SU1034938A1 - Устройство управлени маневровым светофором - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МАНЕВРОВЫМ СВЕТОФОРОМ; содержащее кнопочное реле, соединенное с источником питани  через контакт реле кнопки и параллельно ему включенной контакт кнопочного реле, последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовык. и минусовых управл ющих реле, фронтовой контакт противоповторного реле, вспомогательное промежуточное и вспомогательное конечное маневровое реле, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  устройства, обмотка кнопочного реле соединена с источником питани  через последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовых управл ющих.реле впереди лежащей стрелки и параллельно включенные фронтовые контакты прртивоповторного и один из контактов вспомогательного промежуточного реле, параллельно другому контакту которого подключен контакт .вспомогательного конечного маневрового реле и последовательно с ними фронтовой контакт реле кнопки, па (О раллельно которому подключены последовательно соединенные между собой контакты плюсового и минусового стрелочных управл ющих реле предсветофорной стрелки.

Description

z со

со

00 Изобретение относитс  к устройс вам электрической централизации стрелок и сигналов на железнодорож ных станци х. Известно устройство управлени  маневровым светофором, содержащее кнопочное реле, соединенное с ис тгочником питани  через контакт рел кнопки и паргшлельно ему включенны . контакт -кнопочного реле, последова тельно соединенные тыло.выеконтакты стрелочных плюсового и минусового управл ющих реле,фронтовой контакт про тивоповторного реле, вспомогательное промежуточное и вспомогательное коне ное маневровое реле Недостатком иавестного-устройст . в:а  вл етс  избыточное количество кнопочных реле, а также не типовое ие унифицированное построение схемы маршрутного набора дл  одиночного маневрового светофора. Цель изобретени  - упрощение уст ройства. Цель достигаетс  тем, что обмот ка кнопочного реле соединена с источником питани  через последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовых управл ющих реле впереди .лежащей стрелки и параллельно включенные фронтовые контакты противоповторного и один из контактов вспомогательного промежуточного реле, парал лельно другому контакту которого подключен контакт вспомогательного конечного маневрового реле и последовательно с ними фронтовой контакт реле кнопки, параллельно которому подключены последовательно соединен ные между собой контакты плюсового и минусового стрелочных управл ющих реле предсветофорной стрелки. На чертеже изображена принципиал на  схема предлагаемого устройства. Устройство содержит кнопку 1 маневрового светофора в горловине ста ции, через которую включено реле 2 кнопки, с контактами 2.1-2.8, кнопоч ное реле 3 с контактами 3.1 и 3.2, блок 4 направлений, блок 5 противоповторных реле, вспомогательного конечного маневрового реле, блок 7 вспомогательного промежуточного реле . Блок 4 направлений включает реле 8 нечетного маневрового направле ни  с контактами 8.1-8.3, реле 9 четного маневрового направлени  с контактами 9.1-9,3. Блок 5 противо .повторных реле включает противоповторное с контактами 11.111 .2. Блок 6 вспомогательного конеч ного маневрового реле содержит вспо могательное конечное маневровое реле 12 с контактами 12,1 и 12.2, Блок 7 вспоь ргательн,ого промежуточного реле включает вспомогательное промежуточное реле 13 с контактами 13.1-13.3 Обмотка кнопочного реле 3 подключена к источнику питани  через контакты 14 и 15 плюсового и контакты 16 и Д7 минусового стрелочного управл ющего реле стрел, расположенных соответственно за светофором и перед светофором. Кроме того, устройство включает в себ  контакты 18-20 автоматического кнопочного реле, контакт 21 сигнального реле, контакт 22 замыкающего реле стрелочно-путевого участка до светофора , контакты 23 и 24 реле нечетного поездного направлени  и контакты 25 и 26 реле четного поездного направлени . Схема включени  этих реле на чертеже не показана. Устройство работает следующим образом. При установке маршрута кнопка 1 маневрового светофора нажимаетс  как начальна , реле 8 и 9 нечетного и четного маневрового направлени  и реле нечетного и четного поездного направлений ( обмотки которых не изображены) наход тс  без тока. .От нажати  кнопки 1 возбуждаетс  реле 2 кнопки и контактом 2.3 подает питание в блок 4 направлений через контакты 8.1, 9.1, 23 и 25 на обмотку реле 10 первого счета, которое после возбуждени  становитс  на блокировку через свой контакт 10.1. Реле 10 первого счетчика замыкает свои контакты 10.2 и 10.3 в цепи нечетного 8 и четного 9 маневрового направлени . Однако, так как была нажата только одна кнопка 1, то возбуждаетс  реле 8 нечетного маневрового направлени  по цепи; источник питани , контакт 2,4 реле 2 кнопки, замкнутый контакт 10.2 реле 10 первого счетчика, обмотка 8 нечетного маневрового .направлени . Одновременно в блоке 5 возбуждаетс  противоповторное реле 11 по цепи: источник питани , контакт 10.4 реле 10 первого счетчика, контакт 2.5 реле 2 кнопки, обмотка противоповторного реле 11. По.сле возбуждени  противоповторного реле 11 создаетс  цепь возбуждени  кнопочного реле 3: источник питани , контакт 2.1 реле 2 кнопки, обмотка кнопочного реле 3, кон такт 11.1 противоповторного реле 11, контакты 14 и 16 стрелочных управл ющих реле стрелок за светофором. После по влени  на табло соответствующей индикации в результате воз буждени  кнопочного реле (не изображена ), дежурный отпускает кнопку 1 маневрового светофора, реле 2 кноп-. ки обесточиваетс , однако кнопочноеи еле 3 остаетс  под током через

