CN204172619U - 汽车轮胎用应急防滑链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎用应急防滑链,防滑带和固定带连接在一起形成环形结构;防滑带的外表面两侧对称设置有凸缘,在凸缘内套固有防滑钢碗,所述防滑钢碗的中心设置有钢柱,在两侧凸缘之间的凸台中心固定有钢钉,在凸缘的周围分布有耐磨锥台。本实用新型携带方便,无需千斤顶,易于安装,实用性很强。应急防滑链的原理是把车辆的重力集中到链片的几个点上,产生巨大的压强,轧透冰雪层直达路面,从而增大摩擦力,增加车辆行驶的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮胎防滑技术领域,具体涉及一种汽车轮胎用应急防滑链。
背景技术
在大多中、底纬度城市冬日下雪后路面容易结冰,如果汽车不使用防滑链,出行也会变得十分危险。但是目前市场上已有的防滑链,多为联体结构,复杂难装,安装过程需要抬高车辆或者移动车辆,很多人无法自行安装,而且铁链重量大,容易缠绕,携带不便,成本高。也不利于汽车长时间行驶,损伤轮胎和轮毂。这里具体表现两个方面,一方面为人工拆装防滑链工作量大,操作频繁,容易使人倦于安装防滑链,不利于安全驾驶,另一方面,在长时间行驶过程中防滑链会损伤轮胎和轮毂,进一步产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型针对现有防滑链存在结构复杂,联体容易缠绕,安装难度大,以铁链为主重量大,携带不方便等问题和不足,提供一种汽车轮胎用应急防滑链。
为实现上述目的,采用如下技术方案:一种汽车轮胎用应急防滑链,包括防滑带和固定带,两者连接在一起,连接后的两端还设置有固定扣形成环形结构;在所述防滑带的外表面两侧对称设置有凸缘,在凸缘内套固有防滑钢碗,所述防滑钢碗的中心设置有钢柱,防滑钢碗的高度与钢柱高度相同,两者之间设置有配合间隙;在两侧凸缘之间的区域设置有凸台,在凸台的中心固定有钢钉,该钢钉的高度与所述防滑钢碗高度相同。在所述凸缘的周围分布有耐磨锥台,耐磨锥台的高度小于所述防滑钢碗的高度。所述耐磨锥台包括锥台一和锥台二,两者间隔分布,锥台一的直径小于锥台二直径,但锥台一高度大于锥台二高度。所述防滑带和固定带为高强度橡胶连。所述凸缘、凸台或耐磨锥台均是与防滑带一体的高强度橡胶。所述防滑钢碗和钢钉均为高强度锰合金。
有益效果:本实用新型应急防滑链是由高强度锰合金防滑钢碗+高强度锰合金防滑钉和高强度橡胶链制成,携带方便,无需千斤顶,易于安装,实用性很强。
应急防滑链的原理是把车辆的重力集中到链片的几个点上,产生巨大的压强,轧透冰雪层直达路面,从而增大摩擦力,增加车辆行驶的安全系数。
应急防滑链的材质是橡胶,橡胶有很强的拉力,在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。就如车胎的制造类似,尼龙丝起着耐拉和加强的作用,轮胎一样的材质,外形条状,具备橡胶优良的性能,经久耐用。应急防滑链表面预埋高强度锰合金防滑钉,很容易刺破冰层,增强抓地力,橡胶耐磨、耐寒性能优越。应急防滑链在冰雪天和泥泞路上是非常实用,车辆行驶途中,有效增强车辆在雪道的附着力,保证了在冰雪道路上行驶的操控性和稳定性,具有起步不打滑、弯道不侧滑、刹车距离短的优点。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是图1的展开状态示意图;
图3是图1中固定带正面示意图;
图4是图1的使用状态示意图。
图中,标号1为防滑带,2为固定带,3为链接头,4为链接扣,5为固定扣,6为倒刺纹,7为凸缘,8为防滑钢碗,9为钢柱,10为凸台,11为钢钉,12为锥台一,13为锥台二,14为手拨压头,15为扭簧。
具体实施方式
实施例:汽车轮胎用应急防滑链参见图1-图3,防滑带1的两端分别设置链接头3,固定带2的一端设置链接头3另一端设置成含有倒刺纹6的插头。防滑带1和固定带2之间通过链接扣4固定在一起,防滑带1另一端的链接头3上安装有固定扣5。固定带2含有倒刺纹6的一端可以插入固定扣5中并固定。参见图4,防滑带1和固定带2链接固定后形成环形结构,均布套固在轮胎周围,一般需要5个如图1所示防滑链即可。
防滑带1的正面可参见图2,防滑带1的外表面两侧对称设置有凸缘7,在凸缘7内套固有防滑钢碗8,所述防滑钢碗8的中心设置有钢柱9,防滑钢碗8和钢柱9是一体结构,也可以是分体结构。防滑钢碗8的高度与钢柱9高度相同,两者之间设置有配合间隙。在两侧凸缘7之间的区域设置有凸台10,在凸台10的中心固定有钢钉11,该钢钉11的高度与所述防滑钢碗8高度相同。在所述凸缘7的周围分布有耐磨锥台,耐磨锥台的高度小于所述防滑钢碗的高度。所述耐磨锥台包括锥台一12和锥台二13,两者间隔分布,锥台一12的直径小于锥台二13直径,但锥台一12高度大于锥台二13高度。所述防滑带1和固定带2为高强度橡胶连。所述凸缘7、凸台10或耐磨锥台均是与防滑带一体的高强度橡胶。所述防滑钢碗8、钢柱9和钢钉11均为高强度锰合金。
参见图3,固定扣的一侧通过转轴安装有手拨压头14,两者之间设置扭簧15,手拨压头14的内侧设置有与所述倒刺纹6配合卡固的挡台。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:包括防滑带和固定带,两者连接在一起,连接后的两端还设置有固定扣形成环形结构;在所述防滑带的外表面两侧对称设置有凸缘,在凸缘内套固有防滑钢碗,所述防滑钢碗的中心设置有钢柱,防滑钢碗的高度与钢柱高度相同,两者之间设置有配合间隙;在两侧凸缘之间的区域设置有凸台,在凸台的中心固定有钢钉,该钢钉的高度与所述防滑钢碗高度相同。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:在所述凸缘的周围分布有耐磨锥台,耐磨锥台的高度小于所述防滑钢碗的高度。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:所述耐磨锥台包括锥台一和锥台二,两者间隔分布,锥台一的直径小于锥台二直径,但锥台一高度大于锥台二高度。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:所述防滑带和固定带为高强度橡胶连。
5.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:所述凸缘、凸台或耐磨锥台均是与防滑带一体的高强度橡胶。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎用应急防滑链,其特征是:所述防滑钢碗和钢钉均为高强度锰合金。
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