TH61203B - ยานพาหนะ - Google Patents

ยานพาหนะ

Info

Publication number
TH61203B
TH61203B TH1501003263A TH1501003263A TH61203B TH 61203 B TH61203 B TH 61203B TH 1501003263 A TH1501003263 A TH 1501003263A TH 1501003263 A TH1501003263 A TH 1501003263A TH 61203 B TH61203 B TH 61203B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
body frame
vehicle
wheel
edge
front wheel
Prior art date
Application number
TH1501003263A
Other languages
English (en)
Other versions
TH161986B (th
TH161986A (th
Inventor
ซาซากิ คาโอรุ
โอห์ตะ มิตซูเอกิ
Original Assignee
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์, นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Publication of TH161986B publication Critical patent/TH161986B/th
Publication of TH161986A publication Critical patent/TH161986A/th
Publication of TH61203B publication Critical patent/TH61203B/th

Links

Abstract

แก้ไข 6 กันยายน 2560 บังโคลนหน้าขวา (223R) และบังโคลนหน้าซ้าย (223L) ได้ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดย สัมพันธ์ตามโครงตัวถังยานพาหนะตามการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ (5) อย่างน้อยส่วนของบัง โคลนหน้าขวา (223R) ถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลาง (CR) ในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ (21) ระหว่างขอบปลายบน (WUR) ของล้อหน้าขวา (31) และขอบล่าง (MDER) ของกลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือ กลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา (31) ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทาง ด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังยานพาหนะ อยู่ในสถานะตั้งตรง อย่างน้อยส่วนของบังโคลนหน้าซ้าย (223L) ถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลาง (CL) ในทิศทางขึ้น- ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ (21) ระหว่างปลายบน (WUL) ของล้อหน้าซ้าย (32) และขอบล่าง (MDEL) ของกลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือ กลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย (32) ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้ เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้ง ---------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559 บังโคลนหน้าขวา (223R) และบังโคลนหน้าซ้าย (223L) ได้ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดย สัมพันธ์ตามโครงตัวถังตามการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อ (5) อย่างน้อยส่วนของบังโคลนหน้าขวา (223R) ถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลาง (CR) ในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง (21) ระหว่างขอบบน (WUR) ของล้อหน้าขวา (31) และขอบล่าง (MDER) ของกลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือ กลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา (31) ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของ โครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง อย่างน้อยส่วนของบังโคลงหน้าซ้าย (223L) ถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลาง (CL) ในทิศทางขึ้น- ลงของโครงตัวถัง (21) ระหว่างขอบบน (WUL) ของล้อหน้าซ้าย (32) และขอบล่าง (MDEL) ของ กลไกการเชื่อมต่อ (5) หรือ กลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย (32) ตามที่เห็นจาก ด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ ในสถานะตั้ง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 6 กันยายน 2560
1. ยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ; มือจับที่ให้ไว้เพื่อสามารถหมุนโดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถังยานพาหนะ; ฝาครอบตัวถังที่อย่างน้อยมีส่วนหนึ่งครอบปิดโครงตัวถังยานพาหนะ; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายที่จัดเรียงขนาบข้างกันในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถัง ยานพาหนะ; กลไกการขับเคลื่อนที่ถูกสร้างเพื่อส่งผ่านกำลังการหมุนของมือจับไปยังล้อหน้าขวาและล้อ หน้าซ้าย; กลไกการเชื่อมต่อที่ถูกจัดวางไว้เหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายและออกแบบเพื่อทำให้ โครงตัวถังยานพาหนะเอียงโดยสัมพันธ์ตามทิศทางแนวตั้งโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้า ขวาและล้อหน้าซ้ายโดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถังยานพาหนะ; และ หน่วยกำลังที่รองรับโดยโครงตัวถังยานพาหนะและรวมถึงแหล่งขับเคลื่อน, โดยที่ฝาครอบตัวถังรวมถึง: การครอบส่วนฝาครอบเชื่อมต่ออย่างน้อยส่วนหนึ่งของกลไกการเชื่อมต่อที่ถูกจัดให้ ไว้เพื่อที่จะไม่สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถังยานพาหนะ การที่ส่วนหน้าถูกจัดวาง ไว้เหนือแต่ละปลายด้านหลังของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถัง ยานพาหนะและตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ ของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง จะถูกจัดเรียงโดย ขอบล่างขวาของส่วนหน้าวางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวาถูกจัดวางไว้เหนือปลายล่างของของ กลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ และโดยที่ ขอบล่างซ้ายของส่วนหน้าวางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้ายถูกจัดวางไว้เหนือปลายล่างของของ กลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยาพาหนะ ส่วนแอโรไดนามิคขวาที่ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง ยานพาหนะโดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไการเชื่อมต่อและออกแบบมาเพื่อลดความดัน ลมที่ได้รับในระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ อย่างน้อยหนึ่งส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ, ส่วน ของกลไกการขับเคลื่อน, ส่วนของโครงตัวถังยานพาหนะ, ส่วนของฝาครอบตัวถัง และส่วนของ หน่วยกำลัง ส่วนใดส่วนหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างขวาของส่วน หน้าของส่วนฝาครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะระหว่างปลายบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปทิศทางด้านหน้า-หลังของ โครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้ง ตรง; และ ส่วนแอโรไดนามิคซ้ายที่ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง ยานพาหนะโดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อและออกแบบมาเพื่อลดความดัน ลมที่ได้รับในระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ อย่างน้อยหนึ่งส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ, ส่วน ของกลไกการขับเคลื่อน, ส่วนของโครงตัวถังยานพาหนะ, ส่วนของฝาครอบตัวถัง และส่วนของ หน่วยกำลัง ส่วนใดส่วนหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างซ้ายของส่วน หน้าของส่วนฝาครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะระหว่างปลายบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของ โครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้ง ตรง ---------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559
1. ยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถัง; มือจับที่ให้ไว้เพื่อสามารถหมุนโดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง; ฝาครอบตัวถึงที่อย่างน้อยมีส่วนหนึ่งครอบปิดโครงตัวถัง; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายที่จัดเรียงขนาบข้างกันในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถัง; กลไกการขับเคลื่อนที่ถูกสร้างเพื่อส่งผ่านกำลังการหมุนของมือจับไปยังล้อหน้าขวาและล้อ หน้าซ้าย; กลไกการเชื่อมต่อที่ถูกจัดวางไว้เหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายและออกแบบเพื่อทำให้ โครงตัวถังเอียงโดยสัมพันธ์ตามทิศทางแนวตั้งโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาและล้อ หน้าซ้ายโดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง; และ หน่วยกำลังที่รองรับโดยโครงตัวถังและรวมถึงแหล่งขับเคลื่อน, โดยที่ฝาครอบตัวถังรวมถึง: การครอบส่วนฝาครอบเชื่อมต่ออย่างน้อยส่วนหนึ่งของกลไกการเชื่อมต่อที่ถูกจัดให้ ไว้เพื่อที่จะไม่สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง การที่ส่วนหน้าถูกจัดวางไว้เหนือแต่ละ ปลายด้านหลังของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถัง และตามที่เห็น จากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครง ตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง จะถูกจัดเรียงโดยขอบล่างขวาของส่วนหน้าวางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้า ขวาถูกจัดวางไว้เหนือขอบล่างของของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนในทิศทางขึ้น- ลงของโครงจตัวถัง และโดยที่ขอบล่างซ้ายของส่วนหน้าวางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้ายถูกจัดวาง ไว้เหนือขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนในทิศทางขึ้น-ลงของโครง ตัวถัง ส่วนแอโรไดนามิคขวาที่ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไการเชื่อมต่อและออกแบบมาเพื่อลดความดันลมที่ได้รับใน ระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ อย่างน้อยหนึ่งส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ, ส่วนของกลไก การขับเคลื่อน, ส่วนของโครงตัวถัง, ส่วนของฝาครอบตัวถัง และหน่วยกำลัง ส่วนใดส่วนหนึ่งซึ่ง ตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างขวาของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังระหว่างขอบบนของล้อหน้าขวาและ ขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา ตามที่ เห็นจากด้านหน้าไปทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่า โครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ ส่วนแอโรไดนามิคซ้ายที่ให้ไว้เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์ตามโครงตัวถัง โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อและออกแบบมาเพื่อลดความดันลมที่ได้รับใน ระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ อย่างน้อยหนึ่งส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ, ส่วนของกลไก การขับเคลื่อน, ส่วนของโครงตัวถัง, ส่วนของฝาครอบตัวถัง และหน่วยกำลัง ส่วนใดส่วนหนึ่งซึ่ง ตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างซ้ายของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังระหว่างขอบบนของล้อหน้าซ้ายและ ขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา ตามที่ เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่า โครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง
2. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ขอบหน้าของส่วนแอโรไดนามิคขวาได้เอียงตัวมากที่ซึ่งอย่างน้อยของปลายบนของสิ่ง ดังกล่าวและปลายล่างของสิ่งดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังปลายด้านหน้าของสิ่งดังกล่าว ตามที่เห็นจาก ด้านข้างของโครงตัวถังภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่ขอบหน้าของส่วนแอโรไดนามิคซ้ายได้เอียงตัวมากที่ซึ่งอย่างน้อยของปลายบนของสิ่ง ดังกล่าวและปลายล่างของสิ่งดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังปลายด้านหน้าของสิ่งดังกล่าว ตามที่เห็นจาก ด้านข้างของโครงตัวถังภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง
3. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ขอบหน้าของส่วนแอโรไดนามิคขวาได้เอียงตัวมากที่ซึ่งอย่างน้อยของปลาย ด้านขวาของสิ่งดังกล่าวและปลายด้านซ้ายของสิ่งดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังปลายด้านหน้าของสิ่ง ดังกล่าว ตามที่เห็นจากด้านบนของโครงตัวถังภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสภานะตั้งตรง; และ โดยที่ขอบด้านหน้าของส่วนแอโรไดนามิคซ้ายได้เอียงตัวมากที่ซึ่งอย่างน้อยของปลาย ด้านขวาของสิ่งดังกล่าวและปลายด้านซ้ายของสิ่งดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังปลายด้านหน้าของสิ่ง ดังกล่าว ตามที่เห็นจากด้านบนของโครงตัวถังภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง
4. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งขอบส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกจัดวางไว้ด้านหลังปลายด้านหน้าของ ล้อหน้าขวาในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถัง อยู่ในสถานะตั้งตรง โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกจัดวางไว้ด้านหลังปลายด้านหน้าของ ล้อหน้าซ้ายในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถัง อยู่ในสถานะตั้งตรง
5. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกจัดวางไว้ด้านหน้าของทิศทางหน้า-หลังของโครง ตัวถังมากกว่าอย่างน้อยหนึ่งส่วนของกลไกการเชื่อมต่อในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถัง, ส่วน ของกลไกการขับเคลื่อน, ส่วนของโครงตัวถัง, ส่วนของฝาครอบตัวถัง และหน่วยกำลัง ส่วนใด ส่วนหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างขวาของส่วนหน้าของส่วนฝา ครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังระหว่างขอบบนของล้อ หน้าขวาและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้า ขวา ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้ เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกจัดวางไว้ด้านหน้าของอย่างน้อยส่วนหนึ่งของ กลไกการเชื่อมต่อ, ส่วนของกลไกการขับเคลื่อนในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถัง และส่วนของ หน่วยกำลัง ส่วนใดส่วนหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ระหว่างขอบบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างซ้ายของส่วน หน้าของส่วนฝาครอบเชื่อมต่อ และตั้งอยู่เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังระหว่าง ขอบบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับเคลื่อนที่วางตัว โดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย ตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของ ยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง
6. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 โดยกลไกการขับเคลื่อนที่รวมถึง โชคอัพขวาที่รองรับล้อหน้าขวาที่ส่วนล่างของสิ่งดังกล่าว และออกแบบเพื่อรับการ กระแทกในการเคลื่อนที่ของล้อหน้าขวาในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังโดยสัมพันธ์ตาม ส่วนบนของสิ่งดังกล่าว; โชคอัพซ้ายที่รองรับล้อหน้าซ้ายที่ส่วนล่างของสิ่งดังกล่าว และออกแบบเพื่อรับการ กระแทกในการเคลื่อนที่ของล้อหน้าซ้ายในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังโดยสัมพันธ์ตาม ส่วนบนของสิ่งดังกล่าว; โครงยึดขวาที่ยึดติดกับส่วนบนของโชคอัพขวา; โครงยึดซ้ายที่ยึดติดกับส่วนบนของโชคอัพซ้าย; เพลาขับเคลื่อนที่แนบติดกับมือจับ; และ กลไกการส่งผ่านที่ถูกออกแบบมาเพื่อส่งผ่านการหมุนของเพลาขับเคลื่อนไปถึง โครงยึดขวาและโครงยึดซ้าย โดยที่ส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกยึดติดกับส่วนใดส่วนหนึ่งของกลไกการเชื่อมต่อ, โชคอัพ ขวา, โครงยึดขวา และกลไกการส่งผ่านกำลัง; และ โดยที่ส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกยึดติดกับส่วนใดส่วนหนึ่งของกลไกการเชื่อมต่อ, โชคอัพ ซ้าย, โครงยึดซ้าย และกลไกการส่งผ่านกำลัง
7. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกยึดติดกับส่วนบนของโชคัพขวา; และ โดยที่ส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกยึดติดกับส่วนบนของโชคอัพซ้าย
8. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังระหว่างปลายบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา และถูกจัดวางไว้ด้านล่างขอบล่างขวาของส่วนหน้าของ ส่วนฝาครอบเชื่อมต่อตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของ ยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่สถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกจัดวางไว้เหนือศูนย์กลางในมิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังระหว่างปลายบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย และถูกจัดวางไว้ด้านล่างขอบล่างซ้ายของส่วนหน้าของ ส่วนฝาครอบเชื่อมต่อตามที่เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของ ยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่าโครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง
9. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคขวาถูกจัดวางไว้ด้านล่างศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังระหว่างปลายบนของล้อหน้าขวาและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าขวา และถูกจัดวางไว้เหนือขอบบนของล้อหน้าขวาตามที่ เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่า โครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนแอโรไดนามิคซ้ายถูกจัดวางไว้ด้านล่างศูนย์กลางในทิศทางขึ้น-ลงของ โครงตัวถังระหว่างปลายบนของล้อหน้าซ้ายและขอบล่างของกลไกการเชื่อมต่อหรือกลไกการขับ เคลื่อนที่วางตัวโดยตรงเหนือล้อหน้าซ้าย และถูกจัดวางไว้เหนือขอบบนของล้อหน้าซ้าย ตามที่ เห็นจากด้านหน้าไปในทิศทางด้านหน้า-หลังของโครงตัวถังของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ว่า โครงตัวถังอยู่ในสถานะตั้งตรง 1
0. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9 โดยที่ฝาครอบส่วนแอโรไดนามิคขวาอย่างน้อยเป็นส่วนของผิวหน้าด้านบนของล้อหน้าขวา และมีอย่างน้อยส่วนหนึ่งของหน้าที่ของบังโคลนสำหรับวัตถุประสงค์การจำกัดรวมไปถึงน้ำ โคลนที่เพิ่มขึ้นโดยล้อหน้าขวาจากการกระจัดกระจาย; และ โดยที่ฝาครอบส่วนแอโรไดนามิคซ้ายอย่างน้อยเป็นส่วนของผิวหน้าด้านบนของล้อหน้าซ้าย และมีอย่างน้อยส่วนหนึ่งของหน้าที่ของบังโคลนสำหรับวัตถุประสงค์การจำกัดที่รวมถึงน้ำ โคลนที่เพิ่มขึ้นโดยล้อหน้าซ้ายจากการกระจาย
TH1501003263A 2013-12-18 ยานพาหนะ TH61203B (th)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH161986B TH161986B (th) 2017-04-20
TH161986A TH161986A (th) 2017-04-20
TH61203B true TH61203B (th) 2018-03-02

