RU199249U1 - Diesel intake air heater fuel supply system - Google Patents

Diesel intake air heater fuel supply system Download PDF

Info

Publication number
RU199249U1
RU199249U1 RU2019144174U RU2019144174U RU199249U1 RU 199249 U1 RU199249 U1 RU 199249U1 RU 2019144174 U RU2019144174 U RU 2019144174U RU 2019144174 U RU2019144174 U RU 2019144174U RU 199249 U1 RU199249 U1 RU 199249U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
air heater
diesel engine
diesel
fuel supply
Prior art date
Application number
RU2019144174U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Николаевич Бондарь
Андрей Адиевич Малозёмов
Владимир Самойлович Кукис
Владимир Владимирович Егоров
Дмитрий Владимирович Козьминых
Original Assignee
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)" filed Critical Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)"
Priority to RU2019144174U priority Critical patent/RU199249U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU199249U1 publication Critical patent/RU199249U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/042—Combustion air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L15/00—Heating of air supplied for combustion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Техническое решение относится к машиностроению, а именно к устройствам системы пуска дизелей наземной транспортной техники, и может быть использовано для облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха. Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение устойчивой работы электрофакельного подогревателя после пуска дизеля в режиме сопровождения до достижения приемлемой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Система питания топливом подогревателя впускного воздуха дизеля наземной транспортной техники содержит штатный топливоподкачивающий насос 11 системы питания дизеля, соединенный трубопроводом с камерой сгорания подогревателя впускного воздуха 5. В трубопроводе, соединяющем топливоподкачивающий насос 11 и штуцер 7 подачи топлива в камеру сгорания подогревателя впускного воздуха 5, установлен жиклер 8, а после жиклера 8 установлен гидроаккумулятор 14, выполненный в виде закрытого сосуда, частично заполненного топливом, над уровнем которого имеется воздушная прослойка. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The technical solution relates to mechanical engineering, namely to devices for starting diesel engines of ground transport equipment, and can be used to facilitate starting a diesel engine at low ambient temperatures. The task of the proposed technical solution is to ensure the stable operation of the electric torch heater after starting the diesel engine in the tracking mode until an acceptable temperature of the coolant in the cooling system is reached. The fuel supply system for the inlet air heater of a diesel engine of ground transport equipment contains a standard fuel pump 11 of the diesel power system connected by a pipeline to the combustion chamber of the inlet air heater 5. In the pipeline connecting the fuel pump 11 and the union 7 for supplying fuel to the combustion chamber of the inlet air heater 5 is installed nozzle 8, and after nozzle 8 a hydraulic accumulator 14 is installed, made in the form of a closed vessel, partially filled with fuel, above the level of which there is an air gap. 1 wp f-ly, 1 dwg

Description

Предложение относится к машиностроению, а именно, к устройствам системы пуска дизелей наземной транспортной техники, и может быть использовано для облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха.The proposal relates to mechanical engineering, namely, to devices for starting diesel engines of ground transport equipment, and can be used to facilitate starting a diesel engine in low ambient temperatures.

Известно устройство системы облегчения пуска дизеля посредством подогрева впускного воздуха горящим топливным факелом (Оберемок В.З., Юрковский И.М. Пуск автомобильных двигателей. - М.: Транспорт, 1979. - 118 с.). Устройство содержит топливные фильтры, топливоподкачивающий насос системы питания двигателя топливом, соединенный трубопроводом через электромагнитный топливный клапан с электрофакельной форсункой, установленной во впускном трубопроводе дизеля. С целью облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах окружающей среды в этой системе предлагается подогрев впускного воздуха путем сгорания топлива, которое воспламеняется свечой накаливания, смонтированной непосредственно в электрофакельной форсунке.It is known to design a system to facilitate starting a diesel engine by heating the intake air with a burning fuel torch (Oberemok V.Z., Yurkovskiy I.M. Starting automobile engines. - M .: Transport, 1979. - 118 p.). The device contains fuel filters, a fuel supply pump for the engine fuel supply system, connected by a pipeline through an electromagnetic fuel valve with an electric torch nozzle installed in the diesel intake pipeline. In order to facilitate starting the engine at negative ambient temperatures, this system proposes heating the intake air by combustion of fuel, which is ignited by a glow plug mounted directly in the electric torch injector.

Недостатком данного устройства является возможное затухание топливного факела после пуска дизеля вследствие увеличения подачи топлива, вызванное повышением давления топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом в электрофакельную форсунку. Это затрудняет использование данного устройства в режиме сопровождения, т.е. прогрева дизеля на холостом ходу до достижения приемлемой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения.The disadvantage of this device is the possible attenuation of the fuel flame after starting the diesel engine due to an increase in fuel supply caused by an increase in fuel pressure supplied by the fuel pump to the electric torch nozzle. This makes it difficult to use this device in the tracking mode, i.e. warming up the diesel engine at idle speed until an acceptable temperature of the coolant in the cooling system is reached.

