SU985768A1

SU985768A1 - Система автоматического регулировани теплового режима двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU985768A1
Application number: SU813283362A
Authority: SU
Inventors: Евгений Григорьевич Самарин; Петр Алексеевич Грымзин
Original assignee: Предприятие П/Я А-7701
Priority date: 1981-03-12
Filing date: 1981-03-12
Publication date: 1982-12-30

Description

(5) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл жидкостного охлаждени двигателей внутреннего сгорани .

Известны системыавтоматического регулировани теплового режима двит гателей внутреннего сгорани , содержащие систему жидкостного охлаждени с радиатором, соединенным при помощи т рубопроводов с рубашкой охлаждени двигател , а также воздушный вентил тор с приводом от двигател через опорожн емую гидромуфту, регул тор, термочувствительный элемент которого размещен в вод ной рубашке , и канал подпитки гидромуфты, сообщенный с последней через регул тор tl J.

Известные системы позвол ют осуществл ть автоматическое регулирование теплового режима двигател внутреннего сгорани путем изменени производительности вентил тора в заСГОРАНИЯ

висимости от температуры охлаждаюшей жидкости в рубашке охлаждени двигател .

Недостатком известной системы вл етс односигнальное управление производительностью вентил тора без учета внешних климатических условий, привод щее к сезонному разброзу температур двигател и снижению по отношению к оптимальной величине теп10 лового режима двигател в зимнее врем .

Цель изобретени -. повышение томности регулировани теплового режима двигател внутреннего сгорани в заЕ|исимости от внешних климатическихусловий .

Поставленна цель достигаетс тем, что участок канала подпитки между

Claims

20 регул тором и гидромуфтой снабжен жиклером и параллельным ему каналом с дополнительным регул тором, термочувствительный элемент которого 3 рйзмещен на входе воздушного потока в радиатор. На фиг. 1 представлена принципиальна схема предлагаемой системы; нафиг. 2 - типовой вид расходно-температурной () характеристи ки основного терморегул тора. Система содержит проточную часть 1, включающую радиатор 2 и воздушный вентил тор 3, имеющий привод от двигател через опорожн емую гидромуфту i, котора имеет насосное 5 и турбинное 6 колеса. Она содержит также регул тор 7, термочувствитель ный элемент 8 которого расположен в вод ной рубашке двигател , канал подпитки гидромуфты k, в котором установлен жиклер 10, и параллельный жиклеру 10 канал 11 с дополнительным регул тором 12, термочувствительный элемент. 13 которого размещен в проточной части 1 на входе воздушного потока в радиатор
2. Система работает следующим образом . В исходном состо нии регул тор 7 закрыт, дополнительный регул тор 12 в зимнее врем закрыт, а летом - от крыт. После запуска двигател его прогрев до минимально допустимой тем пературы t, охлаждающей жидкости (фиг. 2J происходит при невращающемс вентил торе, так как проходное сечение дл масла в регул торе 7 закрыто и гидромуфта k не подпитываетс маслом, хот ее насосное колесо 5 вращаетс . После открыти регул тора 7 температура охлаждающей жидкости поддерживаетс в диапазоне (tfyiqx min в зависимости от нагрузочного режима работы двигател и наружной температуры (фиг. 2). При этом при понижении наружной температуры уменьшаетс проходное сечение в регул торе 12, в результате чего возрастает гидравлическое сопротивление канала 9 уменьшаетс подпитка гидромуфты А маслом и,соответственно , снижаетс частота вращени вентил тора 3, сблокированного с турбин ным колесом 6 гидромуфты Ц. Вследствие снижени охлаждени воды из системы охлаждени в радиаторе температурный режим системы повышаетс . Жиклер 10, установленный в канале 9, обеспечивает более точную регулировку расхода масла в гидромуфту Ц в зависимости от температуры поступающего в радиатор 2 воздуха. Таким образом, предлагаема система автоматического регулировани повышает точность регулировани температурного режима двигател внутреннего сгорани и обеспечивает его меньшую зависимость от внешних климатических условий; Формула изобретени Система автоматического регулировани теплового режима двигател внутреннего сгорани , содержаща систему жидкостиного охлаждени с ра диатором, соединенным при помощи трубопроводов с рубашкой охлаждени двигател , а также воздушный вентил тор с приводом от двигател через опорожн емую гидромуфту, регул тор, термочувствительный элемент которого размещен в вод ной рубашке, и каал подпитки гидромуфты, сообщенный с последней через регул тор, о т личающа с тем, что, с це-лью повышени точности регулировани в зависимости от внешних климатических условий, участок канала подпитки между регул тором и гидромуфтой снабжен жиклером и параллельным ему каналом с дополнительным регул тором , термочувствительный элемент которого размещен на входе йоздушного потока в радиатор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автоматическое регулирование теплового состо ни дизелей. ВТЗ с воздушным охлаждением. Экспрессинформаци , сер. 16В.ОЗ, М., ЦНИИТЭИтракторосельхозмйи/, 197, № 1 .

СрагЛ