SU1474293A1

SU1474293A1 - Система смазки коробки передач транспортного средства с двигателем внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1474293A1
Application number: SU874245065A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Крохта; Анатолий Иванович Госман; Сергей Леонидович Абдула
Original assignee: Новосибирский сельскохозяйственный институт
Priority date: 1987-05-15
Filing date: 1987-05-15
Publication date: 1989-04-23

Abstract

Изобретение м.б. использовано в тракторах и автомобил х. Цель изобретени - повышение эффективности и надежности системы путем оптимизации теплового режима. Масл ный теплообменник 9 установлен в поддоне двигател и его вход соединен с выходным маслопроводом 5, а выход - с выходным отверстием терморегул тора (ТР) 8. ТР 8 имеет золотник 12 и чувствительный элемент 11, размещенный в смесительной коробке (СК) 13. С выходом ТР 8 и входом СК 13 св зан масл ный радиатор 6, а выход СК подключен к маслозаборнику 1 бака. В зависимости от температуры масла чувствительный элемент 11 устанавливает золотник 12 в положение, при котором все масло или его часть поступает из теплообменника 9 в радиатор 6. 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки коробок передач тракторов и автомобилей.

Цель изобретения — повышение эффективности и надежности путем оптимизации теплово1'| режима.

На чер ; же показана схема системы смазки.

Система смазки содержит маслозаборник 1, масляный насос 2, входной 3 и 4 и выходной 5 маслопроводы, масляный радиатор 6, масляную емкость 7, терморегулятор 8 и масляный теплообменник 9, последовательно соединенный с входным 4 и выходным 5 маслопроводами. Масляный радиатор 6 подключен параллельно терморегулятору 8. а масляный теплообменник 9 размещен в поддоне 10 двигателя в верхнем слое масла. Терморегулятор 8 снабжен чувствительным элементом 11, связанным с золотником 12 и смесительной коробкой 12, и размещен между входными маслопроводами 3 и 4.

Система работает следующим образом.

Во время работы двигателя масло заканчивается масляным насосом 2 коробки передач через выходной маслопровод 5 в масляный теплообменник 9. Масло в теплообменнике 9 нагревается горячим маслом двигателя и по входному маслопроводу 4 подводится к терморегулятору 8. Проходя черех первую проточку в золотнике 12 терморегулятора 8, масло, омывая чувствительный элемент 11, по входному маслопроводу 3 поступает во внутреннюю полость маслозаборника 1 масляного насоса коробки передач. При достижении температуры масла в смесительной коробке 13 терморегулятора 8 заданного уровня чувствительный элемент перемещает золотник влево, масло по пазу в золотнике начинает поступать в масляный радиатор 6. Холодное масло.сливается из масляного радиатора в смесительную коробку 13, где смешивается с горячим, омывает чувствительный элемент, поступает на вход масляного насоса. С увеличением температуры масла до предельного значения, определяемого усилием пружины терморегулятора, золотник перемещается до упора влево, масляный радиатор 2 включается последовательно с теплообменником и в маслозаборник насоса поступает только охлажденное масло.

Claims

Формула изобретения

Система смазки коробки передач транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, содержащая последовательно соединенные маслозаборник, масляный насос, входной и выходной маслопроводы, масляный радиатор и масляный бак, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности путем оптимизации теплового режима, система дополнительно снабжена масляным теплообменником и терморегулятором с золотником и чувствительным элементом, размещенным в смесительной коробке, причем теплообменник установлен в поддоне двигателя, вход теплообменника соединен с выходным маслопроводом, а выход — с входным отверстием терморегулятора, масляный радиатор связан с выходом терморегулятора и входом смесительной коробки, выход которой подключен к маслозаборнику бака.