TR201708745T4 - Kap ikmal makinesi. - Google Patents

Abstract

Aşağıdakilerden oluşan bir kap ikmal makinesidir: Rastgele düzenlenmiş çok sayıda kap (100) içerecek şekilde konfigüre edilmiş bir besleme haznesi (10); bir transfer istasyonu (20); ve boydan boya birincil yatay bıçaklara (31) sahip bir birinci asansör (30), söz konusu bıçakların (21) her biri besleme haznesinden (10) bir birincil kap (101) alarak bunu yatay bir şekilde transfer istasyonuna (20) kaldıracak şekilde konfigüre edilmiştir. Söz konusu makine (1) birinci asansöre (30) paralel, boydan boya ikincil yatay bıçaklara (41) sahip bir ikinci asansör (40) içermekte olup, söz konusu ikincil bıçaklar (41) besleme haznesinden bir ikincil kap (102) alarak bunu yatay bir şekilde transfer istasyonuna (20) kaldıracak şekilde konfigüre edilmiştir; ve transfer istasyonundan (20) gelen birincil (101) ve ikincil (102) kapları almak ve bunları hizalı bir şekilde yatay olarak ikmal etmek üzere konfigüre edilmiş bir hizalama istasyonu (50).

Description

TARIFNAME KAP IKMAL MAKINESI Bulus Sahasi Mevcut bulus bir besleme haznesinde gelisigüzel olarak dizilen çok sayidaki kabi istif etmek ve söz konusu kaplari sirali bir sekilde bir sonraki prosese veya bununla ilgili isleme transfer etmek üzere yapilandirilan bir kap ikmal makinesi ile ilgilidir. Söz konusu makine bilhassa söz konusu kaplarin transfer ve/veya üretim sikligini arttirmak üzere dizayn edilmistir.

Mevcut bulus kaplar transfer edildikten ve prosesin siradaki asamalariyla yüzlesmelerini mümkün kilacak sekilde daha önceden belirlenmis bir pozisyona göre konumlandirildiktan sonra genel olarak her türlü proses için ve daha da özel olarak paketleme, serigrafi baski veya etiketleme proseslerinde uygulanabilir, Bulusun Alt Yapisi Genel olarak, kap üretim makineleri kaplarin el ile veya otomatik vasitalarla daginik bir biçimde depolandiklari bir besleme haznesi Içerirler. Dolayisiyla, kaplar, prosesin veya bununla ilgili islemin bir sonraki asamasina transfer edilmek için sirali bir sekilde toplanmayi beklemek üzere haznenin içine rastgele yerlestirilirler Belge EP1582484 bu özelliklerde bir makineyi göstermektedir, burada kaplar bir kez transfer edildikten sonra önceden belirlenmis bir pozisyona göre konumlandirilmaktadir.

Yukarida belirtilenleri gerçeklestirmek için söz konusu makine boydan boya yatay biçaklara sahip bir asansör ihtiva eder, burada söz konusu biçaklarin her biri, hazneden bir kap alarak yatay bir konumda, bir transfer istasyonuna kaldirmak üzere düzenlenmistir. Söz konusu transfer istasyonu asansörden gelen kaplari altlarindan destekleyerek agizlari üstte kalacak sekilde dikey bir pozisyonda birakacak sekilde düzenlenmis bir yerlestirme istasyonuna dogru tasir. Yukarida bahsedilen istasyon söz konusu kaplarin daha sonraki ambalajlama, serigrafi ve/veya etiketleme adimlariyla karsi karsiya kalmalarini mümkün kilar.

Belge U83392815Istem 1'in baslangicina göre kap ikmal eden bir makineyi göstermektedir.

Bu tip makinelerin baslica sikintisi arz kapasitesinde veya çalisma rejiminde yatmaktadir. Yani, birim zaman basina ikmal edebilecegi kaplarin sayisinda. Bilhassa, esasen haznede bulunan kaplarin rastgele düzenlenmesinden ve ayrica biçaklarin kendi düzenlenmesine bagli olarak ayni is döngüsü içerisinde birkaç biçagin haznede kendisine karsilik gelen kabi alamamasi ve dolayisiyla bos olmasi olagan bir durumdur. Yukaridakilerin sonucu, bu türde bir makinenin genellikle arzu edilen veya optimal çalisma rejimini elde edemedigidir.

Mevcut bulus, söz konusu sorunu ekteki istem 1'de belirtildigi gibi bir kap ikmal makinesi ile söz konusu ikmal sikligini yukarida belirtilenleri maksimum güvenilirlik derecesi ve güvenlik ile gerçeklestirmek ve kullanimi ve bakimi kolay, basit ve ekonomik bir tasarimdan vazgeçmeden arttirmayi mümkün kilan bir besleme araçlari konfigürasyonu ve bir hizalama istasyonunun mevcudiyeti sayesinde çözmektedir Bulusun Açiklamasi Bulus, istem 1'e göre kap Ikmali için bir makine olarak tarif edilmektedir. Makinenin tercih edilen uygulamalari, bagli istemlerde tanimlanmistir.

