KR102052067B1

KR102052067B1 - 스노우체인

Info

Publication number: KR102052067B1
Application number: KR1020180027003A
Authority: KR
Inventors: 이관민
Original assignee: 이관민
Priority date: 2017-12-29
Filing date: 2018-03-07
Publication date: 2019-12-04
Also published as: KR20190082031A

Abstract

스노우체인이 개시된다. 일 실시 예에 있어서, 상기 스노우체인은 바퀴에 감을 수 있는 몸체, 상기 몸체에 마련되는 체결부, 상기 몸체에 마련되며 상기 체결부와 결속되거나 해제될 수 있는 결속부 및 상기 몸체 또는 상기 결속부에 마련되는 마모방지부를 포함한다. 이 경우, 상기 마모방지부는 상기 체결부와 상기 결속부의 결속을 통하여 상기 몸체가 상기 바퀴에 감긴 상태에서 상기 바퀴가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 상기 체결부가 지면에 닿지 않도록 돌출되게 마련된다. 상기 스노우체인은 상기 바퀴에 대향하는 상기 몸체의 면-이하 제1면이라 함-에 마련되는 바퀴걸림부를 더 포함할 수 있다.
본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 마모방지부를 활용하여 운송수단이 주행 또는 제동 중 스노우체인이 손상되는 것을 방지할 수 있어 재활용이 가능한 스노우체인 기술을 제공한다. 또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 바퀴걸림부를 활용하여 미끄럼방지부가 트레드에 정확하게 대응되도록 해주는 스노우체인 기술을 제공한다.

Description

스노우체인{snow chain}

본 발명은 대체로 스노우체인에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 겨울철 결빙된 도로를 주행하는 이동수단의 바퀴에 설치하여 마찰력을 증대시키기 위하여 사용할 수 있는 스노우체인에 관한 것이다.

바퀴의 트레드(tread)면에 기본적으로 형성되어 있는 그루브만으로는 눈이 쌓여있거나 결빙된 노면을 주행하는 이동수단의 안정적인 마찰력을 확보할 수 없다. 이에 따라 눈길 등을 주행하는 이동수단의 주행 안정성과 제동성의 향상을 위하여 이동수단의 바퀴에 별도의 스노우체인을 장착하는 것이 보편화되어 있다.

종래기술의 스노우체인으로는 체인형 스노우체인, 패치 부착형 스노우체인 등이 있다. 체인형 스노우체인은 바퀴에 장착하는 과정이 복잡하고 중량이 많이 나가는 단점이 있다. 패치 부착형 스노우체인은 장착이 용이하나 재사용이 어렵고 물류창고, 가정 등에서의 보관기간에 따른 접착력 저하에 따라 쉽게 분리될 수 있는 등의 단점이 있다.

장착이 쉽고 접착력 저하에 따라 쉽게 분리되는 등의 문제를 해결한 스노우체인과 관련된 기술로는 대한민국등록실용신안 KR 20-0270036 “커버식 스노우체인” 등의 기술이 있다. 종래기술의 경우에는 결속끈으로 바퀴에 스노우체인을 체결하는 과정에서 가하는 힘에 의하여 스노우체인이 바퀴면을 따라 미끄러질 수 있어 미끄럼방지홈이 트레드에 정확하게 대응되도록 하기 어려운 문제가 있다.

본 명세서에서 개시하는 기술은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 바퀴걸림부를 활용하여 미끄럼방지부가 트레드에 정확하게 대응되며, 마모방지부를 활용하여 주행 중 벨트가 손상되는 것을 방지할 수 있는 스노우체인을 제공한다.

