RU187879U1 - AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE - Google Patents
AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU187879U1 RU187879U1 RU2018126420U RU2018126420U RU187879U1 RU 187879 U1 RU187879 U1 RU 187879U1 RU 2018126420 U RU2018126420 U RU 2018126420U RU 2018126420 U RU2018126420 U RU 2018126420U RU 187879 U1 RU187879 U1 RU 187879U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- starting
- oil
- diesel engine
- engine
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title abstract description 7
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 48
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 37
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 12
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 9
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 230000037452 priming Effects 0.000 claims description 6
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 4
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 13
- 239000002826 coolant Substances 0.000 abstract description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- -1 battery Substances 0.000 description 2
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000010710 diesel engine oil Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
В полезной модели решается задача повышения надежности пуска двигателя и обеспечения постоянной готовности транспортного средства к движению.Известная система поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур упрощена за счет исключения датчиков плотности и прозрачности, масляного насоса и подогрева охлаждающей жидкости, снабжена подогреваемым пусковым модулем и пиропатроном с воздушным баллоном, которые обеспечивают гарантированный пуск дизельного двигателя при низких температурах.The utility model solves the problem of improving the reliability of engine starting and ensuring the vehicle is constantly ready for movement. The well-known system for maintaining the thermal regime of an internal combustion engine at low temperatures is simplified by eliminating density and transparency sensors, an oil pump and heating coolant, and is equipped with a heated starting module and a squib with an air cylinder, which provide guaranteed starting of the diesel engine at low temperatures.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к автономным системам прогрева транспортных средств, и предназначена для автоматического обеспечения заданного температурного режима дизельного двигателя многоосного специального колесного шасси, систем подачи смазки, топливной системы и обеспечения работы электростартерной и пневматической систем пуска при низкой температуре окружающей средыThe utility model relates to engine building, in particular to autonomous heating systems for vehicles, and is intended to automatically provide a given temperature for a diesel engine of a multi-axle special wheeled chassis, lubrication systems, fuel system and to ensure the operation of electric starter and pneumatic starting systems at low ambient temperatures
Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель, трубопровод подвода горячих газов от подогревателя к масляному поддону двигателя, масляный насос с автономным приводом, сообщенный с масляным поддоном, снабженная размещенной вдоль блока двигателя и подключенной к масляному насосу с автономным приводом дополнительной масляной магистралью с соплами, направленными на подшипники коленчатого вала, стенки цилиндров и днища поршней [№823610, 1981 г.].A known system for preheating an internal combustion engine, comprising a preheater, a pipeline for supplying hot gases from the heater to the oil sump of the engine, an oil pump with a stand-alone drive, connected to the oil sump, equipped with an additional oil line arranged along the engine block and connected to the oil pump with a stand-alone drive with nozzles directed to the bearings of the crankshaft, cylinder walls and piston bottoms [No. 823610, 1981].
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, заключающаяся в наличии дополнительных устройств, монтируемых на ДВС, низкая эффективность прогрева двигателя, так как не обеспечивается смазка узлов трения кривошипно-шатунного механизма ДВС, низкая надежность и большая энергоемкость процесса предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, заключающаяся в наличии большого количества масла, разогреваемого только выхлопными газами от пускового двигателя, подводимыми к картеру ДВС, и разбрызгиваемого на внутреннюю поверхность ДВС.The disadvantage of this device is the design complexity, which consists in the presence of additional devices mounted on the internal combustion engine, low engine warming up, since lubrication of the friction units of the ICE crank mechanism, low reliability and high energy consumption of the process of starting heating up the internal combustion engine, which is available a large amount of oil, heated only by exhaust gases from the starting engine, supplied to the crankcase of the internal combustion engine, and sprayed on the inside Yu surface of the internal combustion engine.
