RU217077U1

RU217077U1 - Mounted diesel generator set with additional fuel tank

Info

Publication number: RU217077U1
Application number: RU2023100252U
Authority: RU
Inventors: Павел Викторович Ковальчук
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Полярная звезда"
Filing date: 2023-01-11
Publication date: 2023-03-16

Abstract

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к навесным автономным системам электроснабжения трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров. Наличие в навесной дизель-генераторной установке дополнительного топливного бака 6 с расположенными в нем датчиком 7 нижнего уровня топлива и датчиком 8 уровня топлива, блока 9 мониторинга с SIM-картой мобильного оператора, топливного насоса 10, контроллера 11 управления подачи топлива, управляющего датчика 12 уровня топлива, расположенного в топливном баке 3 установки, и топливопроводов 13 и 14 обеспечивают стабильное электроснабжение трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров при осуществлении их длительных перевозок железнодорожным транспортом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

The utility model relates to electrical engineering, namely to mounted autonomous power supply systems with three-phase alternating current for large-capacity refrigerated containers. The presence in the mounted diesel generator set of an additional fuel tank 6 with a low fuel level sensor 7 and a fuel level sensor 8 located in it, a monitoring unit 9 with a SIM card of a mobile operator, a fuel pump 10, a fuel supply control controller 11, a control level sensor 12 fuel located in the fuel tank 3 of the installation, and fuel lines 13 and 14 provide a stable three-phase AC power supply of large-capacity refrigerated containers during their long-term transportation by rail. 1 w.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к навесным автономным системам электроснабжения трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров при перевозке их на специализированных фитинговых платформах, соединенных между собой гибкими быстросъемными межвагонными электросцеплениями.The utility model relates to electrical engineering, namely to hinged autonomous power supply systems with three-phase alternating current for large-capacity refrigerated containers during their transportation on specialized fitting platforms interconnected by flexible quick-detachable intercar electrical couplings.

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является навесная дизель-генераторная установка (ДГУ) Carrier модели 69RG15 - https://www.transtec.ru/services/docs/instr_rg15 (Руководство по эксплуатации ДГУ). ДГУ включает расположенные в корпусе генератор трехфазного переменного тока; четырехцилиндровый дизельный двигатель, напрямую связанный с генератором и включающий впускную систему, которая состоит из воздушного фильтра и впускного коллектора, выпускную систему, состоящую из выпускного коллектора и глушителя, смазочную систему, состоящую из масляного насоса, масленого фильтра и маслопроводов, систему охлаждения, топливную систему, включающую топливный бак, подводящий и отводящий топливопроводы, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, топливный фильтр, форсунки, сливное отверстие и электромагнитный клапан подачи топлива (соленоид), систему пуска двигателя, в которую входит аккумуляторная батарея с зарядным устройством, электрический стартер и свечи накаливания; систему управления установкой и ее устройствами, включающую, блок ручного управления с панелью управления, измерительную аппаратуру и датчики состояния систем установки; устройства аварийного отключения установки и ее устройствами, включая датчик аварийного отключения установки по низкому давлению масла в двигателе и датчик аварийного отключения установки по высокой температуре охлаждающей жидкости, а также расположенные на корпусе элементы крепления установки.The closest in technical essence to the claimed utility model is a mounted diesel generator set (DGU) Carrier model 69RG15 - https://www.transtec.ru/services/docs/instr_rg15 (DG operation manual). The DGU includes a three-phase alternating current generator located in the housing; four-cylinder diesel engine directly connected to the generator and including an intake system, which consists of an air filter and an intake manifold, an exhaust system, consisting of an exhaust manifold and a muffler, a lubrication system, consisting of an oil pump, an oil filter and oil lines, a cooling system, a fuel system , including a fuel tank, inlet and outlet fuel lines, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a fuel filter, injectors, a drain hole and a fuel supply solenoid valve (solenoid), an engine start system, which includes a battery with a charger, an electric starter and glow plugs; a control system for the plant and its devices, including a manual control unit with a control panel, measuring equipment and sensors for the state of the plant systems; emergency shutdown devices of the unit and its devices, including the unit emergency shutdown sensor for low oil pressure in the engine and the unit emergency shutdown sensor for high coolant temperature, as well as the mounting elements of the unit located on the body.