일 실시 예에 있어서, 스노우체인에 관한 기술이 개시(disclosure)된다. 상기 스노우체인은 바퀴에 감을 수 있는 몸체, 상기 몸체에 마련되는 체결부, 상기 몸체에 마련되며 상기 체결부와 결속되거나 해제될 수 있는 결속부 및 상기 몸체 또는 상기 결속부에 마련되는 마모방지부를 포함한다. 이 경우, 상기 마모방지부는 상기 체결부와 상기 결속부의 결속을 통하여 상기 몸체가 상기 바퀴에 감긴 상태에서 상기 바퀴가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 상기 체결부가 지면에 닿지 않도록 돌출되게 마련된다.

상기 스노우체인은 상기 바퀴에 대향하는 상기 몸체의 면-이하 제1면이라 함-에 마련되는 바퀴걸림부를 더 포함할 수 있다.

일례로, 상기 결속부는 상기 몸체의 일측에 마련될 수 있다. 상기 바퀴걸림부는 상기 결속부에 인접하여 마련될 수 있다. 상기 마모방지부는 상기 제1면과 마주보는 상기 몸체의 다른 면-이하 제2면이라 함-이 향하는 방향으로 돌출되게 마련될 수 있다. 이 경우, 상기 마모방지부는 상기 바퀴걸림부에 인접하여 마련될 수 있다.

한편, 상기 결속부는 상기 제1면이 향하는 방향으로 돌출되게 마련될 수 있다. 상기 결속부는 상기 몸체를 상기 바퀴에 감는 과정에서 상기 바퀴의 측면에 밀착될 수 있다.

또 한편, 상기 몸체는 상기 몸체의 일측으로부터 상기 몸체의 타측 방향으로 소정의 길이만큼 곡선 형상으로 연장되는 곡선부분을 가질 수 있다. 상기 마모방지부는 상기 곡선부분에 마련될 수 있다.

상기 스노우체인은 상기 몸체에 돌출되게 마련되어 상기 바퀴가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 지면과 접하는 미끄럼방지부를 더 포함할 수 있다.

상기 스노우체인은 상기 몸체에 돌출되게 마련되어 상기 몸체를 상기 바퀴에 감는 과정에서 상기 바퀴와 접하는 바퀴밀착유지부를 더 포함할 수 있다.

본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 마모방지부를 활용하여 주행 중 바퀴가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 체결부가 지면에 닿지 않도록 함으로써 체결부가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 이를 통하여 본 명세서에서는 재활용이 가능한 스노우체인 기술을 제공한다.

또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 바퀴의 측면에 밀착될 수 있는 바퀴걸림부를 활용하여 체결부와 결속부의 결속을 통하여 몸체를 바퀴에 감는 과정에서 몸체가 바퀴를 따라 미끄러지는 것을 방지하는 효과를 제공해 준다. 아울러 바퀴걸림부를 통하여 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 미끄럼방지부가 바퀴의 트레드에 정확하게 대응되도록 해주는 효과를 제공해 줄 수 있다.

또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 몸체의 일측에 결속부를 마련하고, 결속부, 마모방지부 및 바퀴걸림부를 상호 인접하게 마련함으로써 몸체를 바퀴에 체결하는 과정에서 체결부의 돌출 정도를 육안으로 확인할 수 있다. 이를 통하여 체결부와 결속부의 결속과정에서 체결부가 마모방지부 보다 높게 돌출되지 않도록 사용자가 힘을 가할 수 있는 가이드를 제공해 줄 수 있다.

또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 결속부를 몸체의 제1면이 향하는 방향으로 돌출되게 마련함으로써 몸체를 바퀴에 감는 과정에서 결속부가 바퀴의 측면에 밀착되는 구성을 취할 수 있다. 이를 통하여 본 명세서에서 개시하는 스노우체인은 결속부를 지지부로 하여 몸체를 바퀴에 용이하게 감을 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.