Известна система для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания, жидкостной подогреватель, подключенный к основной магистрали штатной системы охлаждения, датчики температуры теплоносителя, штатную топливную систему двигателя внутреннего сгорания со штатным топливным баком и подкачивающим топливным насосом, дополнительный масляный насос, автономный источник электропитания выполнен в виде дизель-генераторной установки с устройством подзарядки стартерной аккумуляторной батареи тепловоза, система для запуска двигателя внутреннего сгорания снабжена дополнительным топливным баком, оснащенным переливным трубопроводом, соединенным сливным трубопроводом со штатным топливным баком, трубопроводом с краном и дросселем, соединяющим дополнительный топливный бак с нагнетательным топливным трубопроводом штатной топливной системы, трубопроводом с краном, соединяющим дополнительный топливный бак с топливопроводом дизель-генераторной установки, трубопроводом с краном и трубопроводом, соединяющим дополнительный топливный бак с жидкостным подогревателем, в штатную топливную систему параллельно подкачивающему топливному насосу установлен дополнительный топливный насос, дополнительный масляный насос подключен параллельно штатному прокачивающему масляному насосу, датчики температуры теплоносителя для контроля за работой системы включены в трубопровод с наиболее низкой температурой теплоносителя системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания в режиме работы системы для запуска двигателя внутреннего сгорания. (RU. Патент №2422669, 2011 г.).A known system for starting an internal combustion engine, comprising a cooling system of an internal combustion engine, a liquid heater connected to the main line of a standard cooling system, temperature sensors of a coolant, a standard fuel system of an internal combustion engine with a standard fuel tank and a boost fuel pump, an additional oil pump, stand-alone the power source is made in the form of a diesel generator set with a device for recharging the starter battery ares of a locomotive, the system for starting the internal combustion engine is equipped with an additional fuel tank equipped with an overflow pipe connected to a drain pipe with a standard fuel tank, a pipe with a tap and a throttle connecting an additional fuel tank with a pressure fuel pipe of a standard fuel system, and a pipe with a crane connecting an additional a fuel tank with a fuel line of a diesel generator set, a pipeline with a crane and a pipeline connecting an additional a fuel tank with a liquid heater, an additional fuel pump is installed in the standard fuel system in parallel with the fuel pump, an additional oil pump is connected in parallel with the regular oil pump, temperature sensors for monitoring the operation of the system are included in the pipeline with the lowest coolant temperature of the internal combustion engine cooling system in the mode of operation of the system to start the internal combustion engine. (RU. Patent No. 2422669, 2011).
Недостатком известной системы является сложность конструкции, применение дизель-генератора в качестве источника электропитания приводит к существенному возрастанию стоимости системы, трудоемкость и затрата средств на техническое обслуживание всей системы, значительные потери теплоты в соединительных трубопроводах, большой расход эксплуатационных материалов.A disadvantage of the known system is the design complexity, the use of a diesel generator as a power source leads to a significant increase in the cost of the system, the complexity and cost of maintenance of the entire system, significant heat losses in the connecting pipelines, high consumption of operating materials.
Известна система подачи топлива в дизель, содержащая топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, соединенный через топливопровод высокого давления с форсунками, при этом топливо при движении от ручного топливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива проходит через рубашку охлаждения компрессора пневмосистемы автомобиля, при этом оно подогревается, одновременно охлаждая компрессор (патент РФ №2299349, 2006 г.).A known system for supplying fuel to a diesel engine comprising a fuel tank, a fuel coarse filter, a fuel priming pump, a fuel fine filter, a high pressure fuel pump connected through a high pressure fuel pipe to nozzles, while the fuel is moving from a manual fuel priming pump to a fine filter fuel passes through the cooling jacket of the compressor of the car’s pneumatic system, while it is heated, while cooling the compressor (RF patent No. 2299349, 2006).
Недостатком известной системы является невозможность обеспечения надежного пуска двигателя при низких температурахA disadvantage of the known system is the inability to ensure reliable engine start at low temperatures
Наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является система поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур (Патент RU 167718, 2017 г.), включающая электроподогреватели охлаждающей жидкости, моторного масла, аккумуляторной батареи, топливных фильтров и топливозаборника, подключенные к блоку управления, оснащенные датчиками температуры охлаждающей жидкости, моторного масла, дизельного топлива, электролита аккумуляторной батареи, окружающей среды, датчиками плотности электролита, прозрачности дизельного топлива и дополнительным масляным насосом, подогреватели, датчики и дополнительный масляный насос подключены к блоку управления, оснащенному блоком индикации.The closest in technical essence to the claimed object is a system for maintaining the thermal regime of an internal combustion engine at low temperatures (Patent RU 167718, 2017), including electric heaters for coolant, engine oil, battery, fuel filters and fuel intake connected to the control unit equipped with temperature sensors for coolant, engine oil, diesel fuel, battery electrolyte, environment, electrolyte density sensors transparency of diesel fuel and an additional oil pump, heaters, sensors and an additional oil pump are connected to a control unit equipped with an indication unit.
