SU1183697A1

SU1183697A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1183697A1
Application number: SU843688729A
Authority: SU
Inventors: Юрий Степанович Кустарев; Владимир Николаевич Куликов; Владимир Георгиевич Белькевич; Иван Иванович Козловский; Владимир Александрович Мещеряков; Юрий Иосифович Фрейман; Владимир Егорович Тимофеев; Евгений Борисович Бузинов; Альберт Израилевич Русаков; Александр Робертович Вазенмиллер
Original assignee: Московский автомеханический институт; Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date: 1984-01-06
Filing date: 1984-01-06
Publication date: 1985-10-07

Abstract

1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща контур циркул ции охлаждающей жидкости с радиатором, верхний бачок которого соединен с рубашкой двигател при помощи верхнего трубопровода, а нижний подключен к всасывающему трубопроводу циркул ционного насоса, св занного с рубашкой двигател при помощи напорного трубопровода, и установленные последовательно в воздуховпускной магистрали наддувочного воздуха воздухо-воздушный охладитель и. жидкостно-воздушный охладитель , снабженный раздающим и сборным коллекторами, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности охлаждени наддувочного воздуха, она снабжена дополнительным жидкостным воздухоохладителем с раздающим и сборным коллекторами и двум терморегулируемыми золотниками , радиатор выполнен с основной и обособленной секци ми с общим верхним и раздельными нижними бачками секций, причем дополнительный жидкостной воздухоохладитель установлен в воздуховпускной магистрали между воздухо-воздущным и жидкостно-воздушным охладител ми, сборные коллекторы последнего и дополнительного охладител выполнены заодно и сообщены с всасывающим трубопроводом насоса, раздающий коллектор жидкостно-воздушного охладител подключен через первый терморегулируемый золотник к напорному труI бопроводу насоса, а раздающий коллектор дополнительного охладител подключен сл через второй терморегулируемый золотник к нижнему бачку секции радиатора. 2.Система по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена датчиком температуры, причем последний установлен в верхнем трубопроводе , а терморегулируемые золотники выполнены в виде трехходовых кранов и св 00 заны с датчиком через привод. 3.Система по п. 1, отличающа с тем, со что воздухо-воздушный охладитель выполОд нен трубчатым, в виде дополнительной ции радиатора, причем внутри трубок вдоль их оси установлены дополнительные ребра охлаждени .

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано дл его охлаждени и охлаждени впускаемого воздуха.

Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени наддувочного воздуха.

На фиг. 1 показана система охлаждени , обш,ий вид; на фиг. 2 - трубки дополнительной секции радиатора с установленными в них дополнительными ребрами охлаждени .

Система охлаждени двигател 1 внутреннего сгорани содержит контур циркул ции охлаждающей жидкости с радиатором 2, состо щим из основной 3 и обособленной 4 секций с общим верхним 5 и раздельными нижними 6 и 7 бачками секций 3 и 4, а также установленные последовательно в воздуховпускной магистрали 8 наддувочного воздуха воздухо-воздушный охладитель 9 и жидкостно-воздушный охладитель 10, снабженный раздающим 11 и сборным 12 коллекторами.

Система снабжена дополнительным жидкостным воздухоохладителем 13 с раздающим 14 и сборным коллекторами, двум терморегулируемыми золотниками 15 и 16 в виде трехходовых кранов, датчиком 17 температуры, установленным в верхнем трубопроводе 18 и св занным с золотниками 15 и 16 через привод. Верхний бачок 5 радиатора 2 соединен с рубашкой двигател 1 верхним трубопроводом 18, а нижний бачок 6 основной 3 секции подключен к всасывающему трубопроводу 19 циркул ционного насоса 20, св занного с рубашкой двигател 1 при помощи напорного трубопровода 21. Дополнительный жидкостной воздухоохладитель 13 установлен в воздуховпускной магистрали 8 между воздуховоздушным 9 и жидкостно-воздушным 10 охладител ми, сборные коллекторы последнего и дополнительного охладителей выполнены заодно и сообщены с всасывающим трубопроводом 19 насоса 20, раздающий коллектор 11 жидкостно-воздушного охладител 10 подключен через первый терморегулируемый золотник 15 к напорному трубопроводу 21 насоса 20, а раздающий коллектор 14 дополнительного воздухоохладител 13 подключен через второй терморегулируемый золотник 16 к нижнему бачку 7 обособленной секции 4 радиатора 2. Воздуховоздущный охладитель 9 выполнен трубчатым , в виде дополнительнойсекции радиатора 2, причем внутри трубок 22 вдоль их оси установлены дополнительные ребра 23 охлаждени . Нижний бачок 7 обособленной секции 4 радиатора 2 соединен с золотником 16 посредством трубопровода 24. Золотники сообщены между собой через трубопровод 25, соединенный через трубопровод 26 с циркул ционным насосом 20. Турбокомпрессор 27 сообщен с впускным трубопроводом 28 двигател 1 посредством воздуховпускной магистрали 8.