Описанная выше система облегчения пуска дизеля является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.The above-described system for facilitating the start of a diesel engine is the closest to the proposed one in technical essence and is taken as a prototype.

Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение устойчивой работы подогревателя впускного воздуха после пуска дизеля в режиме сопровождения до достижения приемлемой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения.The task of the proposed technical solution is to ensure stable operation of the intake air heater after starting the diesel engine in the tracking mode until an acceptable temperature of the coolant in the cooling system is reached.

Решение задачи достигается тем, что в системе питания топливом подогревателя впускного воздуха на впуске дизеля наземной транспортной техники, содержащей штатный топливоподкачивающий насос системы питания дизеля, соединенный трубопроводом с камерой сгорания подогревателя впускного воздуха, где подаваемое топливоподкачивающим насосом топливо воспламеняется свечой накаливания, образуя горящий топливный факел, подогревающий воздух во впускном коллекторе дизеля, в трубопроводе, соединяющем топливоподкачивающий насос и штуцер подачи топлива в камеру сгорания подогревателя впускного воздуха установлен жиклер, а после жиклера установлен гидроаккумулятор, выполненный в виде закрытого сосуда, частично заполненного топливом, над уровнем которого имеется воздушная прослойка.The solution to the problem is achieved by the fact that in the fuel supply system of the inlet air heater at the inlet of a diesel engine of land transport equipment, which contains a standard fuel pump of the diesel power system, connected by a pipeline to the combustion chamber of the inlet air heater, where the fuel supplied by the fuel pump is ignited by a glow plug, forming a burning fuel torch heating the air in the diesel intake manifold, a nozzle is installed in the pipeline connecting the fuel priming pump and the fuel supply to the combustion chamber of the intake air heater, and after the nozzle, a hydraulic accumulator is installed, made in the form of a closed vessel, partially filled with fuel, above which there is an air gap.

Также поставленная задача достигается тем, что жиклер выполнен диаметром 0,2-0,3 мм, а после жиклера установлен гидроаккумулятор, который представляет собой закрытый сосуд объемом 90-110 мм3, частично заполненный топливом.The task is also achieved by the fact that the jet is made with a diameter of 0.2-0.3 mm, and after the jet, a hydraulic accumulator is installed, which is a closed vessel with a volume of 90-110 mm 3 , partially filled with fuel.

Воздушная прослойка над уровнем топлива в гидроаккумуляторе обеспечивает роль демпфера и препятствует резкому повышению давления топлива в подогревателе впускного воздуха после пуска дизеля, обеспечивая тем самым устойчивую работу подогревателя впускного воздуха после пуска дизеля в режиме сопровождения до достижения приемлемой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения.The air gap above the fuel level in the accumulator provides the role of a damper and prevents a sharp increase in fuel pressure in the intake air heater after starting the diesel engine, thereby ensuring stable operation of the intake air heater after starting the diesel engine in support mode until an acceptable coolant temperature in the cooling system is reached.

Предложение поясняется рисунком, где изображено принципиальное устройство предлагаемой системы питания топливом подогревателя впусконого воздуха на впуске дизеля наземной транспортной техники.The proposal is illustrated by a figure, which shows the basic structure of the proposed fuel supply system for the intake air heater at the inlet of a diesel engine of land transport equipment.

Система питания топливом подогревателя воздуха на впуске дизеля включает: баллоны системы воздухопуска дизеля 1, воздушный редуктор 2, электоропневмоклапан 3, впускной коллектор дизеля 4, камера сгорания подогревателя впускного воздуха 5, свеча накаливания 6, штуцер 7 подвода топлива в подогреватель впускного воздуха, жиклер 8, трубопровод 9 к топливному насосу высокого давления дизеля, топливный фильтр тонкой очистки 10, топливоподкачивающий насос 11 системы питания дизеля топливом, трубопровод 12 подачи топлива из топливного бака, топливный фильтр грубой очистки 13, гидроаккумулятор 14 с демпфирующей воздушной полостью, предохранительный клапан 15 гидроаккумулятора, штуцер 16 подвода воздуха в подогреватель впускного воздуха, выключатель электропитания 17 свечи накаливания, выключатель электропитания 18 электропневмоклапана.The fuel supply system of the air heater at the inlet of the diesel engine includes: cylinders of the air intake system of the diesel engine 1, the air reducer 2, the electric-pneumatic valve 3, the intake manifold of the diesel engine 4, the combustion chamber of the heater of the intake air 5, the glow plug 6, the fitting 7 for the fuel supply to the heater of the intake air, the jet 8 , line 9 to the diesel high-pressure fuel pump, fine fuel filter 10, fuel supply pump 11 of the diesel fuel supply system, pipeline 12 for supplying fuel from the fuel tank, coarse fuel filter 13, hydraulic accumulator 14 with a damping air cavity, pressure accumulator 15 safety valve, fitting 16 for air supply to the intake air heater, power switch 17 for the glow plug, power switch 18 for the electro-pneumatic valve.