Конструктивная особенностью такой навесной ДГУ является ограниченный запас дизельного топлива (не более 480 литров) в топливном баке, что ограничивает ее использование для осуществления длительных перевозок железнодорожным транспортом, т.к. не может обеспечить стабильное электроснабжение трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров.A design feature of such a mounted DGU is a limited supply of diesel fuel (not more than 480 liters) in the fuel tank, which limits its use for long-term transportation by rail, because. cannot provide stable power supply with three-phase alternating current of large-capacity refrigerated containers.

Задачей, решаемой настоящей полезной моделью, является обеспечение стабильным электроснабжением трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров при осуществлении их длительных перевозок железнодорожным транспортом.The task solved by the present utility model is to provide a stable three-phase alternating current power supply for large-capacity refrigerated containers during their long-term transportation by rail.

Указанный технический результат достигается тем, что навесная ДГУ содержит расположенные в корпусе генератор трехфазного переменного тока, четырехцилиндровый дизельный двигатель, напрямую связанный с генератором и включающий впускную систему, которая состоит из воздушного фильтра и впускного коллектора, выпускную систему, состоящую из выпускного коллектора и глушителя, смазочную систему, состоящую из масляного насоса, масленого фильтра и маслопроводов, систему охлаждения, топливную систему, включающую топливный бак, подводящий и отводящий топливопроводы, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, топливный фильтр, форсунки, сливное отверстие и электромагнитный клапан подачи топлива, систему пуска двигателя, включающую аккумуляторную батарею с зарядным устройством, электрический стартер и свечи накаливания, систему управления установкой и ее устройствами, включающую блок ручного управления с панелью управления, измерительную аппаратуру и датчики состояния систем установки, устройства аварийного отключения установки и ее устройствами, включая датчик аварийного отключения установки по низкому давлению масла в двигателе и датчик аварийного отключения установки по высокой температуре охлаждающей жидкости, дополнительный топливный бак с расположенными в нем датчиком нижнего уровня топлива и датчиком уровня топлива, блок мониторинга с SIM-картой мобильного оператора, топливный насос, контроллер управления подачи топлива и управляющий датчик уровня топлива, расположенный в топливном баке навесной ДГУ, при этом топливный насос соединен топливопроводами с дополнительным топливным баком и топливным баком навесной ДГУ, выход электромагнитного клапана подачи топлива соединен с первым входом контроллера управления подачи топлива и входом управляющего датчика уровня топлива, первый и второй выходы которого соединены, соответственно, со вторым и третьим входами контроллера управления подачи топлива, выход которого через датчик нижнего уровня топлива соединен с входом топливного насоса, третий выход управляющего датчика уровня топлива соединен с первым входом блока мониторинга с SIM-картой мобильного оператора, второй вход которого соединен с выходом аккумуляторной батареи, а третий вход с выходом датчика уровня топлива. Топливный бак навесной ДГУ и дополнительный топливный бак соединены топливопроводом через сливно-переливные устройства топливных баков.The specified technical result is achieved by the fact that the mounted DGU contains a three-phase alternating current generator located in the housing, a four-cylinder diesel engine directly connected to the generator and including an intake system, which consists of an air filter and an intake manifold, an exhaust system, consisting of an exhaust manifold and a silencer, lubrication system consisting of an oil pump, an oil filter and oil lines, a cooling system, a fuel system including a fuel tank, fuel inlet and outlet lines, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a fuel filter, injectors, a drain hole and a fuel supply solenoid valve, a system engine start, including a battery with a charger, an electric starter and glow plugs, a control system for the unit and its devices, including a manual control unit with a control panel, measuring equipment and sensors for the state of the unit systems installation, emergency shutdown devices of the unit and its devices, including an emergency shutdown sensor of the unit due to low oil pressure in the engine and an emergency shutdown sensor of the unit due to high coolant temperature, an additional fuel tank with a low fuel level sensor and a fuel level sensor located in it, a monitoring unit with a SIM card of a mobile operator, a fuel pump, a fuel supply control controller and a control fuel level sensor located in the fuel tank of the mounted diesel generator set, while the fuel pump is connected by fuel lines to an additional fuel tank and the fuel tank of the mounted diesel generator set, the output of the fuel supply solenoid valve is connected to the first input of the fuel supply control controller and the input of the control fuel level sensor, the first and second outputs of which are connected, respectively, to the second and third inputs of the fuel supply control controller, the output of which is connected through the low fuel level sensor to the by the fuel pump, the third output of the control fuel level sensor is connected to the first input of the monitoring unit with the mobile operator's SIM card, the second input of which is connected to the battery output, and the third input to the output of the fuel level sensor. The fuel tank of the mounted diesel generator set and the additional fuel tank are connected by a fuel line through the fuel tank drain and overflow devices.

