SU1815358A1

SU1815358A1 - Cooling system for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1815358A1
Application number: SU904870213A
Authority: SU
Inventors: Aleksandr V Tyutyunov; Vitalij Z Mitrokhin; Aleksandr K Kovalev; Viktor A Kozin
Original assignee: Proizv Ob Edinenie Bryanskij M
Priority date: 1990-09-04
Filing date: 1990-09-04
Publication date: 1993-05-15

Description

Изобретение относится к области двигагелестроения, в частности, к системам жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания с устройствами для возврата утечек охлаждающей жидкости, может быть использовано на тепловозах, передвижных дизельных электростанциях и других установках с двигателями внутреннего сгорания.The invention relates to the field of engine building, in particular, to liquid cooling systems for internal combustion engines with devices for returning coolant leaks, can be used on diesel locomotives, mobile diesel power plants and other installations with internal combustion engines.

Цель изобретения - повышение надежности системы охлаждения и упрощение конструкции.The purpose of the invention is to improve the reliability of the cooling system and simplify the design.

На чертеже представлена система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The drawing shows a liquid cooling system for an internal combustion engine.

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий рубашку охлаждения 1 двигателя с входом и выходом, напорный 2 и всасывающий 3 трубопроводы, радиатор 4, циркуляционный насос 5, расширительный бак 6, стояк 7, емкость 8 с боковыми стенками и днищем для сбора утечек из циркуляционного нароса 5, эжектор 9 для возврата утечек охлаждающей жидкости из емкости 8 в систему охлаждения по магистрали 10 и трубопровод 11, подсоединенный к верхней части расширительного бака 6 выше максимального уровня воды в нем.The liquid cooling system of an internal combustion engine contains a coolant circulation circuit, including a cooling jacket 1 of the engine with inlet and outlet, pressure 2 and suction 3 pipelines, radiator 4, circulation pump 5, expansion tank 6, riser 7, tank 8 with side walls and bottom to collect leaks from the circulating build-up 5, an ejector 9 to return the coolant leaks from the tank 8 to the cooling system through the line 10 and the pipeline 11 connected to the upper part of the expansion tank 6 above the maximum water level in it.

Эжектор 9 выполнен в виде трех последовательно соединенных частей конфузора, переходного участка постоянного сечения и диффузора, причем конфузор связан с выходом рубашки охлаждения 1, диффузор - с впускным трубопроводом 11 расширительного бака, а переходной участок - с нижней 'частью емкости 8 посредством магистрали 10, подключенной к верхней части переходного участка с образованием колена, расположен него выше уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке 6.The ejector 9 is made in the form of three series-connected parts of a confuser, a transition section of constant cross-section and a diffuser, and the confuser is connected to the outlet of the cooling jacket 1, the diffuser is connected to the inlet pipe 11 of the expansion tank, and the transition section is connected to the lower part of the container 8 by means of the line 10, connected to the upper part of the transition section with the formation of an elbow, it is located above the level of the coolant in the expansion tank 6.

Емкость 8 может быть использована также для создания запаса охлаждающей жидкости с целью возможной дозаправки системы, а эжектор 9 - для откачивания охлаждающей жидкости из этой емкости в расширительный бак 6 с целью дозаправки системы.The tank 8 can also be used to create a supply of coolant for the purpose of a possible refueling of the system, and the ejector 9 can be used to pump out the coolant from this tank into the expansion tank 6 for the purpose of refilling the system.

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом: при работе двигателя охлаждающая жидкость под действием напора, создаваемого циркуляционным насосом 5, подается а рубашку охлаждения 1 двигателя, охлаждая его, и далее по напорному трубопроводу 2 поступает а радиаторThe liquid cooling system of an internal combustion engine works as follows: when the engine is running, the coolant under the action of the pressure created by the circulation pump 5 is supplied to the cooling jacket 1 of the engine, cooling it, and then through the pressure pipeline 2 it flows to the radiator

4. а из него по всасывающему трубопроводу4.and from it through the suction pipeline

- в насос 5 и далее в рубашку охлаждения 1 и т.д. Часть охлаждающей жидкости из напорного трубопровода 2 через эжектор 9 поступает в расширительный бак 6, а затем по стояку 7 - во всасывающий трубопровод- into pump 5 and further into cooling jacket 1, etc. Part of the coolant from the pressure pipeline 2 through the ejector 9 enters the expansion tank 6, and then through the riser 7 into the suction pipeline

3.3.

Из циркуляционного насоса 5 утечки жидкости поступают в емкость 8. За счет разрежения создаваемого эжектором 9, жидкость из емкости 8 поступает по магистрали 10 в эжектор 9, а из него по трубопроводу 11 - в расширительный бак 6.From the circulation pump 5, liquid leaks enter the container 8. Due to the vacuum created by the ejector 9, the liquid from the container 8 flows through the line 10 to the ejector 9, and from it through the pipeline 11 to the expansion tank 6.

При необходимости дополнительной дозаправки системы запас жидкости из емкости 8 по магистрали 10 поступает в эжектор 9 и далее по трубопроводу 11 - в расширительный бак 6.If additional refueling of the system is required, the liquid supply from the tank 8 through the line 10 enters the ejector 9 and then through the pipeline 11 into the expansion tank 6.

Технико-экономические преимущества данной системы охлаждения по сравнению с прототипом заключаются в следующем: упрощается система охлаждения, благодаря минимальному количеству узлов, необходимых для возврата утечек в систему, что ведет к повышению надежности ее работы. Надежность работы системы повышается также за счет применения простого и надежного устройства - эжектора. Для работы системы не требуется дополнительных источников и затрат энергии. Кроме этого, благодаря использованию эжектора, устраняется ручная дозаправка и уменьшается время простоя при дозаправке системы охлаждения.Technical appraisal and economic advantages of this cooling system in comparison with the prototype are as follows: the cooling system is simplified due to the minimum number of nodes required to return leaks to the system, which leads to an increase in the reliability of its operation. The reliability of the system is also increased due to the use of a simple and reliable device - an ejector. The system does not require additional sources and energy costs. In addition, the use of an ejector eliminates manual refueling and reduces downtime when refueling the cooling system.

Claims

Claim

The cooling system of an internal combustion engine, containing a coolant circulation circuit, including a series-connected cooling jacket with an inlet and outlet, a radiator and a circulation pump, an expansion tank with an inlet pipeline, a reservoir for collecting leaks with side walls and a bottom and a riser, characterized in that, in order to increase reliability and simplify the design, it is equipped with a line and an ejector made in the form of three series-connected parts of a confuser, a transition section of constant cross-section and a diffuser, and the confuser is connected to the outlet of the cooling jacket, the diffuser is connected to the inlet pipeline of the expansion tank, and the transition section is with the lower part of the tank by means of a line connected to the upper part of the transition section to form an elbow located above the level of the coolant in the expansion tank.