SU927585A1 - Транспортное средство - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам для перевозки тяжеловесных грузов различных габаритов, конструкций и назначения.

Известно транспортное средство, содержащее раму, установленные на ней поперечные балки с боковыми и средними стойками и ложементами [1] .

Недостатком этого транспортного средства является то, что оно обеспечивает перевозку груза ограниченной ширины и длины, определяемых размерами рамы, кроме того, конструкция таких транспортных средств не позволяет регулировать, общую его длину в зависимости от продольных габаритов перевозимого груза.

Известно также транспортное средство, преимущественно для перевозки крупногабаритных грузов, содержащее подкатные ходовые тележки, оборудованные опорными и несущими балками [2].

Недостатком указанного транспортного средства также является невозможность перевозки грузов разных габаритов.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения перевозки грузов различных габаритов.

Для этого транспортное средство снабжено дополнительными балками, за крепленными на концах несущих балок с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и фиксации в требуемых положениях, съемными тягами для соединения тележек и элементами для сцепления свободных концов дополнительных балок, расположенных по одну сторону от продольной оси транспортного средства.

На фиг. 1 показано транспортное средство, в котором подкатные тележки соединены самонесущим грузом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, Вид сверху’, на фиг. 3 ~ транспортное

9 2 7585 4 средство, в котором подкатные тележки соединены съемными тягами, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 транспортное средство, в котором противоположные дополни- 5 тельные балки состыкованы между собой и образуют раму, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху.

Транспортное средство содержит подкатные -ходовые тележки 1, каждая ю из которых состоит из опорной балки 2 и несущей балки 3. На концах балок 3 шарнирно установлены дополнительные балки 4 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости со 15 сцепными элементами 5 для соединения балок 4 каждой тележки 1 между собой, образуя при этом рамное транспортное кам 3, при этом балки 4 могут быть состыкованы, если их общая длина равна длине тяг 6, или расстыкованы. При перевозке грузов, требущих по своей конструкции рамное транспортное средство, дополнительные балки 4 стыкуются и неподвижно соединяются с помощью сцепных элементов 5, образуя раму. При перевозке грузов большой длины дополнительные балки 4 стыкуются между собой с помощью вставок (не показаны), позволяющих увеличить продольные размеры образуемой рамы.

Предложенное транспортное средство позволяет обеспечить перегрузку грузов различных габаритов.

средство для перевозки несамонесущих грузов, не воспринимающих тяговые усилия. Балки 3 каждой тележки 1 соединены съемными тягами 6 в случае перевозки самонесущих грузов, не воспринимающих продольные нагрузки.

Транспортное средство работает следующим образом.

Перед погрузкой самонесущего груза, способного воспринимать продольные тяговые усилия (например, трубы больших размеров по длине и диаметру, строительные блоки и т.д.), рассоединяют балки 4 с помощью элементов 5, например выполненных в виде проушины и пальца, и разводят тележки 1 с опорными 2, несущими 3 балками, на которых шарнирно установ лены балки 4 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. В зависимости от поперечных размеров перевозимого самонесущего груза балки 4 могут быть развернуты на 90° и соосно установлены балками 3 каждой тележки.1. Перед погрузкой нёсамонесущего груза, не воспринимающего продольные тяговые усилия, тележки 1 съезжаются или разъезжаются на необходимое расстояние, равное длине тяг 6, которые присоединяются к бал-

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно к тран спортным средствам дл  перевозки т желовесных грузов различных габаритов , конструкций и назначени . Известно транспортное средство, содержащее раму, установленные на ней поперечные балки с боковыми и средними стойками и ложементами 1. Недостатком этого транспортного средства  вл етс  то, что оно обеспечивает перевозку груза ограниченной ширины и длины, определ емых размерами рамы, кроме того, конструкци  таких транспортных средств не позвол ет регулировать, общую его длину в зависимости от продольных га баритов перевозимого груза. Известно также транспортное средство , преимущественно дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащее подкатные ходовые тележки, оборудованные опорными и несущим балками 2 Недостатком указанного транспортного средства также  вл етс  невозможность перевозки грузов разных габаритов. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перевозки грузов различных габаритов. Дл  этого транспортное средство снабжено дополнительными балками, закрепленными на концах несущих балок с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и фиксации в требуемых положени х, съемными т гами дл  соединени  тележек и элементами дл  сцеплени  свободных концов дополнительных балок, расположенных по одну сторону от продольной оси транспортного средства. На фиг. 1 показано транспортное средство, в котором подкатные тележки соединены самонесущим грузом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - транспортное средство, в котором подкатные тележки соединены съемными т гами, вид Сбоку; на фиг. - то же, вид сверху на фиг. 5 транспортное средство, в котором противоположные дополнительные балки состыкованы между собой и образуют раму, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху. Транспортное средство содержит подкатные -ходовые тележки 1, кажда  из которых состоит из опорной балки 2 и несущей балки 3. На концах балок 3 шариирно установлены дополнительные балки Ц с возможностью поворота в горизонтальной плоскости со сцепными элементами 5 дл  соединени  балок Ц каждой тележки 1 между собой образу  при этом рамное транспортное средство дл  перевозки несамонесущих грузов, не воспринимающих т говые усили . Балки 3 каждой тележки 1 соединены съемными т гами 6 в случае перевозки самонесущих грузов, не воспринимающих продольные нагрузки. Транспортное средство работает следующим образом. Перед погрузкой самонесущего груза , способного воспринимать продольные т говые усили  (например, трубы больших размеров по длине и диаметру , строительные блоки и т.д.), рассоедин ют балки k с помощью элементов 5 например выполненных в виде проушины и пальца, и развод т тележки 1 с опорными 2, несущими 3 балками, на которых шарнирно .установ лены балки k с возможностью по&орота в горизонтальной плоскости. В зависимости от поперечных размеров перевозимого самонесущего груза балки k могут быть развернуты на 90 и соосно установлены балками 3 каждой тележки,. Перед погрузкой несамонесуадего груза, не воспринимающего продолъные т говые усили , тележки 1 съезжаютс  или разъезжаютс  на необходимое рассто ние, равное длине т г 6, которые присоедин ютс  к балкам 3, при этом балки 4 могут быть состыкованы, если их обща  длина равна длине т г 6, или расстыкованы. При перевозке грузов, требущих по своей конструкции рамное транспортное средство, дополнительные балки 4 стыкуютс  и неподвижно соедин ютс  с помощью сцепных элементов 5. образу  раму. При перевозке грузов большой длины дополнительные балки k стыкуютс  между собой с помощью вставок (не показаны), позвол ющих увеличить продольные размеры образуемой рамы. Предложенное транспортное средство позвол ет обеспечить перегрузку грузов различных габаритов. Формула изобретени  Транспортное средство, преимущественно дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащее подкатные ходовые тележки, оборудованные опорными и несущими балками, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перевозки грузов различных габаритов, оно снабжено дополнительными балками, закрепленными на концах несущих балок с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и фиксации в требуемых положени х , съемными т гами дл  соединени  тележек и элементами-дл  сцеплени  свободных концов дополнительных балок, расположенных по одну сторону от продольной оси транспортного средства. Ист9,чники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N680927, кл. В 60 Р 3/00, 1978.
2. 2.Авторское свидетельство СССР №387861, кл. В 60 Р 1/02, 1970 (прототип ) .

   к Г