Bu bulusa ait kap ikmal makinesi, asagidakileri içeren tiptedir: . rastgele dizilmis çok sayida kap içerecek sekilde düzenlenmis bir besleme haznesi; . bir transfer istasyonu; ve . boydan boya birincil yatay biçaklara sahip bir birinci asansör, söz konusu biçaklarin her biri hazneden bir adet birincil kap alarak bunu yatay bir vaziyette transfer istasyonuna kaldiracak sekilde yapilandirilmistir.

Söz konusu makinenin karakterize edici özellikleri asagidakileri içermektedir: . birinci asansöre paralel konumda, boydan boya yatay biçaklara sahip bir ikinci asansör, söz konusu ikincil biçaklarin her biri hazneden bir adet ikincil kap alarak bunu yatay bir vaziyette transfer istasyonuna kaldiracak sekilde yapilandirilmistir; ve . transfer istasyonundan gelen birincil ve ikincil kaplari alarak bunlari yatay bir vaziyette, hizalanmis bir sekilde ikmal etmek üzere düzenlenmis bir hizalama istasyonu.

Yukaridakilerle birlikte, birim zaman basina ikmal edilen kaplarin sayisi arttikça is döngüsü basina toplayici biçaklarin sayisi ve kaplarin müteakip bir ambalajlama, serigrafi ve/veya etiketleme asamasi veya hatta ayni zamanda direkt salinim veya paketlenme ile karsi karsiya kalmasi için dogru bir sekilde hizalanmasinin saglanmasi artar. Biçaklarin sayisi üçüncü, dördüncü ve basarili asansörlerin eklenmesiyle bile arttirilabilir.

Besleme haznesi, asansör ile beraber, makinenin besleme araçlarini olusturan temel elemanlardan birini meydana getirir. Amaci, söz konusu kaplarin, toplanmasi için birinci ve ikinci asansör ile temasa girmesini mümkün kilmanin yani sira, maksimum kap sayisi veya makinenin dogru çalismasi için en uygun sayiyi içermektir. Bir diger fonksiyonu ise manüel veya otomatik olarak yerlestirilen kaplar asansör tarafindan toplanirken yeniden doldurulmalarini saglamaktir. Nihayetinde tasarimi kaplarin asansörlerle toplanmasini saglamak için kaplarin geçisini bloke edebilecek potansiyel tikaniklik alanlarindan ve kaplarin toplanma imkâni olmaksizin kalici olarak belirli bir sayida biriktigi potansiyel durgunluk bölgelerinden kaçinarak kaplarin düzgün hareket etmesini mümkün kilmalidir. Bu baglamda, hazne farkli konstrüksiyon konfigürasyonlarina izin verir ve iki veya daha fazla hazne ile bitisik veya ayri olarak konfigüre edilebilir ve ayrica otomatik tasima araçlari (konveyör bantlari, vb.), mekanik yeniden yönlendirme araçlari (egimli rampalar, yönlendirme panelleri, vb.) ve hatta mekanik durgunluk önleme araçlarina (makaralar, titresim cihazlari, vb.) sahip olabilir.

Tercihen, hazne asagidakileri içermektedir: - birinci ve Ikinci asansörlere kap temin etmek üzere yapilandirilmis bir besleme haznesi; ve . besleme haznesine kap temin etmek üzere yapilandirilmis bir doldurma haznesi Doldurma haznesinde yerlestirilen kaplar, kaplarin ikmal haznesine düsmesini saglayan bir direksiyon paneline sahip olan motorlu bir konveyör bandi vasitasiyla besleme haznesine transfer edilir.

Asansörün genisligi, ve daha da spesifik olarak aynisinin içerdigi biçaklarin genisligi sekil ve ebat fark etmeksizin çok çesitli kaplarla çalisacak sekilde dizayn edilmistir.

Bununla birlikte, makinenin en uygun çalisma kosullari altinda, her bir biçak için, is döngüsü basina tek bir kabi kaldirmak mümkün olup, söz konusu genisligin, islenecek kap türüne bagli olarak uyarlanmasini gerekli kilmaktadir. Yukarida belirtilenleri gerçeklestirmek için, birinci asansör, birincil biçaklari kismen örtülecek ve bunlarin bir birincil etkili toplama genisligi olusturmak üzere konfigüre edilmis bir birincil separatör içermektedir; ikinci asansör, ikincil biçaklari kismen örtmek ve ikincil etkin toplama genisligi olusturmak üzere k0nfigüre edilmis bir ikincil separatör içermektedir. Söz konusu birinci ve ikinci etkili toplama genisliklerinin her biri kaplarin kendi uzunlugunun iki katindan daha düsük olacak sekilde olusturulmustur. Tercihen birinci asansör ile ikinci asansör arasina yerlestirilmis merkezi bir bariyer vardir.

