SU1386725A1 - Cooling system for internal combustion engine - Google Patents

Cooling system for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1386725A1
SU1386725A1 SU864128466A SU4128466A SU1386725A1 SU 1386725 A1 SU1386725 A1 SU 1386725A1 SU 864128466 A SU864128466 A SU 864128466A SU 4128466 A SU4128466 A SU 4128466A SU 1386725 A1 SU1386725 A1 SU 1386725A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
expansion tank
pump
suction
circulation pump
liquid
Prior art date
Application number
SU864128466A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Анатольевич Бернов
Ирина Васильевна Ермолова
Original Assignee
Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции" filed Critical Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority to SU864128466A priority Critical patent/SU1386725A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1386725A1 publication Critical patent/SU1386725A1/en

Links

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

(21)4128466/25-06(21) 4128466 / 25-06

(22)04.10.86(22) 10/4/86

.(46) 07.04.88. Бюп. № 13. (46) 07.04.88. Bup. № 13

(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозострои- тельньй завод им. Окт брьской революции(71) Production Association Voroshilovgrad Diesel Locomotive Plant them. Oct of the Brno revolution

(72)В.А.Бернов и И.В.Ермолова(72) V.A.Burnov and I.V.Ermolova

(53)621.43-713(088.8)(53) 621.43-713 (088.8)

(56)МПС, Тепловоз М 62. М.: Транспорт, 1974, с. 19.(56) Ministry of Railways, Locomotive M 62. M .: Transport, 1974, p. nineteen.

(54)СИСТЕМА ОХЛАДЦЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) COOLING SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

(57)Изобретение позвол ет повысить надежность системы путем принуди-.(57) The invention allows to increase the reliability of the system by enforcing.

тельного отвода газа из жидкости первого контура. Расширительной бак (РБ) 1 включён в первый контур циркул ции между радиатором 3 и всасывающим патрубком 5 циркул ционного насоса 4. Направл ющий аппарат 14 установлен в РБ над местом подключени  к нему всасывающего патрубка. При таком выполнении прокачка основной массы жидкости происходит через РБ, что способствует эффективному отводу газа из жидкости. Установка направл ющего аппарата позвол ет снизить уровень жидкости в РБ без риска засасывани  воздушных пузырьков в контур циркул ции. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.body gas from the primary circuit fluid. The expansion tank (RB) 1 is included in the first circulation circuit between the radiator 3 and the suction inlet 5 of the circulation pump 4. The guiding device 14 is installed in the RB above the connection point of the suction inlet to it. With this implementation, the pumping of the main mass of the liquid occurs through the Republic of Belarus, which contributes to the effective removal of gas from the liquid. The installation of a guide vane allows the level of fluid in the RB to be reduced without the risk of air bubbles being sucked into the circulation circuit. 1 hp f-ly, 1 ill.

сwith

б 2b 2

0000

1138672511386725

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- строению, а именно к системам жидкостного охлаждени  двигателей внутреннего сгорани  с устройствами дл  удалени  воздуха из охлаждающей жид- кости.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to an engine-building, namely to liquid cooling systems of internal combustion engines with devices for removing air from a cooling liquid.

Цель изобретени  - повышение надежности путем принудительного отво- д |да газа из жидкости первого контура.The purpose of the invention is to increase reliability by forcibly discharging gas from the primary fluid.

На чертеже представлена схема системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани .The drawing shows a schematic of an internal combustion engine cooling system.

С целью исключени  подсоса воздуха из бака 1, при снижении уровн In order to eliminate the leakage of air from the tank 1, while reducing the level

Система охлаждени  двигател  внут- 15 охлаждающей жидкости в нем, над месреннего сгорани  содержит два контура циркул ции охлаждающей жидкости, соединенных между собой через расширительный бак 1. В первый контур последовательно включены рубашка 2 20 охлаждени  двигател , радиатор 3, расширительный бак 1 и циркул ционньй насос 4, всасывающий патрубок 5 которого подключен к расширительномуThe engine cooling system of the internal coolant in it, above the mesnen combustion, contains two coolant circuits interconnected through the expansion tank 1. In the first circuit, the engine cooling jacket 2 20, the radiator 3, the expansion tank 1 and the circulating pump 4, the suction nozzle 5 of which is connected to the expansion

баку 1, а напорный патрубок 6 подклю- 25 ду газа из жидкости, чей к рубашке 2 охлаждени  двигател . Во второй контур включены охладитель , 7 масла, дополнительньй радиатор 8 и жидкостной насос 9, всасытом подключени  всасывающего патрубка 5 циркул ционного насоса 4 установлен направл ющий аппарат 14. В простейшем случае направл ющий аппа- рат 14 представл ет собой конусньй колпак.tank 1, and the discharge port 6 connect the gas from the liquid whose engine cooling to jacket 2. A cooler, 7 oils, an additional radiator 8 and a liquid pump 9 are included in the second circuit. The guide device 14 is installed at the intake of the connection of the suction nozzle 5 of the circulation pump 4. In the simplest case, the guide device 14 is a cone-shaped cap.