또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인의 몸체는 몸체의 일측으로부터 몸체의 타측 방향으로 소정의 길이만큼 곡선 형상으로 연장되는 곡선부분을 가질 수 있고, 마모방지부는 곡선부분에 마련될 수 있다. 몸체가 바퀴에 감기는 과정에서, 몸체의 곡선부분은 바퀴의 측면과 바퀴의 트레드 사이에 위치하는 곡선 형상을 가지는 바퀴면에 대향할 수 있다. 즉, 마모방지부를 곡선부분에 마련함으로써 마모방지부는 바퀴가 정상적으로 지면을 구르거나 제동되는 과정에서는 바퀴의 회전을 방해하지 않고, 바퀴가 마모방지부 방향으로 쏠리는 과정에서는 체결부가 지면과 닿아 손상되는 것을 방지해 주는 기능을 수행해 줄 수 있다.

전술한 내용은 이후 보다 자세하게 기술되는 사항에 대해 간략화된 형태로 선택적인 개념만을 제공한다. 본 내용은 특허 청구 범위의 주요 특징 또는 필수적 특징을 한정하거나, 특허청구범위의 범위를 제한할 의도로 제공되는 것은 아니다.

도 1은 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인을 위에서 바라본 모습을 표현한 도면이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인을 아래에서 바라본 모습을 표현한 도면이다.
도 3 및 도 4는 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인의 부분확대도이다.
도 5는 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인을 바퀴에 장착한 모습을 보여주는 도면이다.
도 6은 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인의 바퀴걸림부 및 마모방지부의 기능을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 일 실시 예에 따른 본 명세서에서 개시하는 스노우체인의 마모방지부가 없을 경우에 발생하는 문제점을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 본 명세서에 개시된 실시 예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명하고 자 한다. 본문에서 달리 명시하지 않는 한, 도면의 유사한 참조번호들은 유사한 구성요소들을 나타낸다. 상세한 설명, 도면들 및 청구항들에서 상술하는 예시적인 실시 예들은 한정을 위한 것이 아니며, 다른 실시 예들이 이용될 수 있으며, 여기서 개시되는 기술의 사상이나 범주를 벗어나지 않는 한 다른 변경들도 가능하다. 당업자는 본 개시의 구성요소들, 즉 여기서 일반적으로 기술되고, 도면에 기재되는 구성요소들을 다양하게 다른 구성으로 배열, 구성15, 결합, 도안할 수 있으며, 이것들의 모두는 명백하게 고안되어지며, 본 개시의 일부를 형성하고 있음을 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 도면에서 여러 층(또는 막), 영역 및 형상을 명확하게 표현하기 위하여 구성요소의 폭, 길이, 두께 또는 형상 등은 과장되어 표현될 수도 있다.

일 구성요소가 다른 구성요소에 "마련"이라고 언급되는 경우, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접 마련되는 경우는 물론, 이들 사이에 추가적인 구성요소가 개재되는 경우도 포함할 수 있다.

개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 명세서에서 개시하는 바퀴라는 용어는 순수한 바퀴뿐만 아니라 바퀴의 바깥 둘레에 타이어가 끼워지거나 덧대어져 있는 바퀴 등을 아우르는 용어로 이해되어야 한다.

또한, 본 명세서에서 개시하는 트레드라는 용어는 바퀴의 접지면 뿐만 아니라 타이어의 접지면 등을 아우르는 용어로 이해되어야 한다.

여기서 사용된 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석 될 수 없다.

도면을 참조하면, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 몸체(110), 체결부(120), 결속부(130) 및 마모방지부(140)를 포함한다. 몇몇 다른 실시 예들에 있어서, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 선택적으로(optionally) 바퀴걸림부(150), 미끄럼방지부(160), 바퀴밀착유지부(170)를 더 포함할 수 있다.

스노우체인(100)을 구성하는 구성요소들의 소재로는 합성수지, 금속재 등이 사용될 수 있으나 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)의 역할을 수행할 수 있는 한 소재에는 제한이 없다.

도면에는 스노우체인(100)으로서 결속부(130)에 인접한 몸체(110) 부분이 부푼 형상을 가지는 경우가 예로서 표현되어 있으나, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)의 역할을 수행할 수 있는 한 형상에는 제한이 없다.