Yukarida saglandigi gibi, kaplar yatay bir konumda kaldirilir. Bunlari dikey bir pozisyonda kaldirmaktan kaçinmak için art arda gelen biçaklar arasindaki boylamasina uzunluk kabin boyunu asla geçmeyecek ve kabi birbirini takip eden iki biçak arasina yatay olarak girmeye zorlayacak sekilde olusturulmasi gerekir. Yukarida belirtilenleri gerçeklestirmek için, biçaklar ayrilabilir bir konfigürasyona ve asansörlerde bunlarin birden fazla pozisyonuna göre düzenlenmis asma araçlari ile uyumlu bir sekilde çalisan hizli takma / sökme tutturma vasitalarina sahiptir Tercihen, birinci ve ikinci biçaklar esnek olup, sirasiyla birinci sivri uçlara ve ikinci sivri uçlara geçecek sekilde tirnak biçiminde düzenlenmistir. Yukaridakiler, biçaklar tarafindan sürüklenen kaplar ve makinenin bunlara yakin diger elemanlari arasindaki tikanikliklari veya ara sira meydana gelen sikismalari önler. Bu gerçeklesirse, biçaklarin esnekligi sayesinde kap kendi basina serbest birakilir.

Tercihen transfer istasyonu, sirasiyla bir birinci ve bir ikinci biçak tarafindan gönderilen bir birinci ve bir ikinci kabin ileri hareketini geri tutacak sekilde yapilandirilmis bir bekletme ekrani içermektedir. Bu nedenle, bir birincil ve/veya ikincil bir biçak tarafindan az önce teslim edilen birincil ve/veya ikincil kap, kaldirilmadan hemen önce teslim edilen birincil ve/veya ikincil kap için bekletilerek geride tutulur. Yani, teslim edilen kaplar arasindaki transfer islemi sirasinda, bunlarin hemen öncesinde teslim edilen kaplara temas etmesini önlemek üzere, her zaman belirli bir aralik olmasi saglanir.

Tercihen, transfer istasyonu, birincil ve ikincil kaplarin hizalama istasyonuna dogru bir geçis yüksekligi olusturacagi sekilde düzenlenmis oldugu, yüksekligi ayarlanabilir bir üst kontrol plakasi içermektedir. Yukaridakiler, zaman zaman kaplarin herhangi biri bekletme ekranindan geçtikten sonra disari atilmasini önler Tercihen, aktarma istasyonu her dönüste bu da sirasiyla birincil ve ikincil biçaklara göre paralel olarak düzenlenmis birden fazla itici palete sahip olan yatay bir tasiyici içerir. Itici paletler, tasiyici çevresinde perimetrik olarak dönecek ve bekleme ekranindan gelen bir birincil ve ikincil bir kabin toplanmasini ve bunlarin hizalama istasyonu boyunca transfer edilmelerini de mümkün kilacak sekilde monte edilmis olan üst kontrol plakasinin altindan geçecek sekilde düzenlenmistir. Hem yukari kontrol plakasi, hem de itici paletler çikartilabilir bir konfigürasyona sahiptir ve hizli ekstraksiyona ve ardindan monte edilmesine olanak saglayan kilavuz ve baglanti araçlarina sahip farkli konfigürasyon ve boyutlara sahip diger plakalar ve/veya paletlerle degistirilebilir.

Hizalama istasyonu, birbirine karsit ve birincil ve ikincil kaplarin geçit genisligini sinirlayan bir iç duvari ve bir dis duvari içermektedir; burada adi geçen geçis genisligi transfer istasyonuna bagli bir giris alanindan, sadece bir birincil veya ikincil kabin geçmesine Izin veren bir çikis bölgesi boyunca azalmaktadir. Bu sekilde, birincil ve ikincil kaplar çikis alaninin sonunda, birbiri ardina yatay olarak siralanmis bir sekilde birer birer sirali bir hat olustururlar.

Birincil biçaklarin ikincil biçaklara göre konumu, kaplarin söz konusu hizalama fazinda reddedilmesinin varligini veya yoklugunu (reddedilip reddedilmemesini) belirlemektedir.

Makinenin tercih edilen birinci uygulamasina göre, birincil biçaklar ikincil biçaklara göre yatay olarak hizalanmistir. Yani yükseklik eslesmelerindeki pozisyonlarina göre. Bu ilk uygulama ayni itici palet ayni anda hem bir birincil hem de bir ikincil kap aldiysa kaplari reddeder. Bu gerçeklestiginde, geçis genisligi, tek bir kabin geçmesine müsaade edene kadar azaldigindan, iki kaptan biri reddedilmelidir Makine reddedilen kaplari kurtarmak için sirasiyla asagidakileri içeren bir kurtarma istasyonu içermektedir; . hizalama istasyonuna ekli bir kurtarma rampasi; ve . kurtarma rampasindan gelen bir birincil veya bir ikincil kabi alacak ve besleme haznesine geri gönderecek sekilde düzenlenmis bir kurtarma asansörü.