Таким образо М, прокачка основной массы жидкости через расширительньй бак способствует эффективному отвоа установкаThus, pumping the bulk of the liquid through the expansion tank helps to effectively

направл ющего аппарата перед всасывающим патрубком циркул ционного насоса позвол ет снизить уровень жидкости в расширительном баке без рис35the guide vane in front of the suction port of the circulation pump reduces the level of liquid in the expansion tank without fig35

вающий патрубок 10 которого подключен 30 ка засасывани  воздушных пузырьков fe дополнительному радиатору 8, а на|порньш - к охладителю 7 масла. Вто;рой контур сообщен с расширительнымThe heating pipe 10 of which is connected 30 k suction of air bubbles fe to the additional radiator 8, and to the cooler 7 of the oil. Second, the swarm contour communicates with the expansion

i баком 1 при помощи двух соединительIных трубопроводов 11 и 12, первыйi tank 1 using two connecting pipelines 11 and 12, the first

I из которых сообщает нижнюю часть расI пшрительного бака 1 с всасывающимI of which reports the lower part of the expansion tank 1 with the suction

I патрубком 10 жидкостного насоса 9, аI pipe 10 liquid pump 9, and

второй - выход из охладител  7 масла the second - exit from the cooler 7 oil

с верхней частью расширительного 40 бака 1. Последний выполнен с заливной горловиной 13, в которой установлен паровой клапан. with the top of the expansion tank 40 1. The latter is made with a filler neck 13, in which a steam valve is installed.

Система охлаждени  может быть снабжена направл ющим аппаратом 14, установленным в расширительном баке 1 над местом подключени  к нему всасывающего патрубка 5 циркул ционного насоса 4.The cooling system can be equipped with a guide device 14 installed in the expansion tank 1 above the connection point of the suction inlet 5 of the circulation pump 4 to it.

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом.The cooling system of the internal combustion engine works as follows.

При работе двигател  в обоих контурах циркулирует охлаждающа  жидкость , причем вс  жидкость первого контура и часть жидкости второго контура поступает в расширительньй бак 1. Благодар  существенному снижению скорости потока, большой разнос45When the engine is running, a coolant circulates in both circuits, with all the primary circuit fluid and part of the secondary circuit fluid entering the expansion tank 1. Due to a significant reduction in flow rate, a large separation 45

5050

5555

Claims (2)

