TH61202B - ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/04/2559 แผ่นกันโคลนหน้าด้านขวา (223R) และแผ่นกันโคลนหน้าด้านซ้าย (223L) ถูกเตรียมไว้ ให้สามารถเคลื่อนออกจากตามที่โครงตัวถังยานพาหนะโดยสอดคล้องกันการทำงานของกลไกการ เชื่อมต่อ (5) อย่างน้อยส่วนหนึ่งของแผ่นกันโคลนหน้าด้านขาว (223R) จะวางอยู่เหนือตรงกลาง (CR) ในทิศทางขึ้น-ลงระหว่างปลายส่วนบน (WUR) ของล้อหน้าขวา (31) และขอบส่วนล่าง (MDER) ของกลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือกลไกพวงมาลัยที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าขวา (31) และวาง อยู่ใต้ขอบส่วนล่างด้านขวา CDER ของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ (221) ดังที่เห็นได้ จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สถานะที่โครง ตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง อย่างน้อยส่วนหนึ่งของแผ่นกันโคลนหน้าด้านซ้าย (223L) ถูก วางอยู่เหนือตรงกลาง (CL) ในทิศทางขึ้น-ลงของระหว่างปลายส่วนบน WUL ของล้อหน้าซ้าย (32) และขอบส่วนล่าง MDEL ของกลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือกลไกพวงมาลัยที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้า ซ้าย (32) และวางอยู่ใต้ขอบส่วนล่างด้านซ้าย (CDEL) ของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ (221) ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สถานะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7 ก.ย. 2560 1. ยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ; มือจับที่เตรียมไว้เพื่อให้สามารถหมุนตามโครงตัวถังยานพาหนะได้; ฝาครอบตัวถังยานพาหนะอย่างน้อยในส่วนที่ครอบคลุมโครงตัวถังยานพาหนะ; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายที่เรียงด้านต่อด้านในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถังยานพาหนะ; กลไกพวงมาลัยที่ประกอบขึ้นเพื่อส่งการหมุนของมือจับไปยังล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย; และ กลไกการเชื่อมต่อที่วางเอาไว้เหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย และประกอบขึ้นเพื่อให้โครง ยานพาหนะสามารถเอียงไปในแนวตั้งได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย โดย สัมพันธ์กับโครงตัวถังยานพาหนะ โดยที่ฝาครอบตัวถังยานพาหนะรวมถึง: ส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมอย่างน้อยส่วนกลไกการเชื่อมต่อ จัดเตรียมไว้ให้ไม่ สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะได้ มีส่วนหน้าวางอยู่หน้าปลายแต่ละส่วน ด้านหลังของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ และดังที่เห็น ได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครง ตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง ถูกจัดเรียงโดยให้ขอบส่วนล่างด้านขวาของส่วนหน้าที่วางตรง อยู่เหนือล้อหน้าขวาถูกวางเอาไว้เหนือปลายส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัยใน ทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ และโดยให้ขอบส่วนล่างด้านซ้ายของส่วนหน้าที่วางอยู่ ด้านบนของล้อหน้าซ้ายถูกวางเอาไว้เหนือปลายส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัย ในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ส่วนป้องกันด้านขวาถูกเตรียมไว้ให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะ ได้ โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ, อย่างน้อยในส่วนที่เคลื่อนออกจากซึ่งอยู่เหนือ ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าขวาและขอบ ส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกพวงมาลัย ที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าขวา, และวางอยู่ใต้ขอบ ส่วนล่างด้านขวาของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะ ตั้งตรง; และ ส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกเตรียมไว้ให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะ ได้ โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ, อย่างน้อยในส่วนที่เคลื่อนออกจากซึ่งอยู่เหนือ ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าซ้ายและขอบ ส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกพวงมาลัย ที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าซ้าย, และวางอยู่ใต้ขอบ ส่วนล่างด้านซ้ายของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะ ตั้งตรง ---------------------------------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/04/2559

1. ยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ; มือจับที่เตรียมไว้เพื่อให้สามารถหมุนตามโครงตัวถังยานพาหนะได้; ฝาครอบตัวถังยานพาหนะอย่างน้อยในส่วนที่ครอบคลุมโครงตัวถังยานพาหนะ; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายที่เรียงด้านต่อด้านในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถังยานพาหนะ; กลไกพวงมาลัยที่ประกอบขึ้นเพื่อส่งการหมุนของมือจับไปยังล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย; และ กลไกการเชื่อมต่อที่วางเอาไว้เหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย และประกอบขึ้นเพื่อให้โครง ยานพาหนะสามารถเอียงไปในแนวตั้งได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย โดย สัมพันธ์กับโครงตัวถังยานพาหนะ โดยที่ฝาครอบตัวถังยานพาหนะรวมถึง: ส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมอย่างน้อยส่วนกลไกการเชื่อมต่อ จัดเตรียมไว้ให้ไม่ สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะได้ มีส่วนหน้าวางอยู่หน้าปลายแต่ละส่วน ด้านหลังของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ และดังที่เห็น ได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครง ตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง ถูกจัดเรียงโดยให้ขอบส่วนล่างด้านขวาของส่วนหน้าที่วางตรง อยู่เหนือล้อหน้าขวาถูกวางเอาไว้เหนือปลายส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัยใน ทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ และโดยให้ขอบส่วนล่างด้านซ้ายของส่วนหน้าที่วางอยู่ ด้านบนของล้อหน้าซ้ายถูกวางเอาไว้เหนือปลายส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัย ในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ส่วนป้องกันด้านขวาถูกเตรียมไว้ให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะ ได้ โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ, อย่างน้อยในส่วนที่เคลื่อนออกจากซึ่งอยู่เหนือ ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตังถังยานพาหนะระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าขวาและปลาย ส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกพวงมาลัย ที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าขวา, และวางอยู่ใต้ขอบ ส่วนล่างด้านขวาของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะ ตั้งตรง; และ ส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกเตรียมไว้ให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะ ได้ โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ, อย่างน้อยในส่วนที่เคลื่อนออกจากซึ่งอยู่เหนือ ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าซ้ายและปลาย ส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกพวงมาลัย ที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าซ้าย, และวางอยู่ใต้ขอบ ส่วนล่างด้านซ้ายของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อ ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะ ตั้งตรง

2. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่ 1, โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านขวาถูกวางไว้ใต้ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังยานพาหนะ ระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าขวาและขอบส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัยที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าขวา และที่วางอยู่เหนือขอบส่วนบนของล้อหน้าขวา ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่ โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกวางไว้ใต้ตรงกลางในทิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังยานพาหนะ ระหว่างปลายส่วนบนของล้อหน้าซ้ายและขอบส่วนล่างของกลไกการเชื่อมต่อ หรือกลไกพวงมาลัยที่วางตรงอยู่เหนือล้อหน้าซ้าย และที่วางอยู่เหนือขอบส่วนบนของล้อหน้าซ้าย ดังที่เห็นได้จากด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่ โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

3. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านขวาถูกวางไว้หลังปลายส่วนหน้าของล้อหน้า ขวาในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ใน สถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกวางไว้หลังปลายส่วนหน้าของล้อหน้า ซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ใน สถานะตั้งตรง

4. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งใน 1 ถึง 3, โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านขวาถูกวางเยื้องไปทางด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะมากกว่าปลายส่วนหลังของล้อหน้าขวา ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถัง ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกวางเยื้องไปทางด้านหน้าในทิศทางหน้า- หลังของโครงตัวถังยานพาหนะมากกว่าปลายส่วนหลังของล้อหน้าขวา ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถัง ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

5. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งใน 1 ถึง 4, โดยที่กลไกพวงมาลัยประกอบด้วย: ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวาที่รองรับล้อหน้าขวาที่ส่วนล่างของสิ่งที่กล่าวถึง และประกอบ ขึ้นเพื่อรับแรงสะเทือนจากการเคลื่อนออกจากที่ของล้อหน้าขวาในทิศทางขึ้น-ลงของโครง ตัวถังยานพาหนะโดยสัมพันธ์กับส่วนบนของสิ่งที่กล่าวถึง; ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนล่างของสิ่งที่กล่าวถึง และประกอบ ขึ้นเพื่อรับแรงสะเทือนจากการเคลื่อนออกจากที่ของล้อหน้าซ้ายในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะโดยสัมพันธ์กับส่วนบนของสิ่งที่กล่าวถึง; แท่นยึดขวาซึ่งยึดกับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวา; แท่นยึดซ้ายซึ่งยึดกับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซ้าย; แกนพวงมาลัยซึ่งติดตั้งอยู่กับมือจับ; และ กลไกส่งกำลังที่ประกอบขึ้นเพื่อส่งการหมุนของแกนพวงมาลับไปยังแท่นยึดขวาและแท่นยึด ซ้าย; โดยที่ส่วนป้องกันด้านขวาถูกยึดอยู่กับหนึ่งในกลไกการเชื่อมต่อ, ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ขวา, แท่นยึดขวา, และกลไกส่งกำลัง; และ โดยที่ส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกยึดอยู่กับหนึ่งในกลไกการเชื่อมต่อ, ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ซ้าย, แท่นยึดซ้าย, และกลไกส่งกำลัง

6. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่ 5, โดยที่ส่วนป้องกันด้านขวาถูกยึดอยู่กับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวา; และ โดยที่ส่วนป้องกันด้านซ้ายถูกยึดอยู่กับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซ้าย

7. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งใน 1 ถึง 6, โดยที่ขอบส่วนหน้าของส่วนป้องกันด้านขวามีความลาดเอียงจนกระทั่งอย่างน้อยปลายส่วน หนึ่งของส่วนบนของสิ่งดังกล่าวและปลายส่วนล่างของสิ่งดังกล่าวถูกติดตั้งเอาไว้หลังปลายส่วนหน้า ของสิ่งดังกล่าว ดังที่เห็นได้จากด้านข้างของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่ โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่ขอบส่วนหน้าของส่วนป้องกันด้านซ้ายมีความลาดเอียงจนกระทั่งอย่างน้อยปลายส่วนหนึ่ง ของส่วนบนของสิ่งดังกล่าวและปลายส่วนล่างของสิ่งดังกล่าวถูกติดตั้งเอาไว้หลังปลายส่วนหน้าของ สิ่งดังกล่าว ดังที่เห็นได้จากด้านข้างของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครง ตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

8. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งใน 1 ถึง 7, โดยที่ขอบส่วนหน้าของส่วนป้องกันด้านขวามีความลาดเอียงจนกระทั่งอย่างน้อยปลายส่วน หนึ่งของด้านขวาของสิ่งดังกล่าวและปลายด้านซ้ายของสิ่งดังกล่าวถูกติดตั้งเอาไว้หลังปลายส่วนหน้า ของสิ่งดังกล่าว ดังที่เห็นได้จากด้านบนของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่ โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่ขอบส่วนหน้าของส่วนป้องกันด้านซ้ายมีความลาดเอียงจนกระทั่งอย่างน้อยปลายส่วน หนึ่งของด้านขวาของสิ่งดังกล่าวและปลายด้านซ้ายของสิ่งดังกล่าวถูกติดตั้งเอาไว้หลังปลายส่วนหน้า ของสิ่งดังกล่าว ดังที่เห็นได้จากด้านบนของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่ โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

9. ยานพาหนะตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งใน 1 ถึง 8, โดยที่ส่วนป้องกันด้านขวาครอบคลุมอย่างน้อยส่วนของหน้าส่วนบนของล้อหน้าขวา และมี อย่างน้อยส่วนหน้าที่การกันโคลนสำหรับจำกัดวัตถุต่างๆ รวมถึงน้ำโคลนที่กระเด็นขึ้นมาจากล้อหน้า ขวาไม่ให้เปรอะเปื้อน; และ โดยที่ส่วนป้องกันด้านซ้ายครอบคลุมอย่างน้อยส่วนของหน้าส่วนบนของล้อหน้าซ้าย และมี อย่างน้อยส่วนหน้าที่การกันโคลนสำหรับจำกัดวัตถุต่างๆ รวมถึงน้ำโคลนที่กระเด็นขึ้นมาจากล้อหน้า ซ้ายไม่ให้เปรอะเปื้อน