SU1082650A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents
Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1082650A1 SU1082650A1 SU823524852A SU3524852A SU1082650A1 SU 1082650 A1 SU1082650 A1 SU 1082650A1 SU 823524852 A SU823524852 A SU 823524852A SU 3524852 A SU3524852 A SU 3524852A SU 1082650 A1 SU1082650 A1 SU 1082650A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- platform
- transverse
- transverse supports
- vehicle
- supports
- Prior art date
Links
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее платформу, установленные на ней поперечные опоры, верхними горизонтальными поверхност ми которых образована опорна плоскость дл транспортируемых грузов, и смонтированные на платформе раздвижные боковые стойки , отличающеес тем, что, с целью расширени его эксплуатационных возможностей путем обеспечени транспортировки грузов различной номенклатуры и габаритов, поперечные опоры шарнирно соединены с платформой, причем ось каждого их шарнирного соединени параллельна продольной оси поперечной опоры и лежит ниже последней, а по обе стороны по крайней мере части поперечных i опор параллельно им смонтированы направл ющие , на которых с возможностью (Л поворота вокруг и перемещени вдоль направл ющих установлены башмаки, снабженные фиксаторами.
Description
Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, в частности к транспортным средствам дл перевозки длинномерных грузов. Наиболее близким к предлагаемому вл етс транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов,содержащее платформу, установленные на ней поперечные опоры, верхними горизонтальными поверхност ми которых образована опорна плоскость дл транспортируемых грузов, и смонтированные на платформе раздвижные боковые стойки Cl3. Недостаток известного транспортно го средства заключаетс в том, что в нем поперечные опоры жестко соединены с рамой, в результате чего не обеспечиваетс возможность изменени количества поперечных опор под перевозимый груз. Последнее необходимо при перевозке железобетонных свай и столбов, так как во избежание их механических повреждений требуетс две точки опоры, т.е. регламентируетс размещение поперечных опор по длине платформы транспортного средства . Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей транспортного средства путем обеспечени транспортировки.грузов различной номенклатуры и габаритов. Указанна цель достигаетс тем, что в транспортном средстве дл перевозки длинномерных грузов, содержащем платформу, установленные., на ней поперечные опоры, верхними гориаонтальньми поверхност ми которых образована опорна плоскость дл транспортируемых грузов, и смонтированные на платформе раздвижные боковые стойки, поперечные опоры шарнирно соединены с платформой, причем ось каждого их шарнирного соединени параллельна продольной оси nonepei ной опоры и лежит ниже последней, а по обе стороны по крайней мере части поперечных опор параллельно им смонтированы направл ющие, на которы - с возможностью поворота вокруг и перемещени вдоль направл ющих -установ лены башмаки, снабженные фиксаторами На фиг.1 изображено транспортное средство, общий вид, на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.1, на фиг.4 - узел I на ,фиг.1; на фиг.5 - вид Б на фиг.З. Транспортное средство содержит платформу 1, поперечные опоры 2,верхними горизонтальными поверхност ми которых образована опорна плоскость 3 транспортируемьк грузов, и смонтированные на платформе 1 раздвижные боковые стойки 4. Поперечные опоры 2 снабжены шарнирными соединени ми 5 с платформой 1и св заны с последней через поперечины 6 раздвижных стоек 4. По обе стороны по крайней мере части поперечных опор 2 параллельно им смонтированы направл ющие 7, на каждой из которых установлена каретка 8 со смонтированным на лЧей фиксирующим башмаком 9. За счет выполнени направл ющей 7 в поперечном сечении под углом форма каретки 8 с башмаком 9 получает возможность поворота поперек платформы 1. К платформе 1 жестко креп тс ло- жементы 10 дл упора в них поперечных опор 2 при развороте относительно их шарнирных соединений 5. Поперечные опоры 2 соединены с платформой при помощи пальцев 11, зафиксированных от осевого перемещени шайбами со шплинтами. Устройство рабо1ает следующим образом . При перевозке железобетонных труб путем разворота поперечных опор 2относительно их шарнирных соединений 5 с платформой 1 обеспечивают требуемое количество опорнык: точек на платформе, которое необходимо дл перевозки железобетонных изделий с целью исключени их механического повреждени . Перевозимые на транспортном средстве железобетонные трубы определенного размера укладывают соосно в р д последовательно друг на друга. При этом каждую из последовательно расположенных труб опирают на две точки опоры. Затем в зависимости от диаметра перевозимых труб устанавливают башмаки 9 в поперечной плоскости таKi;M образом, чтобы они фиксировали еревозимые трубы от поперечного смещени . При трехр дном размещении труб большого диаметра выдвигают раздвижные боковые стойки 4, перемещают башак .9 в нужном направлении, фиксирут его и укладывают трубы. При перевозке свай перевод т фикирующие башмаки 9 в нерабочее положение , при котором они опираютс на ложементы 10 (фиг.5), затем в зависимости от длины перевозимых свай часть из поперечных опор 2 откидывают на верхние полки лонжеронов платформы 1 (фиг.4), укладывают транспортируемые сваи на две опорные точки в соответствии с упом нутыми правилами перевозки железобетонных изделийJ поскольку высота опорной плоскости 3 транспортируемых свай больше высоты поле.речин 6, на которых бьши расположены откинутые поперечные Опоры.
