SU1316567A3 - Замок дл дверцы автомобил - Google Patents

Abstract

Устройство относитс  к автомобильным замкам и позвол ет повысить надежность запирани . Замок дл  дверцы автомобил  содержит кронштейн с поворотным элементом и поворотным рычагом из немагнитного материала, магнит и установленный в зоне действи  магнитного пол  геркон, электрически св занный с системой сигнализации дл  предупреждени  водител  об открытой или неплотно закрытой двери. С поворотным элементом и поворотным рычагом шарнирно св зан управл ющий рычаг, установленный на кронштейне на одной оси с поворотным рычагом, выступ которого перекрывает магнитный поток между магнитом и гер- коном при открытой двери. На кронштейне закреплен штифт, вход щий в направл ющую прорезь, выполненную на выступе поворотного рычага, геркон и магнит закреплены на кронштейне с помощью пластмассовой опоры, снабженной V-образным участком, на ветв х которого они и размещены, а выступ поворотного рычага расположен между ветв ми V-образного участка. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. ОТ ы

Description

11

Изобретение, относитс  к автомобильным замкам, снабженньм электрической системой сигнализации.

Цель изобретени - - повышение надежности работы замка.

На фиГ . 1 представлены элементы замка, установленные на дверце и кузове автомобил , общий вид; на фиг.2- замоК, вертикальный разрез; на фиг.З- разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - замок, вертикальный разрез- (вариант исполнени ); на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4;- на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 4.

Замок 1 устанавливаетс  на торце 2 дверцы 3, который располагаетс  напротив торца 4 кузова 5 при закрытом положении двери. Замок содержит кронштейн 6 и механизм 7 захвата в форме вилки, который может поворачиватьс  вокруг оси 8, закрепленной на кронштейне 6. Механизм 7 захвата при закрытой дверце совмещаетс  со стопорным штифтом 9,- установленным на торце 4 кузова 5,- и может занимать первое положение, соответствующее закрытому замку, второе положение , соответствующее неполностью закррлтому замку, и третье положение, соответствующее открытому замку. Ручка 10, служаща  дл  открыти  замка, расположена на внешней поверхности 11 дверцы 3. Валик 12 позвол ет с помощью ключа приводить в действие за- мок 1 снаружи автомобил . Поворотный элемент 13 жестко установлен на оси 8 механизма 7 захвата. Управл ющий рычаг 14 шарнирно установлен на оси 15 совместно с поворотным рычагом 16 Между поворотным элементом 13 и управл ющим рычагом 14 установлена пружина 17, удерживающа  механизм 7 захвата в положении, соответствующем открытому замку. Управл ющий рычаг снабжен выступом 18 дл  взаимодействи  с выступами 19 и 20 поворотного элемента 13 дл  определени  положений , соответствующих закрытому и неполностью закрытому замку. Когда выступ 1-8 касаетс  своей поверхно - стью 21 кромки 22 поворотного элемента 13 механизм захвата занимает положение , соответствующее открытому замку . На кронштейне 6 замка закреплена пластмассова  опора 23, представл юща  собой деталь V-образной формы , на одной ветви 24 которой расположен посто нный магнит 25, а на другой ветви 26 - геркон 27, Свобод72

ный конец 28 поворотного рычага 16 при закрытом замке располагаетс  межт ду ветв ми V-образной опоры. В верхней части опоры расположены электровыводы 29 и 30, подключенные к контактам геркона 27. Второй вариант замка отличаетс  расположением поворотного рычага 16, управл ющего рычага 14 и V-образной опоры 23. Кроме

того, в кронштейне 6 замка 1 и V-образной опоре 23 закреплен штифт 31, размещенный в направл ющей прорези 32 поворотного рычага 16.

Замок рсчботает следующим образом.

Кагда замок закрыт, выступ 18 управл ющего рычага 14 взаимодействует с выступом 19 поворотного элемента 13 (фиг. 2 и 4), при этом свободный конец .28 поворотного рычага 16 находитс  между посто нным Магнитом 25 и герконом 27, шy iтиpyeт магнитное силовое поле и вызывает размыкание контактов геркона, которые включены в цепь электрической схемы сигнализаци .и о положении двери.

В случае, когда замок закрыт не- полностью или открыт, управл ющий рычаг взаимодействует своим выступом 18 с выступом 20 или кромкой 22 поворотного элемента 13. Поворотный рычаг 16 поворачиваетс  против часовой стрелкиj и его свободный конец выходит из зазора между посто нным магнитом и герконом. Под действием магнитного силового пол  контакты

геркона замыкаютс , срабатывает электрическа  схема сигнализации, и водитель получает требуемый сигнал. Второй вариант конструктивного исполнени  замка работает аналогично .

Исполнение замка с поворотньм и управл юг1р1м рычагами, установленными на кронштейне на одной оси с возможностью размещени  выступа поворотного рычага между неподвижными герконом и посто нным магнитом, позвол ет повысить точность срабатывани  геркона и как следствие, надежность работы замка дверцы автомобил .

Claims (4)

1. Формула изобретени 

   1, Замок дл  дверцы автомобил , содержащий кронштейн, установленный на кронштейне- поворотный элемент, св занный с кронштейном, поворотный рычаг из немагнитного материала, снабженный выступом, посто нный магнит , установленный в зоне действи 

   313

   ПОЛЯ магнита геркон, электрически св занный с системой сигнализации дл  предупреждени  водител  об открытой или неплотно закрытой дверце автомобил , и шарнирно св занный с поворотным элементом и поворотным рычагом управл ющий рычаг дл  определени  закрытого, неполностью закрытого и открытого положени  замка, отличающийс  тем, что, с целью повьппени  надежности запирани , поворотный рычаг и управл ющий рычаг установлены на кронштейне на одной оси, при этом выступ поворотного рычага выполнен с возможностью размещени  между герконом и магнитом дл  перекрывани  магнитного потока в закрытом положении замка.

   74
2. 2.Замок по п. I, отличающийс  тем, что он снабжен за крепленньм на кронштейне штифтом, а выступ поворотного рычага имеет направл ющую прорезь, при этом штифт размещен в напра:вл ющей прорези.
3. 3.Замок по п. 1, отличающийс  тем, что геркон и по- сто нньй магнит закреплены на кронштейне посредством пластмассовой опоры,
4. 4.Замок по п. 3, отличающийс  тем, что опора снабжена V-образным участком, при этом

   герко н и посто нный магнит расположены на ветв х участка, а выступ поворотного рычага расположен между ветв ми участка.

   /«

   18

   71

   Фиг.2

   гд,о

   Фиг.5

   2 У О

   гъ 7

   Фиг. 6