SU936826A3 - Корпус дл дискового тормоза - Google Patents

Description

Сегменты шарнирно закреплены с по мощью конусных болтов. В сегментах выполнены соосные отверсти , в которых свободно установлены распорные винты, св зывающие между собой тормозные диски. Кожух выполнен в виде обоймы. Обойма на одном из тормозных дисков закреплена винтом на его внутрен нем торце, а на другом тормозном дис ке упом нута  обойма закреплена угол kOM, установленным на наружном торце этого диска и винтом, в обойме и уголках выполнены сквозные соосные отверсти , а винты размещены в этих |этверсти х. На фиг. 1 представлен дисковый тормоз, продольный-разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 т 8 кожух и соединение его с корпусом и тормозными дисками, варианты. Корпус дискового тормоза образован тормозными дисками 1 и 2, соединенными крепежным винтом 3, и кожухом i(. В корпусе установлен поршень 5 в цилиндре 6. На .поршне 5 выполнен выступ 7, а на цилиндре - выступ 8, фрикционные накладки установ лены на колодках 9 и 10 с выступами 11 и 12, которые взаимодействуют с кронштейном -13 / и выемками А. Дл  смены тормозных колодок удал  . ютс  крепежные винты 3. кожух k и зажимное устройство, состо щее из поршн  5 и цилиндра 6, которое сжимаетс  на величину выступа 7 на порш не 5 или выступа 8 на цилиндре 6, за счет чего освобождаютс  и могут замен тьс  выполненные из двух или нескольких частей колодки 10 и 9 тормозных накладок без необходимости смещени  остающихс  тормозных дисков 1 и 2 в аксиальном направлении. Колодки 9 и 10 тормозных накладок имеют выступы 11 и 12, посредством которых они взаимодействуют с V-образными выемками 1 кронштейна 13Согласно одному из вариантов выполнени , кожух состоит из нескольких кольцевых сегментов 15 и 16, ус тановленных при помощи крепежных винтов 17- Сегмент 15 неподвижно крепитс  болтами 18, проход щими в отверстии 19 к тормозному диску ( не показан). Сегменты 15 и 16 соедин ютс  между собой центрирующими элементами - втулкой 20, установленным в ней винтом 21, помещенным в отверс 6 ти х 22 и 23, сегментами 15 и 16. Замена тормозных накладок происходит после съема сегмента 16 через возникающее при этом отверстие. После произведенной замены тормозных накладок требуемое положение тормозных дисков и частей кожуха друг относительно друга обеспечиваетс  за счет того, что сначала зат гиваютс  винты 17 сегмента 15 кожуха, после чего сегмент 16 кожуха фиксируетс  через центрирующие элементы 20 и 21. имеющие каждый втулку 20 и винт 21, расположенные в соответствующих .отверсти х 22 и 23 частей кожуха, и сегмент 16 зат гиваетс  посредством крепежных винтов 17. Благодар  такой фиксации положени  элементов друг к Другу достигаетс  то, что вследствие внимани  и последующего монтажа элементов не возникает дисбаланса. Согласно другому варианту выполнени  кожуха он состоит из сегмента 15, соединенного с тормозным диском ( не показан) и шарнирно установленного сегмента 2, закрепленного крепежны Аи винтами 25. Центрирование производитс  конусными болтами 26, установленными в отверстии 27. Вынимаемый сегмент 16 кожуха за .менен одним или несколькими поворачиваемыми сегментами 2А кожуха. При замене тормозных накладок, отпускаютс  крепежные винты 17 и конусные болты 2б, а из сегмента вынимаютс  крепежные винты 25- Сегменты 2k поворачиваютс . Центрирование при монтаже происходит с помощью конусных болтов 26, а также конусных болтов в отверсти х 27. которые предусмотрены в концах поворачиваемой части, кожуха. Согласно третьему варианту выполнени  Кржуха поворот части 2 производитс  без отвинчивани  крепежных винтов 17 остающейс  на неподвижных сегментах 15 кожуха, прикрепленных к тормозным дискам 1 и 2, Через .поворачивающийс  сегмент кожуха пропущен распорный винт 29, вход щий в отверстие 30 одного тормозного диска 2 и опирающийс  на внутреннюю часть Apyforo тормозного диска 1. При зат гивании распорных винтов 29 тормозные диски 1 и 2 раздвигаютс , за счет чего обеспечиваетс  возможность вынимани  сегмента 2 кожуха. Согласно последнему варианту выполнени  кожух 31 имеет форму обоймы. 593 Кожух 31 прилегает к внутренней стороне тормозного диска 1 и опираетс  на плечо 32. Другой тормозной диск 2 прилегает к уголку 33 кожуха 31. В кожухе 31 предусмотрены отверсти  3. в продолжении которых тормозной диск имеет резьбовое отверстие 35, в которые ввинчиваютс  винты 36 дл  креплени  кожуха 31 к тормозному диску 1. Дл  креплени  кожуха 31 к другому тормозному диску 2 уголок 33 и тормоз ной диск 1 имеют резьбовые отверсти  (не показаны, в которые ввинчиваютс  более короткие винты 37. Дл  смены тормозных накладок отпускаютс  винты Зб 37, и кожух может сниматьс  с тормозных дисков в аксиальном направлении . Монтаж производитс  в обратной по-20