свой собственный контакт 3,1, обесточиваетс  реле 10 перрого счетчика в блоке 4 направлени , в результате раэкикани  контакта 2,3 реле 2 кнопки . Остаетс  под током реле 8 нечетного маневрового направлени  через контакт 3.2 кнопочного реле 3, остаетс  под током противоповторное реле 11 по цепи: источник питани , контакт 2,6. реле 2 кнопки, контакт 2 маневрового сигнального-реле, контакт 11.2 противоповторного реле 11, контакт 18 автоматического кнопочното реле, обмотка противоповторного реле 11. .

При установке маршрута до светофора , когда кнопка 1 маневрового светофора нажимаетс  ка-к конечна , устройство работает по другому.

К моменту нажати  кнопки в блоке 4 направлени , от ранее нажимавшейс  кнопки другого маневрового светофора такого же направлени , . находитс  под током реле 8 нечетного маневрового направлени . ПосЛё. нажати .кнопки 1 возбуждаетс  реле 2 кнопки 3 и в блоке б создаетс  цепь возбуждени  вспомогательного конечного маневрового реле 12 - источник питани , контакт 10.5 реле 10 первого счетчика, контакт 8.3 реле 8 нечетного маневрового направлени , контакт 2.7 реле 2 кнопки, обмотка вспомогательного конечного маневрового реле 12. После возбуждени  вспомогательного конечного маневрового реле 12 возбуждаетс  кнопочное реле 3 по цепи; источник питани , контакт 2.1 реле 2 кнопки, обмотка кнопочного реле 3, контакт 12. вспомогательного конечного маневрового реле 12, замкнутые контакты 15 и 17 плюсового и минусового стрелочных управл к дих реле стрелок.до светофора. Контакт 2.2 реле 2 кнопки необходим дл  создани  цепи возбузкдени  кнопочного реле 3 в обход контактов 15 и 17 плюсового и минусового стрелочных управл ющих.реле, когда последние начинают возбуждатьс  одновременно с возбуждением кнопочного реле 3.

В том случае, когда кнопка маневрового светофора нажимаетс  как промежуточна  в поездном маршруте или

маневровом маршруте противоположного направлени , устройство работает следующим образом.

К моменту нажати  кнопки 1 а блоке 4 Направлени  находитс  под током , от ранее нажимавшихс  кнопок сигналов, одно из реле направлений, за исключением реле 8 нечетного маневрового направлени , и в цепи вспомогательного промежуточного реле 13

0 замкнут один из контактов 9.3, 26 и 24. При нажатии кнопки 1 создаетс  цепь возбуждени  вспомогательного промежуточного реле 13 по цепи: источник питани , контакт. 10.5 реле 10 первого счетчика, контакт 9.3 реле 9 четного маневрового направлени , контакт 2.8 реле кнопки, обмот . ка вспомогательного промежуточного реле 13. После возбуждени  вспомо« гательного промежуточного реле 13, создаетс  цепь возбуждени  кнопочного реле 3: источник питани , контакт 2.1 реле 2 кнопки, обмотка кнопочного реле 3 и далее существуют две цепи - контакт 13.1 вспомогатель5 ного промежуточного реле 13 контак . ты 14 и 16 плюсового и минусового стрелочных управл ющих реле стрелок впереди светофора и друга  цепь-контакт-13 .2 вспомогательного промежуточного реле 13, контакты 15 и 17 плюсового и минусового управл ющих реле стрелки до светофора.

При задании маршрута от светофора цепь кнопочного реле 3 прохо5 дйт через контакты 14 и 16 стрелочных управл ющих реле стрелок впереди светофора, при задании маршрута до светофора через контакты 15 и 17 стрелочных управл ющих реле стрелок

0 .до светофора и при задании маршрута мимо светофора, цепь кнопочного реле 3 проходит через контакты 14, 16 и 15, 17 стрелочных управл ющих . реле стрелок впереди и до светофора.

Такое подключение кнопочного релёЗ позвол ет сократить число реле единочного маневрового светофора в горловине станции, ликвидировать дополнительный блок НМ1Д и унифицировать

0 применение схемы одиночного маневрового светофора также и дл  светофора в створе или:-с участка лути.

ff

-vi ш

gi Ф га - г .з

M J4l4rS(

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МАНЕВРОВЫМ СВЕТОФОРОМ, содержащее кнопочное реле, соединенное с источником питания через контакт реле кнопки и параллельно ему включеннйй контакт кнопочного реле, последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовых управляющих реле, фронтовой контакт противоповторного реле, вспомогательное промежуточное и вспомогательное конечное маневровое реле, отличающееся тем, что, с целью упрощения устройства, обмотка кнопочного реле соединена с источником питания через последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовых управляющих.реле впереди лежащей стрелки и параллельно включенные фронтовые контакты противоповторного и один из контактов вспомогательного промежуточного реле, параллельно другому контакту которого подключен контакт .вспомогательного конечного маневрово- го реле и последовательно с ними § фронтовой контакт реле кнопки, параллельно которому подключены последовательно соединенные между собой контакты плюсового и минусового стрелочных управляющих реле предсветофорной стрелки.

   >