SU1728512A2 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению. Сущность изобретени : система / охлаждени  содержит два контура циркул ции охлаждающей жидкости, снабженные насосами 1 и 2 и радиаторами 3 и 4, в первый из которых включены полости охлаждени  двигател  5, а во второй - охладители 6 наддувочного воздуха и масла. Контуры сообщены между собой перепускными магист- рал ми 7 и 8, к которым подключен дополнительный контур циркул ции, включающий предпусковой подогреватель 12. После остановки двигател  в услови х низких температур управл емые запорные органы 16-19 обеспечивают прокачку охлаждающей жидкости мимо полостей охлаждени  двигател  и охладителей наддувочного воздуха и масла, чем обеспечиваетс  сохранение в них тепла. 1 ил. СО С

Description

vj

Ю 00

ел

ю

N3

г

8

Изобретение относитс  к двигателест- роению, а именно к системам охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  с устройствами дл  поддержани  необходимого теплового режима элементов системы в услови х низких температур, и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 850876.

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , преимущественно тепловозного , содержит снабженные центробежными насосами и радиаторами контуры циркул ции охлаждающей жидкости, в один издоторых включены вод ные полости двигател , а в другой - охладители наддувочного воздуха и масла, подключенный к обоим контурам перепускной распределитель охлаждающей жидкости с двум  перепускными магистрал ми, и дополнительный контур циркул ции охлаждающей жидкости , подключенный к распределителю и содержащий пусковой подогреватель и дополнительный .циркул ционный насос. Участки контуров между магистрал ми распределител  снабжены обратными клапанами , а кажда  из магистралей выполнена с запорными устройствами, размещенными по обе стороны от точек подключени  дополнительного контура.

Данна  система охлаждени  обеспечивает ускоренный прогрев двигател  при запуске и прогрев двигател  и элементов системы охлаждени  после остановки двигател  в течение неограниченного промежутка времени путем прокачки системы по контурам: полости охлаждени  двигател  - радиатор - пусковой подогреватель - дополнительный насос - полости охлаждени  двигател ; охладители наддувочного воздуха и масла - радиатор - дополнительный насос - пусковой подогреватель - охладители наддувочного воздуха и масла.

Однако непосредственно после остановки двигател  остов его продолжает сохран ть высокую температуру и длительное врем  не требует обогрева. Радиаторные же секции за счет увеличенной поверхности теплообмена охлаждаютс  интенсивно. Прокачка системы по контурам, включающим полости охлаждени  двигател  и наддувочного воздуха и масла, требует значительного расхода электроэнергии.

Целью изобр те - 4   вл етс  снижение затрат энергии на поддержание необходимого теплового состо ни  элементов системы в услови х низких температур.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  снабженные центробежными насосами и радиаторами контуры

циркул ции охлаждающей жидкости, в один из которых включены вод ные полости двигател , а в другой - охладители наддувочного воздуха и масла, подключенный к обоим

контурам перепускной распределитель охлаждающей жидкости с двум  перепускными магистрал ми, и дополнительный контур циркул ции, подключенный к распределителю и содержащий пусковой подогрева0 те ль и дополнительный циркул ционный насос, причем участки контуров между магистрал ми распределител  снабжены обратными клапанами, а кажда  из магистралей выполнена с запорными устройства5 ми, размещенными по обе стороны от точек подключени  дополнительного контура, снабжена первым и вторым дополнительными обратными клапанами и первой и второй обводными магистрал ми, кажда  из кото0 рых выполнена с управл емым запорным органом и подключена к выходу подогревател  дополнительного контура циркул ции, причем перва  обводна  магистраль сообщена с контуром охлаждени  двигател  и

5 радиатором, в этом же контуре установлен первый дополнительный обратный клапан между полост ми охлаждени  двигател  и точкой подключени  отводной магистрали, а втора  обводна  магистраль сообщена с

0 другим основным контуром охлаждени  масла и наддувочного воздуха между радиатором и охладителем наддувочного воздуха и масла, второй дополнительный обратный клапан размещен в этом контуре

5 между точкой подключени  второй обводной магистрали и охладителем наддувочного воздуха и масла.

Такое исполнение системы охлаждени  позвол ет в период непосредственно после

0 остановки двигател  в услови х низких температур окружающего воздуха исключить из контуров предпусковой прокачки полости охлаждени  двигател  и охладителей из наддувочного воздуха и масла, сократив та5 ким образом расход энергии на прокачку системы.

