TH103609A

TH103609A - จักรยานยนต์

Info

Publication number: TH103609A
Application number: TH901002132A
Authority: TH
Inventors: ฟูจิยามะ นายโคทาโร; นาคาชิมะ นายทาอิ; คาวามาตะ นายมาซาฮิโร; ซาคูราอิ นายโยโกะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2009-05-14
Publication date: 2010-08-31

Abstract

DC60 (20/07/58) ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ คือ เพื่อจัดให้มีจักรยานยนต์ซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย โครงสร้างเพื่อการยึดติดกล่องดักไอน้ำมันซึ่งทำให้เกิดการปรับปรุงความแข็งเกร็งของตัวถัง ยานพาหนะให้ดียิ่งขึ้น จักรยานยนต์ 10 จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโครงตัวถัง 11 ที่รวมถึง โครงหลัก 13 โครงด้านบน 16, 17 และโครงย่อย 18 ซึ่งก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป พร้อมด้วยโครงหลัก 13 และโครงด้านบน 16, 17 และทำการเชื่อมต่อโครงหลัก 13 พร้อมด้วย โครงด้านบน 16 กล่องดักไอน้ำมัน 92 จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง 11 เพื่อการดูดซับ เชื้อเพลิงแบบระเหยซึ่งระเหยในถังเชื้อเพลิง 26 ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป 115 จะได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ 113 ซึ่งเชื่อมต่อ โครงด้านบน 16 เข้ากับโครงย่อย 18 กล่องดักไอน้ำมัน 92 จะได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบ เพื่อการเสริมความแข็งแรง 115 โดยที่จะให้ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป 121 แก้ไข 20/07/58 ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ คือ เพื่อจัดให้มีจักรยานยนต์ซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย โครงสร้างเพื่อการยึดกล่องดักไอน้ำมันซึ่งทำให้เกิดการปรับปรุงความแข็งเกร็งของตัวถัง ยานพาหนะให้ดียิ่งขึ้น จักรยานยนต์ 10 จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโครงตัวถัง 11 ที่รวมถึง โครงหลัก 13 โครงด้านบน 16, 17 และโครงย่อย 18 ซึ่งก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป พร้อมด้วยโครงหลัก 13 และโครงด้านบน 16, 17 และทำการเชื่อมต่อโครงหลัก 13 พร้อมด้วย โครงด้านบน 16 กล่องดักไอน้ำมัน 92 จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง 11 เพื่อการดูดซับ เชื้อเพลิงแบบระเหยซึ่งระเหยในถังเชื้อเพลิง 26 ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป 115 จะได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ 113 ซึ่งเชื่อมต่อ โครงด้านบน 16 เข้ากับโครงย่อย 18 กล่องดักไอน้ำมัน 92 จะได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบ เพื่อการเสริมความแข็งแรง 115 โดยที่จะให้ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป 121 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Claims

แก้ไข 25 ก.ย. 2560 1. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างหมุนได้; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) และ เชื่อมต่อโครงหลัก (13) กับโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปพร้อม กับโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16); ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ที่ตำแหน่งใต้ที่นั่งผู้โดยสาร (76) ที่ผู้โดยสารยานพาหนะนั่งอยู่; และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นไปจากถังเชื้อเพลิง (26) และซึ่งได้รับการทำให้มีขึ้นบนโครงตัวถัง (11) เพื่อดูดซับการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งระเหยจาก ถังเชื้อเพลิง (26) โดยมีลักษณะเฉพาะที่ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18), ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปสามเหลี่ยมทั่วไป ได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ที่ซึ่งโครงด้านบน (16) ได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความ แข็งแรง (115) ที่แนวตำแหน่งต่ำกว่าถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งติดไว้บนโครงด้านบน (16) ในลักษณะที่ว่า ท่อปล่อย (89) ได้รับการจัดเรียงแนวบนด้านส่วนเชื่อมต่อของท่อปล่อยนี้ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) และทิศทางตามแนวแกนของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการทำให้เอียงไปด้านหลัง ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 20/07/58

1. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างได้ ; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้ ; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) ซึ่ง เชื่อมต่อโครงหลัก (13) พร้อมด้วยโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป พร้อมด้วยโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16) ; ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ; และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) เพื่อการดูดซับเชื้อเพลิงแบบระเหย ซึ่งระเหยจากถังเชื้อเพลิง (26) ; ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในสามเหลี่ยม โดยทั่วไปโดยที่จะให้ได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่งเชื่อมต่อโครง ด้านบน (16) เข้ากับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อ การเสริมความแข็งแรง (115) และได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18) โครงตัวถัง (11)และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการปกคลุมตามแนวด้านข้างโดยส่วนปิด ครอบด้านข้าง (111) โดยส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ได้รับการยึดติดกับโครงตัวถัง (11) ผ่านชิ้นยึด โยงเพื่อการยึดติด (124) ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติด (124) ได้รับการจัดให้มีบนโครงด้านบน (16) ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติดที่สอง (125) ที่ซึ่งส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ได้รับการยึดติดเข้ากับ ส่วนนั้น ได้รับการจัดให้มีบนโครงย่อย (18), และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดวางไว้บนส่วนของเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างชิ้นยึดโยง เพื่อการยึดติด (124) กับชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติดที่สอง (125) ที่ตำแหน่งหนึ่งเพื่อให้เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อตัวถังยานพาหนะได้รับการมองจากทางด้านข้าง

2. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งบังโคลนด้านหลัง (81) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะด้านในของ กล่องดักไอน้ำมัน (92)

3. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งถังเชื้อเพลิง (26) ได้รับการจัดไว้ข้างบนกล่องดักไอน้ำมัน (92)

4. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงตัวถัง (11) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนปิดครอบด้านหลัง (127) ซึ่งที่ปิด ครอบส่วนของส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ทางด้านนอกและซึ่งจะปิดครอบส่วนด้านหลังของโครง ตัวถัง (11) ตามแนวด้านข้าง

5. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดดับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เพื่อว่าด้านที่เชื่อมต่อของท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นจากถังเชื้อเพลิง (26) และไปยังกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อที่เหลื่อมกับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมการเสริมความแข็งแรง (115) ในมุมมองด้านข้างของ ตัวถังยานพาหนะ

6. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อไล่แก๊ส (98) ที่ซึ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับการดูดซับโดยกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการส่ง เข้าไปยังคาร์บูเรเตอร์ (46) ของจักรยานยนต์โดยท่อนั้นได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) มรา ตำแหน่งหนึ่งเพื่อให้เหลื่อมอยู่กับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ในมุมมองด้านข้าง ของตัวถังยานพาหนะ

7. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดวางด้านนอกของโครงตัวถัง (11) และด้านในของ ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติด (124)

8. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างหมุนได้ ; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้ ; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) และ เชื่อมต่อโครงหลัก (13) กับโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปพร้อม กับโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16) ; ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ที่ตำแหน่งใต้ที่นั่งผู้โดยสาร (76) ที่ ผู้โดยสารยานพากนะนั่งอยู่ และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นไปจากถังเชื้อเพลิง (26) และซึ่งได้รับการทำให้มีขึ้นบนโครงตัวถัง (11) เพื่อดูดซับการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งระเหยจากถัง เชื้อเพลิง (26) โดยมีลักษณะเฉพาะที่ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18) ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในสามเหลี่ยม ทั่วไปได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ที่ซึ่งโครงด้านบน (16) ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการ เสริมความแข็งแรง (115) ที่แนวตำแหน่งต่ำกว่าถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งติดไว้บนโครงด้านบน (16) ใน ลักษณะที่ว่าท่อปล่อย (89) ได้รับการจัดเรียงแนวบนด้านส่วนเชื่อมต่อของท่อปล่อยนี้ไปยังส่วน เชื่อมต่อ (113) และทิศทางตามแนวแกนของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการทำให้เอียงไปด้านหลัง

9. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดบนผิวหน้าด้านข้างของตัวถังยานพาหนะเพื่อให้ ซ้อนกับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115)

10. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือ 9 ที่ซึ่งบังโคลนด้านหลัง จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะด้านในของกล่องดักไอ น้ำมัน (92) บังโคลนด้านหลัง (81) ได้รับการยึดติดเข้ากับโครงตัวถัง (11) โดยผ่านทางส่วนแท่นยึด (81a) และ บังโคลนด้านหลัง (81) ยื่นไปข้างหน้าจากส่วนแท่นยึด (81a) และได้รับการจัดวางบนตัวถัง ยานพาหนะด้านในของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) เมื่อมอง จากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ

11. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อปล่อย (89) ยื่นจากกล่องดักไอน้ำมัน (92) ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่งตั้งอยู่ตำแหน่ง เฉียงขึ้นไปข้างบนและด้านหลัง แล้วจึงกลับตัวไปด้านหน้า และเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งตั้งอยู่ เหนือกล่องดักไอน้ำมัน (92)

12. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อปล่อย (89) ได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อมองจากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ

13. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งบนด้านเชื่อมต่อของท่อปล่อย (89) ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ติดต่อกับถังเชื้อเพลิง (26) ผ่านท่อปล่อยนั้น, ท่อไล่แก๊ส (98) ยื่นจากกล่องดักไอน้ำมัน (92) ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่ง ตั้งอยู่ตำแหน่งเฉียงขึ้นไปข้างบนและด้านหลัง แล้วจึงกลับตัวไปด้านหน้า ยื่นเฉียงลงตามโครง ด้านบน (16) และติดต่อกับคาร์บูเรเตอร์ (46) ของจักรยานยนต์ โดยท่อไล่แก๊ส (98) ถูกปรับให้เหมาะ สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกดูดซับโดยกล่องดักไอน้ำมัน (92) แก่คาร์บูเรเตอร์ (46)

14. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งท่อไล่แก๊ส (98) ได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อมองจากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ

15. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงตัวถัง (11) กล่องดักไอน้ำมัน (92) และชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ได้รับการปิดครอบทางด้านข้างโดยส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ------------------------------------------------------------------------------------------------