몸체(110)는 바퀴(10)를 감을 수 있다. 몸체(110)가 바퀴(10)를 용이하게 감을 수 있도록 몸체(110)에는 슬릿(112)이 마련될 수 있다. 도면에 예로서 도시한 바와 같이, 체결부(120), 결속부(130), 체결부스위치(136), 마모방지부(140), 바퀴걸림부(150), 미끄럼방지부(160), 바퀴밀착유지부(170)가 일체로서 몸체(110)를 이룰 수 있으나, 이들 중 적어도 일부는 분리형, 착탈 또는 탈부착 형식 등으로 몸체(110)에 마련될 수도 있다. 몸체(110)가 감긴 바퀴(10)가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 바퀴(110)의 트레드에 대향하는 몸체(110) 부분은 그 자체로서 바퀴(10)가 지면에서 미끄러지는 것을 줄여주는 마찰부로서의 역할을 수행할 수 있다. 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 바퀴(10)가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 바퀴(10)가 지면에서 미끄러지는 것을 보다 더 효과적으로 줄여주기 위하여 후술하는 미끄럼방지부(160)를 더 채용할 수 있다.

체결부(120)는 몸체(110)에 마련된다. 체결부(120)는 몸체(110)에 일체형으로 마련되거나, 분리형, 착탈 또는 탈부착 형식 등으로 몸체(110)에 마련될 수 있다. 도면에는 다수의 요철구조가 마련된 체결부(120)가 예로서 표현되어 있다.

결속부(130)는 몸체(110)에 마련되며 체결부(120)와 결속되거나 해제될 수 있다. 결속부(130)는 몸체(110)에 일체형으로 마련되거나, 분리형, 착탈 또는 탈부착 형식 등으로 몸체(110)에 마련될 수 있다.

결속부(130)는 체결부(120)와 결합하여 체결부(120)를 결속하거나 체결부스위치(136)를 통하여 체결부(120)를 해제할 수 있다. 이를 위하여 결속부(130)에는 돌출구조물이 마련될 수 있으며, 결속부(130)는 체결부 삽입구(132, 도 4 참조)로 삽입된 체결부(120)의 상기 요철구조에 상기 돌출구조물이 걸리도록 하는 방식을 통하여 체결부(120)를 결속할 수 있다. 체결부스위치(136)는 체결부(120)의 상기 요철구조에 걸리는 상기 돌출구조물을 체결부(120)의 상기 요철구조로부터 분리시켜 체결부(120)를 결속부(130)로부터 해제하는 기능을 수행할 수 있다. 다시 말하면, 결속부(130)는 상기 돌출구조물과 체결부스위치(136)를 통하여 체결부 삽입구(132)로 삽입된 체결부(120)를 결속하거나 해제하는 기능을 수행할 수 있다.

한편, 바퀴(10)에 감긴 스노우체인(100)이 지면과의 강한 마찰을 겪게 될 경우에는 체결부(120)와 결속부(130)의 상술한 결합만으로는 충분한 체결력을 제공하기 어려울 수 있다. 이를 위해 체결부 삽입구(132)로 삽입되어 결속부(130)와 체결된 체결부(120)를 체결부 배출구(134, 도 4 참조)를 통하여 배출시키는 과정을 통하여 보다 더 강한 체결력을 제공해 줄 수 있다. 즉, 체결부(120)를 결속부(130)에 체결한 후 묶거나 꼬아주는 방식으로 체결력을 더 강화할 수 있다.

