾緊固持之作用。尤其是，可使製作該夾固件50之胚料的外徑大幅縮減，因此在製作該夾固件50時係僅會車削掉較少的廢料，所以可節省材料成本。特別是，該墊片40係為非常容易取得之常見零件，因此更是可進一步節省成本。

而且，利用於該扳把60之套孔63中設置一內螺紋段65，然後再將周面具有外螺紋71之擋片70螺鎖在該內螺紋段65之結構設計，更是可使該扳把60中之複數凸齒64的製作加工較為簡單，進而可使整體的製作組裝較為容易，相對的更是可因此而大幅降低製作成本。

請參閱第7圖所示，係為本創作之另一實施例，其之結構與上述實施例大致相同，差別在於本實施例之墊片40與該軸桿20係設成一體。

20‧‧‧軸桿

21‧‧‧外螺紋段

22‧‧‧螺孔

30‧‧‧螺帽

40‧‧‧墊片

41‧‧‧穿孔

50‧‧‧夾固件

51‧‧‧螺柱

52‧‧‧頭部

53‧‧‧齒槽

54‧‧‧螺合孔

60‧‧‧扳把

61‧‧‧套合部

62‧‧‧柄部

63‧‧‧套孔

64‧‧‧凸齒

65‧‧‧內螺紋段

70‧‧‧擋片

71‧‧‧外螺紋

72‧‧‧通孔

73‧‧‧嵌槽

80‧‧‧螺合件

81‧‧‧螺合柱

82‧‧‧擋部

83‧‧‧六角槽孔

90‧‧‧彈性體

Claims (9)

1. 一種自行車輪快拆裝置，包括：一軸桿，係一端具有一外螺紋段，另一端的端面具有一螺孔；一螺帽，係可供螺設在該軸桿的外螺紋段上；一墊片，係一側面可供抵在該軸桿之另一端的端面上，且該墊片上具有一穿孔；一夾固件，包含一螺柱及設在該螺柱一端且具較大外徑之一頭部，該螺柱可供穿過該墊片之穿孔而螺設在該軸桿之螺孔中，該頭部的周面具有環狀排列之複數齒槽，於該頭部的端面具有一螺合孔；一扳把，係具有一套合部及延伸自該套合部之一柄部，該套合部中具有一套孔可供套設在該夾固件的頭部上，該套孔的孔壁上具有環狀排列之複數凸齒及一內螺紋段，該複數凸齒可供與該複數齒槽相對卡合；一擋片，係周面具有外螺紋可供螺設在該扳把的內螺紋段中，且該擋片上具有貫通之一通孔；一螺合件，係具有一螺合柱及設在該螺合柱一端且具較大外徑之一擋部，該螺合柱可穿過該擋片的通孔而螺設在該夾固件的螺合孔中，該擋部係可在該套孔中軸向位移；以及一彈性體，係設在該套孔中且一端抵在該擋片的外側，另一端抵在該螺合件之擋部的內側，可提供一彈力將該扳把推向該夾固件。
2. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該軸桿可為一空心管體。
3. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該軸桿可為一實心桿體。
4. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該墊片係與該軸桿設成一體。
5. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該墊片之穿孔的外側係具有一導角可供導引該夾固件之螺柱穿過。
6. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該擋片上係具有複數嵌槽可供一扳手工具嵌入以便於施力將其旋轉螺鎖在該扳把中。
7. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該彈性體係為一壓縮彈簧。
8. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該螺合件之擋部的外端面具有一個六角槽孔。
9. 如請求項1所述之自行車輪快拆裝置，其中該螺帽的周面具有複數防滑凹紋。