Такие усовершенствования конструкции, благодаря автоматической управляемой системе перекачки топлива из дополнительного топливного бака в топливный бак установки и увеличенной емкости для топлива обеспечивают стабильное электроснабжение трехфазным переменным током крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров при осуществлении их длительных перевозок железнодорожным транспортом.Such design improvements, thanks to an automatic controlled system for transferring fuel from an additional fuel tank to the fuel tank of the installation and an increased fuel capacity, ensure a stable three-phase AC power supply of large-capacity refrigerated containers during their long-term transportation by rail.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 показан вид спереди ДГУ с дополнительным топливным баком; на фиг. 2 - функциональная схема системы подачи топлива из дополнительного топливного бака в топливный бак ДГУ; на фиг. 3 - вид сбоку рефрижераторного контейнера с установленной на нем навесной ДГУ с дополнительным топливным баком;The utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a front view of a diesel generator set with an additional fuel tank; in fig. 2 is a functional diagram of the fuel supply system from the additional fuel tank to the DGU fuel tank; in fig. 3 is a side view of a refrigerated container with a mounted DGU installed on it with an additional fuel tank;

Пример реализации навесной ДГУ с дополнительным топливным баком. Навесная ДГУ 1 содержит корпус 2 (фиг. 1), внутри которого размещены генератор трехфазного переменного тока, четырехцилиндровый дизельный двигатель, напрямую связанный с генератором, и включающий впускную систему, которая состоит из воздушного фильтра и впускного коллектора, выпускную систему, состоящую из выпускного коллектора и глушителя, смазочную систему, состоящую из масляного насоса, масленого фильтра и маслопроводов, систему охлаждения, топливную систему, включающую топливный бак 3, подводящий и отводящий топливопроводы, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, топливный фильтр, форсунки, сливное отверстие и электромагнитный клапан 4 подачи топлива, систему пуска двигателя, включающую аккумуляторную батарею 5 с зарядным устройством, электрический стартер и свечи накаливания, систему управления установкой и ее устройствами, включающую блок ручного управления с панелью управления, измерительную аппаратуру и датчики состояния систем установки, устройства аварийного отключения установки и ее устройствами, включая датчик аварийного отключения установки по низкому давлению масла в двигателе и датчик аварийного отключения установки по высокой температуре охлаждающей жидкости, дополнительный топливный бак 6 с расположенными в нем датчиком 7 нижнего уровня топлива и датчиком 8 уровня топлива, блок 9 мониторинга с SIM-картой мобильного оператора, топливный насос 10, контроллер 11 управления подачи топлива и управляющий датчик 12 уровня топлива, расположенный в топливном баке 3 установки, при этом топливный насос 10 соединен топливопроводами 13 с дополнительным топливным баком и топливным баком 3 установки (фиг. 2), выход электромагнитного клапана 4 подачи топлива соединен с первым входом контроллера 11 управления подачи топлива и входом управляющего датчика 12 уровня топлива, первый и второй выходы которого соединены, соответственно, со вторым и третьим входами контроллера 11 управления подачи топлива, выход которого через датчик 7 нижнего уровня топлива соединен с входом топливного насоса 10, третий выход управляющего датчика 12 уровня топлива соединен с первым входом блока 9 мониторинга с SIM-картой мобильного оператора, второй вход которого