SU905502A1

SU905502A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом

Info

Publication number: SU905502A1
Application number: SU782655039A
Authority: SU
Inventors: Леонид Федорович Камышан; Владимир Александрович Ренов; Валентина Романовна Хахарева
Original assignee: Ворошиловградское Производственное Объединение Тепловозостроения
Priority date: 1978-07-31
Filing date: 1978-07-31
Publication date: 1982-02-15

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно двигателестроению , в частности к устройствам дл охлаждени двигателей внутреннего сгорани с наддувом.

Известны системы охлаждени двигателей внутреннего сгорани , содержащие два контура циркул ции охлаждающей жидкости, в одном из которых гор чем последовательно соединены рубашка охлаждени блока цилиндров, радиатор и циркул ционный насос, а а другом холодном - дополнительный насос, водовоздушный теплообменник, охладитель масла и охладитель наддувочного воздуха, выход из которого подсоединен к всасывающей магистрали второго насоса, и перепускную трубу , подсоединенную к выходному коллектору рубашки охлаждени блока через запорный орган и к всасывающей магистрали второго насоса fij.

Однако соединение перепускной трубой выходного коллектора рубашки- .

охлаждени гор чего контура и всасывающей магистрали второго насоса позвол ет осуществить перепуск воды из гор чего контура в холодный в количестве 10-20% от расхода воды вторым насосом, что недостаточно подогревает наддувочный воздух, или даже исключает подогрев наддувочного воздуха при температурах окружающего воздуха ниже 35°С. в услови х Севера

10 и БАМа, где температура достигает

-боЧ.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности подогрева надду-; вочного воздуха в зимнее врем .

15

Поставленна цель достигаетс тем, что участок холодного контура, за ,ключенный между охладителем масла и воздуха, дополнительно сообщен со 2Q всасывающей магистралью второго насоса при помощи обводной-трубы с терморегулируемым клапаном,а с выходным коллектором рубашки охлаждени при помощи перепускного канала со вторым терморегулируемым клапаном, и запорный орган перепускной трубы выполнен в виде третьего терморегулируемого клапана, причем вход первого терморегулируемого клапана подсоединен к охладителю масла, его первый выход соединен со входом охладител наддувочного воздуха, а. вто рой выход - со всасывающей магистралью второго насоса - вход второго терморегулируемого клапана подсоединен к выходному коллектору рубашки охлаждени блока, первый выход к перепускной трубе, а второй выход - к входу в охладитель наддувочного воздуха, и вход третьего терморегулируемого клапана подсоединен к выходу перепускной трубы за вторым терморегулируемым клапаном, первый выход соединен со всасывающей магист ральга второго насоса, а второй выход -. с выходом из охладител наддувочного воздуха. На чертеже изображена схема систе мы охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом. Система охлаждени двигател внут реннего сгорани с наддувом содер-жит два контура циркул ции охлаж дающей жидкости, в одном из которых гор чем последовательно соединены ру башка охлаждени блока 1 цилиндров, радиатор 2 и циркул цирнный насос 3 а в другом холодном - дополнительный насос k, водовоздушный теплообменник 5, охладитель масла 6 и охладитель наддувочного воздуха 7, выход из которого подсоединен к всасывающе магистрали 8 второго насоса , и перепускную трубу.9, подсоединенную к выходному коллектору 10 рубашки охлаждени блока 1 через терморегулируемый клапан 11 и к всасывающей магистрали 8 второго насоса А. Кроме того, участок холодного контура, за ключенный -между охладителем масла 6 и воздуха 7 дополнительно сообщен со всасывающей магистралью 8 второго насоса при помощи обводной трубы 1 с терморегулируемым клапаном 13. При чем вход терморегулируемого клапана 13 подсоединен к охладителю масла 6, его первый выход соединен со входом охладител наддувочного воздуха 7, а второй выход - со всасываю щей магистралью второго насоса k, вход второго терморегулируемого клапана I подсоединен к выходному коллектору 10 рубашки охлаждени блока 1, первый выход 15- к перепускной трубе 9, а второй выход 16 - к входу в охладитель наддувочного воздуха 7 и вход третьего терморегулируемого клапана М подсоединен к выходу перепускной трубы 9 за вторым терморегулируемым клапаном 1, первый вход соединен со всасывающей магистралью 8 второго насоса , а второй выход - с выходом из охладител наддувочного воздуха 7. Система охлаждени летом работает следующим образом. Насос 3 гор чего контура подает воду в рубашку охлаждени блока 1, , где вода подогреваетс и далее направл етс к клапану k, летом автоматически включенному таким образом, что вода, подогрета в рубашке охлаждени , идет на охлаждение в водовоз- душный радиатор 2 гор чего контура и по всасывающей ветви возвращаетс в насОс 3 гор чего контура. Насос k холодного контура подает воду на охлаждение в водовоздушный теплообменник 5 холодного контура, откуда охлажденна вода поступает в охладитель масла 6, где вода охлаждает масло и подходит к клапану 13, автоматически включенному летом таким образом, что вода идет в охладитель наддувочного воздуха. 7, где охлаждает наддувочный воздух и подходит к клапану 11, включенному летом Таким образом, что вода по всасывающей магистрали 8 возвращаетс во второй насос 4 холодного контура . Зимой система работает следующим образом. Насос 3 гор чего контура подает воду по нагнетательной ветви насоса 3 а рубашку охлаждени f блока двигател внутреннего сгорани и к клапану Н, автоматически включенному зимой таким образом, что вода, подогрета в рубашке охлаждени , идет в охладитель наддувочного воздуха 7, где подогревает наддувочный воздух и подходит к терморегул тору I, автоматически включенному таким образом, что по перепускной трубе 9 идет на охлаждение в водовоэдушный теплообменник 2 гор чего контура и возвращаетс по всасывающей магистрали в насос 3 гор чего контура.

Claims

Формула изобретения ₂0

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом, содержащая _хдва контура циркуляции охлаждающей ЖИДКОСТИ, В ОДНОМ из КОТОРЫХ, го-25 пускного канала со вторым терморегулируемым клапаном, и запорный орган перепускной трубы выполнен в виде третьего терморегулируемого клапана, причем, вход первого терморегулируемого клапана подсоединен к охладителю масла, его первый выход соединен со входом охладителя наддувочного воздуха, а второй выход - со всасывающей магистралью второго насоса, вход второго терморегулируемого клапана подсоединен к выходному коллектору рубашки охлаждения блока, первый выход - к перепускной трубе, а второй выход - к входу в охладитель рячем последовательно соединены рубашка охлаждения блока цилиндров, радиатор и циркуляционный насос, а в другом холодном - дополнительный насос, водовоздушный теплообменник, охладитель масла и охладитель наддувочного воздуха, выход из которого подсоединен к всасывающей магистрали· второго насоса, и перепускную трубу, подсоединенную к выходному коллектору рубашки охлаждения блока через запорный орган и к всасывающей магистрали второго насоса, зо наддувочного воздуха, и вход третьего терморегулируемого клапана подсоединен к выходу перепускной трубы за вторым терморегулируемым клапаном, первый выход соединен со всасывающей магистралью второго насоса, а второй выход - с выходом из охладителя наддувочного воздуха.

ВНИИПИ Тираж 536