SU797928A1

SU797928A1 - Транспортное средство дл пере-ВОзКи Т жЕлОВЕСНыХ гРузОВ

Info

Publication number: SU797928A1
Application number: SU792745658A
Authority: SU
Inventors: Игорь Яковлевич Томашевский; Олег Николаевич Парфентьев
Original assignee: Одесский Филиал Всесоюзного Ин-Ститута По Проектированию Орга-Низации Энергетического Строи-Тельства
Priority date: 1979-04-05
Filing date: 1979-04-05
Publication date: 1981-01-23

Description

I

Изобретение относитс к транспортным средствам дл перевозки погрузки И разгрузки т желовесных крупногабаритных грузов, преимущественно энергетического технологического оборудовани и может быть использовано на строительстве различных промышленных объектов.

Известно транспортное оредство дл перевозки крупногабаритных грузов , имеющее грузонесущую платформу/ присоединенную к ходовым тележкам 1 , Недостатком его вл етс больша металлоемкость несущей платформы, что уменьшает грузоподъемность транфпортного средства.

Известно также транспортное средство дл перевозки т желовесных грузов, содержащее тележки с опорноповоротными устройствами, оборудованными стойками, раздвижные балки, одними концами соединенные между собой , а вторыми - со стойкалш, и силовые цилиндры 2 .

Недостатками этого транспортного средства вл ютс ограниченные эксплуатационные возможности.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей.

Указанна цель достигаетс тем, что транспортное средство снабжено тросо-блочной системой, концы тросов которой прикреплены к штокам силовых цилиндров, а блоки установлены на стойках, и закрепленными на указанных тросах подставками под груз и разъемно-сцепными устройствами , при этом корпуса силовых цилинO дров закреплены на опорно-поворотных устройствах, а балки соединены со стойками шарнирнО.

Кроме того, кажда подставка имеет паз дл тросов, радиус кривиз5 ны которого не меньше радиусов кривизны указанных блоков.

На фиг.1 представлено транспортное средство дл перевозки т жело0весных грузов, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел J на фиг.1;на фиг.4 узел II на фиг.1;на фиг. 5 - транспортное положение, модификаци с

5 самонесущим грузом.

Транспортное средство состоит из тележек 1, опорно-поворотные устройства 2 которых снабжены стойками 3 с установленными на них блоками 4, вращающимис на ос х 5. На

опорно-поворотных устройствах тележек шарнирно закреплены силовые цилиндры 6. К штокам гидроцилиндров одними концами прикреплены тросы 7, огибающие блоки 4 и другими концами соединенные с траверсами 8, в которы встроены уравнительные блоки 9 под тросы 7. Уравнительные блоки огибаютс тросами 10, которые пропущены .через пазы с поверхностью В подставок 11 под груз 12, и своими концами креп тс к траверсам -8. Система тросов 10 снабжена разъемно-сцепными устройствами 13. Тележки 1 транспортного средства соединены раздвижными балками 14, шарнирно установленными на стойках 3 тележек.

Райота транспортного средства осуществл етс следующим образом.

Тележки 1 подвод тс к грузу, установленному на подставках 11, с противоположных сторон с отсоединенными раздвижными балками.14 и отсоединенными канатами 10 от разъемно-сцепных устройств 13. Балки 14 раздвигают по длине груза на необходимую величину, фиксируют и подсоедин ют шарнирно к стойкам 3. Чере пазы подставок провод т тросы 10, которые затем соедин ют с помощью разъемно-сцепных устройств 13. Груз поднимаетс силовыми цилиндрами через тросы 7,присоединенные к траверсам 8, с встроенными в них уравнительными блоками 9 и систему тросов 10 на транспортную высоту. Груз крепитс к балкам 14 такелажными приспособлени ми (на чертеже не показаны ), которые удерживают груз от смещени в продольном и поперечном направлени х . Транспортное средство готово к транспортировке.

Claims

1.Транспортное средство дл перевозки т желовесных грузов,содержащее тележки с опорно-поворотными устройствами, оборудованными стойками, раздвижные балки, одними концами соединенные между собой, а вторыми - со стойками, и силовые цилиндры , отличающеес тем, что, с целью расширени эксплуатационных возможностей, оно снабжено тросо-блочной системой, концы тросов которой прикреплены к штокам силовых цилиндров, а блоки установлны на стойках, и закрепл емыми на указанных тросах подставками под груз и разъемно-сцепными устройствами , при этом корпуса силовых цилиндров закреплены на опорно-поворотных устройствах, а балки соединены со стойками шарнирно.

2.Транспортное средство по п.1, отличающеес тем, что,

с целью повышени надежности тросов кажда подставка имеет паз дл тросов , радиус кривизны которого не меньше радиусов кривизны указанных блоков.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 362718, кл. В 60 Р 1/44, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2703946/11,

кл. В 60 Р 3/00, 1978 (прототип).

иг./