SU1453069A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение м. б. использовано в двигател х (Д) со средствами дл  предпускового подогрева и поддержани  в прогретом состо нии. Цель изобретени  - повышение эффективности и обеспечение автоматизации работы системы. Система содержит соединенные между собой при помощи магистралей 1 и 2 перепуска два контура 3 и 4 циркул ции охлаждающей жидкости , подогреватель (П) 5 охлаждающей жидкости и вспомогательный иасос (Н) 6. Гор чий контур 3 выполнен в виде последовательно установленных полостей охлаждени  Д 9, радиатора 10, распределител  11 и Н 12, а холодный контур 4 - охладител  15 наддувочного воздуха, радиатора 16, охладител  17 масла, запорного органа 18, выполненного в виде обратного клапана, и Н 19. При работе в летнее врем  контуры разъединены и функционируют независимо друг от друга. При переходе на зимнюю эксплуатацию распределитель 11 устанавливают в положение, при котором вс  жидкость из гор чего контура 3 поступает в холодный контур 4, подогрева  масло и наддувочный воздух. При неработающем Д 9 вспомогательный Н 6 прокачивает жидкость через включенный П 5 и далее по обоим контурам, обеспечива  поддержание и/или подогрев Д 9. Система позвол ет осуществл ть одновременную работу П 5 и Д 9 без включени  вспомогательного Н 6. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. C

Description

16

4

ел

со о

О) CD

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждени  двигателей внутреннего сгорани  со средствами дл  предпускового . подогрева и г поддержани  двигател  в прогретом состо нии после его остановки.

Цель изобретени  - повышение эффективности и обеспечение автоматизации работы системы охлаждени .

На фиг. 1 представлена схема системы О охлаждени  двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - схема соединени  каналов распределител  при работе двигател  при нормальных и повышенных температурах атмосферного воздуха.

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  содержит соединенные между собой при помощи первой и второй магистралей 1 и 2 перепуска жидкости два контура 3 и 4 циркул ции охлаждаю15

вспомогательного насоса 6 подсоединена к второй магистрали 2 перепуска охлаждаю- шей жидкости между подогревателем 5 охг лаждающей жидкости и органом 22.

Распределитель 11 жидкости может быть снабжен термочувствительным приводом (не показан).

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом.

При переходе двигател  9 на зимнюю эксплуатацию распределитель 11 устанавливаетс  в положение, изображенное из фиг. 1. При этом вс  жидкость из гор чего контура 3 направл етс  по первой магистрали 1 перепуска на вход насоса 19 холодного контура 4, через oxJraдитeли 15 и 17 наддувочного воздуха и масла, второй радиатор 16 и запорные органы 18 и 22 - в подогреватель 5 охлаждаю- ш,ей жидкости, из которого по второй маш ,ей жидкости: гор чий и холодный, подогре- 20 гистрали 2 перепуска возвращаетс  в гор - ватель 5 охлаждаюш,ей жидкости и вспомо- чий контур 3. Таким образом, при работе гательный насос 6, снабженный всасывающей и напорной полост ми 7 и 8. Гор чий контур 3 циркул ции охлаждающей

двигател  гор чий и холодный контуры 3 и 4 соединены последовательно и все тепло гор чего контура используетс  дл 

жидкости выполнен в внде последователь- подогрева масла и наддувочного воздуха, но соединенных между собой полостей ох- Оо,т„,то ,.. „.. ,.„ лаждени  двигател  9, радиатора 10, рас- I пределител  11, выполненного в виде трехходового крана, и насоса 12, всасывающий I патрубок 13 которого подсоединен к распрек полост м охлаждени  двигател  9. Хо- : лодный контур 4 циркул ции охлаждающей

жидкости выполнен в виде последовательно ; установленных охладител  15 наддувочного

воздуха, второго радиатора 16, охладител 

coca 19, нагнетательный патрубок 20 которого подключен к охладителю 15 наддувочного воздуха, а всасывающий патрубок 21 - к запорному органу 18. ВсасываюРазница расходов по контурам вызвана их различным гидравлическим сопротивлением, величиной и направлением пер€;пада давлени  жидкости перед насосами 12 и 19.

При неработающем двигателе 9 включен делителю 11, а напорный патрубок 14 - ,,, ный вспомогательный насос 6 забирает жид- .. кость после охладител  17 масла и направл ет ее через включенный подогреватель 5 жидкости по второй магистрали 2 перепуска и далее через насос 12, двигатель 9, радиатор 10 гор чего контура 3 и