Söz konusu kurtarma rampasi dis duvar içerisinde. çikis bölgesinden önce yerlestirilmis bir açikliktan baslayarak asagi dogru iner ve kurtarma asansörünü beslemek üzere düzenlenmis bir kurtarma haznesinde son bulur.

Makinenin tercih edilen bir ikinci uygulamasina göre, birinci biçaklar, ikinci biçaklara göre yatay olarak degisir. Yani yükseklik pozisyonlari eslesmez. Bu ikinci uygulama itici paletler hiçbir zaman ayni anda bir birincil ve bir ikincil kap toplamayacaklari için kaplari reddetmez. Bunun nedeni birincil ve ikincil biçaklarda kap teslimatinin alternatif bir sekilde yapilmasidir.

Tercih edilen bir basvuru örnegine göre, bu bulus, kaplari konumlandirmak üzere bir makineye entegre edilmistir ve/veya kendi basina bir makine teskil etmektedir.

Yukarida belirtilenleri gerçeklestirmek için, makine, hizalama istasyonunun ucuna yerlestirilmis, birinci ve ikinci kaplari dikey bir pozisyonda konumlandirmak için düzenlenmis ve bir çikis konveyör bandi üzerinde hizalandirilmis konumlandirma istasyonu içermektedir.

Sekillerin Açiklamalari Sirada, bulusun anlasilmasini kolaylastiran ve söz konusu bulusun sinirlandirici olmayan örnekleri olarak sunulan iki uygulamayla açikça iliskili olan bir dizi çizim çok kisaca açiklanacaktir.

Sekil 1 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre mevcut bulusun makinesinin genel bir perspektif görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 2 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre mevcut bulusun makinesinin arkadan perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 3 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre birinci ve ikinci asansörlerin perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 4 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre transfer istasyonunun perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 5 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre hizalama istasyonunun perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 6 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre mevcut bulusun makinesinin genel bir perspektif görüntüsünü göstermektedir Sekil 7 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre mevcut bulusun makinesinin arkadan perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 8 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre birinci ve ikinci asansörlerin perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 9 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre transfer istasyonunun perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Sekil 10 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre hizalama istasyonunun perspektif bir görüntüsünü göstermektedir.

Bulusun detayli açiklamasi Sekil 1 ve 2 sirasiyla tercih edilen bir ilk uygulamaya göre mevcut bulusun makinesinin (1) genel ve arkadan bir perspektif görüntüsünü göstermektedir. Orada gösterildigi gibi, makine asagidakileri içermektedir: rastgele düzenlenmis çok sayida kap (100) içerecek sekilde düzenlenmis bir besleme haznesi (10); bir transfer istasyonu (20); ve boydan boya birincil yatay biçaklara (31) sahip bir birinci asansör (30), söz konusu biçaklarin (21) her biri besleme haznesinden(10) bir birincil kap (101) alarak bunu yatay bir pozisyonda transfer istasyonuna (20) aktaracak sekilde düzenlenmistir.

Söz konusu makinenin karakterize edici özelligi asagidakileri içermesidir: birinci asansöre paralel (30), boydan boya ikincil yatay biçaklara (41) sahip bir ikinci asansör (40), söz konusu biçaklarin (41) her biri besleme haznesinden(10) bir ikincil kap (102) alarak bunu yatay bir pozisyonda transfer istasyonuna (20) aktaracak sekilde düzenlenmis bir ikinci asansör (40); ve transfer istasyonundan (20) gelen birincil (101) ve ikincil kaplari (102) alarak bunlari yatay bir pozisyonda ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir hizalama istasyonu (50).

Burada gösterildigi gibi, besleme haznesi (10) asagidakileri içermektedir: . kaplari (100) birinci (30) ve ikinci asansöre (40) ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir ikmal haznesi(11) ; ve . kaplari (100) ikmal haznesine (11) ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir yenileme haznesi (12) .

Yenileme haznesinde (12) biriken kaplar (100), kaplarin ikmal haznesine düsmesine sebep olan bir direksiyon paneline (14) sahip motorlu bir konveyör bandi (13) vasitasiyla ikmal haznesine (11) transfer edilir.