следовательности.

Благодар  выполнению корпуса дл  дискового тормоза согласно изобретению возможна замена тормозных накладок без демонтажа приводного узла,, соответственно зажимного устройства. Тормозные диски могут оставатьс  в, их рабочих позици х, что особенно ражно при экономии места.

Claims (8)

1. Формула изобретени  1. Корпус дл  дискового тормоза, содержащий два тормозных диска и св  занный с ними кожух, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  его демонтажа при замене тормозных накладок тормоза, кожух установлен между тормозными дисками и выполнен съемным.
2. 2. Корпус по п. 1, отличающийс  тем, что кожух выполнен в виде цилиндрической обоймы из нескольких сегментов, соединенных межд собой.
3. 3. Корпус прпп. 1 и 2. отличающийс  тем, что кольцевые сегменты св заны с тормозным диском разъемными соединени ми.
4. 4. Корпус по пп. 1-3, отличающий с   тем, что сегменты св заны с тормозным диском шарнирными соединени ми.

   торых установлены центрирующие элементы ,

   9.Корпус по пп. 7и 8, отличающийс  тем, что центрирующие элементы выполнены в .виде втулки и расположенного внутри нее винта .

   10.Корпус по п. i, отличающий с   тем, что сегменты шарнирно закреплены с помощью конусных болтов.

   11.Корпус по пп. 1-6, о т л и чающийс  тем, что в сегментах выполнены соосные отверсти , в 6
5. 5.Корпус по пп. -, отличающийс  тем, что сегменты . закреплены на тормозных дисках крепежными элементами.
6. 6.Корпус попп. t-5,отличающийс  тем, что на тормозных дисках смонтированы посто нно закрепленные на них установочные элементы, в несъемных сегментах выполнены отверсти , а установочные элементы размещены в этих отверсти х.
7. 7.Корпус по п. 5, о т л и ч а ющ и и с   тем, что на нем смонтированы цёнтрирую1чие элементы съемных и несъемных сегментов.
8. 8.Корпус по п. 7, отличающий с   тем, что на обращенных друг к другу плоских радиально расположенных поверхност х соседних сегментов выполнены отверсти , в кокоторых с радиальным зазором установлены распорные винты, св зывающие между собой тормозные диски. 12.Корпус по п. 1,отличающ и и с   тем, что кожух выполнен в виде обоймы. 13.Корпус по п. 2, отличающий С   тем, что на одном из тормозных дисков обойма закреплена винтом на его внутреннем торце, а на другом тормозном диске упом нута  обойма закреплена уголком, установленным на наружном торце этого диска , и винтом, в обойме и угол.ках выполнены сквозные соосные отверсти , а винты размещены в этих отверсти х. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Выложенна  за вка ФРГ |Р , кл. F .16 S5/0.

   Фит.З

   15