SU1553744A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет повысить надежность системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани . Система охлаждени  содержит контур 1 циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные циркул ционный насос 2, рубашку охлаждени  двигател  3 и радиатор 4, расширительный бак 5, имеющий магистраль 6 подвода жидкости и подключенный при помощи сливного трубопровода 7 к контуру циркул ции, емкость 8 дл  сырой воды, подогреваемую теплом охлаждающей жидкости контура циркул ции, жидкостной насос 15, напорна  магистраль 17 которого подключена к активному соплу 21 эжектора 20. Вода в емкости 8 за счет подогрева и разрежени  доводитс  до кипени , а пары посредством эжектора 20 отвод тс  в расширительный бак 5, где конденсируетс , осуществл   таким образом пополнение контура циркул ции жидкостью, не содержащей соли и получаемой из сырой воды в системе охлаждени . 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания с устройствами для предотвращения образования накипи.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощения конструкции.

На чертеже представлена схема •системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Система охлаждения содержит контур 1 циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные циркуляционный насос 2, рубашку (не показана) охлаждения двигателя 3 и радиатор 4, расширительный бак, 5, имеющий магистраль 6 подвода жидкости и подключенный при помощи сливного трубопровода 7 к контуру 1 циркуляции, емкость 8 для сырой воды с патрубками 9 и 10 для подвода и отвода охлаждающей жидкости контура 1 циркуляции к каналам 11 с заливной горловиной 12, сливным краном 13 и магистральюΊ4 отвода пара, жидкостной насос 15 с всасывающей и напорной магистралями 16 и 17, два запорных органа 18 и 19 и эжектор 20. Активное сопло 21 эжектора 20 подключено к напорной магистрали 17 жидкостного насоса, в которой установлен запорный орган 19 пассивное сопло 22 эжектора сообщено с магистралью 14 отвода пара, а диффузор 23 подключен к магистрали 6 подвода жидкости в расширительный бак 5. Патрубок 9 подвода охлаждаю- . щей жидкости подключен к контуру 1 циркуляции между рубашкой охлаждения двигателя 3 и радиатором 4, а патрубок 10 отвода охлаждающей жидкости подключен к контуру 1 циркуляции между радиатором 4 и циркуляционным насосом 2 и в нем установлен запорный орган 18.

Система может быть снабжена вторым холодным контуром 24 циркуляции охлаждающей жидкости, содержащим последовательно сообщенные воздушный охладитель 25, охладитель 26 масла и второй радиатор 27, выход которого подключён к всасывающей магистрали 16 жидкостного насоса 15. Каналы 11 могут быть выполнены в виде рубашки, охватывающей емкость 8.

Система охлаждения может быть снабжена дополнительным эжектором 28, пассивное сопло которого подклю чено к диффузору 23 эжектора 20, ак- . тивное - к напорной магистрали 17 жидкостного'насоса 15, а диффузор к расширительному баку 5.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

Циркуляционный насос 2 прокачивает охлаждающую жидкость по контуру 1, которая отбирает тепло от деталей двигателя 3 и рассеивает его в радиаторе 4. В случае необходимости пополнения системы жидкостью включают жидкостной насос 15, если он не работает постоянно по обслуживанию холодного контура, и открывают запорные органы 18 и 19. Часть охлаждающей жидкости после двигателя 3 подается в каналы 11 для прохода охлаждающей жидкости емкости 8, которая после подогрева воды, находящейся в 'емкости 8, возвращается в контур 1 циркуляции. Одновременно в емкости 8 благодаря ее подключению к пассивному соплу 22, создается разрежение. За счет разрежения вода в емкости 8 начинает кипеть при температуре ниже 100 С. Образующийся при кипении сырой воды пар поступает в эжектор 20, где полностью конденсируется в струе проходящей через эжектор жидкости и поступает с ней в расширительный бак над уровнем жипкости в нем.

Для исключения попадания жидкости из струи, выходящей из активного сопла 21 эжектора 20 в сырую воду емкости 8, что может иметь место при нарушении соосности активного сопла и камеры смешения эжектора 20, трубопровод, соединяющий емкость 8 с эжектором 20, подключен к эжектору сверху.

В случае повышенных противодавлений после эжектора 20 для обеспечения его устойчивой работы по поддержанию разрежения в емкости 8 установлен дополнительный эжектор 28, преодолевающий противодавление после эжектора 20.

Использование подогреваемой емкости; в которой создается разрежение при помощи эжектора, для пополнения охлаждающей жидкости в контуре циркуляции повышает надежность благодаря использованию простых устройств.

Claims (3)

Формула изобретения

1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая кон1553744 тур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные циркуляционный насос, рубанку охлаждения двигателя и радиатор, расширительный бак, имеющий магистраль подвода жидкости и подключенный при помощи сливного трубопровода к контуру циркуляции, емкость для сырой воды с патрубками подвода и отвода жидкость·^ ти, жидкостный насос с всасывающей и напорной магистралями, два запорных органа, первый из которых установлен в патрубке отвода жидкости, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, она снабжена эжектором, а емкость для сырой воды выполнена с каналами для прохода охлаждающей жидкости и снабжена заправочной горловиной, магистралью отвода пара и сливным краном, причем каналы для прохода охлаждающей жидкости подключены при помощи подвода жидкости к контуру циркуляции между полостями охлаждения двигателя и радиатором и посредством патрубка отвода жидкости - к контуру циркуляции между радиатором и циркуляционным наг сосом, активное сопло эжектора подключено к напорной магистрали жидкостного насоса, пассивное - к магистрали отвода пара, а диффузор г к магистрали подвода жидкости в расширительный бак, всасывающая магистраль жидкостного насоса подключена к сливному трубопроводу расширительного бака, а второй запорный орган установлен в напорной магистрали жидкостного насоса.

I

,2. Система по п.1, отличаю15 щ а*,я с я тем, что. она дополнительно снабжена последовательно сообщенными воздушным охладителем, охладителем масла и вторым радиатором, причем всасывающая магистраль жидкостно2о го насоса дополнительно подключена к второму радиатору, а напорная - к воз душному охладителю, емкость для сырой воды дополнительно сообщена с всасывающей магистралью жидкостного насоса 25

3. Система по пп. 1 и 2, отли- чающаяся тем, что каналы прохода охлаждающей жидкости выполнены в виде рубашки, охватывающей емкость.