Система работает следующим образом.

При работе двигател 1 нагрета в его

рубашке жидкость посредством циркул ционного насоса 20 подаетс в верхний бачок 5 радиатора 2. Охлажденна жидкость из нижнего бачка 6 основной секции 3 радиатора 2 подаетс через всасывающий трубопровод 19 в циркул ционный насос 20.

, Часть охлажденной в радиаторе 2 жидкости подаетс насосом 20 по напорному трубопроводу 21 в жидкостно-воздушный охладитель 10. Охлажденна жидкость из нижнего бачка 7 обособленной секции 4 радиатора 2 по трубопроводу 24 подаетс в дополнительный жидкостный воздухоохладитель 13. На номинальных режимах работы двигател золотники 15 и 16 открывают проход жидкости из нижнего бачка 7 и насоса 20 в жидкостно-воздушный 10 и дополнительный жидкостной 13 воздухоохладители , что обеспечивает глубокое охлаждение наддувочного воздуха.

При переходе двигател 1 на режимы холостого хода и частичных нагрузок, близких к режиму холостого хода, глубокое ох ., лаждение наддувочного воздуха становитс нецелесообразным. При этом понижаетс температура охлаждающей жидкости на выходе из двигател , с датчика 17 температуры поступает сигнал на регулируемые золотники 15 и 16, которые направл ют охлаждающую жидкость по трубопроводам 25 и 26 в циркул ционный насос 20, мину жидкостно-воздущный I о и дополнительный жидкостной 13 воздухоохладители.

При переходе двигател 1 на режимы работы , близкие к номинальному, повыщаетс

0 температура охлаждающей жидкости на выходе из двигател , с датчика 17 температуры поступает сигнал на регулируемые золотники 15 и 16, и охлаждающа жидкость снова подаетс в жидкостно-воздуш , ный 10 и дополнительный жидкостной 13 воздухоохладители.

Сжатый в турбокомпрессоре 27 наддувочный воздух подаетс по воздуховпускной магистрали 8 сначала в жидкостно-воздуш0 ный 10 и дополнительный жидкостной 13 воздухоохладители, а затем в воздухо-воздушный охладитель 9. Охлажденный наддувочный воздух поступает к впускному трубопроводу 28 двигател 1.

Claims

1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости с радиатором, верхний бачок которого соединен с рубашкой двигателя при помощи верхнего трубопровода, а нижний подключен к всасывающему трубопроводу циркуляционного насоса, связанного с рубашкой двигателя при помощи напорного трубопровода, и установленные последовательно в воздуховпускной магистрали наддувочного воздуха воздухо-воздушный охладитель и. жидкостно-воздушный охладитель, снабженный раздающим и сборным коллекторами, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаж дения наддувочного воздуха, она снабжена дополнительным жидкостным воздухоохладителем с раздающим и сборным коллекторами и двумя терморегулируемыми золотниками, радиатор выполнен с основной и обособленной секциями с общим верхним и раздельными нижними бачками секций, причем дополнительный жидкостной воздухоохладитель установлен в воздуховпускной магистрали между воздухо-воздушным и жидкостно-воздушным охладителями, сборные коллекторы последнего и дополнительного охладителя выполнены заодно и сообщены с всасывающим трубопроводом насоса, раздающий коллектор жидкостно-воздушного охладителя подключен через первый терморегулируемый золотник к напорному тру- с бопроводу насоса, а раздающий коллектор ® дополнительного охладителя подключен через второй терморегулируемый золотник к нижнему бачку секции радиатора.

2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что она снабжена датчиком температуры, причем последний установлен в верхнем трубопроводе, а терморегулируемые золотники выполнены в виде трехходовых кранов и связаны с датчиком через привод.

3. Система по π. 1, отличающаяся тем, что воздухо-воздушный охладитель выполнен трубчатым, в виде дополнительной секции радиатора, причем внутри трубок вдоль их оси установлены дополнительные ребра охлаждения.

SU „„1183697 >