Sekil 3 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre birinci (30)ve ikinci (40) asansörlerin perspektif bir görüntüsünü göstermektedir. Burada gösterildigi gibi, birinci asansör (30), birincil biçaklari (31) kismen örtmek ve birinci etkin toplama genisligi (31w) olusturmak üzere konfigüre edilmis bir birincil separatör (32) içerirken, ikinci asansör (40) ikincil biçaklari (41) kismen örtmek ve ikinci bir etkili toplama genisligi (41w) olusturmak üzere konfigüre edilmis bir ikincil separatör (42) içermektedir. Söz konusu birinci (31w) ve ikinci (41w) etkili toplama genislikleri her biri kapin kendisinin uzunlugunun iki katindan daha düsük olacak sekilde olusturulmustur ki böylece iki kap (101, 102) ayni anda ayni biçak (31, 41) içine oturmamaktadir. Ayni sekilde birinci asansör (30) ile ikinci asansör (40) arasinda düzenlenmis bir merkezi bariyer (2) de mevcuttur.

Birincil (31) ve ikincil (41) biçaklar esnektir, sirasiyla birinci sivri uçlara (31p) ve ikinci sivri uçlara (41p) geçecek sekilde bir pençe formunda düzenlenmistir.

Tercih edilen bu ilk uygulamaya göre birincil biçaklar (31) ikincil biçaklara (41) göre yatay olarak hizalandirilmistir. Bir baska deyisle yükseklige göre pozisyonlari eslesmektedir.

Sekil 4, birinci tercih edilen uygulamaya göre transfer istasyonunun (20) perspektif bir görünüsünü göstermektedir. Burada gösterildigi gibi transfer istasyonu sirasiyla bir birincil (31) ve bir ikincil (41) biçak tarafindan teslim edilen bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kabin ileri dogru hareket etmesini bekletecek sekilde düzenlenmis bir bekletme kisa bir süre ileri itmelerini beklerken bekleme ekraninda tutulmak üzere, ileri yönde asagiya dogru giden bir aktarma rampasi (25) boyunca serbestçe dönmektedirler.

Böylece, kisa süre önce bir birincil (31) ve/veya bir ikincil biçak (41) tarafindan gönderilen birincil (101) ve/veya ikincil kap (102), birincil (101) ve/veya ikincil kabin (102) çikarilmadan hemen önce teslim edilmesini beklerken, bir anligina, yeterli bir süre durdurulur. Bir baska deyisle burada gösterildigi gibi, transfer edilen kaplar arasinda transfer islemi sirasinda belli bir aralik korunur ve kaplarin hemen öncesinde teslim edilen kaplara temas etmesini önler. dogru bir geçis yüksekligi (h) olusturacak sekilde konfigüre edilmis, yüksekligi ayarlanabilir bir üst kontrol plakasi (22) içerir. Yukarida bahsedilenler, zaman zaman kaplardan (101, 102) herhangi birinin bekleme ekranindan (21) geçtikten sonra çikarilmasini önler.

Ayni sekilde transfer istasyonu (20), birincil (31) ve ikincil biçaklara (41) paralel sekilde düzenlenmis birden fazla itici palete (24) sahip olan bir yatay tasiyici (23) içermektedir.

Itici paletler (24), tasiyicinin (23) etrafinda perimetrik olarak dönecek ve bekleme ekranindan (21) gelen bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kabin toplanmasini ve bunlarin hizalama istasyonu (50) boyunca transfer edilmelerini de mümkün kilacak sekilde monte edilmis olan üst kontrol plakasinin (22) altindan geçecek sekilde düzenlenmistir. Hem üst kontrol plakasi (22) hem de itici paletler (24) çikartilabilir bir konfigürasyona sahiptir ve yukaridakileri gerçeklestirmek için farkli konfigürasyonlara ve boyutlara sahip diger plakalar ve/veya paletler ile degistirilebilirler.

Sekil 5 tercih edilen bir ilk uygulamaya göre hizalama istasyonunun (50) perspektif bir görüntüsünü göstermektedir. Itici paletlerin (24) bir kismi daha fazla netlik için gösterilmemistir. Hizalama istasyonu (50), birbirine karsit ve birincil (101) ve ikincil (102) kaplarin geçit genisligini sinirlayan bir iç duvari (51) ve bir dis duvari (52) içermektedir; burada adi geçen geçis genisligi transfer istasyonuna(20) bagli bir giris alanindan (53), sadece bir birincil (101) veya ikincil (102) kabin geçmesine izin veren bir çikis bölgesi (54) boyunca azalmaktadir. Bu sekilde, birincil (101) ve ikincil (102) kaplar çikis alaninin sonunda, birbiri ardina yatay olarak siralanmis bir sekilde sirali birer hat olustururlar.

Ilk uygulama ayni itici palet (24) ayni anda bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kap aldiginda kaplarin (101, 102) reddedilmesine sebep olur. Bu oldugunda, geçis genisligi (w), tek bir kabin (101, 102) geçisine müsaade edecek kadar azalirsa, iki kaptan biri reddedilmelidir.

Reddedilen kaplari (101, 102) kurtarmak için, makine sirasiyla asagidakileri içeren bir . hizalama istasyonuna (50) bagli bir kurtarma rampasi (61); ve . kurtarma rampasindan (61) gelen bir birincil (101)veya bir ikincil (102) kabi alip bunu besleme haznesine (10) döndürecek sekilde düzenlenmis bir kurtarma asansörü (62).

