SU1456621A1

SU1456621A1 - Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1456621A1
Application number: SU874191336A
Authority: SU
Inventors: Юрий Леонидович Мошенцев; Александр Михайлович Швец; Александр Петрович Курдюков; Евгений Александрович Малков; Всеволод Константинович Былинский
Original assignee: Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова
Priority date: 1987-02-09
Filing date: 1987-02-09
Publication date: 1989-02-07

Abstract

Изобретение м.б. использовано дл регулировани температур различных теплоносителей в систем; : охлаждени двигателей (Д) внутреннего сгорани и позвол ет снизить материалоемкость . При работе Д 1 жидкость циркулирует при помощи насоса 5 по контуру: полости охлаждени Д, радиаторы (Р) 2, 3 и 13, охладитель 4 наддувочного воздуха и охладитель 12 масла. Система охлаждени снабжена перепускным трубопроводом (ТП) 8, байпасным ТП 10 и магистралью 14 перепуска жидкости, причем ТП 8 подключен к контуру параллельно Р 2, ТП 10 - параллельно РЗ и охладителю 4 наддувочного в.оздуха, а магистраль 14 перепуска - параллельно ТП 10 и в нее включены Р 13 и охладитель 12 масла. В зависимости от теплового состо ни Д 1 при помощи запорных органов 9, 11, 15, 16, 17 и 18 регулируют потоки озспаждающей жидкости таким образом, чтобы тепловой КПД охладител 4 наддувочного воздуха находилс в пределах 0,87...0,95, тепловой КПД Р 2 в пределах 0...0,4, а пределы изменени вод ных эквивалентов охладител 4 надувочного воздуха и охладител 12 масла находились в пределах О,2...О,4 и 0,7... ...0,1. 4 з.п. ф-лы, 1 ил. с (Л

Description

4k

Од

Ю

И

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателе- строению и, в частности, к системам жидкостного охлаждени двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - снижение материалоемкости и обеспечение независимого регулировани температуры рабочих жидкостей двигател .

На чертеже представлена схема системы охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани .

Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани со- держит контур циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно установленные полости (не показаны ) охлаждени двигател 1, первый 2 и второй 3 радиаторы, жидкостный охладитель 4 наддувочного воздуха и насос 5/, напорньш патрубок 6 которого подключен к полост м охлаждени двигател 1, а всасывающий патрубок 7 - к охладителю 4 наддувочного воз- духа, .перепускной трубопровод 8 с запорным органом 9, подключенный к всасывающему патрубку 7 насоса 5 и к выходу жидкости из полостей охлаждени двигател 1, байпасный трубопро- вод 10 с запорным органом П, подклю- ченный с одной стороны к выходу из первого радиатора 2, жидкостный охладитель 12 масла двигател 1 и устройство (не показано) подачи внешнег охлаждающего теплоносител в радиаторы 2 и 3. Система снабжена третьим радиатором 13, магистралью 14 перепуска жидкости и по меньшей мере четырьм дополнительными запорными ор- ганами 15-18. Первый дополнительный запорный орган 15 установлен в контуре циркул ции между первым 2 и вторы 3 радиаторами, а второй дополнитель- Иьй запорный орган 16 установлен в контуре циркул ции между первым радиатором 2 и местом подключени к контуру перепускного трубопровода 8. Магистраль 14 перепуска жидкости подключена к контуру циркул ции с одной стороны между первым радиатором 2 и первым дополнительным запорным органом 15., с другой стороны - к .всасывающему патрубку 7 насоса 5 и в нее последовательно включены третий до- полнительньй запорньй орган 17, третий радиатор 13 и охладитель 12 масд двигател 1, байпасньй-трубопровод 10 с другой стороны подключен к перепускному трубопроводу 8, в котором установлен четвертый дополнительный запорный орган 18 между всасывающим патрубком 7 насоса 5 и местом подключени байпасного трубопровода 10. Система охлаждени может быть дополнительно снабжена жидкостным теплообменником 19 рабочих жидкостей двигател 1, например топлива, жид- кости охлаждени форсунок, масла гидромуфты привода вентил тора и т.п. Теплообменник 19 рабочих жидкостей двигател 1 установлен в магистрали 14 перепуска жидкости после третьего радиатора 13 по ходу движени охлалг- дающей жидкости.