соединен с выходом аккумуляторной батареи 5, а третий вход с выходом датчика 8 уровня топлива. Для исключения возможного перелива топлива в случае сбоев в работе системы перекачки топлива, топливный бак 3 соединен через сливно-переливные устройства топливопроводом 14 с дополнительным топливным баком 6. Навесная ДГУ с дополнительным топливным баком 6 устанавливается на торцевой стороне (фиг. 3) рефрижераторного контейнера 15.An example of the implementation of a mounted DGU with an additional fuel tank. Hinged DGU 1 contains a housing 2 (Fig. 1), inside which there is a three-phase alternating current generator, a four-cylinder diesel engine directly connected to the generator and including an intake system, which consists of an air filter and an intake manifold, an exhaust system, consisting of an exhaust manifold and muffler, a lubrication system consisting of an oil pump, an oil filter and oil lines, a cooling system, a fuel system including a fuel tank 3, fuel inlet and outlet lines, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a fuel filter, injectors, a drain hole and a solenoid valve 4 fuel supply, engine start system, including storage battery 5 with a charger, electric starter and glow plugs, control system for the unit and its devices, including a manual control unit with a control panel, measuring equipment and sensors for the status of plant systems, emergency devices remote shutdown of the unit and its devices, including the unit’s emergency shutdown sensor for low oil pressure in the engine and the unit’s emergency shutdown sensor for high coolant temperature, additional fuel tank 6 with low fuel level sensor 7 and fuel level sensor 8 located in it, unit 9 monitoring with a SIM card of a mobile operator, a fuel pump 10, a fuel supply control controller 11 and a control fuel level sensor 12 located in the fuel tank 3 of the unit, while the fuel pump 10 is connected by fuel lines 13 to an additional fuel tank and fuel tank 3 of the unit (Fig. . 2), the output of the fuel supply solenoid valve 4 is connected to the first input of the fuel supply control controller 11 and the input of the fuel level control sensor 12, the first and second outputs of which are connected, respectively, to the second and third inputs of the fuel supply control controller 11, the output of which is through the sensor 7 of the lower fuel level is connected to the input of the fuel pump 10, the third output of the control fuel level sensor 12 is connected to the first input of the monitoring unit 9 with a SIM card of the mobile operator, the second input of which is connected to the output of the battery 5, and the third input to the output of the level sensor 8 fuel. To avoid possible overflow of fuel in the event of a malfunction in the fuel transfer system, the fuel tank 3 is connected through the drain-overflow devices by a fuel line 14 with an additional fuel tank 6. A mounted DGU with an additional fuel tank 6 is installed on the end side (Fig. 3) of the refrigerated container 15 .

Подача топлива из дополнительного бака 6 в топливный бак 3 при низком уровне топлива в топливном баке 3 при наличии напряжения питания 12 В на выходе электромагнитного клапана 4 осуществляется следующим образом. Участие контроллера 11 управления в процессе подачи топлива в бак 3 поясняется таблицей.The supply of fuel from the additional tank 6 to the fuel tank 3 with a low fuel level in the fuel tank 3 in the presence of a supply voltage of 12 V at the output of the solenoid valve 4 is carried out as follows. The participation of the control controller 11 in the process of supplying fuel to the tank 3 is explained in the table.

