SU885578A1 - Система охлаждени силовой установки с двигател ми внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

I

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению , а именне к системам охлаждени  силовой установки с двигател ми внутреннего сгорани .

Известна система охлаждени  силовой установки с двигател ми внутреннего сгорани , содержаща , по меньшей мере, два автономных контура циркул ции охлаждающей жидкости, у каждого из которых рубашка охлаждени  подключена к напорному патрубку циркул ционного насоса, всасывающий патрубок которого подсоединен к теплообменнику, св занному с рубашкой двигател  через трубопровод, и предпусковой подогреватель, снабженный выпускным патрубком, подключенным к рубашкам охлаждени  при помощи входных трубопроводов, и впускным патрубком, сообщенным с .рубагшсой охлаждени  первого двигател  при помощи выходного трубопровода, причем

выходной трубопровод рубашки второго двигател  снабжен запорным органом tQ,

Однако известна  система характеризуетс  недостаточной скоростью подогрева двигателей, что замедл ет подготовку силовой установки к работе.

Целью изобретени   вл етс  ускорение подготовки силовой установки .к работе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в месте соединени  выпускного патрубка предпускового подогревател  с входными рубопроводами рубашек Охлаждени  установлен орган поочередного перекрыти  входных трубопроводов , а всасывающий патрубок насоса первого двигател  дополнительно подсоединен к выходному трубопроводу рубашки второго двигател .

Claims (1)

1. На фиг. 1 представлена схема описьтземой системы на фиг. 2 - орган поочередного перекрыти  в положении, при котором выпускной патрубок по3 догревател  подключен к входному тру бопроводу рубашки первого двигател , на фиг. 3 - то же, в положении, при котором выпускной патрубок подогревател  подключен к входному трубопроводу рубашки второго двигател . Описываема  система содержит, по меньшей мере, два автономныхконтура циркул ции охлаждающей жидкости, у которых рубашки 1 и 2, охлаждени  подключены к напорному патрубку 3 и напорному патрубку 4 циркул ционных насосов 5 и 6, всасывающие патрубки 7 и 8 которых подсоединены к теплообменникам 9 и 10,. св занньм с рубаш ками 1 и 2 через трубопроводы 11 и 12, и предпусковой подогреватель 13 снабженный выпускным патрубком 14, подключенным к рубашкам и 2 при помощи входных трубопроводов 15 и 16 и впускньм патрубком 17, сообщенным с рубашкой 1 первого двигател  при помощи выходного трубопровода 18, причем в месте соединени  выпускного патрубка 14 подогревател  13 с вход ными трубопроводами 15 и 16 рубашек 1 и 2 установлен орган 19 пооче редного перекрыти  трубопроводов 15 и 16, а-Всасывающий патрубок 7 насо са 5 первого двигател  дополнительно подсоединен к выходному трубопро воду 20 рубашки 2 второго двигател  через запорный орган 21. Система работает следующим образом . При подогреве первого двигател  орган 19 находитс  в положении, при котором выпускной патрубок 14 подогревател  13 подключен к входному трубопроводу 15, орган 21 з акрыт. После запуска подогревател  13 в ре зультате термосифонного эффекта осуществл етс  циркул ци  охлаждающей жидкости через подогреватель 13, орган 19, трубопровод 15, рубашку 1 охлаждени  первого двигател  и трубопровод 18 оп ть в подогре ватель .13. После подогрева первый двигатель запускают, переключают орган 19 в положение, при котором в пускной патрубок 14 подогревател  13 подключен к входному трубопровод 16 и открывают орган 21. В этом слу чае циркул ционный насос 5 обеспечивает циркул цию охлаждающей жидкости через рубашку 1 охлаждени  пе вого двигател , трубопровод 18, подогреватель 13, орган 19, трубопровод 16, рубашку 2 охлаждени  второго двигател , трубопровод 20 с запорным органом 21 и через насос 5 оп ть в рубашку 1 охлаждени  первого двигател . После подогрева второго двигател  органы 19 и 21 переключают в исходное положение, разъедин   контуры циркул ции охлаждающей жидкости двигателей , и запускают второй двигатель. Таким образом, реализаци  описываемого изобретени  позвол ет ускорить подготовку силовой установки к работе. Формула изобретени  Система охлаждени  силовой установки с двигател ми внутреннего сгорани , содержаща , по меньшей мере, два автономных контур-ч циркул ции охлаждающей жидкости, у каждого из которых рубашка охлаждени  подключена к напорному патрубку циркул ционного насоса, всасывающий патрубок которого подсоединен к теплообменнику, св занному с рубашкой двигател  через трубопровод, и предпусковой подогреватель , снабженный выпускным патрубком , подключенным к рубашкам охлаждени  при помощи входных трубопроводов , и впускным патрубком, соединенным с рубашкой охлаждени  первого двигател  при помогщ выходного трубопровода ., причем выходной трубопровод рубашки второго двигател  снабжен запорным органом, отличающа с  тем, что, с целью ускорени  подготовки силовой установки к работе, в месте соединени  выпускного патрубка подогревател  с входными трубопроёодами рубашек охлаждени  установлен орган поочередного перекрыти  входных трубопроводов, а всасывающий патрубок насоса .первого двигател  дополнительно подсоединен к выходному трубопроводу рубашки второго двигател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Медведков В.И. и др. Устройство и эксплуатаци  БТР-60П, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, М., ДОСААФ СССР, 1978, с. 59-60.

   15-

   IS

   19.

   lit 16

   Фиг1

   18 /7

   16

   Фиг. г

   фигЪ