SU1495457A1

SU1495457A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани с охлаждаемым выхлопным коллектором

Info

Publication number: SU1495457A1
Application number: SU874216245A
Authority: SU
Inventors: Леонид Васильевич Тузов; Юрий Леонидович Шепельский; Василий Николаевич Киселев
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1987-03-06
Filing date: 1987-03-06
Publication date: 1989-07-23

Abstract

Изобретение относитс к системам смазки двигателей внутреннего сгорани и позвол ет повысить надежность работы фильтра. Система смазки двигател с выхлопным коллектором содержит масл ный фильтр 2, масл ную емкость 3, нагнетательный масл ный насос 4, гидромуфту 5 привода вентил тора 6 с входным масл ным трубопроводом 7, в котором установлен распределитель 8, управл емый термодатчиком 9, главную масл ную магистраль 10, распределитель 11 и радиатор системы охлаждени 12. При этом масло из масл ной емкости 3 забираетс нагнетательным насосом 4 и подаетс в масл ный патрубок фильтра 2, откуда оно поступает в главную масл ную магистраль 10. В зависимости от положени распределител 8, управл емого термодатчиком 9, часть масла отбираетс до фильтра и по входному масл ному трубопроводу 7 поступает к гидромуфте 5 привода вентил тора. Обогрев масл ного фильтра осуществл етс водой, выход щей из полости охлаждени выхлопного коллектора двигател . Предложенное устройство позвол ет уменьшить расхода масла через фильтр и осуществить его гарантированный обогрев. 1 ил.

Description

-©

ptjdonpo§o i /

12

/

масл ный

сл «

Изобретение относитс к двигателестрое- нию, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение надежности работы фильтра.

На чертеже приведена схема системы смазки.

Система смазки двигател внутреннего сгорани с охлаждаемым выхлопным коллектором 1 содержит масл ный фильтр 2, масл ную емкость 3, нагнетательный масл ный насос 4, гидромуфту 5 привода вентил тора 6 с входным масл ным трубопроводом 7, в котором установлен распределитель 8, управл емый термодатчиком 9, главную масл ную магистраль 10, распределитель 11 и радиатор 12 системы охлаждени .

Система смазки работает следуюш,-им образом .

Масло из масл ной емкости 3 забираетс нагнетательным масл ным насосом 4 и подаетс во входной масл ный патрубок фильтра 2, откуда оно поступает в главную масл ную магистраль 10. В зависимости от положени распределител 8, управл емого термодатчиком 9, вл ющегос общим элементом систем смазки и охлаждени , часть масла отбираетс до фильтра и по входному масл ному трубопроводу 7 поступает к гидромуфте 5 привода вентил тора 6.

Обогрев масл ного фильтра 2 осуществл етс водой, выход щей из полости охлаждени выхлопного коллектора 1 двигател через распределитель 11. Пройд через

полость обогрева масл ного фильтра 2, вода поступает в радиатор 12 системы охлаждени .

Таким образом, предлагаема система смазки позвол ет уменьшить расход масла через фильтр путем подсоединени входного фильтра и осуществить его гарантированный обогрев подачей в полость обогрева фильтра воды, выход щей из полости охлаждени коллектора, что повышает надежность работы фильтра.

Claims

Формула изобретени

Система смазки двигател внутреннего сгорани с охлаждаемым выхлопным коллектором содержаща масл ный фильтр с полостью обогрева, снабженный входными и выходными масл ными и вод ными патрубками , масл ную емкость, нагнетательный масл ный насос, вход которого соединен с масл ной емкостью, а выход - с входным масл ным патрубком фильтра, гидромуфту привода вентил тора с входным масл ным трубопроводом с установленным в нем

распределителе с термодатчиком и радиатор системы охлаждени , отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности работы фильтра, входной масл ный трубопровод гидрому4|ты соединен с входным масл ным патрубком фильтра, а его входной вод ной пагрубок полости обогрева соединен с полостью охлаждени выхлопного коллектора , а выходной вод ной патрубок фильтра св зан с радиатором системы охлаждени .