Однако известное устройство обладает следующими недостатками:However, the known device has the following disadvantages:
- длительный прогрев масла и топлива из-за их большого объема и большие затраты энергии АКБ при пуске двигателя в условиях отсутствия внешней источника питания;- prolonged heating of oil and fuel due to their large volume and high energy consumption of the battery when starting the engine in the absence of an external power source;
- отсутствие резервного источника питания системы пневмостартера в условиях экстренного пуска двигателя.- lack of a backup power supply for the pneumatic starter system under emergency engine starting conditions.
Задачей предлагаемой полезной модели являются повышение надежности пуска дизельного двигателя и обеспечение постоянной готовности транспортного средства к движению.The objective of the proposed utility model is to increase the reliability of starting a diesel engine and to ensure constant readiness of the vehicle for movement.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство, включающее электроподогреватели, датчики температуры моторного масла, дизельного топлива, подключенные к блоку управления, дополнительно введены пусковой модуль и пиропатрон с воздушным баллоном, причем пусковой модуль представляет собой металлический корпус, внутри которого закрепленны пусковые топливный и масляный баки, по периметру металлического корпуса прикреплены электроподогреватели, пусковой топливный бак через электромагнитный кран и топливопровод соединен с топливным фильтром тонкой очистки, а через электротопливоподкачивающий насос и обратный клапан - с топливным насосом высокого давления, пусковой масляный бак через электромагнитный кран и масляную трубку соединен с полнопоточным масляным фильтром, а через электромаслозакачивающий насос и обратный клапан - с магистралью системы смазки дизельного двигателя, пиропатрон с воздушным баллоном размещены в системе воздухопуска дизельного двигателя, пиропатрон соединен с блоком управления, а воздушный баллон - с пневмостартером дизельного двигателя.The specified technical result is achieved by the fact that in the known device, including electric heaters, temperature sensors for engine oil, diesel fuel connected to the control unit, an additional starting module and a squib with an air cylinder are additionally introduced, and the starting module is a metal housing inside which the fuel starting and oil tanks, along the perimeter of the metal case are attached electric heaters, a starting fuel tank through an electromagnetic tap and fuel water is connected to a fine fuel filter, and through an electric fuel priming pump and a non-return valve, to a high-pressure fuel pump, a starting oil tank through an electromagnetic valve and an oil pipe is connected to a full-flow oil filter, and through an electrically suction pump and a non-return valve, to the diesel oil system the engine, the squib with an air cylinder are located in the air intake system of the diesel engine, the squib is connected to the control unit, and the air cylinder with a pneumatic starter the diesel engine.
На фиг. 1 приведена общая схема предлагаемой автоматической системы поддержания предпускового температурного режима и экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства.In FIG. 1 shows a general diagram of the proposed automatic system for maintaining the pre-start temperature and emergency start of the vehicle’s diesel engine.
