SU1590582A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность при работе в услови х низких температур путем предотвращени  замерзани  воды в радиаторе. Система содержит полости охлаждени  двигател  1, соединенные при помощи магистрали 2 отвода жидкости с радиатором 3, циркул ционный насос 4, сообщенный напорным патрубком 5 с полост ми охлаждени  двигател  1, а всасывающим - с радиатором 3, расширительную емкость 7, нижн   часть которой сообщена при помощи подпиточной трубы 8 с всасывающим патрубком 6 насоса 4, а верхн   - через двухпозиционный запорный орган 12 с паровоздушным трубопроводом 13 и источником 14 сжатого воздуха и через сливной трубопровод 9 соединена с дополнительным двухпозиционным запорным органом 10, установленным во всасывающем патрубке 6 насоса между местом подключени  к последнему байпасного трубопровода 16 и радиатором 3. При работе двигател  на малой нагрузке и в услови х низких температур сжатым воздухом вытесн ют жидкость из радиатора в расширительную емкость 7, обеспечива  ее циркул цию по малому контуру. 1 ил.

Description

г 6

Изобретение относитс  к областн машиностроени , в частности к системам охлаждени  двигателей внутреннего сгорани  со средствами защиты элементов системы от разрушени  при замерзании в них воды. Цель изобретени  - повышение надежности работы в услови х низких температур и сокраш.ение времени прогрева двигател  при пуске.

На чертеже представлена схема системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани ..

Система содержит полости (не показаны ) охлаждени  двигател  1, соединенные с помощью магистрали 2 отвода жидкости с радиатором 3, циркул ционный насос 4 напорный патрубок 5 которого сообщен с полост ми охлажденн  двигател  а всасывающий патрубок 6 - с радиатором 3, расширительную емкость 7, нижн   часть которой подключена с помощью подпиточной трубы 8 к всасывающему патрубку 6 насоса 4, а верхн   - сообщена с помощью сливного трубопровода 9 с дополнительным двухпозиционным запорным органом 10 и посредством впускного патрубка 11 и двухпозиционного запорного органа 12 сообщена с паровоздушным трубопроводом 13 и источником 14 сжатого воздуха, и перепускной клапан 15, размещенный в магистрали 2 отвода жидкости и подсоединенный посредством байпасного трубопровода 16 с всасывающим патрубком 6 насоса 4. Дополнительный двухпозиционныи запорный орган 10 установлен во всасывающем патрубке 6 насоса 4 между местом подключени  к нему байпасного трубопровода 16 и радиатора, а пapoвoздyшJ ный трубопровод 13 подсоединен к верхней точке радиатора 3.

Система охлаждени , двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом .

При штатной работе системы перепускной клапан 15 находитс  в положении, обеспечивающем проход охлаждающей воды в радиатор 3, но перекрывающем байпас- ный трубопровод 16. Дополнительный запорный орган 10 находитс  в положении, при котором он перекрывает сливной трубопровод 9, открыва  охлаждающей жидкости проход к насосу 4. Двухпозиционныи запорный орган 12 перекрывает источник 14 сжатого воздуха, одновременно соедин   паровоздущный трубопровод 13 с расширительной емкостью 7, котора  обе спечи- вает пополнение утечки охлаждающей воды и создает напор на входе в насос 4.

При необходнмости осушени  радиатора 3 срабатывает перепускной клапан 15 перекрыва  охлаждающей воде проход в радиатор 3 и направл   весь ее поток по байпасному трубопроводу 16 во всасывающий патрубок 6 циркул ционного насоса 4 Вслед за этим дополнительный

запорный орган 10 переводитс  в положение , при котором он перекрывает вход в насос 4 и соедин ет выход радиатора 3 со сливным трубопроводом 9. Тем самым

прекращаетс  циркул ци  охлаждающей воды через радиатор 3. Запорный орган 12 Переходит в положение, обеспечивающее соедииение источника 14 сжатого воздуха с паровоздушным трубопроводом 13 и разъединение последнего с расширительной емкостью 1. Сжатый воздух вытесн ет охлаждающую воду из радиатора 3, полностью осуша  его. Через сливной трубопровод 9 вода вытесн етс  в расширительную емкость 7.

5 Дл  заполнени  опорожненного участка системы охлажденн  водой при работающем двигателе 1 запорный орган 12 переключаетс  в положение, при котором он отключает источник 14 сжатого воздуха, но

J 1 Jin-FMClV I riV i T

сообщает между собой расширительную ° емкость 7 и паровоздушный трубопровод 13. Перепускной клапан 15 переводитс  в положение , при котором магистраль 2 отвода жидкости подключена к радиатору 3. Охлаждающа  вода заполн ет радиатор 3 и че- с рез сливной трубопровод 9 поступает в расширительную емкость 7, откуда через подпиточную трубу 8 возвращаетс  в систему . При этом вытесн емый из системы воздух выходит в атмосферу через паровоздушный трубопровод 13 и двухпозицион- 30 ный запорный орган 12. После полного заполнени  системы дополнительный запорный орган 10 перекрывает сливной трубопровод 9 и открывает проход жидкости из радиатора 3 во всасывающий патрубок 6 насоса 4. Система позвол ет защитить радиатор 35 от замерзани  воды в его трубках при низких температурах окружающего воздуха и частичных нагрузках работы двигател , увеличить врем  просто  транспортного средства при неработающем двигателе, а также Q сократить врем  прогрева двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  полости ох- 45 лаждени  двигател , соединенные с помощью магистрали отвода жидкости с радиатором , циркул ционный насос, напорный патрубок которого сообщен с полост ми охлаждени  двигател , а всасывающий - с радиатором, расширительную емкость, ниж50 н   часть которой с помощью подпиточной трубы подключена к всасывающему патрубку насоса, а верхн   часть посредством впускного патрубка и двухпо- знционного запорного органа сообщена с па- ровоздущным трубопроводом и источником

   55 сжатого воздуха, и байпасный трубопровод, подсоединенный к всасывающему патрубку насоса и перепускному клапану, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы -в услови х низких тем-байпасиого трубопровода и сообщенным с ператур, она снабжена сливным трубопро-помощью сливного трубопровода с верхней водом и дополнительным двухпозицион-частью расширительной емкости, причем пе- ным запорным органом, установленным ворепускной клапан размещен в магистрали всасывающем патрубке цнркул ционного на- 5 отвода жидкости, а паровоздущный трубо- соса между радиатором и местом подклю-провод подсоединен к верхней точке рачени  к всасывающему патрубку насосадиатора.