이 경우, 도 7에서 설명한 바와 같이, 강한 체결력을 얻기 위하여 체결부(120)를 결속부(130)에 묶거나 꼬아주는 경우에 몸체(110) 또는 체결부(130)가 지면을 향하게 될 수 있다. 이 경우, 스노우체인(100)을 착용하여 차량을 운행하는 과정에서 지면을 향하는 몸체(110) 또는 체결부(120)는 지면과의 마찰에 의하여 마모(worn out)될 수 있다. 이러한 몸체(110) 또는 체결부(120)의 마모는 차량 운행과정 중에서 스노우체인(100)이 바퀴(10)로부터 분리되는 문제를 야기하거나 스노우체인(100)의 재활용가능성을 낮추는 문제점으로 작용될 수 있다. 후술하는 마모방지부(140)는 체결부(120)를 결속부(130)에 체결한 후 묶거나 꼬아주는 경우에 지면을 향하는 몸체(110) 또는 체결부(120)의 마모를 방지하는 기능을 수행할 수 있다. 도 6과 도 7을 비교할 경우에 마모방지부(140)가 있음으로 인하여 몸체(110) 또는 체결부(120)의 마모가 방지됨을 확인할 수 있다.

마모방지부(140)는 몸체(110) 또는 결속부(130)에 마련된다. 마모방지부(140)는 체결부(120)와 결속부(130)의 결속을 통하여 몸체(110)가 바퀴(10)에 감긴 상태에서 바퀴(10)가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 체결부(120)가 지면에 닿지 않도록 돌출되게 마련될 수 있다. 도면에는 결속부(130)에 돌출되게 마련된 마모방지부(140)이 예로서 표현되어 있으나, 마모방지부(140)는 몸체(110)에 돌출되게 마련될 수도 있다.

본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 바퀴(10)가 구르거나 제동되는 과정에서 마모방지부(140)가 지면과의 마찰을 감당하도록 함으로써 체결부(120)에 인접한 몸체(110) 또는 체결부(120)의 마모를 획기적으로 줄여줄 수 있다. 이를 위해 마모방지부(140)는 잘 마모되지 아니하는 단단한 소재로 제작하는 것이 바람직하다. 도 6은 마모방지부(140)를 장착하였을 경우에 체결부(120)에 인접한 몸체(110) 또는 체결부(120)의 마모가 획기적으로 줄어든 경우를 실제 사례로 보여주는 도면이다.

바퀴걸림부(150)는 바퀴(10)에 대향하는 몸체(110)의 면-이하 제1면(110a)이라 함-에 마련될 수 있다. 즉, 바퀴걸림부(150)는 스노우체인(100)을 바퀴(10)에 체결하는 과정에서 바퀴(10)에 접하는 면인 제1면(110a)에 배치될 수 있다. 바퀴걸림부(150)는 스노우체인(100) 또는 몸체(110)를 바퀴(10)에 장착하는 과정에서 스노우체인(100) 또는 몸체(110)가 바퀴(10)에 걸리도록 하여 안정적인 장착을 가능하게 하거나 돕는 역할을 수행할 수 있다.

다시 말하면, 바퀴걸림부(150)는 체결부(120)와 결속부(130)의 결속을 통하여 몸체(110)를 바퀴(10)에 감는 과정에서 바퀴(10)의 측면에 밀착되어 스노우체인(100) 또는 몸체(110)가 미끄러지는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 바퀴걸림부(150)는 후술하는 미끄럼방지부(160)가 바퀴(10)의 트레드에 정확하게 대응되게 하는 역할을 수행할 수 있다. 도면에는 결속부(130)에 인접하여 마련된 바퀴걸림부(150)가 예로서 표현되어 있으나 상술한 기능을 수행할 수 있는 한 바퀴걸림부(150)의 위치에는 제한이 없다.

일 실시 예에 있어서, 도면에 예로서 도시한 바와 같이, 결속부(130)는 몸체(110)의 일측에 마련될 수 있다. 바퀴걸림부(150)는 결속부(130)에 인접하여 마련될 수 있다. 마모방지부(140)는 몸체(110)의 제1면(110a)과 마주보는 몸체(110)의 다른 면-이하 제2면(110b)이라 함-이 향하는 방향으로 돌출되게 마련될 수 있다. 이 경우, 마모방지부(140)는 바퀴걸림부(150)에 인접하여 마련될 수 있다. 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 결속부(130), 마모방지부(140), 바퀴걸림부(150)를 몸체(110)의 일측에 서로 인접되게 마련함으로써 힘을 가하여 스노우체인(100) 또는 몸체(110)를 바퀴(10)에 체결하는 과정에서 체결부(120)에 인접한 몸체(110) 또는 체결부(120)가 마모방지부(140) 보다 돌출되지 않게 육안으로 확인할 수 있고 이를 위해 안정적인 힘을 가할 수 있도록 하는 효과를 제공해 줄 수 있다.