Работает система питания топливом подогревателя впускного воздуха дизеля следующим образом. В процессе пуска дизеля в условиях низких температур путем прокрутки коленчатого вала сжатым воздухом напряжение электропитания подается на свечу накаливания 6, что приводит к ее нагреванию. Одновременно в камеру сгорания 5, где установлена свеча 6, через штуцер 7 подается топливо из гидроаккумулятора 14, куда оно, в свою очередь, поступает из топливоподкачивающего насоса 11 через фильтр 10. Попадая на раскаленную свечу 6, топливо воспламеняется, образуется горящий топливный факел, который подпитывается топливом, пока вращается коленчатый вал дизеля и кинематически с ним связанный входной вал подкачивающего насоса 11. Горящий топливный факел из камеры сгорания 5 попадает во впускной коллектор 4, подогревая воздух на впуске, что способствует облегчению воспламенения топлива в цилиндрах дизеля и его пуску. После пуска дизеля частота вращения коленчатого вала и входного вала топливоподкачивающего насоса 11 возрастает, вследствие чего увеличивается давление топлива на выходе из насоса 11. Наличие гидроаккумулятора 14 с демпфирующей воздушной полостью сглаживает скачок давления перед штуцером 7, что не позволяет затухать горящему топливному факелу. Жиклер 8 ограничивает расход топлива через систему питания подогревателя впускного воздуха, что позволяет работать подогревателю при работающем дизеле.The fuel supply system of the diesel intake air heater works as follows. In the process of starting a diesel engine at low temperatures by scrolling the crankshaft with compressed air, the power supply voltage is supplied to the glow plug 6, which leads to its heating. At the same time, fuel is supplied to the combustion chamber 5, where the plug 6 is installed, through the fitting 7 from the accumulator 14, where it, in turn, comes from the fuel pump 11 through the filter 10. Getting on the glowing plug 6, the fuel ignites, a burning fuel torch is formed, which is fed with fuel while the crankshaft of the diesel engine rotates and the input shaft of the booster pump 11 is kinematically connected to it. The burning fuel flame from the combustion chamber 5 enters the intake manifold 4, heating the air at the intake, which facilitates the ignition of fuel in the diesel cylinders and its start. After starting the diesel engine, the rotational speed of the crankshaft and the input shaft of the fuel pump 11 increases, as a result of which the fuel pressure at the outlet of the pump 11 increases. The presence of a hydraulic accumulator 14 with a damping air cavity smoothes the pressure jump in front of the nozzle 7, which does not allow the burning fuel flame to fade. Nozzle 8 limits the fuel consumption through the intake air heater power supply system, which allows the heater to operate when the diesel engine is running.

Использование предлагаемой системы питания топливом подогревателя впускного воздуха дизеля наземной транспортной техники обеспечивает работу подогревателя на режимах пуска и прогрева дизеля без затухания горящего топливного факела.The use of the proposed fuel supply system for the inlet air heater of a diesel engine of ground transport equipment ensures the operation of the heater in the modes of starting and warming up the diesel engine without damping the burning fuel flame.

Claims (2)

1. Система питания топливом подогревателя впускного воздуха на впуске дизеля наземной транспортной техники, содержащая штатный топливоподкачивающий насос системы питания дизеля, соединенный трубопроводом с камерой сгорания подогревателя впускного воздуха, отличающаяся тем, что в трубопроводе, соединяющем топливоподкачивающий насос и штуцер подачи топлива в камеру сгорания подогревателя впускного воздуха установлен жиклер, а после жиклера установлен гидроаккумулятор, выполненный в виде закрытого сосуда, частично заполненного топливом, над уровнем которого имеется воздушная прослойка, выполняющий роль демпфера и препятствующий резкому повышению давления топлива в камере сгорания подогревателя впускного воздуха после пуска дизеля.1. The fuel supply system of the inlet air heater at the inlet of the diesel engine of ground transport equipment, containing the standard fuel supply pump of the diesel power system connected by a pipeline to the combustion chamber of the intake air heater, characterized in that in the pipeline connecting the fuel supply pump and the fuel supply to the combustion chamber of the heater The intake air is equipped with a nozzle, and after the nozzle, a hydraulic accumulator is installed, made in the form of a closed vessel partially filled with fuel, above the level of which there is an air gap that acts as a damper and prevents a sharp increase in fuel pressure in the combustion chamber of the intake air heater after starting the diesel engine. 2. Система питания по п. 1, отличающаяся тем, что жиклер выполнен диаметром 0,2-0,3 мм, а гидроаккумулятор имеет объем 90-110 мм3.2. The power supply system according to claim 1, characterized in that the jet is made with a diameter of 0.2-0.3 mm, and the accumulator has a volume of 90-110 mm 3 .
RU2019144174U 2019-12-24 2019-12-24 Diesel intake air heater fuel supply system RU199249U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019144174U RU199249U1 (en) 2019-12-24 2019-12-24 Diesel intake air heater fuel supply system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019144174U RU199249U1 (en) 2019-12-24 2019-12-24 Diesel intake air heater fuel supply system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU199249U1 true RU199249U1 (en) 2020-08-24

