SU791564A1 - Устройство автоматической локомотивной сигнализации - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к техническим средствам дл  интервального регулировани  движени  поездов и предназначено дл  использовани  на железнодорожном транспорте в устройствах автоматической локомотивной сигнализации дл  предотвращени  возможности превывени  скорости движени  локомотива на зан том перегоне .

Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве и св занные с локомотивным светофором реле присутстви  кодов, сигнгшьные реле красно-желтого и желтого огней, реле руко тки Г5дительности общее сигнальное реле, фронтовой контакт которого подк.точен к положительному полюсу источника питани  и соедииен с последовательно включенными фронтовыми контактами повторител  общего сигнального реле, сигнального реле красно-желтого огн  и с тыловым контактом сигнального реле желтого огн ,который предназначен дл  подключени  к красно-желтой лампе локомотивного светофора, и скоростемер, один выход которого предназначен дл  подключени  к руко тке бдительности, а другой дл  св зи через фронтовой контакт реле руко тки бдительности с кнопкойвключени  белого огн  на локомотивном светофоре (13.

Недостаток этого устройства в отсутствии возможности осу1чествлени  контрол  запрещающего сигнала, изза чего машиннст,проследовав красный сигнал напольного светофора со скоростью не выше 20 км/час, может путем одновременного нажати  руко тки бднтельностн и кнопки включени  белого огн  перейти на белый огонь

i 5 светофора и вывести тем самым из ограничени  скорость локомотива на зан том перегоне, что грознт крушением .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

Цель достигаетс  тем, что уст-. ройство снабжено исключающим реле, конденсатором и вспомогательным реле , подключенным к положнтельному

Claims (1)

1. 25 полюсу источника питани  через тыловые контакты реле присутствие кодов , сигнального реле )челтого огн  н через собственный фронтовой контакт ,, причем параллельно вспомогательному реле через тыловой контакт сигнального реле красно-желтого огн , фронтовой контакт которого соединен G тыловым контактом сигнально го релэ желтого огн , предназначенным дл  подключени  к красно-желтой лампе локомотивного светофора, подключен конденсатор, а через тыловой контакт сигнального реле желтого огн , фронтовой контакт вспомогательного реле и собственной фронтовой контакт - исключающее реле, которое через вышеуказанные контакты и .собственный тыловой контакт соеди нено с выходом скоростемера, предназначенным дл  подключени  к руко  тке бдительности, а тыловой контакт исключающего реле вклн5чен между кнопкой включени  белого огн  и фронтовым контактом реле руко тки бдительности. На чертеже приведена электрическа  схема устройства. Устройство содержит вспомогатель ное реле 1 с контактами 1 и 1 , которое подключено к полюсам 2 и 3, соответственно положительному и отрицательному , источника питани  через контакты 4 сигнального реле желтого огн  и контакты 5 реле присутстви  кода (реле на чертеже не показаны), исключающее реле 6 с кон тактами 6 , , в цепь питани  которрго включены контакты 7 и 8 сигнального реле желтого огн  и контакты 9 сигнального реле красножелтого огн . Устройство содержит также конденсатор 10, подключенный к полюсу 2 источника питани  через контакты.11 - 15 соответственно общего сигнального реле, повторител  сигнального реле, два контакта сигнального реле красно-желтого огн  и контакт сигнального реле желтого огн . В устройство входит также скоростемер 16 с контактами 16, , 16; , I6j , 16 If , в цепи питани  которого включены контакт 17 реле руко тки бдительности и вспомогательна  кнопка 18 включени  белого огн  на локомотивном светофоре. Устройство работает следующим образом. При поступлении из рельсовых цепей на локомотив кодов КЖ (красного с желтым огней ) на локомотивном светофоре загораетс  лампа красного с желтим огней. Контакты 14, 13 сиг нального реле красно-желтого огн  замкнуты и конденсатор 10 зар жаетс  по цепи: полюс 2, контакты 11, 12, 13, 15, контакт 14, конденсатор 10 и полюс 3 источн-ика питани . При переходе на запрещающий крас ный огонь локомотивного светофора сигнальное реле красно-желтого С7гн  обесточиваетс . и контактом 14 разр жает конденсатор 10 на обмотку вспомогательного реле 1. Реле 1, получив питание, самоблокируетс  по цепи: полюс 2, контакт 5реле присутстви  кода, контакт 4 сигнального реле желтого огн , контакт 11 и полюс 3. При скорости не более 20 км/час при нажатии руко тки бдительности включаетс  реле руко тки бдительности (на схеме не показано), контакты которого включают исключающее реле 6по цепи: полюс 2, контакты 11, 12, контакт 17, контакт 16, скоростемера , соответствующей скорости от О до 2Q, км/час, контакт 6 , контакт 7, реле б, контакт 1д , полюс 3. Исключающее реле б, получив питание , самоблокируетс  по цепи: полюс 2, контакт 5, контакт 4, контакт -f , контакт 6,2, контакт 7, реле 6, контакт li и полюс 3. Исключающее реле б, получив питание , самоблокируетс  по цепи: полюс 2, контакт 5, контакт 4, контакт 1, контакт б2хконтакт 7, реле 6, контакт Ij и полюс 3. Контактом б() реле б разрывает цепь: полюс 2, кон5акты 11, 12 и контакты кнопки 18, чем исключаетс  возможность путем нажати  кнопки 18 и руко тки бдительности перейти на белый огонь локомотивного светофора . При сбо х в работе автоматической локомотивной сигнализации (АЛО, т.е. когда показани  напольного светофора не соответствуют показани м локомотивного светофора и скорость движени  локомотива более 20 км/час, при красном огне машинист может переключить путем одновременного нажати  кнопки 18 и руко тки -бдительности локомотивный светофор на белый огонь, так как питание на реле б не поступает. В случа х., когда скорость движени  локомотива менее 20 км/час и показани  напольного светофора разрешающие , а АЛС не переключаетс  с Красного огн , - скорость локомотива снижаетс  до минимальной, в скоростемере замыкаетс  контакт 16 и питание поступает к кнопке 18. При одновременном нажатии, кнопки 18 и руко тки бдительности можно переключить локомотивный светофор с красного огн  на белый. Формула изобретени  Устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные ja локомотиве и св занные с локомотивным светофором реле присутстви  кодов, сигнальные реле красно-желтого и желтого огней реле руко тки бдительности, общее сигналыгое реле, фронтовой контакт которого подключен к положительному