한편, 결속부(130)는 제1면(110a)이 향하는 방향으로 돌출되게 마련될 수 있다. 결속부(130)는 몸체(110)를 바퀴(10)에 감는 과정에서 바퀴(10)의 측면에 밀착될 수 있다. 결속부(130)가 바퀴(10)의 측면에 밀착될 수 있어 몸체(110)를 바퀴(10)에 용이하게 감을 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다. 몸체(110)를 바퀴(10)에 감을 경우에 결속부(130)가 바퀴(10)의 측면에 밀착된 상태를 잘 유지하도록 하기 위하여 결속부(130)의 소재로 몸체(110)보다 단단한 소재를 사용할 수 있다.

또 한편, 마모방지부(140)의 경우에 몸체(110)의 제2면(110b)에서 너무 많이 돌출될 경우에는 바퀴(10)가 지면을 구르는 데에 방해를 줄 수 있다. 따라서 마모방지부(140)의 돌출 높이는 몸체(110)의 두께, 후술하는 미끄럼방지부(160)의 높이 등을 고려하여 설정하는 것이 바람직하다. 물론, 바퀴(10)의 형상을 고려할 필요도 있다. 즉, 일반적으로 바퀴(10)의 측면에서 바퀴(10)의 트레드면으로 이어지는 부분은 수직이 아니라 곡선형상을 가지므로 바퀴걸림부(150)에 걸리는 바퀴(10)의 측면과 마모방지부(140) 사이의 간격, 곡선형상을 이루는 바퀴(10)의 측면과 바퀴(10)의 트레드면의 길이 등을 고려하여 몸체(110)의 제2면(110b)으로부터의 마모방지부(140)의 돌출 높이를 결정할 수도 있다.

일례로, 몸체(110)는 몸체(110)의 상기 일측으로부터 몸체(110)의 타측 방향으로 소정의 길이만큼 곡선 형상으로 연장되는 곡선부분(114)을 가질 수 있다. 이 경우, 마모방지부(140)는 곡선부분(114)에 마련될 수 있다. 마모방지부(140)를 몸체(110)의 상기 일측에 인접한 몸체(110)의 곡선부분(114)에 배치함으로써 마모방지부(140)는 결속부(130)에 결속된 체결부(120)가 보다 더 효과적으로 지면에 닿지 않도록 하는 역할을 수행할 수 있다.

미끄럼방지부(160)는 몸체(110)에 돌출되게 마련되어 몸체(110)가 감긴 바퀴(10)가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 지면과 접할 수 있다. 즉, 미끄럼방지부(160)는 바퀴(10)의 마찰력을 증가시켜 바퀴(10)가 장착된 운송수단이 노면 상태에 관계없이 일정 수준이상의 마찰력을 확보할 수 있도록 하는 기능을 수행할 수 있다.

미끄럼방지부(160)는 몸체(110)가 감긴 바퀴(10)가 지면을 구를 경우에 지면을 향하는 몸체(110)의 면인 제2면(110b)에 배치될 수 있다. 미끄럼방지부(160)는 몸체(110)에 일체형으로 몸체(110)의 제2면(110b)에 돌출되도록 마련되는 일체형 미끄럼방지부(162)를 포함할 수 있다. 또한, 미끄럼방지부(160)는 몸체(110)에 탈부착형으로 몸체(110)의 제2면(110b)에 돌출되도록 마련되는 탈착형 미끄럼방지부(164)를 포함할 수 있다. 도면에는 몸체(110)에 마련되는 미끄럼방지부 장착홀(164a)에 탈부착 가능하게 마련되는 탈착형 미끄럼방지부(164)가 예로서 표현되어 있다. 물론 도면에 도시한 바와 같이 미끄럼방지부(160)는 일체형 미끄럼방지부(162)와 탈착형 미끄럼방지부(164)의 혼합형으로 몸체(110)에 마련될 수도 있다.