Söz konusu kurtarma rampasi (61) dis duvar (52)içerisinde, çikis bölgesinden (54) önce yerlestirilmis bir açikliktan (55) baslayarak asagi dogru iner ve kurtarma asansörünü (62) beslemek üzere düzenlenmis bir kurtarma haznesinde (63) son bulur.

Makinenin (1) uzunlamasina yanlarindan birinde bulunan kurtarma istasyonunun (60) konumu göz önüne alindiginda, bu durumda söz konusu tarafa daha yakin olduklari için sadece ikinci kaplar (102) reddedilir. Sekil 1 ve 2'de gösterildigi gibi, kurtarilan kaplar (102) direkt olarak yeniden ikmal haznesine (1) gönderilir.

Makine (1), hizalama istasyonunun (50) ucuna yerlestirilmis, sekil 1, birincil (101) ve ikincil kaplari (102) dikey bir pozisyonda konumlandirmak için düzenlenmis ve bir çikis konveyör bandina (80) göre hizalandirilmis bir konumlandirma (70) istasyonu içermektedir. Kaplar (101, 102) tabanlarindan desteklenmektedir ve boyun kisimlari üst uçta kalmaktadir.

Sekil 6 ve 7 sirasiyla mevcut bulusa ait makinenin (1) ikinci tercih edilen bir uygulamasina göre genel ve arkadan perspektif görünüsünü göstermektedir. Burada gösterildigi gibi, makine asagidakilerden olusmaktadir: . rastgele dizilmis çok sayida kap (100) içerecek sekilde yapilandirilmis bir . bir transfer istasyonu (20); ve - boydan boya birincil yatay biçaklara (31) sahip bir birinci asansör (30), söz konusu biçaklarin (21) her biri hazneden (10) bir adet birincil kap (101) alarak bunu yatay bir vaziyette transfer istasyonuna (20) kaldiracak sekilde düzenlenmistir.

Söz konusu makinenin karakterize edici özellikleri asagidakileri içermektedir: . birinci asansöre (30) paralel olarak, boydan boya ikincil yatay biçaklara (41) sahip bir ikinci asansör (40), söz konusu ikincil biçaklarin (41) her biri hazneden (10) bir ikincil kap (102) alarak bunu yatay bir pozisyonda transfer istasyonuna (20) kaldiracak sekilde düzenlenmistir; ve . transfer istasyonundan (20) gelen birincil (101) ve ikincil kaplarin (102) alacak ve bunlari hizali bir sekilde yatay olarak ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir hizalama istasyonu (50) Gösterildigi gibi, besleme haznesi (10) asagidakileri içermektedir: . kaplari (100) birinci (30) ve ikinci asansöre (40) ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir ikmal haznesi(11) ; ve . kaplari (100) ikmal haznesine (11) ikmal edecek sekilde düzenlenmis bir yenileme haznesi (12) Yenileme haznesinde (12) biriken kaplar (100), kaplarin ikmal haznesine düsmesine sebep olan bir direksiyon paneline (14) sahip motorlu bir konveyör bandi (13) vasitasiyla ikmal haznesine (11) transfer edilir.

Sekil 8 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre birinci (30) ve ikinci (40) asansörlerin perspektif bir görüntüsünü göstermektedir. Burada gösterildigi gibi, birinci asansör (30), birincil biçaklari (31) kismen örtmek ve birinci etkin toplama genisligi (31w) olusturmak üzere konfigüre edilmis bir birincil separatör (32) içerirken. ikinci asansör (40) ikincil biçaklari (41) kismen örtmek ve ikinci bir etkili toplama genisligi (41w) olusturmak üzere konfigüre edilmis bir ikincil separatör (42) içermektedir. Söz konusu birinci (31w) ve ikinci (41w) etkili toplama genislikleri her biri kapin kendisinin uzunlugunun iki katindan daha düsük olacak sekilde olusturulmustur ki böylece iki kap (101, 102) ayni anda ayni biçak (31, 41) içine oturmamaktadir. Ayni sekilde birinci asansör (30) ile ikinci asansör (40) arasinda düzenlenmis bir merkezi bariyer (2) de mevcuttur Birincil (31) ve ikincil biçaklar (41) esnektir ve sirasiyla birinci sivri uçlara (31p) ve ikinci sivri uçlara (41p ) geçecek sekilde tirnak biçiminde düzenlenmistir.

Tercih edilen bu ikinci uygulamaya göre birincil biçaklar (31) ikincil biçaklara (41) göre yatay olarak hizalandirilmistir. Bir baska deyisle yükseklige göre pozisyonlari eslesmemektedir.

