SU1418151A1

SU1418151A1 - Устройство отмены маршрутов

Info

Publication number: SU1418151A1
Application number: SU864156357A
Authority: SU
Inventors: Николай Георгиевич Королев; Сергей Станиславович Пресняк; Илья Александрович Хилькевич; Анатолий Николаевич Хоменков
Priority date: 1986-12-05
Filing date: 1986-12-05
Publication date: 1988-08-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к системам взаимосв занной блокировки стрелок и сигналов с электрическими замыкател ми. Цель изобретени - повышение надежности. Обмотка реле 1 отмены подключаетс к источнику питани через тыловой контакт контрольно-секционного реле 13, собственный фронтовой контакт 1.2 и соединенные между собой параллельно фронтовые контакты реле поездной 6.1, маневровой 7.1 и общей выдержки 8.1 времени. В цепь питани реле автоматического размыкани секций маршрутов 9 и 10 включены соединенные параллельно между собой фронтовые контакты реле маневровой 7.2 и поездной 6.2 выдержки времени. Между фронтовым контактом начального маневрового реле 17 и источником питани также включен фронтовой контакт реле 6.3 поездной выдержки времени. 1 ил. 40 (Л

Description

14

ZI

оо

Undk

СП

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к системам взаимосв занной блокировки стрелок и сигн.алов с электрическими замыкател ми.

Цель изобретени - повьшение надежности .

На чертеже изображена принципиальна схема устройства отмены мар- шрутов.

Устройство содержит реле 1 отмены с контактами 1.1-1.4, реле 2 включени выдержки времени с контактами 2.1-2.4, блоки 3-5 выдержки вре- мени, к выходам которых подключены реле 6 поездной выдержки времени с контактами 6.1-6.4,.реле 7 маневровой вьщержки времени с контактами 7.1-7.3, реле 8 общей выдержки време ни с контактами 8.1 и 8.2, реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов. В цепь питани ре- |Ле 1 отмены включены контакты 11 и

12соответственно поездного и манев- рового сигнальных реле, контакты 13

и 14 соответственно контрольно-.сек- ционного и кнопочного реле

Контакт 15 контрольно-секционного реле включен в цепь питани реле 2 включени выдержки времени. Кроме того, .устройство содержит контакты 16 и 17 соответственно реле извести- тел приближени и начального маневрового реле.

Устройство работает следукшцтм образом.

При отмене маршрута контактом 14 кнопочного реле замыкаетс цепь реле 1 отмены, котора проходит через тыловой контакт 2.1 реле 2 включени вьщержки времени, фронтовой контакт ;14 кнопочного реле, фронтовой контак

13контрольно-секционного реле, обмотку .реле 1 отмены, тыловой кон- такт 12 маневрового сигнального реле тыловой контакт 11 поездного сигнального реле. Реле 1 отмены замыкает

СВОЙ контакты 1.1-1.4.

Блокировка реле 1 отмены осуще- ствл етс через тыловой контакт 14 кнопочного реле и собственный контакт 1.3. Через контакты 1.4 реле 1 отмены и 15 контрольно-секционного реле получает питание обмотка ре- ле 2 включени вьщержки времени, и своим контактом 2.1 размыкает первоначальную цепь питани реле 1 отмены , а контактами 2.2, 2.3 и 2.4

замыкает цепи питани блоков поездной 3, маневровой 4 и общей 5 вьщержки времени.

Реле поездной 6, маневровой 7 и общей 8 вьщержки времени включаютс соответственно через 3 мин, 1 мин и 6 с, замыка свои контакты 6.1, 7.1 и 8,1 в цепи питани обмотки реле 1 отмены и контакты 6.2, 6.3, 6.4, 7.2, 7.3, 8.2 в цепи питани реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов.

Обмотки реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов подключаютс к источнику питани через фронтовой контакт 1.1 реле 1 отмены , фронтовой контакт 16 реле известител приближени (предмаршрут ный участок свободен) и фронтовой котакт 8.2 реле 8 общей вьщержки времени .

В случае отказа блока 5 общей вьщержки времени реле 8 общей вьщержки времени не срабатывает, и цепь питани обмоток реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов замыкаетс с большей вьщержкой времени (1 мин) контактом 7.2 реле 7 маневровой вьщержки времени. При отказе и блока 4 маневровой вьщерж ки времени реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрута срабатьтают через 3 мин после замыкани контакта 6.2 реле 6 поездной вьщержки времени.

При зан том предмаршрутном участке и установленном маневровом маршруте обмотки реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов подключены к источнику питани через тыловой контакт 16 реле известител приближени , фронтовой контакт 17 начального маневрового реле и фронтовой контакт 7.3 реле 7 маневровой выдержки времени. При отказе блока 4 маневровой вьщержки времени реле 7 маневровой вьщержки времени не сра- батьшает, а обмотки реле 9 и 10 автоматического размыкани секций маршрутов подключаютс к источнику питани контактом 6.3 реле 6 поездной вьщержки времени через 3 мин после срабатьгоани блока 3 поездной выдержки времени.

После размыкани контактом 15 контрольно-секционного реле цепи питани обмотки реле 2 включени выдержки времени последнее размьпсает

31 А

свои контакты 2.2, 2. н 2,4 в цепи блоков поездной 3, маневроной 4 и поездной 5 выдержки времени. Устройство приходит в исходное состо ние.

Claims

Формула изобретени

Устройство отмены маршрутов, содежащее реле отмены, в цепь питани которого включены тыловые контакты поездного и маневрового сигнальных реле, тыловой контакт реле включени вьщержки времени, фронтовые контакты кнопочного и контрольно-секционного реле, параллельно последнему из которых подключен тыловой его контакт, св занный с источником питани , реле автоматического размыкани секций маршрутов, в цепь питани которого включены фронтовой контакт реле отмены , фронтовой контакт реле извес- тител пpиблIiжeни , св занный с тем же источником питани , фронтовой контакт реле общей выдержки времени, фронтовой контакт начального маневро1

пого ре.че, реле маневровой, поездной и общей вьи1ержки времени, отличающеес тем, что, с целью повьппени надежности, п цепь питани реле отмены между упом нутым тыловым контактом контрольно-секционного реле и источником питани включен собственный фронтовой контакт и соединенные последовательно с ним,, а между собой параллельно фронтовые контакты реле поездной, маневровой и общей выдержки времени, а в цепь, питани реле автоматического размыкани маршрутов между упом нутым фронтовым контактом реле известител приближени и источником питани включены соединенные между собой параллельно фронтовые контакты реле маневровой и поездной вьщержки времени, а к фронтовому контакту начального маневрового реле подключен упом нутый источник питани через параллельно соединенные фронтовые контакты поездной и маневровой вьщержки времени .