17 масла, запорного органа 18, выпол- 05 распределитель II по первой магистрали 1 ненного в виде обратного клапана, и на- перепуска в холодный контур 4 на вход насоса 19. Дл  исключени  при этом циркул ции жидкости мимо холодного контура 4 и подогревател  5 служат запорные органы 18 и 22. Таким образом, при нещий Патрубок 21 насоса 19 холодного 40 работающем двигателе вспомогЕ1тельный на- контура 4 дополнительно подсоединен к рас- сое 6 прокачивает одноконтурную систему пределителю 11 при помощи первой ма-из двух последовательно соединенных расгистрали 1 перепуска жидкости, а всасы- пределителем 11 контуров 3 и 4 цирку- вающий патрубок 13 насоса 12 гор чего кон- л ции, направл   всю гор чую воду прежде тура 3 дополнительно соединен с всасы- .г всего через двигатель 9, а затем через

вающим патрубком 21 насоса 19 холод-

ного контура 4 циркул ции охлаждающей жидкости при помощи второй магистрали 2 перепуска охлаждающей жидкости, в которой установлены последовательно между всасывающим патрубком 13 насоса 12 гор чего зо требует подготовки, обеспечива  автомати- контура и всасывающим патрубком 21 насо- ческую работу системы с обогревом как с са 19 холодного контура подогреватель 5 работающим, так и с неработающим дви- охлаждающей жидкости и запорный органгателем.

22, выполненный в виде обратного кла-При летней эксплуатации двигател  9

пана. Всасывающа  полость 7 вспомогатель- распределитель 11 устанавливг1етс  в по- ного насоса 6 подсоединена к холодному 55 ложение, соответствующее фиг. .2, размыка  контуру 4 циркул ции охлаждающей жидкое- первую магистраль 1 перепуска жидкости и ти между охладителем 17 масла и запор- направл   при работе двигател  9 всю ным органом 18, а напорна  полость 8 жидкость гор чего контура 3 на вход нарадиаторы и охладители.

Одновременна  работа двигател  9 с подогревателем 5 жидкости дл  ускорени  прогрева двигател  9 выполн етс  без включени  вспомогательного насоса 6 н не

О

5

вспомогательного насоса 6 подсоединена к второй магистрали 2 перепуска охлаждаю- шей жидкости между подогревателем 5 охг лаждающей жидкости и органом 22.

Распределитель 11 жидкости может быть снабжен термочувствительным приводом (не показан).

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом.

При переходе двигател  9 на зимнюю эксплуатацию распределитель 11 устанавливаетс  в положение, изображенное из фиг. 1. При этом вс  жидкость из гор чего контура 3 направл етс  по первой магистрали 1 перепуска на вход насоса 19 холодного контура 4, через oxJraдитeли 15 и 17 наддувочного воздуха и масла, второй радиатор 16 и запорные органы 18 и 22 - в подогреватель 5 охлаждаю- ш,ей жидкости, из которого по второй ма0 гистрали 2 перепуска возвращаетс  в гор - чий контур 3. Таким образом, при работе

требует подготовки, обеспечива  автомати- ческую работу системы с обогревом как с работающим, так и с неработающим дви- гателем.

радиаторы и охладители.

Одновременна  работа двигател  9 с подогревателем 5 жидкости дл  ускорени  прогрева двигател  9 выполн етс  без включени  вспомогательного насоса 6 н не

coca 12. При этом жидкость по обоим контурам циркулирует практически иезави- симо.

Claims (3)

1. Система охлаждени  двигател  виут- реииего сгораии , содержаща  гор чий кои- тур циркул ции охлаждающей жидкости, выполнениый в виде последовательно соеди- неиных полостей охлаждени  двигател , радиатора , распределител  и насоса, всасывающий патрубок которого подключен к распределителю , а напорный - к полост м охлаждеии  двигател , холодный контур цир- кул ции охлаждающей жидкости, снабженный охладителем наддувочного воздуха, вторым радиатором, охладителем масла, запорным органом и насосом с всасывающим и нагнетательным патрубками, подогреватель охлаждающей жидкости и вспомога- тельный насос с входной и выходной по- лост мн, прнчем всасывающий патрубок на- doca холодиого контура подсоединен к распределителю гор чего контура прн помощи первой магистрали перепуска охлаждающей жидкости, всасывающий патрубок насоса гор чего контура дополнительно соединен

0

5 0 5

с всасывающим патрубком насоса холодного контура при помощи второй магистрали перепуска охлаждающей жидкости, снабженной органом перекрыти , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности и обеспечени  автоматизации ее работы, распределитель выполнен в виде трехходового крана, подогреватель охлаждающей жндкос- ти установлен во второй магистрали перепуска жидкости между органом перекрыти  и местом ее подключени  к всасывающему патрубку насоса гор чего контура , запорный орган холодного контура установлен перед насосом по направлению движеии  охлаждающей жидкости, а вспомогательный насос подсоединен входной полостью к холодному контуру перед его запорным органом н выходной - к второй магистрали перепуска жидкости между подогревателем жидкости и органом перекрыти .

2.Снстема по п. I, отличающа с  тем, что распределитель снабжен термочувствительным прнводом.

3.Система по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что орган перекрыти  второй магистрали перепуска жидкости и запорный орган холодного контура циркул ции охлаждающей жидкости выполнены в виде обратных клапанов.

-1:

Фиг. 2