SU850876A1 - Система охлаждени двигател внут-РЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению и в частности к регулированию подачи охладител  в двигател х внутреннего сгорани , примен емых на тепловозах .

хИзвестщл систе1« 1 охлаждени  двигателей внутреннего сгорани , преимущественно тепловозных дизелей, содержащие снабженные центробежными насосами и радиаторами контуры циркул ции охлаждан цей жидкости, в один из котЬрых включешд вод ные полости двигател , а в другой - охладители наддувочного воздуха и масла, и подключенный к обоим контурам перепускной распределитель охлаждающей жидкости с двум  перепускны1 № магистрал ми.

Однако по причине зависимости распределени  теплоносител  в контурах охлалздени  от зксплуатациониого измене1ш  их гидравлического сопщо тивлени  возникает увеличение подачи теплоносител  в агрегаты с малым гидравлическим сопротивлением и уменьшение подачи в агрегаты с большим гидравлическим сопротиилением, что приводит к снижению эффективности прогрева силовой установки.

Цель изобретени  - повышение эффективности предпускового прогрева двигател .

Поставленна  цель .достигаетс  тем,

to что система снабжена дополнительным контуром циркул ции .охлаждающей жидкости , содержащим пусковой подогреватель и дополнительный циркул ционный насос и подкпюченным к распредеts лителю, причем участки контуров циркуд ции между магистрал ми распределител  снабжены обратными клапанамс, а кажда  из магистралей выполнена с двум  запорными устройствами, раз30 мещенными по обе стороны от точек подключени  дополнительного контура.

I На чертеже приведена схема система

Claims (1)

1. охлаждени . Система охлаждени  двигател  внут реннего сгорани  содержит два основ|ных контура циркул ции охлаждающей жидкости, в первом контуре 1 осуществл етс  циркул щ1  охлаждающей жидкости посредством насоса 2 через полости охлаждени  (не показаны) дизел  3 и через радиатор 4, во втором контуре 5 осуществл етс  циркул ци  вторым насосом 6 /через второй радиатор 7, водомасл ньй охладитель 8 и охладитель 9 наддувочного воздуха, и дополнительный контур 10, в котором осуществл етс  циркул ци , охлаждЗющей жидкости посредством дополнительного насоса 1I через пусковой подогреватель 12. К контурам 1,5 и 10 подключен перепускной распределитель 13 охлаждающей жидкости с двум  перепускными магистрал ми 14 и 15, причем дополнительный контур 10 подсоединен к распределителю 13 в точках подключени  16 и 1 7. Участки 18 и 19 контура между магистрал ми .. 14 и 15 снабжены обратшз1м клапанами 20 и 21 соответственно, а кажда  из магистралей распределител  13 выполнена с двум  размещенными по обе стороны от точек 16 и 17 под- ключени  дополнительного контура 10 запорными устройствами 22 и 23 дл  перепускной магистрали 14 и с запорными устройствами 24 и 25 дл  магист рали 15. Система охлаждени  работает, следующим образом. Дл  подогрева силовой установки включаетс  циркул ционный дополнител ный насос 11 и подогреватель 12, при этом теплоноситель через обратные клапаны 20 и 21 забираетс  по пе репускной магистради 14 из первого 1 и второго 5 контуров охлаждени  ди зел  3. Охлаждающа  жидкость, нагрета  ., в подогревателе 12, поступает в кон ;туры 1 и 5 охлаждени  и в контуре 1 принудительно движетс  через неработающий насос 2, полости охлажде ни  дизел  3 и далее, пройд  радиатор . 4, перед обратным клапаном 2Q снова забираетс  насосом 11 через магистраль 14. В контуре охлаждени  5теплоноситель движетс  через нера ботающий насос 6, охладители водома |л ный 8 и наддувочного воздуха 9, радиатор 7 и перед обратным клапаном 21 также забираетс  насосом 11 через магистраль 14. Движению теплоносител  по контурам I и 5 охлаждени  в направлени х, отличных от описанного , преп тствуют обратные клапаны 20 и 21. Запорные устройства 22-25 преп тствуют перетеканию теплоносител  через магистрали 14 и 15 из одного контура охлаждени  в другой при работе дизел  3 и его циркул ционных насосов 2 и 6, что обеспечивает устойчивую работу системы регулироваШ{  температуры теплоносителей дизел  3. Предлагаема  схема системы обогрева обеспечивает более зффективный прогрев всей силовой установки тепловоза при неработающем двигателе и исключает выход из стро  силовой установки .в результате ее замораживани , так как вс  масса нагретого теплоносител  проходит сначала через полости охлаждени  дизел  3 и его теплообменники, которые требуют большого прогрева чем другие агрегаты системы охлаждени , и скорость потока в контурах охлаждени  увеличиваетс . Формула изобретени  Система охлаждени  двигател  внут-реннего сгорани , преимущественно тепловозного дизел , содержаща  снабженные центробежными насосами и рада аторами контуры циркул ции охлаждающей жидкости, в один из которых включега. вод ные полости двигател , а в другой - охладители наддувочного воздуха и масла, и подключенный к обоим контурам перепускной распределитель охлаждающей жидкости с двум  перепускными магистрал ми, о т л йчающа с  тем, что, с целью повьщ1ени  эффективности предпускового прогрева Двигател , система снабжен дополнительным контуром Щ1ркул ции охла щаклцей жидкости, содержащим пусковой подогреватель и доарлнительный циркул ционный насос и подключенным к распределителю, причем участки контуров циркул ции между магистрал ми распределител  снабжены обратными клапанами, а кажда  из

   58508766

   магистралей выполнена с двум  запор--Источники информации,

   нЫми устройствами, размещенными по прин тые во внимание при экспертизе обе стороны от точек подключени  1 .Авторское свидетельство СССР по задополнительного контура. вке № 2599618/06,кл. Р01 Р 5/00,1978.