в контур циркул ции, что повьш1ает надежность и эффективность работы системы охлаждени  в целом. Формула изобретениinto the circuit, which increases the reliability and efficiency of the cooling system as a whole. Invention Formula .1. Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  дв контура циркул ции охлаждающей жидкости , в первьй из которых последов тельно включены рубашка охлаждени  двигател , радиатор и циркул ционнь насос, снабженный всасывающим и напорным патрубками, а во второй - охладитель масла, дополнительньй ра диатор и жидкостньй насос, причем контуры соединены между собой через расширительньй бак, отличаю - щ а   с   тем, что, с целью повьш1е ни  надежности путем принудительног отвода газа из жидкости первого кон тура, расширительньй бак включен в первьй контур циркул ции между ради тором и всасывак цим патрубком цирку л ционного насоса,.one. The engine cooling system of the internal combustion engine contains two coolant circuits, the first of which includes the engine cooling jacket, a radiator and a circulation pump equipped with a suction and discharge nozzles, and the second is an oil cooler, an additional radiator and a liquid pump. The contours are interconnected through the expansion tank, which is distinguished by the fact that, in order to increase reliability by forcibly removing gas from the liquid of the primary circuit, the expansion tank in for prison in the first circuit for circulating between the torus and vsasyvak CIM pipe circus l insulating the pump, 2. Система по п. 1, отлича ща с  тем, что она снабжена направл ющим аппаратом, установленным в расширительном баке над место подключени  к нему всасывающего пат рубка циркул ционного насоса.2. The system according to claim 1, characterized in that it is equipped with a guide device installed in the expansion tank above the connection point of the suction pump of the circulating pump to it. ти плотности газа и воды и увеличенной плоскости контакта с атмосферой, газ через заливную горловину 13 отводитс  в атмосферу. Так как бак 1 представл ет собой замкнутое пространство , соединенное с атмосферой только горловиной 13, через которую поток газа при работе системы идет только в одном направлении - из бака наружу, то насыщени  воды воздухом не происходит.These gas and water densities and the increased plane of contact with the atmosphere, the gas through the filler neck 13 is vented to the atmosphere. Since the tank 1 is an enclosed space connected to the atmosphere only by the neck 13, through which the gas flows during the operation of the system only in one direction — from the tank to the outside, the water does not become saturated with air. С целью исключени  подсоса воздуха из бака 1, при снижении уровн In order to eliminate the leakage of air from the tank 1, while reducing the level охлаждающей жидкости в нем, над месду газа из жидкости, coolant in it, over the gas between the fluid, том подключени  всасывающего патрубка 5 циркул ционного насоса 4 установлен направл ющий аппарат 14. В простейшем случае направл ющий аппа- рат 14 представл ет собой конусньй колпак.The connection volume of the suction inlet 5 of the circulation pump 4 is fitted with a guide device 14. In the simplest case, the guide device 14 is a tapered cap. Таким образо М, прокачка основной массы жидкости через расширительньй бак способствует эффективному отвоа установкаThus, pumping the bulk of the liquid through the expansion tank helps to effectively направл ющего аппарата перед всасывающим патрубком циркул ционного насоса позвол ет снизить уровень жидкости в расширительном баке без рис35the guide vane in front of the suction port of the circulation pump reduces the level of liquid in the expansion tank without fig35 30 ка засасывани  воздушных пузырьков 30 k suction air bubbles 40 40 5five 00 5five в контур циркул ции, что повьш1ает надежность и эффективность работы системы охлаждени  в целом. Формула изобретени into the circuit, which increases the reliability and efficiency of the cooling system as a whole. Invention Formula .1. Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  два контура циркул ции охлаждающей жидкости , в первьй из которых последовательно включены рубашка охлаждени  двигател , радиатор и циркул ционньй насос, снабженный всасывающим и напорным патрубками, а во второй - охладитель масла, дополнительньй радиатор и жидкостньй насос, причем контуры соединены между собой через расширительньй бак, отличаю - щ а   с   тем, что, с целью повьш1е- ни  надежности путем принудительного отвода газа из жидкости первого контура , расширительньй бак включен в первьй контур циркул ции между радиатором и всасывак цим патрубком циркул ционного насоса,.one. The engine cooling system of the internal combustion engine contains two coolant circuits, the first of which includes the engine cooling jacket, the radiator and the circulation pump equipped with a suction and discharge nozzles, and the second is an oil cooler, an additional radiator and a liquid pump, and The circuits are interconnected through an expansion tank, which is distinguished by the fact that, in order to increase reliability by forcibly removing gas from the primary circuit fluid, the expansion tank ak included in the primary circuit circulating between the radiator and vsasyvak CIM pipe of the circulation pump, 2. Система по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена направл ющим аппаратом, установленным в расширительном баке над местом подключени  к нему всасывающего патрубка циркул ционного насоса.2. The system according to claim 1, characterized in that it is provided with a guide device installed in the expansion tank above the connection point of the circulation pump to it.
SU864128466A 1986-10-04 1986-10-04 Cooling system for internal combustion engine SU1386725A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864128466A SU1386725A1 (en) 1986-10-04 1986-10-04 Cooling system for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864128466A SU1386725A1 (en) 1986-10-04 1986-10-04 Cooling system for internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1386725A1 true SU1386725A1 (en) 1988-04-07

Family

ID=21260673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864128466A SU1386725A1 (en) 1986-10-04 1986-10-04 Cooling system for internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1386725A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU546294A3 (en) Exhaust system of internal combustion engine
CN108350793B (en) Exhaust box and motor vehicle comprising such a box
JPS639623A (en) Cooling device for internal combustion engine of automobile
US3623462A (en) Radiator system for internal combustion engine
GB1043066A (en) Cooling systems for internal combustion engines
SU999955A3 (en) Liquid degassing and deaeration device
SU1386725A1 (en) Cooling system for internal combustion engine
CN116294377A (en) Seawater cooling-based gas-liquid integrated heat exchanger and operation method thereof
US3108633A (en) Deaerating heat-engine cooling system
US3979906A (en) Anti-pollution exhaust system for vehicles
US3524499A (en) Multistage condenser for internal combustion engines
RU2000111883A (en) DEVICE FOR INCREASING OPERATIONAL ECONOMY OF HEATING MACHINE
CN214537454U (en) Steam-water mixing silencer for ship
US1329419A (en) Cooling system for engines
SU1452495A3 (en) Radiator
SU1320466A1 (en) Device for cleaning exhaust gases of internal combustion engine
SU1373838A2 (en) Liquid-type cooling system of internal combustion engine
SU1539351A1 (en) Liquid-cooling system of ic-engine
CN216975014U (en) Engine degassing device
SU1815358A1 (en) Cooling system for internal combustion engine
SU1188346A1 (en) Internal combustion engine liquid cooling system
CN211592897U (en) Integrated water cooling device of pure electric ship power and electric control system
SU1468781A1 (en) Vehicle hydromechanical transmission cooling system
CN217951977U (en) Y-shaped filter and closed water cooling system capable of exhausting air
SU798336A1 (en) I.c.engine liquid-cooling device