Второй 3, третий 13 и первый 2 радиаторы, могут быть последовательн или параллельно установлены в потоке внешнего охлаждающего теплоносител .

Второй 3 и третий 13 радиаторы могут быть параллельно установлены в потоке внещнего охлаждающего охладител .

В качестве внешнего охлаждающего теплоносител Может быть атмосферный воздух, в этом случае устройство его подачи выполнено в виде вентил тора или жидкость, например забортна вода юти жидкость внешнего контура, а устройство представл ет собой в этом случае насос.

Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани работает следующим образом.

При работе двигател 1 охлаждающа жидкость циркулирует при помощи насоса 5 по контуру циркул ции, охлажда двигатель 1 и рассеива тепло в радиаторах 2, 3 и 13. В зависимости от теплового состо ни двигател 1 охлаждающую жидкость направл ют мимо радиаторов 2, 3 и 13 либо мимо любого из, них, при этом схема подключени трубопроводов и расположени в них запорных органов позвол ет независимо регулировать расход жидкости через каждьш радиатор . Возможность независимого регулировани расхода жидкости через радиаторы позвол ет повысить эффективность работы системы охлаждени путем поддержани в заданных, пределах каждой из рабочих жидкостей дви- гател 1 и самого двигател на различных режимах его работы. Дл достижени минимизации масс теплообменников необходимо, чтобы тепловой

3

кпд охладител 4 наддувочного воздуха находилс в пределах 0,87-0,95, тепловой КПД первого радиатора 2 в пределах 0-0,40, а пределы изменени вод ных эквивалентов охладител 4 наддувочного воздуха и охладител 12 масла двигател - в пределах 0,2- 0,4 и 0,7-0,1 соответственно.

Claims

1. Система охлаждени поршневого двигател внутреннего сгорани , содержаща контур циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно установленные полости охлаждени двигател , первый и второй радиаторы, жидкостный охладитель наддувочного воздуха и насос, напорный патрубок которого подключен к полост м охлаждени двигател , а всасываюрщй - к охладителю наддувочного воздуха, перепускной трубопровод с запорным органом, подключенный к всасывающему патрубку насоса и к выходу жидкости из полостей охлаждени двигател , байпасный трубопровод с запорным органом, подключенный с - одной стороны к выходу из первого радиатора, жидкоетт-м охладитель масла двигател и ус.оойство подачи внешнего охлаждающего теплоносител в радиаторы, отличающа - с тем, что, с целью умен- шени материалоемкости, она снабжена третьим радиатором, по меньшей мере четырьм дополнительными запорными органами и магистралью перепуска жидкости , причем первый дополнительный запорньй орган установлен в контуре циркул ции между первым и вторым радиаторами , второй дополнительный запорньй орган установлен в контуре циркул ции охлаждающей жидкости меж1456621

ду первым радиатором и местом подклю- чени к контуру перепускного трубопровода , магистраль перепуска жидкос- ти подключена к контуру циркул ции с одной стороны между первым радиатором и первым дополнительным запор-: ным органом, с другой стороны - к всасывающему патрубку насоса, и в нее последовательно включены третий дополнительный запорный орган, третий радиатор и охладитель масла двигател , байпасньй трубопровод с другой стороны подключен к перепускному тру- бопроводу, в котором установлен чет- вертьй дополнительньй запорньй орган местом подключени байиасного трубопровода и всасывающим патрубкЬм насоса .

2. Система поп, I, отличающа с тем, что она дополнительно снабжена жидкостным теплообменником рабочих жидкостей двигател , установленным в магистрали перепуска жидкости после третьего радиатора по направлению движени охлаждающей жидкости,

3.Система по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что. второй , третий и первый радиаторы последовательно установлены в потоке внешнего охлаждающего теплоносител ,

4,Система по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что второй и третий радиаторы установлены параллельно в потоке внешнего охлаждающего теплоносител .

5. Система по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что,второй, третий и первьм радиаторы установлены параллельно в потоке внешнего ох- лаждающего теплоносител .