При перевозке плит поперечные опоры 2 наход тс в рабочем положении, т. е, на поперечинах 6, а башмаки 9 на ложементах 10.
Таким образом, изобретение позвол ет путем обеспечени возможности транспортировки длинномерных грузов раличной номенклатуры и габаритов без механических повреждений достичь повьшени эксйлуатационных возможностей транспортного средства .
I
1
i
4
jA,
-- Ю
i
BudS
ФигЛ
Claims (1)
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее платформу, установленные на ней поперечные опоры, верхними горизон- тальными поверхностями которых образована опорная плоскость для транспортируемых грузов, и смонтированные на платформе раздвижные боковые стойки, отличающееся тем, что, с целью расширения его эксплуатационных возможностей путем обеспечения транспортировки грузов различной номенклатуры и габаритов, поперечные опоры шарнирно соединены с платформой, причем ось каждого их шарнирного соединения параллельна продольной оси поперечной опоры и лежит ниже последней, а по обе стороны по крайней мере части поперечных опор параллельно им смонтированы направняющие, на которых с возможностью поворота вокруг и перемещения вдоль направляющих установлены башмаки, снабженные фиксаторами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823524852A SU1082650A1 (ru) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823524852A SU1082650A1 (ru) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1082650A1 true SU1082650A1 (ru) | 1984-03-30 |
Family
ID=21040175
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823524852A SU1082650A1 (ru) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1082650A1 (ru) |
-
1982
- 1982-12-21 SU SU823524852A patent/SU1082650A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Якобашвили A.M. и др. Специализированный состав дл грузовых автомобильных перевозок. М. Транспорт, 1979, с. 152, рис. 76 (прототип) . * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4018349A (en) | Transhipment installation, particularly for containers | |
WO2011074827A2 (en) | Quay-wall system for loading and unloading containers, mobile harbor and transporting device for use therein | |
SU1082650A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов | |
KR20120060740A (ko) | 벌크물질운반용 컨베이어 | |
US3647092A (en) | Log bundle aligner | |
JP7128052B2 (ja) | セグメントの運搬装置 | |
EP2540654B1 (en) | Ship to shore crane installation with offset cranes | |
JP6493120B2 (ja) | パレットの搬送装置 | |
SU797928A1 (ru) | Транспортное средство дл пере-ВОзКи Т жЕлОВЕСНыХ гРузОВ | |
SU1156940A2 (ru) | Полуприцеп дл перевозки длинномерных грузов | |
JPH08291879A (ja) | 配管ユニット及びその据付け工法 | |
US3411642A (en) | Object storage and retrieval facility | |
SU1186539A1 (ru) | Устройство для фиксации длинномерных грузов на транспортном средстве | |
KR20230047896A (ko) | 반송 컨베이어 및 해당 반송 컨베이어를 구비한 반송 장치 | |
FI65974C (fi) | Laenksystem foer lastlyftanordning | |
JPS6234656B2 (ru) | ||
SU984949A1 (ru) | Горизонтально-замкнутый тележечный конвейер | |
JPH06298170A (ja) | コンテナの水平荷役方式 | |
FI103397B (fi) | Kuljetusalusta | |
SU1065277A1 (ru) | Рама транспортного средства | |
SU1355583A2 (ru) | Подвесное устройство уравновешивающих канатов шахтного подъема | |
KR970001113B1 (ko) | 저장 및 운송장치 | |
SU1031811A1 (ru) | Полуприцеп-панелевоз | |
SU466157A1 (ru) | Вертикальный цепной конвейер дл транспортировани штучных грузов | |
SU346160A1 (ru) |