SU1668193A1

SU1668193A1 - Устройство дл задани маршрутов в электрической централизации

Info

Publication number: SU1668193A1
Application number: SU884491413A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Свешников; Роберт Рудольфович Баркаган; Эрих Эрихович Мусс; Николай Александрович Пестриков; Валерий Михайлович Рудановский; Юрий Владимирович Бочков; Александр Михайлович Дудниченко
Original assignee: Производственное Объединение Автоматизации И Управления Железнодорожного Транспорта Мпс
Priority date: 1988-10-10
Filing date: 1988-10-10
Publication date: 1991-08-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам контрол установки маршрутов. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство снабжено блоками 23 - 28 контрол действий диспетчера, св занными с элементами 1 - 18 схемы установки маршрута. Каждое действие диспетчера при установке маршрута фиксируетс одним из блоков 23 - 28, чем достигаетс повышение надежности работы устройства. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

С О

00 Ю

ы

Фиг. 1

Изобретение относитс к устройствам контрол правильности приготовлени маршрутов на железнодорожных станци х с электрической централизацией стрелок и сигналов в особенности дл правильной организации приема и отправлени поездов при запрещающих показани х основных сигналов светофоров (входных, выходных маршрутных).

Цель изобретени - повышение надежности

На фиг. 1 показана блок-схема устройства; на фиг. 2 - принципиальна схема устройства

Устройство содержит регистрирующие реле с фронтовыми контактами 1-3, реле разрешени отправлени с фронтовыми контактами 4-6, реле исключени враждебных маршрутов с фронтовыми контактами 7-9, путевые реле с контактами 10-12, стрелочные контрольные реле с фронтовыми контактами 13-15, реле контрол участков пути на переезде и негабаритных участков с фронтовыми контактами 16-18, реле направлени движени поездов с фронтовыми контактами 19 и 20 и тыловыми контактами 21 и 22, блоки 23-28 контрол правильности действий дежурного по станции и реле 29 замыкани стрелок.

Каждый из блоков 23-28 содержит реле 30-32 подтверждени состо ни элемента маршрута с фронтовыми 33-35 и тыловыми 36-38 контактами, кнопки включени реле подтверждени состо ни элементов маршрута с контактами 39-41, лампы 42-45 индикатора , кнопку фиксации действи диспетчера с контактом 46. реле 47 с фронтовыми контактами 48 и 49 и тыловыми контактами 50 и 51.

Первый вход блока 23 подключен к одному из входов источника питани , а второй - к блоку задани маршрута.

Первый и второй выходы блока 23 через фронтовые контакты 19 и 20 подключены к первому и второму входам блока 25, а через тыловые контакты 21 и 22 - к первому и -второму входам блока 24, первый и второй выходы блока 24 соединены с первым и вторым выходами блока 25. Аналогично соединены первые и вторые входы и выходы блоков 25 и 26, 26 и 27, 27 и 28. Первый и второй выходы блока 28 подключены к блоку включени пригласительного огн светофора , а третий выход блока 28 подключен к одному из выводов обмотки реле 29, другой вывод которой подключен к отрицательному полюсу источника питани

Третьи входы каждого из блоков 23-28 св заны с отрицательным полюсом источника питани соответственно Фронтовые контакты 1-3 регистрирующих реле фронтовые контакты 4-6 реле разрешени отправлени , фронтовые контакты 7-9 реле исключени враждебных маршрутов, фронтовые контакты 10-12 путевых реле, фронтовые контакты 13-15 стрелочных контрольных реле и фронтовые контакты 16- 18 реле контрол участков пути на переезде и негабаритных участков.

Блоки 23-28 контрол действий диспетчера содержат реле 30-32 подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута , кнопки включени реле подтверждени состо ни элемента схемы установки

маршрута с контактами 39-41, лампы 42-45 индикатора, подключенные одним из выводов к отрицательному полюсу источника питани , кнопку фиксации возбужденного состо ни реле подтверждени состо ни

элемента схемы установки маршрута с контактом 46 и реле 47 фиксации действи дежурного по станции с фронтовыми 48 и 49 и тыловыми 50 и 51 контактами.

Один из выводов реле 47 подключен к

первым выводам обмоток реле 30-32 и через параллельно включенные контакты 36-38 - к другим выводам ламп 42-44 Другой вывод обмотки через последовательно соединенные контакты 33-35 и 46 св зан с отрицательным полюсом источника питани .

Другой вывод лампы 45 подключен к контакту 50, параллельно которому включен контакт 49. Вторые выводы первых обмоток реле 30-32 подключены к отрицательному

полюсу источника питани через контакты 39-41. Первый вход и первый выход каждого из блоков 23-28 образованы контактом 49, второй вход - первым выводом обмотки реле 47, третьи входы - вторыми выводами

обмоток 30-32, второй и третий выходы соответственно контактами 48 и 51.

Устройство работает следующим образом .

При невозможности приготовлени

маршрута, например, из-за неисправности устройств электрической централизации (потер контрол положени стрелки), чему соответствует размыкание контакта 13 аппаратуры , дежурный по станции включает

устройство и устанавливает на нем маршрут (четный, нечетный, прием, отправление), после чего загораетс лампа 45 индикатора первого блока 23.

При замыкающем положении контактов

1-3 регистрирующих реле включаютс реле 30-32, после чего дежурный нажимает кнопку с контактом 46 и возбуждает реле 47, фронтовым контактом 48 которого подготавливаетс обща цепь возбуждени - реле 30-32 следующего блока контрол действий дежурного по станции.