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8882121B2 (en) Fender mounting assembly for utility vehicles
CN101423087B (zh) 摩托车罩与摩托车
CN105835955B (zh) 工业车辆
CN201670315U (zh) 倒三轮摩托车
CN104736423A (zh) 用于轮式车辆的防护板
CN202439764U (zh) 车用顺风狭缝挡泥板
WO2008134051A3 (en) Toy vehicle
TH61203B (th) ยานพาหนะ
TH161986A (th) ยานพาหนะ
CN203127079U (zh) 一种扫地机前悬挂装置
CN103025966A (zh) 驾驶室及机动平地机
CN205498540U (zh) 电动车减震系统
JP6417279B2 (ja) 作業車
CN105774456B (zh) 电动车减震系统
RU197230U1 (ru) Рама гусеничного блока для мотоцикла
CN208965465U (zh) 一种带避震结构的扫地车
CN103863435B (zh) 一种杠杆式六轮拖拉机
CN214940582U (zh) 带隐藏车架的轮式挖掘机
CN204605993U (zh) 一种车轮自适应机构
CN204956701U (zh) 一种菱形汽车
CN203740001U (zh) 一种杠杆式六轮拖拉机
TH161986B (th) ยานพาหนะ
TH161985A (th) ยานพาหนะ
JP4598571B2 (ja) 乗用田植機
CN202355842U (zh) 一种玩具摩托车