При низком уровне топлива в топливном баке 3 установленный в нем управляющий датчик 12 уровня топлива подает сигнал на третий вход контроллера 11 управления. При этом контроллер 11 управления подает напряжение сигнал на вход датчика 7 нижнего уровня топлива в дополнительном баке 6. Если уровень топлива в дополнительном баке 6 выше допустимого минимального уровня топлива, то напряжение сигнал подается на топливный насос 10, который начинает по топливопроводам 13 перекачивать топливо из дополнительного бака 6 в топливный бак 3. При перекачке происходит повышение уровня топлива в топливном баке 3, напряжение на входе 3 контролера 11 управления пропадает, при этом топливный бак 3 заполняется незначительно. Контроллер 11 управления обеспечивает подачу напряжения на топливный насос 10, пока уровень топлива не достигнет верхнего уровня в баке. При достижении верхнего уровня топлива в топливном баке 3, управляющий датчик 12 уровня топлива перестает подавать сигнал на второй вход контроллера 11 управления. Контроллер 11 управления перестает подавать сигнал на вход датчика 7 нижнего уровня топлива и перекачка топлива прекращается. Датчик 7 нижнего уровня топлива в дополнительном баке 6 обеспечивает защиту топливного насоса 10 от «сухого» хода. Емкостной (переменный, зависит от уровня топлива в баке) сигнал с управляющего датчика 12 уровня топлива (выход 3) подается на вход 1 блока 9 мониторинга. Емкостной (переменный, зависит от уровня топлива в баке) сигнал с топливного датчика 8 уровня топлива подается на вход 2 блока 9 мониторинга, который обеспечивает контроль уровня топлива в обоих топливных баках.When the fuel level in the fuel tank 3 is low, the control sensor 12 of the fuel level installed in it sends a signal to the third input of the controller 11. In this case, the control controller 11 sends a voltage signal to the input of the sensor 7 of the lower fuel level in the additional tank 6. If the fuel level in the additional tank 6 is higher than the permissible minimum fuel level, then the voltage signal is applied to the fuel pump 10, which starts to pump fuel from additional tank 6 into the fuel tank 3. When pumping, the fuel level in the fuel tank 3 rises, the voltage at the input 3 of the controller 11 disappears, while the fuel tank 3 is filled slightly. The control controller 11 provides voltage to the fuel pump 10 until the fuel level reaches the upper level in the tank. When the upper fuel level in the fuel tank 3 is reached, the fuel level control sensor 12 stops sending a signal to the second input of the control controller 11. The control controller 11 ceases to send a signal to the input of the low fuel level sensor 7 and the fuel transfer stops. The sensor 7 of the lower fuel level in the additional tank 6 provides protection for the fuel pump 10 from "dry" running. Capacitive (variable, depends on the fuel level in the tank) signal from the control sensor 12 of the fuel level (output 3) is fed to the input 1 of the monitoring unit 9. A capacitive (variable, depending on the fuel level in the tank) signal from the fuel level sensor 8 is fed to the input 2 of the monitoring unit 9, which provides control of the fuel level in both fuel tanks.

Claims

1. A mounted diesel generator set with an additional fuel tank, containing a three-phase alternator located in the housing, a four-cylinder diesel engine directly connected to the generator and including an intake system, which consists of an air filter and an intake manifold, an exhaust system, consisting of an exhaust manifold and muffler, a lubrication system consisting of an oil pump, an oil filter and oil lines, a cooling system, a fuel system including a fuel tank, fuel inlet and outlet lines, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a fuel filter, injectors, a drain hole and a supply solenoid valve fuel, an engine start system, including a battery with a charger, an electric starter and glow plugs, a control system for the unit and its devices, including a manual control unit with a control panel, measuring equipment and status sensors installation systems, installation emergency shutdown device and its devices, including the installation emergency shutdown sensor for low oil pressure in the engine and the installation emergency shutdown sensor for high coolant temperature, characterized in that it contains an additional fuel tank with a low fuel level sensor located in it and a fuel level sensor, a monitoring unit with a SIM card of a mobile operator, a fuel pump, a fuel supply control controller and a control fuel level sensor located in the fuel tank of the mounted diesel generator set, while the fuel pump is connected by fuel lines to an additional fuel tank and the mounted fuel tank diesel generator set, the output of the fuel supply solenoid valve is connected to the first input of the fuel supply control controller and the input of the control fuel level sensor, the first and second outputs of which are connected, respectively, to the second and third control inputs fuel supply control panel, the output of which is connected to the input of the fuel pump through the low fuel level sensor, the third output of the control fuel level sensor is connected to the first input of the monitoring unit with the SIM card of the mobile operator, the second input of which is connected to the battery output, and the third input - with fuel level sensor output.

2. Installation according to claim. 1, characterized in that the fuel tank of the mounted diesel generator set and the additional fuel tank are connected through the drain and overflow devices by a fuel line.