Family

ID=72238102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019144174U RU199249U1 (en) 2019-12-24 2019-12-24 Diesel intake air heater fuel supply system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU199249U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2763960C1 (en) * 2020-08-11 2022-01-11 Игорь Вячеславович Матери Gas-electric flare device of a diesel engine

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58161155U (en) * 1982-04-21 1983-10-27 いすゞ自動車株式会社 Combustion type intake air heating device
FR2443589B1 (en) * 1978-12-08 1984-10-26 Nissan Motor
IT1125674B (en) * 1978-11-13 1986-05-14 Cummins Engine Co Inc STABLE FUEL BURNER FOR PREHEATING INTAKE AIR IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU1779282C (en) * 1986-02-14 1992-11-30 "Траншиннов" Кезлекедеши Мюсаки Фейлесте Леаньваллалат Device for preheating intake air of multicylinder diesel engine
SU1447006A2 (en) * 1986-12-30 1996-01-20 А.И. Блохин Device for heating internal combustion engine before starting
UA20079C2 (en) * 1993-03-02 1997-12-25 Харківське Конструкторське Бюро З Двигунобудування Виробничого Об'Єднання "Завод Імені Малишева" Device for simplification of start of highly-powered diesel with low level of compression

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1125674B (en) * 1978-11-13 1986-05-14 Cummins Engine Co Inc STABLE FUEL BURNER FOR PREHEATING INTAKE AIR IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR2443589B1 (en) * 1978-12-08 1984-10-26 Nissan Motor
JPS58161155U (en) * 1982-04-21 1983-10-27 いすゞ自動車株式会社 Combustion type intake air heating device
RU1779282C (en) * 1986-02-14 1992-11-30 "Траншиннов" Кезлекедеши Мюсаки Фейлесте Леаньваллалат Device for preheating intake air of multicylinder diesel engine
SU1447006A2 (en) * 1986-12-30 1996-01-20 А.И. Блохин Device for heating internal combustion engine before starting
UA20079C2 (en) * 1993-03-02 1997-12-25 Харківське Конструкторське Бюро З Двигунобудування Виробничого Об'Єднання "Завод Імені Малишева" Device for simplification of start of highly-powered diesel with low level of compression

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2763960C1 (en) * 2020-08-11 2022-01-11 Игорь Вячеславович Матери Gas-electric flare device of a diesel engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5329908A (en) Compressed natural gas injection system for gaseous fueled engines
CN107255050B (en) A kind of microminiature aero-engine fuel control system and method for starting-controlling
CN102251897A (en) Multi-fuel premixing combustion system for internal combustion engine
CN106481462B (en) A kind of methanol engine cold start system
US3765382A (en) Internal/external combustion engine
CN102705068A (en) Arbitrary fuel compression ignition type internal combustion engine
CN109973266A (en) A kind of the methanol engine cold-starting device and method of multi-stage jet
CN105673281B (en) In a kind of gas/liquid double fuel cylinder/cylinder outer pair of injection apparatus and control method
RU199249U1 (en) Diesel intake air heater fuel supply system
RU2446294C2 (en) Ice fuel system and method of its operation
US2692587A (en) Internal-combustion engine
CN109184929B (en) Ignition and combustion integrated system of dual-fuel engine and control method thereof
CN217270579U (en) Hot surface combustion-supporting system of engine
CN202551978U (en) Mist sprayer
CN213899119U (en) Detachable cold starting device for two-stroke engine
JPH09158731A (en) Thermally insulated engine with fuel of kerosene or/and vegetable oil
RU2382230C2 (en) Electronically controlled electric torch device and method of diesel cold start
GB1320437A (en) Starting aids provided with a burner for heating the air for combustion of diesel engines
CN213870068U (en) Two-stroke combustion control system and vehicle with same
JP6320873B2 (en) Dual fuel engine and combustion method thereof
KR200497453Y1 (en) Fuel Supply Apparatus Having Temperature Maintenance Structure
RU2643282C2 (en) Rocket engine
RU2358146C1 (en) Automobile generator of autonomous heat
CN217603036U (en) Steam type cold fog machine oil feeding system
CN106523130A (en) Diesel oil burning power system with diesel engine adopting alcohol ether fuel to burn

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200729