한편, 미끄럼방지부(160)의 경우에 소재를 달리하여 미끄럼방지부(160)의 수명을 연장시킬 수 있다. 일례로, 도면에 도시된 바와 같이, 미끄럼방지부 장착홀(164a)에 금속과 같은 단단한 소재(예를 들면 금속 스파이크)로 이루어지는 탈착형 미끄럼방지부(164)를 마련할 경우에 지면과의 마찰을 금속 스파이크를 포함하는 탈착형 미끄럼방지부(164)가 상당부분 감당할 수 있다. 이를 통하여 탈착형 미끄럼방지부(164)에 인접하여 돌출형성되는 일체형 미끄럼방지부(162)의 마모를 줄일 수 있다. 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 마모 정도에 따라 교체가 가능한 탈착형 미끄럼방지부(164)를 포함함으로써 스노우체인(100)의 수명을 증가시켜 재활용의 가능성을 더 높여주는 효과를 제공해 줄 수 있다.

바퀴밀착유지부(170)는 몸체(110)에 돌출되게 마련되어 몸체(110)를 바퀴(10)에 감는 과정에서 바퀴(10)와 접할 수 있다. 바퀴밀착유지부(170)는 바퀴(10)와 접하는 몸체(110)의 면인 몸체(110)의 제1면(110a)에 돌출되게 마련될 수 있다. 바퀴밀착유지부(170)는 바퀴(10)에 체결된 스노우체인(100)이 바퀴(10)의 표면을 따라 미끄러지는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 바퀴밀착유지부(170)는 미끄럼방지부(160)가 바퀴(10)의 트레드에 정확하게 대응되도록 하는 역할을 수행할 수도 있다. 도면에는 몸체(110)와 일체형으로 마련된 바퀴밀착유지부(170)가 예시되어 있으나 동일한 기능을 수행하는 한 바퀴밀착유지부(170)는 분리형, 탈부착형 등으로 몸체(110)에 마련될 수도 있다.

바퀴걸림부(150)를 통하여 스노우체인(100)을 바퀴(10)에 단단히 고정하도록 하기 위해서는 결속부(130)의 소재와 몸체(110) 및 체결부(120)의 소재는 서로 다른 물성을 지니는 소재로 제작될 수 있다. 제작방식은 동일한 소재를 열처리를 달리하여 제작하거나 서로 다른 소재로 각각 제작한 후 이들을 결합하는 과정 등 다양한 과정을 활용할 수 있다. 일례로, 스노우체인(100)을 바퀴(10)에 쉽게 장착하도록 하기 위해서는 결속부(130)의 소재를 몸체(110) 및 체결부(120)의 소재에 비하여 단단한 소재로서 제작하는 것이 바람직할 수 있다. 이 경우, 바퀴걸림부(150)는 도면에 도시한 바와 같이 결속부(130)에 인접한 몸체(110) 부분에 마련하는 것이 스노우체인(100)을 보다 안정적으로 바퀴(10)에 장착할 수 있도록 하는 효과를 제공해 줄 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 마모방지부(140)를 활용하여 주행 중 바퀴(10)가 지면을 구르거나 제동되는 과정에서 체결부(120)가 지면에 닿지 않도록 함으로써 체결부(120)가 손상되는 것을 방지하는 효과를 제공해 줄 수 있다. 또한, 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 바퀴(10)의 측면에 밀착될 수 있는 바퀴걸림부(150)를 활용하여 체결부(120)와 결속부(130)의 결속을 통하여 몸체(110)를 바퀴(10)에 감는 과정에서 몸체(110)가 바퀴(10)를 따라 미끄러지는 것을 방지하는 효과를 제공해 준다. 아울러 바퀴걸림부(150)를 통하여 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 미끄럼방지부(160)가 바퀴(10)의 트레드에 정확하게 대응되도록 해주는 효과를 제공해 줄 수 있다. 이를 통하여 본 명세서에서 개시하는 스노우체인(100)은 재활용이 가능하며 바퀴(10)에 손쉽게 감을 수 있는 스노우체인 기술을 제공한다.

