Claims (15)
แก้ไข 25 ก.ย. 2560 1. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างหมุนได้; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) และ เชื่อมต่อโครงหลัก (13) กับโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปพร้อม กับโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16); ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ที่ตำแหน่งใต้ที่นั่งผู้โดยสาร (76) ที่ผู้โดยสารยานพาหนะนั่งอยู่; และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นไปจากถังเชื้อเพลิง (26) และซึ่งได้รับการทำให้มีขึ้นบนโครงตัวถัง (11) เพื่อดูดซับการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งระเหยจาก ถังเชื้อเพลิง (26) โดยมีลักษณะเฉพาะที่ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18), ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปสามเหลี่ยมทั่วไป ได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ที่ซึ่งโครงด้านบน (16) ได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความ แข็งแรง (115) ที่แนวตำแหน่งต่ำกว่าถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งติดไว้บนโครงด้านบน (16) ในลักษณะที่ว่า ท่อปล่อย (89) ได้รับการจัดเรียงแนวบนด้านส่วนเชื่อมต่อของท่อปล่อยนี้ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) และทิศทางตามแนวแกนของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการทำให้เอียงไปด้านหลัง ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 20/07/58Revised 25 Sep 2017 1. A motorcycle which is assembled with: the steering section (39) which holds the front wheel (33) in a rotating manner; the rear wheel support (40) which holds the rear wheel (58) in a rotating manner; the chassis (11) which is positioned between the steering section (39) and the rear wheel support (40), where the chassis (11) includes the main frame (13) which holds the steering section (39) in a rotating manner and the rear wheel support (40) in a swivel manner; the overhead frame (16) which extends diagonally towards the rear and upwards from the main frame (13) and the subframe (18) which is positioned underneath the overhead frame (16) and connects the main frame (13) to the overhead frame (16) to form a general triangular shape together with the main frame (13) and the overhead frame (16); The fuel tank (26) is mounted on the chassis (11) at a position beneath the passenger seat (76) where the vehicle's passengers are seated; and the vapor catch box (92) is connected to the discharge pipe (89) which extends from the fuel tank (26) and is made on the chassis (11) to absorb the fuel vapors that evaporate from the fuel tank (26). Specifically, the vapor catch box (92) is arranged in a typical triangular area enclosed by the main frame (13), the top frame (16) and the subframe (18), the reinforcing element (115) which is formed in a typical triangular shape is extended inward at the connection point (113) where the top frame (16) is connected to the subframe (18); And the oil catch box (92) is attached to the reinforcement assembly (115) at a position below the fuel tank (26), which is mounted on the upper frame (16) in such a way that the discharge pipe (89) is aligned on the connection side of this discharge pipe to the connection (113), and the axial direction of the oil catch box (92) is tilted backward. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Revised 20/07/58
1. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างได้ ; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้ ; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) ซึ่ง เชื่อมต่อโครงหลัก (13) พร้อมด้วยโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไป พร้อมด้วยโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16) ; ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ; และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) เพื่อการดูดซับเชื้อเพลิงแบบระเหย ซึ่งระเหยจากถังเชื้อเพลิง (26) ; ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในสามเหลี่ยม โดยทั่วไปโดยที่จะให้ได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่งเชื่อมต่อโครง ด้านบน (16) เข้ากับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อ การเสริมความแข็งแรง (115) และได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18) โครงตัวถัง (11)และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการปกคลุมตามแนวด้านข้างโดยส่วนปิด ครอบด้านข้าง (111) โดยส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ได้รับการยึดติดกับโครงตัวถัง (11) ผ่านชิ้นยึด โยงเพื่อการยึดติด (124) ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติด (124) ได้รับการจัดให้มีบนโครงด้านบน (16) ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติดที่สอง (125) ที่ซึ่งส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ได้รับการยึดติดเข้ากับ ส่วนนั้น ได้รับการจัดให้มีบนโครงย่อย (18), และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดวางไว้บนส่วนของเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างชิ้นยึดโยง เพื่อการยึดติด (124) กับชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติดที่สอง (125) ที่ตำแหน่งหนึ่งเพื่อให้เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อตัวถังยานพาหนะได้รับการมองจากทางด้านข้าง1. The motorcycle is constructed with: the steering section (39) which holds the front wheel (33) in a rotatable manner; the rear wheel support (40) which holds the rear wheel (58) in a rotatable manner; the chassis (11) which is positioned between the steering section (39) and the rear wheel support (40), where the chassis (11) includes the main frame (13) which holds the steering section (39) in a rotatable manner and the rear wheel support (40) in a swivel manner; the overhead frame (16) which extends diagonally towards the rear and upwards from the main frame (13), and the subframe (18) which is positioned beneath the overhead frame (16), connecting the main frame (13) with the overhead frame (16) to form a general triangular shape with the main frame (13) and the overhead frame (16); the fuel tank (26) which is mounted on the chassis (11); and the vapor catch box (92), which is provided on the chassis (11) to absorb the vaporized fuel that evaporates from the fuel tank (26); where the reinforcing assembly (115) is formed in a triangular shape, generally being expanded inward at the connection (113) which connects the upper frame (16) to the subframe (18); and the vapor catch box (92) is attached to the reinforcing assembly. The reinforcement (115) is arranged in a generally triangular area enclosed by the main frame (13), the top frame (16), and the subframe (18). The body frame (11) and the oil catch box (92) are covered along the sides by side covers (111), with the side covers (111) being attached to the body frame (11) via bracing brackets (124). Bracing brackets (124) are provided on the top frame (16). A second bracing bracket (125), to which the side covers (111) are attached, is provided on the subframe (18), and the oil catch box (92) is positioned on a straight section connecting bracing bracket (124) to the second bracing bracket (125) at one point to overlap the reinforcement component (115) when the vehicle body is viewed from the side.
2. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งบังโคลนด้านหลัง (81) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะด้านในของ กล่องดักไอน้ำมัน (92)2. A motorcycle under claim 1 in which the rear fender (81) is provided on the inner side of the vehicle body of the oil catch box (92).
3. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งถังเชื้อเพลิง (26) ได้รับการจัดไว้ข้างบนกล่องดักไอน้ำมัน (92)3. Motorcycles under claim 1 or 2 where the fuel tank (26) is mounted above the oil catch box (92).
4. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงตัวถัง (11) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนปิดครอบด้านหลัง (127) ซึ่งที่ปิด ครอบส่วนของส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ทางด้านนอกและซึ่งจะปิดครอบส่วนด้านหลังของโครง ตัวถัง (11) ตามแนวด้านข้าง4. Any motorcycle under any of the claims 1 to 3, in which the chassis (11) is supplied with a rear cover (127) which covers part of the side cover (111) on the outside and which covers the rear part of the chassis (11) along the sides.
5. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดดับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เพื่อว่าด้านที่เชื่อมต่อของท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นจากถังเชื้อเพลิง (26) และไปยังกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อที่เหลื่อมกับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมการเสริมความแข็งแรง (115) ในมุมมองด้านข้างของ ตัวถังยานพาหนะ5. Any motorcycle under any of the claims 1 through 4 where the oil catch box (92) is attached to the reinforcement assembly (115) so that the connecting side of the exhaust pipe (89) which extends from the fuel tank (26) and to the oil catch box (92) is connected overlapping to the reinforcement assembly (115) in the side view of the vehicle body.
6. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อไล่แก๊ส (98) ที่ซึ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับการดูดซับโดยกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการส่ง เข้าไปยังคาร์บูเรเตอร์ (46) ของจักรยานยนต์โดยท่อนั้นได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) มรา ตำแหน่งหนึ่งเพื่อให้เหลื่อมอยู่กับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ในมุมมองด้านข้าง ของตัวถังยานพาหนะ6. Any motorcycle under any of the claims 1 through 5, in which the gas purging pipe (98) in which fuel absorbed by the oil catch box (92) is delivered to the motorcycle's carburetor (46) by such pipe being connected to the oil catch box (92) at one location so that it is offset from the reinforcement assembly (115) in the side view of the vehicle body.
7. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดวางด้านนอกของโครงตัวถัง (11) และด้านในของ ชิ้นยึดโยงเพื่อการยึดติด (124)7. Any motorcycle under any of the claims 1 through 6 where the oil catch box (92) is positioned outside the chassis (11) and inside the mounting bracket (124).
8. จักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนบังคับเลี้ยว (39) ซึ่งรองรับล้อหน้า (33) ไว้อย่างหมุนได้ ; ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ซึ่งรองรับล้อหลัง (58) ไว้อย่างหมุนได้ ; โครงตัวถัง (11) ซึ่งจัดไว้ระหว่างส่วนบังคับเลี้ยว (39) และส่วนรองรับล้อหลัง (40) โดยที่ โครงตัวถัง (11) นั้นรวมถึงโครงหลัก (13) ซึ่งรองรับส่วนบังคับเลี้ยว (39) ไว้อย่างหมุนได้และรองรับ ส่วนรองรับล้อหลัง (40) ไว้อย่างแกว่งได้ โครงด้านบน (16) ซึ่งยื่นไปตามแนวเฉียงไปทางด้านหลัง และขึ้นทางด้านบนจากโครงหลัก (13) และโครงย่อย (18) ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงด้านบน (16) และ เชื่อมต่อโครงหลัก (13) กับโครงด้านบน (16) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปพร้อม กับโครงหลัก (13) และโครงด้านบน (16) ; ถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งจัดเตรียมไว้บนโครงตัวถัง (11) ที่ตำแหน่งใต้ที่นั่งผู้โดยสาร (76) ที่ ผู้โดยสารยานพากนะนั่งอยู่ และ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อปล่อย (89) ซึ่งยื่นไปจากถังเชื้อเพลิง (26) และซึ่งได้รับการทำให้มีขึ้นบนโครงตัวถัง (11) เพื่อดูดซับการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งระเหยจากถัง เชื้อเพลิง (26) โดยมีลักษณะเฉพาะที่ กล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการจัดไว้ในเนื้อที่รูปสามเหลี่ยมโดยทั่วไปซึ่งล้อมรอบด้วย โครงหลัก (13) โครงด้านบน (16) และโครงย่อย (18) ชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในสามเหลี่ยม ทั่วไปได้รับการทำให้แผ่ขยายออกด้านในส่วนเชื่อมต่อ (113) ที่ซึ่งโครงด้านบน (16) ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับโครงย่อย (18); และกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดเข้ากับชิ้นประกอบเพื่อการ เสริมความแข็งแรง (115) ที่แนวตำแหน่งต่ำกว่าถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งติดไว้บนโครงด้านบน (16) ใน ลักษณะที่ว่าท่อปล่อย (89) ได้รับการจัดเรียงแนวบนด้านส่วนเชื่อมต่อของท่อปล่อยนี้ไปยังส่วน เชื่อมต่อ (113) และทิศทางตามแนวแกนของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการทำให้เอียงไปด้านหลัง8. The motorcycle is composed of: the steering section (39) which holds the front wheel (33) in a rotating manner; the wheel support (40) which holds the rear wheel (58) in a rotating manner; the chassis (11) which is positioned between the steering section (39) and the wheel support (40), where the chassis (11) includes the main frame (13) which holds the steering section (39) in a rotating manner and the rear wheel support (40) in a swivel manner; the overhead frame (16) which extends diagonally towards the rear and upwards from the main frame (13) and the subframe (18) which is positioned underneath the overhead frame (16) and connects the main frame (13) to the overhead frame (16) to form the general triangular shape together with the main frame (13) and the overhead frame (16); The fuel tank (26), which is mounted on the chassis (11) beneath the passenger seat (76) where the vehicle's passengers are seated, and the vapor catch box (92) are connected to the discharge pipe (89) which extends from the fuel tank (26) and are mounted on the chassis (11) to absorb fuel vapors evaporating from the fuel tank (26). Specifically, the vapor catch box (92) is arranged in a typical triangular area enclosed by the main frame (13), the overhead frame (16), and the subframe (18). The reinforcing component (115), which is formed in the typical triangle, is extended inward at the connection point (113) where the overhead frame (16) is connected to the subframe (18); and the vapor catch box (92) is attached to the reinforcing component. Reinforcement (115) is added to the lower position of the fuel tank (26), which is attached to the upper frame (16), in such a way that the discharge pipe (89) is aligned on the connecting side of this discharge pipe to the connection (113), and the axial direction of the oil catch box (92) is tilted backward.
9. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ได้รับการยึดติดบนผิวหน้าด้านข้างของตัวถังยานพาหนะเพื่อให้ ซ้อนกับชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115)9. Motorcycles under claim 8 where the oil catch box (92) is attached to the side face of the vehicle body to be stacked with a reinforcement assembly (115).
10. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือ 9 ที่ซึ่งบังโคลนด้านหลัง จะได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะด้านในของกล่องดักไอ น้ำมัน (92) บังโคลนด้านหลัง (81) ได้รับการยึดติดเข้ากับโครงตัวถัง (11) โดยผ่านทางส่วนแท่นยึด (81a) และ บังโคลนด้านหลัง (81) ยื่นไปข้างหน้าจากส่วนแท่นยึด (81a) และได้รับการจัดวางบนตัวถัง ยานพาหนะด้านในของกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) เมื่อมอง จากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ10. On a motorcycle under claim 8 or 9, where the rear fender is provided on the inner side of the vehicle body of the oil catch box (92), the rear fender (81) is attached to the chassis (11) via the mounting bracket (81a), and the rear fender (81) extends forward from the mounting bracket (81a) and is positioned on the inner side of the vehicle body of the oil catch box (92) in a position offset from the oil catch box (92) when viewed from the side of the vehicle body.
11. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อปล่อย (89) ยื่นจากกล่องดักไอน้ำมัน (92) ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่งตั้งอยู่ตำแหน่ง เฉียงขึ้นไปข้างบนและด้านหลัง แล้วจึงกลับตัวไปด้านหน้า และเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (26) ซึ่งตั้งอยู่ เหนือกล่องดักไอน้ำมัน (92)11. Any motorcycle under any of the claims 8 through 10, in which the exhaust pipe (89) extends from the vapor catch box (92) to a connection (113) which is positioned diagonally upward and rearward, then turns forward and connects to the fuel tank (26) which is positioned above the vapor catch box (92).
12. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อปล่อย (89) ได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อมองจากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ12. Any motorcycle under any of the claims 8 through 11 where the exhaust pipe (89) is connected to the vapor catch box (92) at a position offset from the reinforcement assembly (115) when viewed from the side of the vehicle body.
13. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งบนด้านเชื่อมต่อของท่อปล่อย (89) ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (92) ติดต่อกับถังเชื้อเพลิง (26) ผ่านท่อปล่อยนั้น, ท่อไล่แก๊ส (98) ยื่นจากกล่องดักไอน้ำมัน (92) ไปยังส่วนเชื่อมต่อ (113) ซึ่ง ตั้งอยู่ตำแหน่งเฉียงขึ้นไปข้างบนและด้านหลัง แล้วจึงกลับตัวไปด้านหน้า ยื่นเฉียงลงตามโครง ด้านบน (16) และติดต่อกับคาร์บูเรเตอร์ (46) ของจักรยานยนต์ โดยท่อไล่แก๊ส (98) ถูกปรับให้เหมาะ สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกดูดซับโดยกล่องดักไอน้ำมัน (92) แก่คาร์บูเรเตอร์ (46)13. Any motorcycle under any of the claims 8 through 12, on the connection side of the exhaust pipe (89) where the oil catch box (92) is connected to the fuel tank (26) through that exhaust pipe, the purge pipe (98) extends from the oil catch box (92) to a connection (113) which is positioned diagonally upward and backward, then turns forward, diagonally downward along the upper frame (16) and connects to the motorcycle's carburetor (46). The purge pipe (98) is adjusted to supply the fuel absorbed by the oil catch box (92) to the carburetor (46).
14. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งท่อไล่แก๊ส (98) ได้รับการเชื่อมต่อกับกล่องดักไอน้ำมัน (92) ที่ตำแหน่งที่เหลื่อมกับชิ้น ประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) เมื่อมองจากด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ14. A motorcycle under claim 13 where the gas vent pipe (98) is connected to the vapor catch box (92) at a position offset from the reinforcement assembly (115) when viewed from the side of the vehicle body.
15. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงตัวถัง (11) กล่องดักไอน้ำมัน (92) และชิ้นประกอบเพื่อการเสริมความแข็งแรง (115) ได้รับการปิดครอบทางด้านข้างโดยส่วนปิดครอบด้านข้าง (111) ------------------------------------------------------------------------------------------------15. Any motorcycle under any of the claims 8 through 14 in which the chassis (11), oil catch box (92) and reinforcement components (115) are enclosed on the sides by side covers (111). ------------------------------------------------------------------------------------------------