Автоматическая система поддержания предпускового температурного режима и экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства состоит из блока управления 1, пускового модуля 2, причем пусковой модуль 2 представляет собой металлический корпус, внутри которого закреплены пусковые топливный 3 и масляный 4 баки, по периметру металлического корпуса прикреплены электроподогреватели, пусковой топливный бак 3 через электромагнитный кран 5 и топливопровод соединен с топливным фильтром тонкой очистки 6, а через электротопливоподкачивающий насос 7 и обратный клапан 8 - с топливным насосом высокого давления 9, пусковой масляный бак 4 через электромагнитный кран 5 и масляную трубку соединен с полнопоточным масляным фильтром 10, а через электромаслозакачивающий насос 11 и обратный клапан 8 - с магистралью системы смазки дизельного двигателя, пиропатрон 12 с воздушным баллоном 13 размещены в системе воздухопуска дизельного двигателя, пиропатрон 12 соединен с блоком управления 1, а воздушный баллон 13 - с пневмостартером 14 дизельного двигателя.The automatic system for maintaining the pre-starting temperature regime and emergency starting of the vehicle’s diesel engine consists of a
Пусковой модуль 2 с пусковыми топливным 3 и масляным 4 баками предназначен для нагрева минимально необходимого количества топлива и масла, требуемого для пуска дизельного двигателя.The starting
Датчики температуры моторного масла и топлива осуществляют постоянный контроль температуры моторного масла и топлива в пусковом модуле 2 дизельного двигателя, выдавая информацию в блок управления 1.The engine oil and fuel temperature sensors constantly monitor the temperature of the engine oil and fuel in the starting
Пиропатрон 12 с воздушным баллоном 13 являются резервным источником питания пневмостартера 14 в условиях экстренного пуска дизельного двигателя, при отсутствии других возможностей пуска.The
Предполагаемая полезная модель работает в следующих режимах.The proposed utility model operates in the following modes.
Первый режим - поддержание предпускового температурного режима дизельного двигателя от автономного источника питания или внешней сети при низкой температуре окружающего воздуха. В этом режиме поддерживается заданная температура моторного масла и топлива в пусковом модуле 2 при низкой температуре окружающей среды. При этом блок управления 1 регулирует процесс нагрева включением или выключением электронагревателей в зависимости от показаний датчиков температуры моторного масла и топлива. При запуске дизельного двигателя блок управления 1 включает электромаслозакачивающий насос 11 для обеспечения прокачки разогретого масла через главную масляную магистраль дизельного двигателя. После прокачки разогретого масла блок управления 1 включает электротопливоподкачивающий насос 7 для подачи разогретого топлива в топливный насос высокого давления 9 и производится пуск дизельного двигателя электростартером.The first mode is the maintenance of the starting temperature of the diesel engine from an autonomous power source or an external network at low ambient temperature. In this mode, the set temperature of the engine oil and fuel in the starting
Второй режим - предпускового подогрева дизельного двигателя от аккумуляторных батарей. В этом режиме при низкой температуре окружающей среды непосредственно перед пуском дизельного двигателя транспортного средства блок управления 1 подает команду на включение нагревательных элементов пускового модуля 2. При этом вся электрическая энергия от аккумуляторных батарей идет на обеспечение предпускового подогрева топлива в пусковом топливном баке 3, моторного масла в пусковом масляном баке 4, работу электротопливоподкачивающего 7 и электромаслозакачивающего 11 насосов. При достижении минимально допустимой температуры топлива в пусковом топливном баке 3 и масла в пусковом масляном баке 4, при которой возможен пуск дизельного двигателя, блок управления 1 включает поочередно электромаслозакачивающий насос 8 и электротопливоподкачивающий насос 7. Пуск дизельного двигателя производится пневмостартером.The second mode is preheating of the diesel engine from the batteries. In this mode, at a low ambient temperature, immediately before starting the vehicle’s diesel engine, the
В случае отсутствия воздуха в воздушном баллоне 13 производится экстренный пуск дизельного двигателя пневмостартером с помощью пиропатрона 12, который срабатывает по команде с блока управления 1 и заполняет газом под давлением воздушный баллон 13.In the absence of air in the
Таким образом, повышение надежности пуска дизельного двигателя обеспечивается как возможностью постоянного поддержания требуемой температуры дизельного топлива и моторного масла, так и их предпускового подогрева. Постоянная готовность транспортного средства к движению обеспечивается возможностью экстренного пуска дизельного двигателя пневмостартером с помощью пиропатрона.Thus, increasing the reliability of starting a diesel engine is ensured by the ability to constantly maintain the required temperature of diesel fuel and engine oil, and their preheating. Constant readiness of the vehicle for movement is ensured by the possibility of emergency starting of the diesel engine with a pneumatic starter using a squib.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018126420U RU187879U1 (en) | 2018-07-17 | 2018-07-17 | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018126420U RU187879U1 (en) | 2018-07-17 | 2018-07-17 | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU187879U1 true RU187879U1 (en) | 2019-03-21 |