상기로부터, 본 개시의 다양한 실시 예들이 예시를 위해 기술되었으며, 아울러 본 개시의 범주 및 사상으로부터 벗어나지 않고 가능한 다양한 변형 예들이 존재함을 이해할 수 있을 것이다. 그리고 개시되고 있는 상기 다양한 실시 예들은 본 개시된 사상을 한정하기 위한 것이 아니며, 진정한 사상 및 범주는 하기의 청구항으로부터 제시될 것이다.

10: 바퀴
100: 스노우체인
110: 몸체
110a: 제1면
110b: 제2면
112: 슬릿
114: 곡선부분
120: 체결부
130: 결속부
132: 체결부 삽입구
134: 체결부 배출구
136: 체결부 스위치
140: 마모방지부
150: 바퀴걸림부
160: 미끄럼방지부
162: 일체형 미끄럼방지부
164: 탈착형 미끄럼방지부
164a: 미끄럼방지부 장착홀
170: 바퀴밀착유지부

Claims

일측으로부터 타측 방향으로 소정의 길이만큼 곡선 형상으로 연장되는 곡선부분을 가지며, 바퀴에 감을 수 있는 몸체;
상기 몸체에 마련되는 체결부;
상기 몸체의 일측에 마련되며 상기 체결부와 결속되거나 해제될 수 있는 결속부;
상기 곡선부분에 마련되는 마모방지부; 및
상기 결속부에 인접하여 마련되며, 상기 바퀴에 대향하는 상기 몸체의 면-이하 제1면이라 함-에 마련되는 바퀴걸림부를 포함하되,
상기 마모방지부는 상기 체결부와 상기 결속부의 결속을 통하여 상기 몸체가 상기 바퀴에 감긴 상태에서 상기 바퀴가 지면을 구르는 과정에서 상기 체결부가 지면에 닿지 않도록 돌출되게 마련되며,
상기 마모방지부는 상기 제1면과 마주보는 상기 몸체의 다른 면-이하 제2면이라 함-이 향하는 방향으로 돌출되게 마련되되,
상기 마모방지부는 상기 바퀴걸림부에 인접하여 마련되며,
상기 결속부는 상기 제1면이 향하는 방향으로 돌출되게 마련되며,
상기 결속부는 상기 몸체를 상기 바퀴에 감는 과정에서 상기 바퀴의 측면에 밀착되며,
상기 바퀴걸림부는 상기 몸체를 상기 바퀴에 장착하는 과정에서 상기 몸체가 상기 바퀴에 걸리도록 하며,
상기 곡선부분은 상기 바퀴의 상기 측면과 상기 바퀴의 트레드 사이에 위치하는 곡선 형상을 가지는 바퀴면에 대향하며,
상기 마모방지부는 상기 결속부에 결속된 상기 체결부가 지면에 닿지 않도록 하는 스노우체인.
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제1항에 있어서,
상기 몸체에 돌출되게 마련되어 상기 바퀴가 지면을 구르는 과정에서 지면과 접하는 미끄럼방지부를 더 포함하는 스노우체인.
제1항에 있어서,
상기 몸체에 돌출되게 마련되어 상기 몸체를 상기 바퀴에 감는 과정에서 상기 바퀴와 접하는 바퀴밀착유지부를 더 포함하는 스노우체인.