Sekil 9 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre transfer istasyonunun perspektif bir görüntüsünü göstermektedir. Burada gösterildigi gibi transfer istasyonu sirasiyla bir birincil (31) ve bir ikincil (41) biçak tarafindan teslim edilen bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kabin ileri dogru hareket etmesini bekletecek sekilde düzenlenmis bir bekletme kisa bir süre ileri itmelerini beklerken bekleme ekraninda tutulmak üzere, ileri yönde asagiya dogru giden bir aktarma rampasi (25) boyunca serbestçe dönmektedirler.

Böylece, kisa süre önce bir birincil (31) ve/veya bir ikincil biçak (41) tarafindan gönderilen birincil (101) ve/veya ikincil kap (102), birincil (101) ve/veya ikincil kabin (102) çikarilmadan hemen önce teslim edilmesini beklerken, bir anligina, yeterli bir süre durdurulur. Bir baska deyisle burada gösterildigi gibi. transfer edilen kaplar arasinda transfer islemi sirasinda belli bir aralik korunur ve kaplarin hemen öncesinde teslim edilen kaplara temas etmesini önler dogru bir geçis yüksekligi (h) olusturacak sekilde konfigüre edilmis, yüksekligi ayarlanabilir bir üst kontrol plakasi (22) içerir. Yukarida bahsedilenler, zaman zaman kaplardan (101, 102) herhangi birinin bekleme ekranindan (21) geçtikten sonra çikarilmasini önler Ayni sekilde transfer istasyonu (20), birincil (31) ve ikincil biçaklara (41) paralel sekilde düzenlenmis birden fazla itici palete (24) sahip olan bir yatay tasiyici (23) içermektedir.

Itici paletler (24), tasiyicinin (23) etrafinda perimetrik olarak dönecek ve bekleme ekranindan (21) gelen bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kabin toplanmasini ve bunlarin hizalama istasyonu (50) boyunca transfer edilmelerini de mümkün kilacak sekilde monte edilmis olan üst kontrol plakasinin (22) altindan geçecek sekilde düzenlenmistir. Hem üst kontrol plakasi (22) hem de itici paletler (24) çikartilabilir bir konfigürasyona sahiptir ve yukaridakileri gerçeklestirmek için farkli konfigürasyonlara ve boyutlara sahip diger plakalar ve/veya paletler ile degistirilebilirler.

Sekil 10 tercih edilen ikinci bir uygulamaya göre hizalama istasyonunun (50) perspektif bir görüntüsünü göstermektedir. Gösterildigi gibi hizalama istasyonu (50), birbirine karsit olan ve birincil (101) ve ikincil (102) kaplarin geçit genisligini sinirlayan bir iç duvari (51) ve bir dis duvari (52) içermektedir; burada adi geçen geçis genisligi transfer kabin geçmesine izin veren bir çikis bölgesi (54) boyunca azalmaktadir. Bu sekilde, birincil (101) ve ikincil (102) kaplar çikis alaninin sonunda, birbiri ardina yatay olarak siralanmis bir sekilde sirali birer hat olustururlar.

Bu ikinci uygulama, ayni itici paletin hiçbir zaman bir birincil (101) ve bir ikincil kabi (102) ayni anda toplayamayacagi göz önüne alindiginda, kaplarin (101, 102) reddedilmesine neden olmaz.

Makine hizalama istasyonunun (50) ucunda birincil (101) ve ikincil kaplarin(102) dikey bir pozisyona getirilmesi ve bir çikis konveyör bandina (80) göre hizalanmasi için düzenlenmis, sekil 6, bir konumlandirma istasyonu içermektedir. Kaplar (101, 102) tabanlarindan desteklenmekte ve boyunlari üst uca bakmaktadir.

Claims (1)