На чертеже изображена схема охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  с обводными магистрал ми.

0 Система содержит два контура циркул ции охлаждающей жидкости, снабженные центробежными насосами 1 и 2 с приводом от двигател  и радиаторами 3 и 4, в один из которых включены полости двигател  5, а в

5 другой - охладители 6 наддувочного воздуха и масла, подключенный к обоим контурам перепускной распределитель охлаждающей жидкости с перепускными магистрал ми 7 и 8, две обводные магистрали 9 и 10 и дополнительный контур 11 циркул ции охлаждающей жидкости, подключенный к перепускным магистрал м 7 и 8 и содержащий предпусковой подогреватель 12 и дополнительный циркул ционный насос 13. Участки первого и второго контуров охлаждающей жидкости между точками подсоединени  перепускных магистралей 7 и 8 снабжены обратными клапанами 14 и 15. Кажда  из перепускных магистралей 7 и 8 распределител  выполнена с управл емыми запорными органами 16-19, размещенными по обе стороны отточек подключени  дополнительного контура 11.

Обводные магистрали 9 и 10 снабжены управл емыми запорными органами 20 и 21 и подключены к выходу пускового подогревател . Перва  обводна  магистраль 9 сообщена с контуром охлаждени  двигател  на участке между полост ми охлаждени  двигател  5 и радиатором 3. В этом контуре установлен первый дополнительный обратный клапан 22 между полост ми охлаждени  двигател  и точкой подключени  первой обводной магистрали. Втора  обводна  магистраль 10 сообщена с контуром охлаждени  масла и наддувочного воздуха между радиатором 4 и охладителем наддувочного воздуха и масла 6, Второй дополнительный обратный клапан 23 размещен в этом контуре между точкой подключени  второй обводной магистрали и охладителем наддувочного воздуха и масла.

В услови х низких температур окружающего воздуха дл  исключени  переохлаждени  силовой установки после остановки двигател  5 насосом 13 обеспечиваетс  прокачка жидкости в системе охлаждени  по короткому контуру только через радиаторные секции 3 и 4, При этом запорные органы 18 и 19 закрыты и жидкость от насоса 13 движетс  через предпусковой подогреватель 12, запорные органы 20 и 21 в радиаторные секции 3 и 4 и через запорные органы 16 и 17 оп ть всасываетс  насосом 13, мину  охлаждаемые полости двигател  5 и охладителей 6 наддувочного воздуха и масла, низка  теплорассеивающа  способность которых обеспечивает их медленное охлаждение.

После длительного отсто  остановленного двигател , когда его остов и масло в охладителе масла охлад тс 1 до минимальной допустимой температуры, или перед запуском двигател  запорные органы 20 и 21 закрываютс , а запорные органы 18 и 19 открываютс . Идет прогрев системы по полным контурам: охлаждающа  жидкость прокачиваетс  от насоса 13 через предпусковой подогреватель 12, запорные органы 18 и 19, неработающие насосы 1 и 2, охлаждаемые полости двигател  5 или охладителей масла

и наддувочного воздуха 6, невозвратные клапаны 22 и 23, радиаторные секции 3 и 4 и оп ть всасываетс  насосом 13.

Использование предлагаемой системы позволит обеспечить равномерный и экономичный прогрев всей силовой установки в период непосредственно после остановки двигател . Исключение на указанный период из контуров прокачки радиаторных секций полостей охлаждени  двигател  и

охладителей наддувочного воздуха и масла позволит снизить расход электроэнергии на прокачку системы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. Мг 850876, отличающа с  тем, что, с целью снижени  затрат энергии на поддержание необходимого теплового состо ний элементов системы в услови х низких температур, она снабжена первым и вторым дополнительными обратными клапанами и первой и второй обводными магистрал ми, кажда  из которых выполнена с управл емым запорным

   органом и подключена к выходу подогревател  дополнительного контура циркул ции, причем перва  обводна  магистраль сообщена с одним из основных контуров циркул ции между полост ми охлаждени 

   двигател  и радиатором, в этом контуре установлен первый дополнительный обратный клапан между полост ми охлаждени  двигател  и местом подключени  первой обводной магистрали, а втора  обводна  магистраль сообщена с другим основным контуром циркул ции между радиатором и охладителем наддувочного воздуха и масла, второй дополнительный обратный клапан размещен в этом контуре между местом

   подключени  второй обводной магистрали и охладителем наддувочного воздуха и масла.