SU1291709A2

SU1291709A2 - Система жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1291709A2
Application number: SU853962387A
Authority: SU
Inventors: Марк Львович Осовский
Original assignee: Предприятие П/Я В-8748
Priority date: 1985-10-08
Filing date: 1985-10-08
Publication date: 1987-02-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет повысить надежность путем увеличени кавитационного запаса в системе. В системе жидкостного охлаждени с эжектором 12 в дренажно-компенса- ционном контуре в дренажном трубопроводе 7 установлен дроссель 8, гидравлическое сопротивление которого равно напору, создаваемому эжектором. Давление во впускном патрубке насоса 1, создающее кави- тационный запас в системе, определ етс давлением воздуха и паров в расширительном бачке 9 и повышением давлени в эжекторе . Дроссель в дренажном трубопроводе не вли ет на давление в расширительном бачке, но снижает расход воды через дренажный трубопровод. 1 ил. / / / / / ; /2 15 п /3 (Л to :D о со NJ

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению, в частности к системам жидкостного охлаждени двигателей внутреннего сгорани , св занных с изменением давлени охладител , и вл - етс усовершенствованием изобретени по основному авт. св. № 821717.

Цель изобретени - повышение надежности путем увеличени кавитационного запаса в системе.

На чертеже представлена схема системы жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани .

Циркул ционный насос 1 подключен своим выпускным патрубком 2 к рубашке охлаждени двигател 3, с которой через отвод щий трубопровод 4 сообш,ен радиатор 5, снабженный сливным трубопроводом 6. Отвод щий трубопровод 4 сообщен через дренажный трубопровод 7, в котором установлен дроссель 8, с расширительным бачком 9, к которому через компенсационную трубку 10 подключено пассивное сопло 11 гидравлического эжектора 12. Впускной патрубок насоса 1 выполнен разветвленным в виде двух сход щихс каналов 13 и 14. Канал 13 соединен со сливным трубопроводом 6 радиатора, а к каналу 14 подключен напорный патрубок 15 эжектора 12. Выпускной патрубок 2 насоса 1 дополнительно сообщен при помощи обводного канала 16 с активным соплом 17 эжектора 12.

Система охлаждени работает следующим образом.

. При работе двигател насос 1 подает охлаждающую воду в рубашку охлаждени двигател 3, откуда вода по отвод щему

трубопроводу 4 поступает в радиатор 5 и параллельно по дренажному трубопроводу 7 в расширительный бачок 9.

Вместе с водой в бачок 9 отводитс воздух и вод ные пары, образующиес в системе.

Из радиатора 5 вода отводитс по сливному трубопроводу 6 в канал 13 впускного патрубка насоса 1. Из расширительного бачка 9 вода отводитс по компенсационной трубке, 10 в пассивное сопло 11 эжектора 12. Часть воды, подаваемой насосом 1, отводитс от его выпускного патрубка 2 по обводному каналу 16 в активное сопло 17 эжектора 12. В эжекторе 12 активный и пассивный потоки смешиваютс . Смешанный поток воды возвращаетс в канал 14 впускного патрубка насоса 1 через напорный патрубок 15 эжектора 12.

Давление во впускном патрубке насоса 1, создающее кавитационный запас в системе, определ етс давлением воздуха и паров в расширительном бачке 9 и повышением давлени в эжекторе 12. Дроссель 8 в дренажном трубопроводе 7 не вли ет на давление в расширительном бачке 9, но снижает расход воды через дренажный трубопровод, благодар чему увеличиваетс напор эжектора и кавитационный запас в системе.

Claims

Формула изобретени

Система жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани по авт. св. № 821717, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, дренажный трубопровод выполнен с установленным в нем дросселем.