SU1703840A1

SU1703840A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1703840A1
Application number: SU894763514A
Authority: SU
Inventors: Ефим Соломонович Богомольный; Евсей Борисович Черток; Владимир Иванович Горин; Виктор Иванович Горячкин; Соломон Моисеевич Инденбаум
Original assignee: Людиновский тепловозостроительный завод
Priority date: 1989-12-04
Filing date: 1989-12-04
Publication date: 1992-01-07

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к транспортным двигател м внутреннего сгорани . Цель изобретени - повышение эффективности двигател путем регулировани температур всех его теплоносителей. Указанна цель достигаетс тем. что предлагаема система снабжена охладителем 17 масла гидропередачи , включенным в гор чий контур 1 циркул ции охлаждающей жидкости и подключенным к всасывающему патрубку циркул ционного насоса 5 между магистрал ми межконтурного перепуска 14 и 15, а охладитель 12 масла дизел включен между магистрал ми перепуска 14 и 15 и св зан с терморегул тором 16. 2 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Известна двухконтурная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая в горячем контуре охлаждаемые полости двигателя, радиатор и насос, в • холодном - охладители масла и наддувочного воздуха, радиатор и насос, а также два вентилятора, системы регулирования температуры воды, масла и наддувочного воздуха.

Известна система охлаждения двигателя внутреннего сгорания , содержащая горячий и холодный контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости охлаждения двигателя, первый радиатор и циркуляционный насос, всасывающий патрубок которого подсоединен с радиатору, а напорный - к полостям охлаждения двигателя, и во второй холодный контур - жидкостной насос с всасывающим и напорным патрубками, второй радиатор, охладители масла и наддувочного воздуха дизеля, первую и вторую магистрали межконтурного перепуска, каждая из которых подключена к обоим контурам циркуляции, а в месте подключения одной из магистралей межконтурного перепуска к одному из контуров размещен терморегулятор. выполненный в виде трехходового крана. Однако такая система не обладает возможностью автоматически регулировать температуру масла, что значительно снижает ее эффективность.

Цель изобретения - повышение эффективности.

Поставленная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей горячий и холодный контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости охлаждения двигателя, первый радиатор и циркуляционный насос, всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору, а напорный - к полостям охлаждения двигателя, и во второй холодный контур - жидкостной насос с всасывающим и напорным патрубками, второй радиатор, охладители масла и наддувочного воздуха дизеля, первую и вторую магистрали межконтурного перепуска, каждая из которых подключена к обоим контурам циркуляции, а в месте подключения одной из магистралей межконтурного перепуска к одному из контуров размещен терморегулятор, выполненный в виде трехходового крана, установлен охладитель масла гидропередачи, размещенный в горячем контуре циркуляции охлаждающей жидко сти и подключенный к всасывающему патрубку циркуляционного насоса между магистралями межконтурного перепуска, а охладитель масла дизеля включен в холодный контур между магистралями перепуска и связан с терморегулятором.

На фиг.1 представлена принципиальная схема системы охлаждения: на фиг.2 то же, вариант.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит горячий 1 и холодный контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости охлаждения двигателя, первый радиатор 4 и циркуляционный насос 5. всасывающий патрубок 6 подсоединен к радиатору 4. а напор-ный 7 - к полостям 3 охлаждения двигателя, холодный контур циркуляции включает жидкостный насос 8 с всасывающим 9 и напорным 10 патрубками, второй радиатор 11, охладители масла 12 и наддувочного воздуха 13 первую 14 и вторую 15 магистрали межконтурного перепуска, а.в месте подключения магистрали 15 к контуру 2 размещен терморегулятор 16 в виде трехходового крана, охладитель 17 масла гидропередачи подключен к всасывающему патрубку 6 циркуляционного насоса 5.

Система охлаждения работает следующим образом.

При температуре воды ti на выходе из двигателя ниже настройки системы регулирования, управляющей вентилятором (не показаны), последний'не прокачивает воздух через радиаторы обоих контуров, что снижает теплоотвод в них до минимального. При температуре воды 12 на входе в охладитель 13 наддувочного воздуха ниже настройки терморегулятор 16 перекрывает магистраль холодного контура 2, в которой установлен охладитель 12 масла дизеля. Вся вода горячего контура 1 по магистрали перепуска 15 направляется в холодный контур 2 для перегрева наддувочного воздуха в охладителе 13 и далее после второго радиатора 11 по магистрали перепуска 14 на вход насоса 5 горячего контура 1. При этом вода по охладителям масла дизеля и гидропередачи не циркулирует, что ускоряет их прогрев. ¹

При температуре воды t₂ выше температуры настройки терморегулятор 16 открывает магистраль холодного контура 2 с охладителем 12 масла дизеля, охлаждая в нем масло дизеля, одновременно уменьшая расход воды по магистралям перепуска 14 и 15. При этом часть воды горячего контура 1 циркулирует по основной магистрали с охладителем масла гидропередачи 17. охлаждая в нем масло гидропередачи.

При температуре воды t₂ выше верхнего предела диапазона регулирования терморегулятора 16 перекрывает магистраль перепуска 15. При этом система охлаждения работает как двухконтурная, без межконтурного перепуска. При температуре воды t< на выходе из двигателя выше настройки системы регулирования вентилятор прокачивает воздух через радиаторы обоих контуров, обеспечивая теплоотвод в йих.

На фиг.2 приведен вариант установки элементов холодного энтура 2 и терморегулятора 16. В этом случае охладитель наддувочного воздуха 13 размещается после второго радиатора 11, и терморегулятор 16 регулирует расход воды по магистралям 14 и 15 и охладителям 12 масла дизеля и гидропередачи 17 в зависимости от температуры воды на выходе из охладителя 13 наддувочного воздуха.

Таким образом, предложенная система охлаждения осуществляет регулирование температур воды на выходе из двигателя и в охладителе наддувочного воздуха, а также масла дизеля и гидропередачи применением всего одной системы регулирования вентилятором и одного недистанционного терморегулятора прямого действия.

Claims

Формула изобретения

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая горячий и холодный контуры циркуляции охлаждающей жидкости в первый из которых включены полости рхлаждения двигателя, первый радиатор и циркуляционный насос, всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору, а напорный - к полостям охлаж дения двигателя, и во второй холодный контур - жидкостный насос с всасывающим и напорным патрубками, второй радиатор, охладители масла и наддувочного воздуха дизеля, первую и вторую магистрали межконтурного перепуска, каждая из которых подключена к обоим контурам циркуляции, а в месте подключения одной из магистралей межконтурного перепуска к одному из контуров размещен терморегулятор, выполненный в виде трехходового крана, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена охладителем масла гидропередачи, включенным в горячий контур циркуляции охлаждающей жидкости и подключенной к всасывающему патрубку циркуляционного насоса между магистралями межконтурного перепуска, а охладитель масла дизеля включен в холодный контур между магистралями перепуска и связан с терморегулятором.