Тыловым контактом ЬО пор дкового реле 47 отключаетс лампа 45 индикатора этого блока и включаетс лампочка 45 следующего блока, привлека внимание дежурного по станции к следующему действию .

В случае, если цепи разрешени на отправление в устройствах электрической централизации исправны, реле 30-32 подтверждени , блока 24 получени разрешени на отправление, подключенные цеп ми к свободным контактам 4-6, срабатывают обычным пор дком.

После нажати пор дковой кнопки с контактом 46 блока 24 через ее контакт и последовательно соединенные фронтовые- контакты 33-35, 39-41 реле 30-32 подтверждени подаетс питание в цепь пор дкового реле 47 этого же блока, фронтовым контактом 48 которого подготавливаетс обща цепь реле 30-32 подтверждени и реле 47 фиксации дежурного по станции следующего блока 25 исключени враждебных операций .

Тыловым контактом 50 пор дкового ое- ле 47 блока 24 происходит выключение лампочки 45 этого блока и включение такой же лампочки блока 25. привлекающей внимание дежурного к следующему действию.

Работа последующих блоков 26-28 устройства осуществл етс аналогично описанному.

После нажати кнопки с контактом 46 блока 27 возбуждени реле 41 и замыкани его контакта 48 не происходит в случае незамыкани фронтового контакта 13 стрелочного контрольного реле соответствующего потер вшей контроль положени стрелке.

Через тыловой контакт 36 реле 30 загораетс лампочка 42 данной потер вшей контроль стрелки, привлека внимание дежурного . В этом случае дежурный, выполнив необходимые действи по переводу стрелки в нужное положение и убедившись в соблюдении необходимых условий безопасности на этой стрелке, нажатием кнопки с контактом 39 возбуждает реле 30 блока 27 по другой цепи.

В конце цикла работы блоков 27 и 28 устройства происходит выключение цепи возбуждени реле 29 замыкани стрелок, а после замыкани фронтовых контактов 48 и 49 блока 28 через его первый и второй выходы подключаетс питание к блоку включени пригласительного огн светофора.

Claims

1. Устройство дл задани маршрутов в электрической централизации, содержащее

блок задани маршрутов, реле замыкони стрелок, регистрирующее реле, реле разрешени отправлени , реле исключени враждебных маршрутов, путевые реле,

стрелочные контрольные реле и реле направлени движени , блок включени пригласительного сигнала, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено блоками контрол действий

0 дежурного по станции, первый вход первого из которых подключен к одному из полюсов источника питани , другой - к выходу блока задани маршрутов, третьи входы через фронтовые контакты регистрирующих реле

5 подключены к отрицательному полюсу источника питани , а первый и второй выходы через фронтовые и тыловые контакты реле направлени движени подключены к первому и второму входам второго блока конт0 рол действий дежурного по станции, третьи входы которого через фронтовые контакты реле разрешени отправлени св заны с отрицательным полюсом источника питани , а первый и второй выходы

5 подключены к первому и второму входам третьего блока контрол действий дежурного по станции, св занным через фронтовые контакты реле направлени движени с первым и вторым выходами первого блока, кон0 трол действий дежурном по станции, третьи входы через реле исключени враждебных маршрутов св заны с отрицательным полюсом источника питани , а первый и второй выходы - с первым и вторым вхо5 дами четвертого блока контрол действий дежурного по станции, третьи входы которого через контакты путевых реле подключены к отрицательному полюсу источника питани , а выходы соединены с первым и вторым

0 входами п того блока контрол действий диспетчера., первым и вторым выходами подключенного к первому и второму входам шестого блока контрол действий дежурного по станции, третьи входы которого через

5 фронтовые контакты реле контрол состо ни участков пути на переезде и негабаритных участков подключены к отрицательному полюсу источника питани , первый и второй выходы подключены к блоку включени при0 гласительного огн светофора, третий выход - к одному из выводов обмотки реле замыкани стрелок, другой вывод которой подключен к отрицательному полюсу источника питани .

5

2. Устройство по п. 1,отличающее- с тем, что блок контрол действий дежурного по станции содержит реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута кнопки включени реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута, кнопку фиксации возбужденного состо ни реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута л ампы индикатора и подключенное одним из выводов к отрицательному полюсу источника питани реле фиксации действи дежурного по станции, один из выводов обмотки которого подключен к первым выводам обмоток реле подтверждени состо ни элементов схемы установки маршрута и через первые тыловые контакты реле подтверждени состо ни элементов схемы установки маршрута к одним из выводов первых ламп индикатора, другие выводы которых подключены к отрицательному полюсу источника питани , который подключен к одному из выводов второй лампы индикатора , вторым выводом подключенной к первому тыловому контакту реле фиксации действий дежурного по станции, соединенному с первым фронтовым контактом указанного реле, через тыловые контакты кнопок включени реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута к вторым выводам первых обмоток реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута и через тыловой контакт кнопки фиксации возбужденного состо ни реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута и последовательно включенные первые фронтовые контакты реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута к второму выводу обмотки реле фиксации действи дежурного по станции, причем первый вход и первый выход блока образованы первым фронтовым контактом реле фиксации действий дежурного по станции,

второй вход блока образован первым выводом обмотки реле фиксации действи дежурного по станции, третьи входы блока образованы вторыми выводами вторых обмоток реле подтверждени состо ни элемента схемы установки маршрута, а второй и третий выходы блока образованы соответственно вторым фронтовым и тыловым контактами реле фиксации действи дежурного по станции.