Family
ID=65858862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018126420U RU187879U1 (en) | 2018-07-17 | 2018-07-17 | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU187879U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194761U1 (en) * | 2019-09-02 | 2019-12-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE |
| RU221111U1 (en) * | 2023-07-17 | 2023-10-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | EMERGENCY STARTING DEVICE FOR MULTI-AXLE CHASSIS ENGINE |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008038509A1 (en) * | 2008-08-20 | 2010-02-25 | Daimler Ag | Internal combustion engine operating method for motor vehicle, involves heating fuel by electrical heating element after starting and during operation of internal combustion engine upto reaching given temperature value of fuel |
| RU119398U1 (en) * | 2011-08-05 | 2012-08-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM |
| RU2569800C1 (en) * | 2014-07-01 | 2015-11-27 | Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine |
| RU167718U1 (en) * | 2016-05-17 | 2017-01-10 | МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЁННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого | SYSTEM OF SUPPORT OF THE HEAT MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
| US9822752B2 (en) * | 2014-05-19 | 2017-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle heating system and method |
-
2018
- 2018-07-17 RU RU2018126420U patent/RU187879U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008038509A1 (en) * | 2008-08-20 | 2010-02-25 | Daimler Ag | Internal combustion engine operating method for motor vehicle, involves heating fuel by electrical heating element after starting and during operation of internal combustion engine upto reaching given temperature value of fuel |
| RU119398U1 (en) * | 2011-08-05 | 2012-08-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM |
| US9822752B2 (en) * | 2014-05-19 | 2017-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle heating system and method |
| RU2569800C1 (en) * | 2014-07-01 | 2015-11-27 | Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine |
| RU167718U1 (en) * | 2016-05-17 | 2017-01-10 | МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЁННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого | SYSTEM OF SUPPORT OF THE HEAT MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194761U1 (en) * | 2019-09-02 | 2019-12-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE |
| RU221111U1 (en) * | 2023-07-17 | 2023-10-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | EMERGENCY STARTING DEVICE FOR MULTI-AXLE CHASSIS ENGINE |
| RU226258U1 (en) * | 2023-10-16 | 2024-05-29 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Device for ensuring "standby mode" of military vehicle engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6928972B2 (en) | Locomotive and auxiliary power unit engine controller | |
| RU188976U1 (en) | AUTONOMOUS SYSTEM OF MAINTENANCE OF AIR CURRENT TEMPERATURE MODE OF A DIESEL ENGINE VEHICLE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES | |
| RU2422669C1 (en) | Internal combustion engine starting system | |
| JPH0431611A (en) | Lubrication device for internal combustion engine | |
| CN111441842B (en) | Piston oil injection modularized engine oil system | |
| CN203756414U (en) | Cooling liquid heating system of vehicle | |
| RU187879U1 (en) | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE | |
| RU185953U1 (en) | AUTOMATIC HEATING AND MAINTENANCE SYSTEM FOR MULTI-AXLE SPECIAL WHEEL CHASSIS PRE-START TEMPERATURE MODE | |
| RU2268393C1 (en) | Device for facilitating staring of internal combustion engine | |
| RU2569800C1 (en) | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine | |
| RU183420U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| RU194761U1 (en) | EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE | |
| RU151185U1 (en) | PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU127823U1 (en) | LIQUID COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE | |
| RU183417U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| RU199249U1 (en) | Diesel intake air heater fuel supply system | |
| RU130637U1 (en) | DEVICE FOR MAINTAINING INTERNAL COMBUSTION ENGINES IN A HEATED AND FAILURE-FREE STARTING CONDITION | |
| CN102748187A (en) | Low-temperature cold start system of engine | |
| RU221111U1 (en) | EMERGENCY STARTING DEVICE FOR MULTI-AXLE CHASSIS ENGINE | |
| RU188973U1 (en) | DEVICE OF EXTRA PRE-AIR WARMING UP OF MOTOR OIL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN LOW TEMPERATURE CONDITIONS | |
| CN202718799U (en) | Low-temperature cold start system of engine | |
| RU154736U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2530965C1 (en) | System to maintain availability for start-up of internal combustion engine of diesel locomotive | |
| RU131816U1 (en) | LIQUID COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE | |
| RU177319U1 (en) | DIESEL FUEL SUPPLY SYSTEM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190718 |