SU1605005A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность и упростить конструкцию систем охлаждени  с регулируемыми гидроприводами вентил торов. Система охлаждени  содержит контур 1 циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные между собой при помощи трубопроводов 2,3 и 4 полости охлаждени  двигател  5, радиатор 6 и жидкостной насос 7, вентил тор 8 обдува радиатора 6 с регулируемым гидроприводом 9, подключенным при помощи магистрали 10 подвода рабочей жидкости к контуру 1 параллельно трубопроводу 2, а в месте ее подключени  к контуру установлен трехходовой регул тор 11 расхода жидкости, снабженный размещенным в контуре 1 термочувствительным приводом. В зависимости от температуры жидкости на выходе из полостей охлаждени  регулируетс  производительность вентил тора 8 посредством регулировани  количества пропускаемой через гидропривод 9 жидкости. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания транспортных установок, преимущественно тепловозов.

Цель изобретения — повышение надежности и упрощение конструкции.

На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит контур 1 циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные между собой при помощи трубопроводов 2—4 полости (не показаны) охлаждения двигателя 5, радиатор 6 и жидкостный насос 7, вентилятор 8 обдува радиатора 6 с регулируемым гидроприводом 9, подключенные при помощи магистрали 10 подвода к гидроприводу 9 рабочей жидкости и контуру 1 циркуляции параллельно трубопроводу 2, соединяющему выход из полостей охлаждения двигателя 5 с радиатором 6. В месте подключения магистрали 10 подвода жидкости к контуру 1 установлен трехходовой регулятор 11 расхода жидкости, снабженный размещением в контуре 1 на выходе из полостей охлаждения двигателя 5 термочувствительным приводом (не показан).

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания может содержать жидкостный контур 12 охлаждения масла и наддувочного воздуха, включающий охладители 13 и 14 масла и наддувочного воздуха, циркуляционный насос 15 и дополнительный радиатор 16 с дополнительным вентилятором 17 обдува.

Дополнительный вентилятор 17 снабжен регулируемым гидроприводом 18, подключенным параллельно контуру 12 между охладителем 14 наддувочного воздуха и дополнительным радиатором 16 через термоуправляемый регулятор 19 расхода жидкости. Оба контура 1 и 12 могут быть снабжены дополнительными высоконапорными насосами 20 и 21 соответственно, установленными в контурах перед регуляторами 11 и 19 расхода жидкости.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

При работе двигателя 5 внутреннего сгорания насосы 7 и 15 создают поток жидкости в контурах 1 и 12. При низких температурах жидкости в контуре 1 и масла в контуре 12 регуляторы 11 и 19 расхода жидкости направляют поток мимо гидроприводов 9 и 18 вентиляторов 8 и 17. Из-за отсутствия обдува радиаторов 6 и 16 окружающим воздухом интенсивность теплоотвода в них низкая.

По мере роста температуры жидкости и/или масла количество перепускаемой жидкости мимо гидроприводов 9 и 18 уменьшается, а количество проходящей через них жидкости возрастает и при максимальных температурах весь поток жидкости направляется в гидроприводы. Увеличение подачи жидкости в гидропривод 9 и 18 приводит к увеличению частоты вращения, соответственно к росту количества проходящего через радиаторы воздуха и к повышению эффективности теплосъема.

Установка высоконапорных насосов 20 и 21 позволяет повысить эффективность работы гидроприводов и надежность за счет уменьшения длины контуров, подверженных воздействию высоких давлений.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно при помощи трубопроводов полости охлаждения двигателя, радиатор и жидкостный насос, вентилятор обдува радиатора с регулируемым гидроприводом и магистраль подвода рабочей жидкости к гидроприводу, имеющая регулятор расхода жидкости, термочувствительный привод которого размещен в контуре циркуляции между радиатором и выходом из полостей охлаждения двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, магистраль подвода рабочей жидкости подключена к контуру циркуляции ‘охлаждающей жидкости параллельно трубопроводу, соединяющему полости охлаждения двигателя и радиатор, а регулятор расхода жидкости выполнен трехходовым и размещен в месте подключения магистрали подвода рабочей жидкости к контуру циркуляции.
2. 2. Система по π. 1, отличающаясятем, что она снабжена жидкостным контуром охлаждения масла и наддувочного воздуха, включающим охладители масла и наддувочного воздуха, циркуляционный насос и дополнительный радиатор с дополнительным вентилятором обдува, снабженным регулируемым гидроприводом, подключенным к контуру охлаждения масла и наддувочного воздуха через термоуправляемый регулятор расхода жидкости параллельно этому контуру между охладителем наддувочного воздуха и дополнительным радиатором.
3. 3. Система по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что каждый контур снабжен дополнительным высоконапорным насосом, установленным в контуре перед регуляторами расхода жидкости.