1. ISTEMLER Kap ikmali için makine olup asagidakileri içermektedir: - gelisigüzel yerlestirilmis birden fazla kap (100) muhafaza etmek üzere konfigüre edilmis bir besleme haznesi (10); - bir transfer istasyonu (20); ve - boydan boya birincil yatay biçaklara (31) sahip bir birinci asansör (30), söz konusu birincil biçaklarin (21) her biri hazneden (10) bir birincil kap (101) alarak bunu yatay bir pozisyonda transfer istasyonuna (20) kaldiracak sekilde konfigüre edilmistir; ve sahip bir ikinci asansör (40), söz konusu ikincil biçaklarin (41) her biri hazneden (10) bir ikincil kap (102) alarak bunu yatay bir pozisyonda transfer istasyonuna (20) kaldiracak sekilde konfigüre edilmistir; söz konusu makinenin (1) özelligi asagidakileri içermesidir: - transfer istasyonundan (20) gelen birincil (101) ve ikincil kaplarin (102), söz konusu kaplarin (101, 102) ileri yönüne çapraz bir konumda alacak ve bunlari hizali bir sekilde yatay olarak ikmal etmek üzere düzenlenmis bir hizalama istasyonu (50). Istem 1,e göre kap ikmali için makine olup özelligi besleme haznesinin (10) asagidakileri içermesidir: - birinci (30) ve ikinci asansöre (40) kap (100) tedarik edecek sekilde konfigüre edilmis bir ikmal haznesi (11); ve - ikmal haznesine (11) kap (100) tedarik edecek sekilde konfigüre edilmis bir yenileme haznesi (12). Istemler 1 ila 2'den herhangi birine göre kap ikmali için makine olup, özelligi, birinci asansörün (30) birincil biçaklari (31) kismen örtecek ve bir birincil etkili toplama genisligi (31w) olusturacak sekilde düzenlenmis bir birincil separatör (32) içermesi ve ikinci asansörün (40) ikincil biçaklari (41) kismen örtecek ve ikincil etkili bir toplama genisligi (41w) olusturacak sekilde düzenlenmis bir ikincil separatör (42) içermesidir. Istemler 1 ila 3'ten herhangi birine göre kap ikmali için makine olup, özelligi, birinci asansör (30) ile ikinci asansör (40) arasinda düzenlenmis merkezi bir bariyer (2) içermesidir. Istemler 1 ila 4'ten arasindaki istemlerden herhangi birine göre kap ikmali için makine olup, özelligi, birincil (31) ve ikincil biçaklarin (41) esnek ve sirasiyla birinci sivri uçlara (31p) ve ikinci sivri uçlara (41p ) geçecek sekilde tirnak biçiminde olusturulmus olmasidir. Istemler 1 ila 5'ten herhangi birine göre kap ikmali için makine olup, özelligi, aktarma istasyonunun (20) sirasiyla bir birinci (31) ve bir ikinci biçak (41) tarafindan tasinan bir birincil (101) ve bir ikincil kabin (102) ileri hareketini durduracak sekilde yapilandirilmis bir bekleme ekrani (21) içermesidir. Istemler 1 ila 6'dan herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi aktarma istasyonunun (20) birincil (101) ve ikincil kaplarin (102) hizalama istasyonuna (50) dogru bir geçis yüksekligi (11) olusturacak sekilde düzenlenmis oldugu, yüksekligi ayarlanabilir bir üst kontrol plakasini (22) içermesidir. Istemler 1 ila 7'den herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi transfer istasyonunun sirasiyla (20) birincil (31) ve ikincil (41) biçaklara göre paralel olarak düzenlenmis çok sayida itici palete sahip olan bir yatay tasiyici (23) içermektedir. Istemler 6, 7 ve 8ie göre kap ikmali için makine olup özelligi itici paletlerin (24), tasiyicinin (23) etrafinda perimetrik olarak dönecek ve bekleme ekranindan (21) gelen bir birincil (101) ve bir ikincil (102) kabin toplanmasini ve bunlarin hizalama istasyonu (50) boyunca transfer edilmelerini de mümkün kilacak sekilde monte edilmis olan üst kontrol plakasinin (22) altindan geçecek sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Istemler 1 ila 9'dan herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi hizalama istasyonunun (50), birbirine karsit olan ve birincil (101) ve ikincil (102) kaplarin geçit genisligini sinirlayan bir iç duvari (51) ve bir dis duvari (52) içermesidir; burada söz konusu geçis genisligi transfer istasyonuna (20) bagli bir giris alanindan (53), sadece bir birincil (101) veya ikincil (102) kabin geçmesine izin veren bir çikis bölgesi (54) boyunca azalmaktadir. Istemler 1 ila 10'dan herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi, birincil biçaklarin (31) ikincil biçaklara (41) göre yatay olarak düzenlenmis olmasidir. istem 11'e göre kap ikmali için makine olup özelligisirasiyla asagidakilere sahip olan bir kurtarma istasyonu (60) içermesidir: . hizalama istasyonuna (50) ekli bir kurtarma rampasi (61); ve - kurtarma rampasindan (61) gelen bir birincil (101) veya bir ikincil (102) kabi alacak ve besleme haznesine (10) geri gönderecek sekilde düzenlenmis bir kurtarma asansörü. Istemler 10 ve 12`ye göre kap ikmali için makine olup özelligi, kurtarma rampasinin (61) dis duvar (52) içerisinde, çikis bölgesinden (54) önce yerlestirilmis bir açikliktan baslayarak (55) asagi dogru inmesi ve kurtarma asansörünü (62) beslemek üzere düzenlenmis bir kurtarma haznesinde (63) son bulmasidir. Istemler 1 ila 10'dan herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi, birinci kanatlarin (31) ikinci kanatlara (41 ) göre yatay olarak degismesidir. Istemler 1 ila 14'ten herhangi birine göre kap ikmali için makine olup özelligi hizalama istasyonunun (50) ucunda birincil (101) ve ikincil kaplarin(102) dikey bir pozisyona getirilmesi ve bir çikis konveyör bandina (80) göre hizalanmasi için düzenlenmis bir konumlandirma istasyonu içermesidir.