SU566005A1 - Система охлаждени силовой установки - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

1

Изобретение относитс  к области машино строени , а именно к системам охлаждени  силовых установок, преимущественно транспортных (тракторных или комбайновых дизелей с вод ным охлаждением и охлаждаемым пусковым двигателем ).

Известны силовые установки, в которых система охлаждени  пускового двигател  объединена с системой охлаждени  дизел  и пусковой даигатель охлаждаетс  путем термосифонной ид ркул шш При этом полость охлаждени  нускового двигател  св зана при помощи патрубков подвода и выпуска охлаждающей жи cocти соответственно с рубашкой блока цилиндров основного двигател  и трубопроводом отвода охлаждающей жидкости из головки цилиндров дизел  (1 .

Включение пускового двигател  в общую систему охлаждени  просто, подогрета  в рубашке охлаждени  пускового двигател  охлаждающа  жидкость может быть использована дл  подогрева дизел .

Однако при работе основного двигател  ухудшаютс  услови  охлаждени  примыкающего к месту подключени  пускового двигател  цилиндра двигател . Это объ сн етс  С1дажением интенсивности движени  охлаждающей жидкости на

участке расположени  цилиндра из-за возникно вени  параллельного потока охлаждаюн1ей -мщ кости через полость охлаждени  пускового дви а гел . Дл  снижени  расхода охлаждаюпцш жидкос ги через полость охлажде1ш  пускового двигатели после запуска дизел  прин то уменьшать сечение патрубка выпуска охлаждающей жидкости на головке пускового двигател  в месте присоединени  ею к трубопроводу отвода охлаждающей ЖИДКОС1И из головки цилиндров дизел  Это приводит к ухудщению охлаждени  нускового двигачел  в период пуска основного двигател  и вынуждает либо жестко ограничивать врем  работы пускового двигател  до начала прокручивани  дизел , что трудно вьшолнить и проконтролировать в р довой эксплуатации, либо предусма гривагь частичное перекрытие канала подвода охлаждан) жидкости к пусковому двигателю при помощи запорного органа, сблокированного с валом дизел 

.

Кроме того, термосифонна  система обладает еще одним недостатком. При прокручивании пусковым двигателем основного двигател  со скоростью, не превьщ1ающей,как правило,200 об/мин,вод ной насос последнего не обеспечивает циркул цию

жидкости, достаточную дл  охлаждени  пускового двигател , особенно при уменьшении сечени  патрубка выпуска. Недостаточное охлаждение снижает мощностные noKaaaTejm пускового двигател  при работе под нагрузкой (увеличиваетс  общее Брем  пуска) и затрудн ет создание и применение пусковых двигателей с высокой удельной мощностью, дл  нормальной работы которых требуетс  интенсивное охлаждение.

Известны также силовые установки с системой принудительной циркул ции охлаждающей жидкости через пусковой двигатель. В установках с такими системами в патрубке подвода охлаждающей жидкости из рубащки дизел  в пусковой двигатель расположен вспомогательный насос, а патрубок вьшуска жидкости из nycKOBOio двигател  подключен к трубопроводу отвода последней из рубашки дизел  {2.

На/шчие вспомо1ательного насоса затрудн ет частичное перекрытие патрубка подвода, поэтому в системах с принудительной щфкул цией охлаждающей жидкости 4ej)e3 пусковой дви1атель нет регулировани .

Целью изобретели   вл етс  повышение аф4 екти«ности охлаждени  дазсл  путем регулировани  циркул ции охлаждающей жидкости через пусковой двигатель.

Это досшг.югс  тем, что в патрубке выпуска охлаждающей жидкости из пускового двигател  устаионлсн обратный клапан, частично перекрывающий его сечение при повышении давлени  в ipyOoupoiioae вьиае давлени , развиваемого вспомогачольным насосом.

На фиг. 1 показана принщшиальна  схема системы охлаждени  силовой установки с вспомогательным пусковым двигателем; на фиг. 2 конструкци  обратного клапана, частично перекрываюа1его сечение патрубка вьшуска охлаждающей жидкости из полости охлаждени  пускового двигател .

Во врем  работы пускового двигател  1 приводитс  во вращение вспомогательный насос 2, который по патрубку 3 подвода подает охлаждающую жидкость из рубащки 4 охлаждени  дизел  в полость 5 охлаждени  цилиндра и головки пускового двигател  и в трубопровод 6 отвода охлаждающей жидкости из рубашки охлаждени  дизел , подключенный к его головке 7.

При этом под действием перепада давлений открываетс  обратный клапан 8, установленный в патрубке 9 вьшуска охлаждающей жидкости, обеспечива  интенсивное принудительное охлаждение цилиндра и головки пускового двигател .

После запуска дизел  и остановки пускового двигател  (а, следовательно, и вспомогательного насоса) давление в трубопроводе 6 отвода охлаждающей жидкости, создаваемое насосом 10 основного двигател , превышает давление в патрубке 9 выпуска охлаждающей жидкости на величину сопротивлени  неподвижного вспомогательного

насоса и потерь в полости охлаждени  пускового двигател , и обратный клапан закрываетс .

Охлажденна  в радиаторе (на фиг. 1 и 2 не показан) охлаждающа  жидкость поступает в рубашку дизел  по каналу 11 и отводитс  от него в

радиатор по трубопроводу 6.

При этом почти прекращаетс  циркул ци  охлаждающей жидкости через полость охлаждени  иеработающего пускового двигател , происходит перераспределение потоков охлаждающей жидкости

по пapaJшeльным ветв м системы охлаждени  и

интенсифицируетс  охлаждение цилиндров дизел .

Д|ш надежного срабатывани  клапана тарелка

12 клапана поджимаетс  пружиной 13, имеющей

предварительную зат жку.

Циркул ци  охлаждающей жидкости при

работе дизел  через калиброванные отверсти  14 незначительна и не оказывает заметного вли ни  на температурный режим цилиндров основного двигател .

Таким образом, установка обратного клапана в

патрубке выпуска охлаждающей жидкости улучщает охлаждение цилиндров основного двигател  во врем  его работы и помогает надежно, без дополнительных потерь, охлаждать пусковой двигатель с помощью вспомогательного насоса во врем  пуска силовой установки.

формула изобретени 

Система охлаждени  силовой установки, преимущественно транспортного дизел  с пусковым двигателем, содержаща  канал подвода и трубопровод отвода охлаждающей жидкости из

рубащки дизел , вспомогательный насос нодачи жидкости из последней в пусковой двИ1атель и патрубок вьщуска ее.м трубопровод, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  дизел  путем регулировани 

циркул ции охлаждающей жидкости через пусковой двигатель,.в патрубке выпуска охлаждающей жидкости установлен обратный клапан, частично перекрывающий его сечение при повышении давлени  в трубопроводе выше давлени , развиваемого вспомогательным насосом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.За вка N 1776101/06,по которой прин то решение о выдаче авторского свидетельства, кл.

F01P3/20

2.Патент ФРГ№ 765764, кл. 46 а , опубл. 1951